JR総連・東労組を語るスレvol.138
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ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
ＪＲ東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労東北自動車支部ホームページ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1511153589/l50
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしキチガイホモアスぺ（又はライト、昼間点灯推進車） 荒らしキチガイカレーマン、[上級国民]、国労中核派の荒らしキ印はスルー推奨。
前スレ JR総連・東労組を語るスレvol.137 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519987756/l50
西の御用組合のスレを見た郵便局員は西の労働者と連帯して団結してカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 9日
所属 王子神谷駅
氏名 村松鋼二郎 >>127
小さい詰所じゃないからな。トイレは休憩スペースから離れて独立した通路があってトイレに行く人だけを監視できるタイプってこと 緑の風に慰安婦について書かれてるけど、どうなの。
世間は韓国で散々揉めてるのに、一応大企業の組合が中国とはいえ記事作って組合員に配布するのおかしくない？
そういうところが信用出来ないんだよなぁ 真実の声って串田が書いてたんだな。
来年も実名投稿ありますよ、って投稿している本人しか分かり得ない情報だよね。
本部憎し、9地本憎しの記事からも思い当たるわ。 >>129
文句は当時海軍主計で慰安所管理していた中曽根元総理にどうぞ >>125
どう見ても不当労働行為だろな
JRの組合潰しははっきりしてる
これは来年のブラック企業大賞にノミネートされるね。 >>129
組合はね。隣国との政治問題からは撤退しないとダメなんだよね。
これも東労組から人が離れた理由の一つになってるからな。
外交問題は組合運動とは関係ない。切るとこ切らないと運営方針問われる。 >>133
不当労働行為を認めさせた上で将来のことも考えてどこに落としどころをつけるのかってことよ
会社を倒す、しか考えてないでしょいまの組合は >>135
だからぁ～、会社倒して東労組が経営するの？
倒したら失職するんだぞ。
倒せないけど。 あった事はあった事でしっかり対処するのは大事。
それが原因で経営傾いたとしてもそれは会社経営の失敗では無いのか？
そもそも経営計画の成功のために組合潰さないといけないなんて経営計画じゃないと思うが。
しっかり今後の経営について議論して組合を納得させるのも経営側の仕事だと思うがね。 >>112
>>130
そもそもの大前提として「東労組は革マルであることを世間は周知しているので、
どんなに正しいことを訴えても共感されず、どんなひどい仕打ちをうけてもざまあとしか思われない。
むしろJRもっとやれって言われるだけ」ってのがあるんだけど、わかってるよね？
気づいてないんだか、あえて無視してるかのような論調だけど >>139
安倍首相が国会で枝野議員に献金をしたJR総連やJR東のことを「革マル派と繋がっている」等と指摘しましたが、過去に裁判所が革マル派とJRの労働組合には関係が無いと明言していたことが分かりました。
これは2009年に裁判所が出した判決で、東京地方裁判所はJRを強制家宅捜索した警視庁に対して「警視庁公安二課が主張する革マル派との組織的な関与は認められない」と断言。
更には警察がJR側から押収した膨大な資料からも、JRと革マル派が繋がっている明確な証拠は発見されなかったとのことです。
この時にJRから押収された資料は600点もあったのに、資金を革マル派に送った痕跡すら発見されなかったということは、ほぼ真っ白だと言えます。 >>140
世間は誰もそう思ってないよ。宣伝足りなすぎるんじゃない？ >>141
世間は ｢東労組？ 革マル？ なんだそれ｣ だよ。 そんなに革マル認識したいのならもっと証拠を出しなよ集団の皆さんw 東京のFAXニュース会社の言い訳小学生よりひどいなw
ここまで回答引き出したなら救済申請して労働委員会で同じ言い訳して欲しいなw マジレスして世間は東労組にも革マルにも興味ない笑
