JR総連・東労組を語るスレvol.138
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR総連・東労組について語るスレです。
JR総連 http://www.jr-souren.com/
JR東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労東北自動車支部ホームページ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1511153589/l50
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしキチガイホモアスぺ(又はライト、昼間点灯推進車) 荒らしキチガイカレーマン、[上級国民]、国労中核派の荒らしキ印はスルー推奨。
前スレ JR総連・東労組を語るスレvol.137 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519987756/l50
西の御用組合のスレを見た郵便局員は西の労働者と連帯して団結してカレーを食いながらJP労組から脱退しよう!!
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
@かき揚げを食う。
A記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 9日
所属 王子神谷駅
氏名 村松鋼二郎 組合脳乙。
脱退者が憎いのはわかるけど、スレの埋まる速度が半端ない。 まぁここで晒されてるようなのは自業自得なのばっかりだけどな >>96
確かにそれは一理ある
運転士経験して後に生サとかサ品に行く人もいるが、大半はそのまま運転士続けたり司令とか支社の安企室とか進路が運車系に限定されてしまうから
あと現場長によっては有能な人材は手放したくなかったり、人事が全く違う分野に転用したいという意図が働いていて試験がに受からない可能性もあるだろうな まず営業や設備の人手不足
あと乗務員区に行かせると再加入の恐れがある
残留者に恫喝され潰される可能性もある
優秀な人間ほど会社としては行かせたくない
まず東労組を潰すのが何より優先、意思は固い >>103
別の話をしている方がいらっしゃるからな 東京地本のホームページFAXニュースかなり更新されてるな。久しぶりの更新で会社と戦う姿勢が鮮明だわ。
内容も管理者、現場長の首が飛ぶかもしれない内容だぞ。 >>106
駅からだけでなく有望な若手車掌も運転士2次で落とされてる奴が多い印象
現場長的に職場に残したくて社内政治働いてるっていう意見もあるけど、それが事実だったことなんて過去にあるの? 単純に非現業行けそうな奴はウテシになる必要ないっていう会社の最近の方針な気もするし >>108
労働委員会の救済命令→裁判コースかなあ
証拠がこれだけあるから、会社負けそうだな
ただ会社としても引けない、最高裁までやりそうだから何年もかかる
それまで東労組というか東八水が組織としてもつのか? >>109
上手く言えないけど、
先が長い若手社員ほど同じ職場に長く留めたくない、みたいな意図は感じる。
長年駅に残っててもう乗務員の目は無いだろなと思ってたプロ採の連中が、
ここ最近でまとめて車掌に行ってるし。 てか会社もこんだけあからさまにやり過ぎた
裁判までやったらメディアにも取り上げられ、社会からの評価は下がる
入社希望者も減り今後経営が傾く可能性も否定できない >>112
それすら、機械化や無人化を推進する口実に使いそうな気がする 救済命令は間違いなく出る
裁判嫌って、受け入れるなら
しっぽ切りされる管理者続出 あり得るね。そうやって締め上げていき深澤ら経営陣のみウハウハという 裁判起こしても結果が出るのは数年後。
その頃には首謀者も居なくなってれば実行した連中も居なくなってる。 >>106
東京は別として今更再加入はさせないやろ。潰れる奴は組合関係なく潰れるし
優秀というか使われやすい奴ほど行かせられないってのは昔からあるね 東京地本のFAXニュース見た。大田運輸区の資金源発言とか、正直組合の作り話だと思ったけど本当に言ってたのね
お里が知れるし、こんな程度の会社なんだと改めて思い知らされるわ 指導職や主任職などの試験の合格率は昔から変わっていない。
変わったのは受験者層。昔、昭和採が多く若手が少ない。
現在は若手が多いから、競争率が上がったから受かりにくいだけ。
要は会社施策を遂行する人間が増えたという事。 >>112
だったら裁判やらなきゃいいじゃん。
裁判に勝って仕事失うなんて愚の骨頂。
まあ、マスコミの取り上げ方は革マルの方に向くだろうけど。 >>119
あと国労も受かるようになったから?
実践、技術指導発令は明らかに組合色が出てるから、今後どうなるんだろうね? >>96
こっちは選ばれてる子がストレートで受かってたけど、職場によって違うのかな?
