乗車券類・切符の規則 第51条
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前スレ：乗車券類・切符の規則 第50条 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1503063368/
JR東日本 旅客営業規則 ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/
JR東日本旅客営業取扱基準規程（注：個人サイト提供）ttp://www.desktoptetsu.com/ryoki/kijunkitei.htm
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初歩的な質問やイチャモンは↓下記のスレでお願いします。
//// 鉄道板・質問スレッドPart〇〇〇////
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ〇〇
【マルス･POS他】端末券総合スレ〇〇【感熱化】
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その〇〇
【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ〇〇【出札】
あえてスレ番号・ＵＲＬは書きません。
重複スレ番→没になっていた方のスレのサルベージ使用→
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ゆえに、どれが最新スレか分からない状態のものが存在するからです。 前スレの1000
＞有効日数を判断する際も端数整理しない
違う。
連絡運輸規則（キロ程のは数計算方）
第９条 キロ程を計算する場合、関係運輸機関のキロ程に１キロメートル未満のは数があるときは、運輸機関ごとにごとに、これを１キロメートルに切り上げる。 >>3
営業キロと営業キロ程は別物なんじゃないか？
身障割引規則第5条の単独障割取扱区間は各駅相互間で「営業キロ」が100キロメートルをこえる場合
あくまで営業キロで判断するものでキロ程で判断しない
西の教本の例だと
JR：50.2ｋｍ（営業キロ）→キロ程51ｋｍ
連絡線：49.8ｋｍ（営業キロ）→キロ程50ｋｍ
営業キロはJR(50.2ｋｍ）+連絡線（49.8ｋｍ）＝100ｋｍ
営業キロ程はJR（51ｋｍ）+連絡線（50ｋｍ）＝101ｋｍ
ちなみにこの例だと有効期限はJR営業キロ+連絡線営業キロ程で判断するので100.2ｋｍで2日有効 キロ程って、営業キロ、換算キロ、運賃計算キロなど、〇〇キロの総称じゃないの? >>5
そだねー
運賃計算は「キロ程」（営業キロ、換算キロ、運賃計算キロなど、〇〇キロの総称）で、
料金計算・有効日数・途中下車の可否・区間変更の際の発駅精算か着駅精算かの判定は「営業キロ」で 要は、西の解釈だと、連規6条の「キロ程」≠身体障害者運賃割引規則第5条の「営業キロ」だから、JRと連絡会社線の営業キロをそのまま通算して100キロ超えてない場合は割引しないってこと？
営業キロ≠キロ程だから適用しない、なんて理屈がまかり通るなら、他に「キロ程」を基に何かを規定する条文がない以上、連規の総則にわざわざキロ程の算出法なんて載せる意味ないと思うんだが >>7
＞他に「キロ程」を基に何かを規定する条文
連絡運輸規程内にあるよ
（乗車券の有効期間）
第 75 条 乗車券の有効期間は、別に定める場合を除いて、次の各号による。
（1）普通乗車券
イ 片道乗車券
(イ) 一般の場合
ａ ＪＲ自動車線にまたがるものを除き、旅客会社の営業キロと連絡会社の営業キロ程（旅客運賃計算キ
ロ程の定めのあるときはそのキロ程、旅客規則第14条、第69条から第71条まで、第86条及び第87条の規
定により旅客会社線の旅客運賃を計算するときは、同第154条第２項に規定する営業キロ。以下、この
章において同じ。）を通算し、旅客規則第154条第１項第１号イ本文の規定によつて算定する。 ｢営業キロ｣という名のキロ程の端数を切り上げ。
会社線の[JRでいう営業キロにあたるキロ程]の端数を切り上げ。
それらの合計。
って考えればいいんだよね? >>9
有効期限なのか運賃・料金なのか、障割の適用なのか、どれを考える場合？
これ、全部端数整理方法が違うんだけど >>10
>>8にあげる有効期間についてのつもりだったけど、ちょっと間違った。
適用判断… 営業キロ=JRの営業キロ(切り上げ)+会社線の営業キロ相当のキロ程(切り上げ)
有効期間… =JRの営業キロ(切り上げ)+会社線の運賃計算キロ相当のキロ程(切り上げ)
運賃… 運賃計算キロ=JRの運賃計算キロ(切り上げ)+会社線の運賃計算キロ相当のキロ程(切り上げ)
用語の意義(俺解釈)
営業キロ程… JR線でいう｢営業キロ｣にあたるキロ程
キロ程… 〇〇キロの総称。(場面ごとに使用するキロ程は変わる) 今回のダイ改とともに無賃送還の規則がしれっと改悪されているのだが、誰も問題にしないのか？規則284条1項2号 >>12
途中下車した旅客が無賃送還を受ける場合に急行列車や優等車両に乗れるのは途中下車駅までになった 東京から大阪までの切符持ってて名古屋で途中下車した後大阪に向かう途中で事故で東京に戻る場合特急料金無料で戻れるのが名古屋までって事？ 例えば乗り継ぎ都合とかで途中駅で出場して一泊したら、そこまでしか戻れないのか… >>16
乗車券の部分は今までどおり発駅まで無賃送還できる。
料金券が途中下車駅までって意味。 >>12
軽微な変更にキャンキャン吠えまくることもあるまい いやむしろ、乗り継いだ特急まで自由席で戻れるようになったから
客にとって有利に改善されてる >>19
規則改正前も「急行券を使用し乗車していた旅客」というのは
その急行券が使用済みかどうかは関係なく、
乗り継ぎの場合でも全ての区間で急行列車に乗車させることがある、
だと認識していたが、間違ってた？ >>20
いや、例えば八雲と新幹線乗り継ぎで新神戸から無賃送還の場合
岡山までは新幹線で帰れたけど八雲は別途で特急券の購入が必要だった
それが今回緩和された >>11
そもそもJR営業キロでは数計算するのは「運賃・料金」を計算する場合のみ
旅規8条
（営業キロ、擬制キロ又は運賃計算キロのは数計算方）
第８条 営業キロ又は第14条の２に規定する擬制キロ若しくは運賃計算キロを用いて
運賃・料金を計算する場合の１キロメートル未満のは数は、１キロメートルに切り上げる。
で障割規定5条
（取扱区間）
第５条 身体障害者及び介護者に対して発売する割引乗車券類の取扱区間は、次の各号に定めるとおりとする。
（1）乗車券については、旅客鉄道会社線及び連絡会社線の各駅相互区間とする。ただし、身体障害者が
普通乗車券によつて単独で乗車船する場合は、片道の営業キロが100キロメートルをこえる区間に限る。
だから>>4の解釈 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