興味あるのは運賃改定だったり新しい着席サービスだったりストだったり普段の利用に直結する内容だけ、自動運転になろうと車掌1人体制になろうと関心なんてない
そう考えると会社のやってる施策は可もなく不可もなくスルー（どちらかといえば推進）さるるが、組合の訴えてる反会社の施策（利用者に迷惑をかける）はほとんどが支持されない、よって経営陣の大勝利 >>140
公安監視対象になってるであろう件については？
不当弾圧とでも言いたいかな？ >>147
右翼の草莽発起の会も公安監視団体だけどそれに支持されてる安倍総理も過激派になるの？ 昼からハッスルし過ぎじゃない？
煤払いでもしてきな >>139
都合が悪くなると「カクマルがー
」と話をすり替えようとする。
お約束すぎるな。
論点ずらしても、不当労働行為は変わらない。 >>150
だって不当だろうがなんだろうが、世間が無関心、もしくはアンチ東労組なんだから
誰も味方してくれないしむしろ会社の肩を持つ、会社もそれをわかってるので
東労組を舐めきってやりたい放題、その現状がいまなんだけど、わかってる？ 問題にすべきは不当労働行為そのものじゃなく、会社が不当労働行為をしてますよーって訴えても
誰も耳を貸さない味方をしない現実じゃないのかと言いたいのよ。論点そらしじゃなくて
そしてそうなっちゃった原因はなに？東労組の過去の悪行でしょ 論点ずらしって本当に社会に蔓延してるよね
議論や会話が成立しない ストといい、今回といい東八水は見切り発車ばっかりだな。東労組本部を掌握できてないんだから、申立てしたって取消して終わりだろ。東八水の上層部は戦略とか考えられる頭持ってるやついないんだろうな。 >>149
お前1人だよ、５連投もして必死なのは、 >>155
チキンホーク（Chickenhawk, タカ派チキンとも）は、米国で用いられる政治の俗語で、戦争など軍事活動に大いに賛成しているが従軍して戦地に赴いたことがない政治家、官僚、評論家等をいう。
チキンとは俗語で「臆病」をいい、タカ派の主張をしているが実は自分は戦地に行きたくない腰抜け野郎という揶揄的な意味で用いられる。 >>152
不当労働行為は法の問題。コンプライアンスに会社一部管理職が触発してる。
世論とは関係ない。
とはいえ、今どき不当労働行為？ブラック企業だよねって話にはなるだろ。
中小企業経営者が労働問題リスク管理できなくて起きるのとは違い、大企業が意図的に労組脱退工作を大々的にしてる点、単なる内部問題としてごまかすことはできないだろな。 >>135
結論的にはそうなる
問題は落としどころ
勝ち負けの問題じゃなく
どのようにすれば、組合員にとって良い結果を導けるかを考えないといけないだろね。そこがどうできるかが指導層の手腕になるんだけど。 >>160
社友会ほど無意味な組織はない
社友会スレ見てみな >>159
仮に裁判したとして、
組合側が勝利→賠償金ゲット（会社の運営に雀の涙程度のダメージ）・会社側が残った組合員に対して裁判にされない程度の報復人事に出る可能性
組合側が敗北→裁判費用と時間が無駄（組合が大ダメージ）・会社側がさらに本気出して不当労働行為？に走る可能性
勝っても負けても去った組合員が帰って来ないし、自己満足の裁判で誰が利益得るんだよ。全く使えもしない無能役員に満足な給料出してくれてる親会社を訴えるとか頭沸いてる。会社を許せないならストをやるなり、残った1万人の組合員と会社でも作って独立したらいいのにね 乗務員室監視カメラ全車両設置を勝ち取りました。おめでとうございます！ まあ、どう転ぼうが、殆どの人は東労組には戻らないけどな。 未だに悪質な列車妨害が後を絶ちません
カメラを付けて試験したところ良好な結果が得られました
破綻してね 一回でも無意味な控除のない給料明細みたら
戻るやつなんていないよ 控除額も100円200円とかじゃないからな。
それよりもっと無意味な職集、常駐、レク、田城に二度と時間使わなくて良くなった方が嬉しいけどな。 来年はたしろノルマ！
格差ベアは東労組が永久に根絶した！ >>77
ウチも虚偽報告した若いのが居るけど何のお咎めもなし
脱退していれば何でもアリ感はあるけど、管理者も匙投げて見放してるから何とも滑稽
こうなっちゃうと怖いものナシだし事故ってもダンマリが横行してくるだろうな 管理者といっても
国鉄採は逃げ切ることしか頭にない
ポテは経験不足でどうしたらいいかわからない
あと次の異動で出世することしか頭にない
根本的に管理者になる資格と器持ってる人間がいない
マネジメント層の能力不足がすべての原因