同期も優秀だとわかる子は最短で車掌、運転士、支社って受かったり異動していったけど。
ちな東京支社 これで会社の目論見は潰えた感じだな
最も安全の富田様や深澤ゲートウェイは逃げ切りコースだろうが 会社は事実だとは認めたが不当労働行為ではないと言ってる
次は労基なりに持っていって部外から認定してもらうんだろうか
仮にそれが認められたって今までの強調関係ではない訳だしどうするんだか >>84
もう対策してるよ。とりあえず東京駅の東海道線側詰所のトイレ前にカメラが付いてるよ
トイレ行ったら何分で出てくるか監視中w >>127
小さい詰所じゃないからな。トイレは休憩スペースから離れて独立した通路があってトイレに行く人だけを監視できるタイプってこと 緑の風に慰安婦について書かれてるけど、どうなの。
世間は韓国で散々揉めてるのに、一応大企業の組合が中国とはいえ記事作って組合員に配布するのおかしくない?
そういうところが信用出来ないんだよなぁ 真実の声って串田が書いてたんだな。
来年も実名投稿ありますよ、って投稿している本人しか分かり得ない情報だよね。
本部憎し、9地本憎しの記事からも思い当たるわ。 >>129
文句は当時海軍主計で慰安所管理していた中曽根元総理にどうぞ >>125
どう見ても不当労働行為だろな
JRの組合潰しははっきりしてる
これは来年のブラック企業大賞にノミネートされるね。 >>129
組合はね。隣国との政治問題からは撤退しないとダメなんだよね。
これも東労組から人が離れた理由の一つになってるからな。
外交問題は組合運動とは関係ない。切るとこ切らないと運営方針問われる。 >>133
不当労働行為を認めさせた上で将来のことも考えてどこに落としどころをつけるのかってことよ
会社を倒す、しか考えてないでしょいまの組合は >>135
だからぁ〜、会社倒して東労組が経営するの?
倒したら失職するんだぞ。
倒せないけど。 あった事はあった事でしっかり対処するのは大事。
それが原因で経営傾いたとしてもそれは会社経営の失敗では無いのか?
そもそも経営計画の成功のために組合潰さないといけないなんて経営計画じゃないと思うが。
しっかり今後の経営について議論して組合を納得させるのも経営側の仕事だと思うがね。 >>112
>>130
そもそもの大前提として「東労組は革マルであることを世間は周知しているので、
どんなに正しいことを訴えても共感されず、どんなひどい仕打ちをうけてもざまあとしか思われない。
むしろJRもっとやれって言われるだけ」ってのがあるんだけど、わかってるよね?
気づいてないんだか、あえて無視してるかのような論調だけど >>139
安倍首相が国会で枝野議員に献金をしたJR総連やJR東のことを「革マル派と繋がっている」等と指摘しましたが、過去に裁判所が革マル派とJRの労働組合には関係が無いと明言していたことが分かりました。
これは2009年に裁判所が出した判決で、東京地方裁判所はJRを強制家宅捜索した警視庁に対して「警視庁公安二課が主張する革マル派との組織的な関与は認められない」と断言。
更には警察がJR側から押収した膨大な資料からも、JRと革マル派が繋がっている明確な証拠は発見されなかったとのことです。
この時にJRから押収された資料は600点もあったのに、資金を革マル派に送った痕跡すら発見されなかったということは、ほぼ真っ白だと言えます。 >>140
世間は誰もそう思ってないよ。宣伝足りなすぎるんじゃない? >>141
世間は 「東労組? 革マル? なんだそれ」 だよ。 そんなに革マル認識したいのならもっと証拠を出しなよ集団の皆さんw 東京のFAXニュース会社の言い訳小学生よりひどいなw
ここまで回答引き出したなら救済申請して労働委員会で同じ言い訳して欲しいなw マジレスして世間は東労組にも革マルにも興味ない笑
興味あるのは運賃改定だったり新しい着席サービスだったりストだったり普段の利用に直結する内容だけ、自動運転になろうと車掌1人体制になろうと関心なんてない
そう考えると会社のやってる施策は可もなく不可もなくスルー(どちらかといえば推進)さるるが、組合の訴えてる反会社の施策(利用者に迷惑をかける)はほとんどが支持されない、よって経営陣の大勝利 >>140
公安監視対象になってるであろう件については?
不当弾圧とでも言いたいかな? >>147
右翼の草莽発起の会も公安監視団体だけどそれに支持されてる安倍総理も過激派になるの? 昼からハッスルし過ぎじゃない?
