【JESS】JR東日本ステーションサービス 9【委託】
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他社から来たけど、GSが評判悪い理由がよく分かったよ。変わり者が多すぎる >>692
4月からやっと賃改して初っ端からどこにそんな金あるんだよ。3なんて行くわけねーだろボケ >>703
マジですか...神奈川住みだから横浜支社がよかったんだけどな >>706
何とも言えませんが若手は都会で鍛えさせようって感じなので自宅から横浜支社の受託駅のうち大規模駅が近ければ可能性はアリです。自宅がド田舎だと東京支社 >>707
ありがとうございます
田舎に配属される人ってどんな人ですかん >>708
神奈川だったら辻堂 中山 周辺が有力候補ですね >>708
田舎駅はエルダー社員が主に配属なんで
プロパーの配属はないんじゃないんですかね
あるとしたら助勤として田舎駅に行くぐらい 最初は忙しめの駅がいいよ。暇な所から忙しい駅に異動の方がついていけなくなる。
高崎や水戸支社は暇そうな駅にも若手ポツポツいるな。研修で一緒になったりしてる? GSじゃなくて本体も変な人多いよ。
悪い意味で欠陥気味な人はGSの方が多いけど。 よーし、オレも年賀状の自爆営業頑張っちゃうぞ(^_-)-☆ 今年4月入社から中途はめちゃくちゃ倍率上がってるからな。
これから受ける奴はほぼ受からないと覚悟しておけよ JESSを郵政化した方が色々と融通聞くんだよな
異常時どうすんだよ。ただでさえJESS社員はやれないことあるのに >>667
老朽駅舎の建て替えに金が掛かるから、郵便局を併設すれば金かからない、田舎の郵便局の維持に国が金出してくれるんだから、これ幸い切符も売ってくれれば社員も要らない
とりあえず郵便認証司の資格取れば有利だぞ ライフから戻ってきた先輩が一言。
助役が入れ替わっているが、助役があまりにも使えない。
無能すぎるとwww 最近はGSでさえ落ちる(扱いづらいから逆に落としてる噂も聞くが)とは聞くけど、そこまで難関になってるんだ…
腐ってもJRグループのブランド力なのか 色々やらかしたのもあるんだろうな。
上野とか鎌倉とか。 上野だと、遺失物横領で女性契約社員が解雇されたのは記憶に新しい 東労組潰れた瞬間これだからな。今の本体は何やり出すか分からん 吉祥寺は正式に会社から提案があったからな。実施するかは別として 本体社員の身代わり要員のjess
東北新幹線のクレームは頑張って処理してくれたまえ そのうち郵便局員が鉄道へのクレームを受けるようになるのか >>737
郵便局員がやるのは無人駅だけじゃないのか? >>738
新幹線から在来線に乗り継げば無人駅(委託駅)にも来るよな 大宮て北乗換のことか。みなみがすでにうちだし予想はできる。吉祥寺のが衝撃だった。 そろそろボー茄子な時期だが、JESSの夏は何ヶ月分なんでしょうか。 ラインモールってたった3駅しか委託してないしすごい中途半端 >>750
そうだよ。
ただラインモールは現責とかできるし
本体に近い存在だよな
制服も似てるし笑笑 荻窪も別に運転取扱ないし。
支社内の中央線新宿から西荻間は中野だけ残ると見てるが。 >>753
退職金ないしJESSより給料低いよ、、、、 なんでラインモールは現責できてJESSはできないのかね?東って中途半端だよね >>756
そこへいくと西は中途半端には止まらずビルへ突っ込んだのか >>756
中央のあの辺はしょっちゅう人身あるし、それに備えてじゃないの?いちいち管理駅待ってらんねーってことなのかもw 基本給上がったから仕方ないが2.21で妥結なのか。もっと頑張ってくれよ 中小企業の中にはボーナスがない所もあるから
ボーナス貰えるだけでもありがたいことなのかもな >>756
ほとんどが駅運転経験ありの出向者だからじゃないかね? >>463
こういうやつがいるから待遇をあげようってならないんだよな
奴隷精神のやつがほんと多い >>764
たしかに、
マスターとか助役はみんな出向だしな。
もし3駅がJESSになったとしたら
ラインモールの人たちはどうなるのだろうか >>756
運転取扱業務委託化への布石
そのうちプロパーの運適保有者が出てくるかも 運転取扱もできるようになれば、全駅JESS化待った無しだな >>771
年収600万弱ですか
大した金額でもないけど仕事の割には多いよね 30歳で600万ならそこそこの大手メーカー並み
金融商社よりは安いけど充分じゃね 金融商社の激務は半端ないぞ
それ考えたらかなりの安給料
そこ行くとほぼ定時で帰れる鉄道はかなりの高給取りだよ 商社は30なるまでに1000万、そこからは差が開く
金融も600万〜700万いってそこからは差が開く
現業で600万狙えるとこはまあ高給だね
さほど体力要せず学力も高卒程度あればいい
ノルマも無いに等しいし、残業代もやった分は出る
世の大手企業や公務員より極めて安定性が高いよ >>770
人身事故の現地責任者、踏切、ホーム特発の復帰扱い、構内異常時の巡回立入、運転通告の交付、これぐらいできれば充分
非運転駅は問題なく委託できる JESSは定時で帰れるの?