組合なんてない会社もたくさんあるから >>174
白河で感極まり泣いて、職場で結局何も変えられないまま異動になる研修に意味なんてないよ。
頭の良い課長部長ほどよくわかってると思う。 対立の結果はどちらの得にもならない
組合は力を失い会社は社員を失う >>143
革マルや東労組なんて、一般世間じゃそんなに注目されてない。
どれだけ自意識過剰なんだよw 出来るやつは実践なんか行く前に管理者になるからな
勤勉で無能な社採や怠け者で有能な運の悪い奴が捕まって行かされるイメージ マイメッセージと同じで取りあえず行くことが目的になっている 散々国労に会社と一体になって東労組が不当労働行為をしておきながら、自分たちがやられると許せない！、とか恥ずかしくないのだろか？
お笑いのようなブーメラン。
過去はもう忘れたってか、都合の良い話だな、さすが嘘とごまかし集団。 馬鹿野車掌区は区長も極悪人だが、脱退平成採指導助役も中々ヤバイぞ。
とある委員会の打ち上げで『俺はこの職場で一番組合を辞めさせたから、実質ナンバー２だ！』と誇らしげに発言。
ICレコーダーにはっきりと記録が残る(笑)
本当のナンバー２の副区長『・・・(激怒)』
副区長『ゴマすり・パワハラ・DV・バツ２男にとやかく言われたくないわ(笑)』
指導助役の肩書きは、増える一方です(笑) >>177
交渉担当者はむなしくならないのだろうか 東労組や不当労働行為だけの問題じゃ無いと思う。目的のためなら違法行為も当たり前。指摘されても意味不明な言い訳で正当化して逃げる。高輪ゲートウェイや常磐線特急1人乗務なんかにもその傾向はあらわれている。常磐線特急
脱退したから安心、ではない効率化と言う名の労働強化、パワハラ、サビ残の強要、色々な事が好き勝手やられて脱退していれば文句も言えず、残留もしくは他の組合にいて文句を言っても言い訳されて会社は一切悪くありません。これでは大変な 東京地本ついに東京都労働委員会に一連の不当労働行為についてあっせん申請を行ったか。
会社もある程度認めてるわけだし管理者、現場長のトカゲのしっぽ切りで終わるだろうな。もちろんほとぼりが冷めるまでの間だけね。 途中送信してしまった。
常磐線特急は1人乗務で最後尾運転台に戻れない時があるから中間運転台でドア扱いをできるようにしたが、防護無線もない、ホームに降りる事も出来ない等あるが安全上問題無いの一点張り。その他サービス面も含めて何も問題無いと言っているが根拠は無し。
http://jreu-t.jp/relays/download/?file=/files/libs/2273/201812261722506677.pdf
俺は常磐線特急担当しているわけじゃ無いがこういうのは対岸の火事ではないと思う。
今回の不当労働行為のようにお上からの指導が入りやすそうな事象はしっかり叩かれて少しは経営側も態度を改めて欲しい。 >>190
めちゃくちゃ官僚的な回答だな。
まあ同じような指摘をお客さまから受けても同じように返しそうだしな。ホント終わったなこの会社。 結局この会社ってコストダウンの施策ありきで動いてるからな。それによって被る現場の混乱や問題なんて微塵も感じない。
現場もマイプロや技術開発、各種委員会でも全く同じことやってるがな。施策、結果ありき。 >>190
常磐線一人乗務の何が問題なのかわからない。
お客さまから見たらどうでもいい話。
わざわざ、ビラ撒いて「私たちの仕事がキツくなるんです」って訴えても、「今まで楽してたのね」って思われて終わり。
お客さまは「防護無線がないから危なくて乗れないわ」なんて誰も思わないよ。
いい加減、なんでも安全のせいにして怠けようとする癖、治しなさいよ。
殆どの社員は車掌の主張に呆れてるぞ。 >>194
お客さまの感覚と社員の我儘の差を知ったか！
車掌二人乗せて人件費かけるくらいなら特急料金安くしろ！ >>188
目的のためなら違法行為も当たり前。指摘されても意味不明な言い訳で正当化して逃げる。
東労組そのものじゃん。 東労組もそうだから会社もやっていいってわけではないし、東労組のやる事に困っているなら脱退して会社に言えば今ならなんとかしてくれるでしょ。
会社がおかしな事始めれば生活に直結する上に対処が困難。嫌なら辞めろマンが出そうだが、現状現在の待遇>>>不満だからな。そのバランスが覆らないようにして欲しいだけ
楽するなら1人乗務なんだから理由つけて改札しなきゃ良いだけ。1人乗務起因による問題が起きた瞬間今までの主張翻して車掌のせいにしかねない。京浜東北線のエアセクションだって教育して来なかった事には一切振れず運転士のせいにしたし >>195