煤払いでもしてきな >>139
都合が悪くなると「カクマルがー
」と話をすり替えようとする。
お約束すぎるな。
論点ずらしても、不当労働行為は変わらない。 >>150
だって不当だろうがなんだろうが、世間が無関心、もしくはアンチ東労組なんだから
誰も味方してくれないしむしろ会社の肩を持つ、会社もそれをわかってるので
東労組を舐めきってやりたい放題、その現状がいまなんだけど、わかってる? 問題にすべきは不当労働行為そのものじゃなく、会社が不当労働行為をしてますよーって訴えても
誰も耳を貸さない味方をしない現実じゃないのかと言いたいのよ。論点そらしじゃなくて
そしてそうなっちゃった原因はなに?東労組の過去の悪行でしょ 論点ずらしって本当に社会に蔓延してるよね
議論や会話が成立しない ストといい、今回といい東八水は見切り発車ばっかりだな。東労組本部を掌握できてないんだから、申立てしたって取消して終わりだろ。東八水の上層部は戦略とか考えられる頭持ってるやついないんだろうな。 >>149
お前1人だよ、5連投もして必死なのは、 >>155
チキンホーク(Chickenhawk, タカ派チキンとも)は、米国で用いられる政治の俗語で、戦争など軍事活動に大いに賛成しているが従軍して戦地に赴いたことがない政治家、官僚、評論家等をいう。
チキンとは俗語で「臆病」をいい、タカ派の主張をしているが実は自分は戦地に行きたくない腰抜け野郎という揶揄的な意味で用いられる。 >>152
不当労働行為は法の問題。コンプライアンスに会社一部管理職が触発してる。
世論とは関係ない。
とはいえ、今どき不当労働行為?ブラック企業だよねって話にはなるだろ。
中小企業経営者が労働問題リスク管理できなくて起きるのとは違い、大企業が意図的に労組脱退工作を大々的にしてる点、単なる内部問題としてごまかすことはできないだろな。 >>135
結論的にはそうなる
問題は落としどころ
勝ち負けの問題じゃなく
どのようにすれば、組合員にとって良い結果を導けるかを考えないといけないだろね。そこがどうできるかが指導層の手腕になるんだけど。 >>160
社友会ほど無意味な組織はない
社友会スレ見てみな >>159
仮に裁判したとして、
組合側が勝利→賠償金ゲット(会社の運営に雀の涙程度のダメージ)・会社側が残った組合員に対して裁判にされない程度の報復人事に出る可能性
組合側が敗北→裁判費用と時間が無駄(組合が大ダメージ)・会社側がさらに本気出して不当労働行為?に走る可能性
勝っても負けても去った組合員が帰って来ないし、自己満足の裁判で誰が利益得るんだよ。全く使えもしない無能役員に満足な給料出してくれてる親会社を訴えるとか頭沸いてる。会社を許せないならストをやるなり、残った1万人の組合員と会社でも作って独立したらいいのにね 乗務員室監視カメラ全車両設置を勝ち取りました。おめでとうございます! まあ、どう転ぼうが、殆どの人は東労組には戻らないけどな。 未だに悪質な列車妨害が後を絶ちません
カメラを付けて試験したところ良好な結果が得られました
破綻してね 一回でも無意味な控除のない給料明細みたら
戻るやつなんていないよ 控除額も100円200円とかじゃないからな。
それよりもっと無意味な職集、常駐、レク、田城に二度と時間使わなくて良くなった方が嬉しいけどな。 来年はたしろノルマ!
格差ベアは東労組が永久に根絶した! >>77
ウチも虚偽報告した若いのが居るけど何のお咎めもなし
脱退していれば何でもアリ感はあるけど、管理者も匙投げて見放してるから何とも滑稽
こうなっちゃうと怖いものナシだし事故ってもダンマリが横行してくるだろうな 管理者といっても
国鉄採は逃げ切ることしか頭にない
ポテは経験不足でどうしたらいいかわからない
あと次の異動で出世することしか頭にない
根本的に管理者になる資格と器持ってる人間がいない
マネジメント層の能力不足がすべての原因
組合なんてない会社もたくさんあるから >>174
白河で感極まり泣いて、職場で結局何も変えられないまま異動になる研修に意味なんてないよ。
頭の良い課長部長ほどよくわかってると思う。 対立の結果はどちらの得にもならない
組合は力を失い会社は社員を失う >>143
革マルや東労組なんて、一般世間じゃそんなに注目されてない。
どれだけ自意識過剰なんだよw 出来るやつは実践なんか行く前に管理者になるからな
勤勉で無能な社採や怠け者で有能な運の悪い奴が捕まって行かされるイメージ マイメッセージと同じで取りあえず行くことが目的になっている 散々国労に会社と一体になって東労組が不当労働行為をしておきながら、自分たちがやられると許せない!、とか恥ずかしくないのだろか?
お笑いのようなブーメラン。
過去はもう忘れたってか、都合の良い話だな、さすが嘘とごまかし集団。 馬鹿野車掌区は区長も極悪人だが、脱退平成採指導助役も中々ヤバイぞ。
とある委員会の打ち上げで『俺はこの職場で一番組合を辞めさせたから、実質ナンバー2だ!』と誇らしげに発言。
ICレコーダーにはっきりと記録が残る(笑)
本当のナンバー2の副区長『・・・(激怒)』
副区長『ゴマすり・パワハラ・DV・バツ2男にとやかく言われたくないわ(笑)』
指導助役の肩書きは、増える一方です(笑) >>177
交渉担当者はむなしくならないのだろうか 東労組や不当労働行為だけの問題じゃ無いと思う。目的のためなら違法行為も当たり前。指摘されても意味不明な言い訳で正当化して逃げる。高輪ゲートウェイや常磐線特急1人乗務なんかにもその傾向はあらわれている。常磐線特急
脱退したから安心、ではない効率化と言う名の労働強化、パワハラ、サビ残の強要、色々な事が好き勝手やられて脱退していれば文句も言えず、残留もしくは他の組合にいて文句を言っても言い訳されて会社は一切悪くありません。これでは大変な 東京地本ついに東京都労働委員会に一連の不当労働行為についてあっせん申請を行ったか。
会社もある程度認めてるわけだし管理者、現場長のトカゲのしっぽ切りで終わるだろうな。もちろんほとぼりが冷めるまでの間だけね。 途中送信してしまった。
常磐線特急は1人乗務で最後尾運転台に戻れない時があるから中間運転台でドア扱いをできるようにしたが、防護無線もない、ホームに降りる事も出来ない等あるが安全上問題無いの一点張り。その他サービス面も含めて何も問題無いと言っているが根拠は無し。
http://jreu-t.jp/relays/download/?file=/files/libs/2273/201812261722506677.pdf
俺は常磐線特急担当しているわけじゃ無いがこういうのは対岸の火事ではないと思う。
今回の不当労働行為のようにお上からの指導が入りやすそうな事象はしっかり叩かれて少しは経営側も態度を改めて欲しい。 >>190
めちゃくちゃ官僚的な回答だな。
まあ同じような指摘をお客さまから受けても同じように返しそうだしな。ホント終わったなこの会社。 結局この会社ってコストダウンの施策ありきで動いてるからな。それによって被る現場の混乱や問題なんて微塵も感じない。
現場もマイプロや技術開発、各種委員会でも全く同じことやってるがな。施策、結果ありき。 >>190
常磐線一人乗務の何が問題なのかわからない。
お客さまから見たらどうでもいい話。
わざわざ、ビラ撒いて「私たちの仕事がキツくなるんです」って訴えても、「今まで楽してたのね」って思われて終わり。
お客さまは「防護無線がないから危なくて乗れないわ」なんて誰も思わないよ。
いい加減、なんでも安全のせいにして怠けようとする癖、治しなさいよ。
殆どの社員は車掌の主張に呆れてるぞ。 >>194
お客さまの感覚と社員の我儘の差を知ったか!
車掌二人乗せて人件費かけるくらいなら特急料金安くしろ! >>188
目的のためなら違法行為も当たり前。指摘されても意味不明な言い訳で正当化して逃げる。
東労組そのものじゃん。 東労組もそうだから会社もやっていいってわけではないし、東労組のやる事に困っているなら脱退して会社に言えば今ならなんとかしてくれるでしょ。
会社がおかしな事始めれば生活に直結する上に対処が困難。嫌なら辞めろマンが出そうだが、現状現在の待遇>>>不満だからな。そのバランスが覆らないようにして欲しいだけ
楽するなら1人乗務なんだから理由つけて改札しなきゃ良いだけ。1人乗務起因による問題が起きた瞬間今までの主張翻して車掌のせいにしかねない。京浜東北線のエアセクションだって教育して来なかった事には一切振れず運転士のせいにしたし >>195
こういう思想が社畜・奴隷根性を生み出している。 >>195
その分自由席やライナーは無くなっていくから実質値上げになるんですけどね ダイヤ改正検討委員会っての入れてもらったけどまあ酷いもんだね。次の改正から格段にキツイ行路になる。今までは組合通してたから反発あったけどそれもできずただ相槌を打つだけ。
これから乗務員試験うけようとしてる人は本当に乗務がしたい人以外は止めておいたほうがいいぞ。
まあ自分は改正前に異動させてもらえるからポイント稼ぎ含めて反論はしないがな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています