【JESS】JR東日本ステーションサービス 9【委託】
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たしかにベジータ対ナッパの例えは悪くないw
でもナッパが強くなってきているのは事実だろ。
JESSにいる人達は本体越えるとか、張り合うことが目的ではないよ。
少しでも本体に近付けたらいいなぁ〜、程度にしか思ってない。 職乗や都市手当など、悪い方でテコ入れされる余地は本体もあるしね。
さすがに代わりの手当はなんらかの形であるんだろうけど、どうなるのかなー。
労組下手うったせいで、改革は加速度的にすすみそう。 職乗のない鉄道会社の魅力とは？
ただでさえ 優秀 な人材が入ってこなくなっているというに
会社としても社員不満がたまると企業の悪循環が始まることくらいわかっているだろう うん、外国人雇用はない。コンプライアンス厳しいから外国人雇うと色々なところにデメリットが発生する。あと人手不足だけどJR東日本グループの会社はこれからも応募者殺到すると思うよ。 >>241
分かってるからこそ今の内にJESSへの委託を推進してるんだよ 外国人雇用してるよ。私が伝えたいメッセージで発表してたじゃん。 >>249外国人雇用ってごめん、イメージ的にはカタコトの胡散臭いバングラ人あたりを想像してた。日本語が出来る外国人雇用ならありえるかもね。でもたぶん外国人の場合エリートを取ると思う >>241
人間無いものねだりなんだねぇ。
お前は職乗の為に仕事をしてるのかと… ゆくゆくはTSSも吸収するのかな。気づいたら東北もTSS委託駅と若そうな社員も増えてた。 >>255
吸収しない
人件費安い地区は別でやるから 心配しなくともどんどん委託になるよ。
運転取り扱い駅と地区駅以外は。 お前らは人身起きたら現責できねーじゃん。
駆けつけるの怠いから勘弁しろよ >>262
さっさとマグロ拾い終わらせて再開させろよ。
もたついてるとお客様がお怒りになるぞ。 >>263
お前らができないからやってやってるのに そのうちJESSも人身取扱とか出来るようになるぞ
会社の規定なんて上層部がすぐに変えられるからな >>266
既にもうやってるじゃん
まだ一部の駅だけだけど >>267
マジで？
そうなったら速攻辞めるわ。
ちなTOEIC800以上、社労士餅。 >>268
そもそも、部分委託ならまだしも一括委託なら人身の処理自体は
やっても問題はないからね。現責は初動で運転士、管理駅に引継ぎだけど。
更に一部管理者相当がいる駅では現責ができるようになってる
って話ね。
まあ転職できる能力があるなら辞めればいいと思う。 >>268
駅員ごっこなんてしてないで、自分のスキルを活かせる仕事をしたほうがいいんじゃねーの？
別にあんたが鉄オタか制服マニアか知らんが、好きでやってんならどーでもいい話だけどね。 大宮、熊谷、高崎以外全部委託になるよ
その3駅も営業は全部委託 >>272
本庄 神保原とか運転持ってないんですか？？ >>273
深谷は4/21委託。
本庄神保原は運転ない。
新町はあるが、上越CTC導入されたら運転なくなるから委託できる。 JRの放送で【マナー守れ】【安全のため】とよく言うのは、【自己保身】のため。計り知れない数の事故を起こしていることを誤魔化せるから。
衝突、架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断などの事故を起こしても構わなくなる。乗客を長時間車内缶詰しても【マナー】【安全】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している
一方不特定多数の乗客は
悪いことしてないのに【パワハラ】な放送を聞かされる。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように洗脳を行う。 ま
委託だろうがバイトだろうが
どなたでもできる簡単なお仕事です
だから仕方ない 支社境界駅の浅草橋が委託になるなら
両国、亀戸、小岩、本八幡とかも時間の問題だな 信号扱いがある駅以外は全部委託でしょ。
幹の乗り換えの出札改札委託にしたぐらいだから、
乗降人数や駅の規模は関係ないんじゃないかと。 乗り換え出札 改札は本体に戻すって噂聞いたことあるけど戻すんかな？？ 千葉支社の委託度がすごいけど大原駅が直営のままって意味あるの？何か重要な業務があるとか？ >>286
車両の入出区や入換で駅扱いテコがある関係。一ノ宮も同様 >>289
入出区や分割併合で信号扱うトコ以外は全部委託するんだろ。
それでも人を配置するだけまだマシ、
下手したら、いま一人勤務やってるような小さな駅なんか無人化だろうな。 >>290
入れ換え作業がある駅は本体のままだろうけど
それ以外の駅は委託になるな 東労組が崩壊して急に委託がスムーズになったから、これからは計画通りに進むだろうな。
おそらく品川新駅もJESSだろう。やらなきゃ意味がない。 あ、本体さん。全面委託化になったら制服統一お願いします。 有楽町 御徒町 五反田 とかもJESSになっちゃうのかな 東労組から3万人くらい脱退してるのは知ってると思うが脱退した人がJESSに出向してるんだねwかわいそうw >>297
組合の馬鹿達が下手打って弱体化したのと業務委託がたまたま重なっただけでしょ。
本体に残すのは地区駅や送主がいる駅だけになるんだろうから、
これからはそういうケースがどんどん増えると思うよ。 >>300
下手打つように細工したというかね
そういう流れ対応の幹部人事があったから
さもありなんって感じだが JR東日本もそのうち尼崎のような大事故起こすんじゃないのか?