本体の駅はほとんど定時で帰れないよ? まぁ30歳で600万は本体現業の話でうちらには関係ないけどw TSSの駅行ったら制服かっこよかったわ。
名札に駅名も入ってたから管区制は引いてなさそう。 本体もいつまでそれが続くかは怪しいよね。
委員会やマイプロなど絡まなきゃ本体でも定時上がりできるよ。
ゲラチェックや勉強会、多売などの例外は除くけど、委員会など含めても他会社よりはゆるゆるでしょ。 >>773
本体駅務だけど、額面35のうち深夜早朝超勤でどれだけかさ増ししてると思ってんだよ…
基本給なんて大卒初任給から殆ど変わらないし、手取り=年齢なんてどこの世界の話?ってくらい夢。
茄子は基本給基準だから毎回現実が見えてゲンナリする。
JESSさんを下に見た事もないし、むしろこっちの非現の悪辣さをみたら申し訳無いくらいに思う。
この一年は組合攻撃で職場メチャクチャにかき回してくれたし、今度は組合片付けたと言わんばかりに委託化と手当削減。
駅務を本体に戻した京急見習えと言いたい、この糞会社。
本社・非現は現場全く見えてない糞だし、組合は本部食われて御用以下に堕ちたし。
辞められるなら逃げた方がいいぞ。転職話どころか職場で公務員試験の勉強してるのまでいるしなw >>784
本体に戻したというても、給料がこれまでと同じ伸びにはならないことに気がつかないとね
頭使う総合職は別にして アキバも落ちるしもう駅はもう終わりだろ
時間の問題 >>784
国鉄採用組がいよいよ消えるのも目前になってきたから
国鉄採用組が居るうちは、国の意向もあるから人件費に関して大胆な事は出来なかった
プロパーはJRが好きに出来るけどね この会社ってパワハラを管理者に相談しても効果ないですか? むしろパワハラを告発して効果のある企業を教えてくれ
JRは官僚以上に官僚体質な事勿れ主義だぞ >>784
駅務ってことは社採?
組合叩きは中立装って、これ見よがしに必要以上にやったよね。
成果報酬にはならないけど、ベアがあるだけ変な会社よりはマシだよ。
近いうち都市手当にもテコ入りそうな気がする。
非現業も非現業で色々大変そうではあるけど、どこまでもお上のさじ加減次第な会社だよね。
国鉄採用消え、オリンピックの緊張感が抜けたら運輸にも手を出しそうだ。 >>788 管理者による。
社内コンプライアンス窓口も実名と実害を出さなきゃ動かない。
手っ取り早いのが組合だったけど、今は、、、 今、都内の私鉄本体の駅員だけど、休日出勤多いし田舎でのんびり働きたいからここの地方支社に行きたいんだけど…
年収は100万近く下がるけど、東京はもう疲れたし、信号も出来なくはないけど下手だし
高崎とか千葉とか水戸とかに入れてもらえないかなぁ。地方ならターミナル駅員でもいいんだが… >>793
まぁ、そんなところ。
休みがまともになくて辛い。
独身だし年収下がっても田舎の方がいい。
元々田舎の出身だし(西日本) 大手私鉄は辛いよね
明け日勤とか48時間拘束とかあるし、有給使うなら代わりの人探せとかある メトロそんなに人いないの?
同じくらい募集してるけど定着率ひくいのかな 中途採用の応募者の質って高いんですか?
さすがにGS採用試験よりは質の高い人材が集まるんですよね? >>796
私鉄はどこの駅も要員ギリギリでやっているし、勤務シフトも余裕がないのでちょっとしたことで欠員が出やすい。 天津いちは は本体社員の電気系統。
過去には野球部の公式マスコットガールもつとめた >>799 欠員てそんな簡単にでる?
JR系列も一部以外はギリギリな気がするけど欠員なんてそう出ない気がする。
まぁ連泊前提のギリギリなら更にレベルは違うと思うけど。 本体の運転士が胸につけてる名札を改札にタッチしたら改札が開いてるように見えたんだが…あれはカードになっているのか?
たしかに運転士の名札は駅員のよりカードっぽい外見をしているが… >>801
俺が居たところは、ここで言うぶら日勤はほとんどなくギッシリ勤務シフトが入っていた。
二徹の箇所は確か6人で回していて、基本は泊まり〜明け〜休み、たまに二徹の繰り返し。他所もそんな感じだから、誰かが病欠でもしようものなら応援は期待できずに公出か泊まり勤務者が明けでまた泊まるしかない。
連泊前提ってあったけど、病欠も想定してない要因配置なのである意味そうかもしれないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています