【JESS】JR東日本ステーションサービス 9【委託】
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>>4
今更遅い！（笑）
4月に給与改定されて大幅に変わる。 どんだけかわるの？
ボーナス率で調整されないか友人は怯えてるみたい。 給与かなり改善されるとか聞いてないわー…ここ蹴らなきゃ良かった。どのくらい上がるの？ その内に、東北や新潟、長野の駅受託会社と合併して、大規模な会社となるのだろうか？ >>10
そんなことは無い。引っ越し等で現職場から遠くなるようなことになれば、支店跨いで異動もありうるだろ。 >>13
11の言ってることは正しいですか？
具体的には結婚を理由に支店跨ぎの異動をさせてもらえますか？ >>14
間違えではない。実際に俺の周りにも他支店から異動してきたり、異動していった社員が何人かいるから。
JR本体のプロ採は各支社採用だから支社跨ぎの異動は無いが、ポテ採は本社採用だから当然各支社への異動がある。そして、JESSも一括採用だから支店跨ぎの異動はあるよ。支店採用じゃないからね。 ここって賃金改正などされても低賃金って本当ですか？5年間昇進しないのも本当ですか？ >>9
地域ごとの賃金に合わせることでの人件費削減もあるから、それは無いよ
一つの会社で地域ごとの賃金は、都市手当でさんざん本体で揉める原因になrってきたし こりゃ出世すれば本体のやる気ないプロなんかよりリッチ？！ >>18
いやいや出世できないよ？
ほとんどが本体からの出向者で上の席は埋まってるし頑張っても駅務主任が限界だろ 相変わらず車掌や運転士には成れません。それでいいの？？ >>22
乗務員になりたいなら新卒で入社するか私鉄受ければいいじゃない。ここの会社は駅員前提だから？ >>22
誰も全員が乗務員になりたいわけじゃないと思います。うちの駅に駅業務がしたいってことで入った人いるし 乗務員なれない云々めっちゃ言われてるが、他社でも駅採用普通にあるからな。待遇は子会社だからお察しなのは仕方ない。 >>22
キモオタニートのお前は東労組スレにも妬みレスばかりして哀れ これからも委託駅増えるだろうし、もしかしたら運転関係もやらせるかもね。 本体からの委託金も限界あるし運転業務は本体からの出向者にやらせるだろう 列停復位や一部駅の現責、朝通対の乗降終了合図、段階的に担ってる 運転は法律絡んでる的なの聞いたから無理だと思う。まあ出発指示も乗降終了に変わったとこ多いしどうなることやら。 GSの契約満了者は何で偉そうで意識高いの？
正社員登用落ちたのに もともと本体にいたし意識が違うんだろ。
GS出身じゃないのにこの会社に来る奴は人のことどうこう言えるレベルじゃないだろうに。 >>41
何で落ちたら偉そうにしちゃいけないの？
もうすぐお客様になるんだよ〜 退職金ありますよ。
30年働いて大体ざっくり現状で700〜800くらいかと
思われます。 >>48
冗談抜きでマジで…？
本体の乗務員や社採でも到達出来そうな年収じゃん…
それが退職金って…
こういっちゃなんだけど、ここ受けるくらいなら本体の社採受け続けるか他社の本体受けた方がいいだろ。
ダンピングにも程がある。 将来はターミナル駅以外JESSになるんだし
これからの会社だと思うよ >>50
これからかと思うけど賃金は抑えられるしギリギリの人数で現場まわしてる状態だし。 本体の退職金も将来どの程度に落ちつくかはわからなくない？ 委託を受託していて運営している会社だろう。
自前で利益出せるような事業があるわけではないし、退職金は厳しいだろうね。 >>54
JESS不合格のやつとかどうやって生きていくんだろう >>56
GSも落とされてるみたいだし、かなり絞ってるみたいだね。ただでさえ人足りないのに >>57
GS落とすとか落とされたGSが悪いのかもしれんがもう人生詰んだようなものじゃん 少ないかもしれんが定期昇給や学歴加給が決まったしこれから応募者数も増えるだろうから入社しにくくなるのは間違いないだろうね >>62ま、それでも創立10年以内に変わったし、多少はね？ 助勤費5000円とかやってるんだったら
管区内限定パスでも作ればいいのにw >>64
助勤費の意味が違う。
まぁそれも4月からは無くなるけどな。 相模原運輸区あるのに大丈夫なのか？
そこら辺よく分からんが。
八王子支社だと4月1日から武蔵五日市と上野原が委託になるな 勘違いされがちだけど、相模原市の中心駅は橋本。運輸区もそっちにある。相模原は乗降で見ても近くの淵野辺より少ない。
北鎌倉て観光客多いし臨時改札あるのはどうなるんだ。 >>73
そうなのか？詳しく説明あざっす！
牛浜とかイベントやる際は本体から応援くるし
北鎌倉も本体&管区内のJESS社員を派遣するんじゃないんですかね？ >>74
北鎌倉駅ってどんなところか知ってるの？
1日の乗降は9000人ほどで、臨時改札は朝の通学時間帯のみの開設で、利用できるのは学生のみ。派遣するほどの混雑駅ではないんだよ。
鎌倉観光客はほぼ鎌倉駅利用。
利用客の80パーセントが学生ってとこかな。 すごいな。人手不足は置いといてどんどん委託駅増えてるじゃん 最終的には主要駅と運転持ってる駅以外はJESSになっちゃうのかねぇ… もっといくとおもうな。運転持ってる駅だって、法律やら規定を、さらっと一行書き換えればなんだって出来るわけで。本気になったらなんでもやりかねんよ。 >>75
>鎌倉観光客はほぼ鎌倉駅利用。
北鎌倉の観光名所を知らないとは。。
知ったか乙 >>77
橋本１番線の相模原方先端にある建物じゃないかな？ そうだよなあ
最初、転轍機のある駅はやらない言ってたのに、今バンバン委託してるし
運転は指令持ちか? 国分寺も輸送主任とか廃止にしたし
杉並3駅も委託になる可能性あるって聞いたし
本体の人たちの居場所がなくなっちゃうじゃん >>87
本体社員はその分一極に集中し休みを増やしてゆったりしたローテーションにするから心配せずに馬車馬のように働いてくれ またうるせぇ本体ガーのバカが湧いてんのかw
いつまでも粘着の気持ち悪いやつだな そりゃあ
国鉄採用が年齢で居なくなったら、もう雇用維持の為の業務必要無くなるし、ガンガン合理化するから
本体から駅業務無くなるでしょう 本体はまた人を減らすってよ。
東京支社を相当減らすとのこと >>92
具体的にどう減らすの？
現業機関（できるのは運輸か？）の所属を他の首都圏支社（横浜八王子大宮千葉）に移す
くらいは簡単だが こりゃJESSも本体ほどじゃないにしろ、待遇は上がりそうだな。
拠点が増えたら本体も待遇を改善せざるを得なくなるだろ。 >>96
そうなるといいんですけどね笑
4月から新しい賃金制度になるし
当分はないんじゃないんですかね？ >>95
イケ地区指廃止
東京支社はある程度の人数を減らすとのこと >>9
東北や新潟はともかく、首都圏ですら、成田空港→びゅうトラベルサービス、中央線の一部→中央ラインモールが委託やってるから、そこ位の統一はやってもいいと思う >>99
駅営業関係は駅ビルに安くついでにやらせてしまえっと言う実験だからね
きょうび
物販も切符販売も同じだよって事だね
実際、そうじゃないと
年功序列賃金の人が切符売りなんかやってたら、事業として成り立たないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