こういう思想が社畜・奴隷根性を生み出している。 >>195
その分自由席やライナーは無くなっていくから実質値上げになるんですけどね ダイヤ改正検討委員会っての入れてもらったけどまあ酷いもんだね。次の改正から格段にキツイ行路になる。今までは組合通してたから反発あったけどそれもできずただ相槌を打つだけ。
これから乗務員試験うけようとしてる人は本当に乗務がしたい人以外は止めておいたほうがいいぞ。
まあ自分は改正前に異動させてもらえるからポイント稼ぎ含めて反論はしないがな。 >>201
結局先にダイヤ見れる以外なにをする会なん？ ＞常磐線特急は1人乗務で最後尾運転台に戻れない時があるから中間運転台でドア扱いをできるようにしたが、防護無線もない、ホームに降りる事も出来ない等あるが安全上問題無いの一点張り。
客車や新幹線の取扱いを根本から否定してるわな
657だってドア扱いの際には防護無線なんか即座に扱えないし、実際ドア扱いの際に何かあって防護無線を扱ったなんて聞いたことがない
結局はやりたくないがためにアンゼンガーと連呼してるだけ
実際のところ二人で乗ってるくせに車掌室から終始一人しかして出てこないのが実態だったし、酷いときは輸送障害発生時に勝田行きの特急が
水戸での乗務交代時に車掌が二人揃ってないからって抑止を要請したりしてたしな >>202
駅や工務から見れば、アンタ何言っちゃってるの？って感じだけど、
今まで会社と組合に散々甘やかされて来た乗務員じゃ、しょうがないよね。
正直、あまり同情は出来ないかも。せいぜい頑張れ！って感じかな。悪いけど。 人を笑える余裕があるならもっとキツくしても大丈夫だな >>207
はい、私たち社員は365日24時間死ぬまで働きます！
変革の内容を見て『それは無理です』って組合員は言いますけど、たとえ無理なことだろうと鼻血を出そうがブッ倒れようが、無理矢理にでも一週間やればそれは無理じゃなくなるんです。
そこでやめてしまうから『無理』になってしまうんです。全力で走って、それを一週間続ければ、それは『無理』じゃなくなるんです。
実践管理者育成研修で学びました！
私たちはこれを実践することをここに誓います！ >>201
ダイヤ改正検討委員会なんか無くして欲しいわ…
大型交番の職場は良いけど… 支社勤務だが今日から一週間休み
同じ会社でこんなに違っていいものなのかと思う
駅や乗務員は今日から激務だろうに
年末年始手当も微々たるものだろう 今日は御用納めだから激務かもしれんが後は来年の7日までボーナスステージみたいなもんだろ(特定の駅を除く) 会社も安全だサービスだと言いながらコストカットしか見てないのを見透かされてるから言われるんだよ
どっかのゴマスリの、こういう施策で幾ら削りましたっていう実績作りに利用されてるだけ
トヨタ方式を上っ面だけ真似てマージンだけ削っておいて、何かあったら現場の責任じゃ割に合わん まあひどい年になったな
うちは若いのが転職してった
去年までなんだかんだいい会社だったのになあ。。
国鉄改革と同じく、国の命令だから仕方ないとはいえ
当時の東労組のような受け皿組合を作らなかったのは間違い
労働者を死ぬまでこき使う宣言したようなもの やはりこの騒ぎは安倍首相が絡んでいたのか・・・
忖度大好きヘル日本 >>195
発言する毎に、部外者感さらけ出してるからもうやめなさい。 気に入らない書き込みには、部外者か副課長認定しよう！！ 騒動からもうすぐ1年だが、会社の行動見てるとやはり組合は必要って意見をよく聞く。組合は必要だが、東労組はいらないって意見はそれ以上に多いが。
1年で4.5万人→1万人＋αに組合員が減った現実を踏まえて、あとは何を目指すんだろうか。脱退者の復帰？不当労働行為で会社に勝つこと？
本来の組合の意義を果たせてない時点でもはや存在する価値はないと思う。新入社員の加入も0でどんどん痩せ細り、最後は国鉄時代の国労になるしかない。 今まで東労組のお陰で効率化が進んでいなかっただけ
しっかりと効率化を進め、働きやすい職場にしよう 早く社友会を組合に組織替えしたら良いのにね
東労組は好きじゃないけど、組合が無いのは
不安だから残っているという層を引き剥がすことが
出来るのに ＪＲ連合系を受け皿にしなかったのは、組合自体が旧国鉄の負の遺産だと思ったからか 連合に変わっても名前が変わるだけみたいなもんだしね… 呑み会のときに管理者用のケータイが鳴って話がとぎれるのはよくある話でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