大惨事寸前の事故は しょっちゅう起こしている。
長時間車内缶詰もしょっちゅう。
だが乗客への責任転嫁に執着。些細なことで大げさに騒ぎ立てる。
２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。
心肺停止、５か月昏睡状態から生き返るなんてすごいな・・・・(涙) 辞めて他社行ったけど、環境は本当に良かったんだなあって実感する
JR東日本の奴らが待遇おかしいだけで切り離して見ないと現実みれないんだな 連投申し訳ないが、まだ昇給無しの179000なん？ >>305前スレから見るなりHP見るなりして勉強してこい。
聞いたらなんでも教えてもらえると思ったら大間違いだぞ >>304
未経験中途大卒なら基本給201000円＋年齢による調整手当に変わった。だいぶ良くなってるよ。
プロパー管理者もいるが、最低基本給280000とかなり高い。 毎年昇給も着くようになったし年齢給も入るようになった。金だけ見て入ってくるバカはいないと思うけど今はそうそう入社出来なくなってる へえー。かなり良くなったんやね！
社長変わって良くなったんかな、本社顔出してた時は昇給もつけてあげたいけど現状無理みたいな話ししてたし良かったですね。 直営駅は組合のゴタゴタで空気悪なってる中、
委託駅は割と平穏な気がするな。 委託の駅も東労組脱退してゴタゴタになってる職場あるがな 直営駅ゴタゴタになんかなってねーから
ほとんど脱退して死に体だから新入社員への勧誘もほとんどない
まあ子会社の君らにはわならないだろうけどww 上場企業だと、子会社が本体に吸収合併されることもあるよ 京急SSは本体に吸収されたけどJESSを吸収はないんじゃないかな 京急は運転系統の関係で戻したんだったかな？
委託は大手だと京王でも始まるしどんどん進むだろうなあ。JESSはどうしても目の上にJR東日本の存在があるから待遇悪いいうけど、私鉄なんて大卒でも超勤しないとここより貰えないからね 駅員の仕事なんて、誰でも出来る底辺仕事って事が、社会で認知され始めたからな 駅勤務から車掌になり、運転士になっていく流れなんだが今後は乗務員をどのように確保していくつもりなんだ？ >>317
そんな底辺の仕事に憧れてんだろ？
でも、そんな底辺の仕事にさえ就けない現実が
だからついつい意地悪なことを言っちゃう
ガキかよw >>314
水平分業ｗ
本体吸収どころか次々と本体から切り離し、今度は保線 最近、駅構内の警備員が増えたのは、駅員より更なる底辺を置くことによって、自分の立場を上に見せる為 何だかんだでGSすら受からなくなってきてるし国立卒の駅配属も増えてきてるから新卒はもちろん中途はもっとキツいだろうな。 駅員が底辺とか初めて聞いたわw底辺の意味わかってなさすぎ。
ブラックかもしれないけど鉄道会社入ったら勝ち組だよ。
それで駅業務しかないJRなんて勝ち組の中の勝ち組だろ
駅員になれなかったからって悔しい事言って自我を保つのはダサいぞ >>324
年休取得、ボーナスあるだけでも十分ホワイト 年齢の加給ってどれくらいつくの？
仮に30歳くらいとしたらどれくらいなのかな。 JESSも本体もそうだけど ここの勤務形態に慣れちゃうと週5勤務とかとてもじゃないけどできないよな… 旧帝早慶出て、総合職になるのが勝組
一般職現業職は負け組 何も知らないくせにポテは勝ち組とかほざいてるけどJRほど総合職を特別扱いしない会社ないから
高学歴ならよっぽど他行ったほうが稼げるし、慣れたら楽な現業より本社、支社の方が激務だから 本体社員様は偉い人ほど働くからね
一生駅員の下請けさんとは別の世界だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
