【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 08:27:08.94

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
完乗を語るスレ　13線区目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1503150918/

過去スレは>>2-3あたり

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 16:19:39.48

定時性に欠けるからなあ…

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 16:35:58.13

>>190
つ西鉄バスホリデーアクトパス

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 17:19:52.35

俺はTAXIは嫌い。概して運転が荒っぽいから。

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 18:48:26.81

>>189
ラクテンチのHP見れば書いてあるけど、バス20分タクシー5分だ。十分タクシーも選択肢だな。

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 20:26:18.15

去年九州行った時にわざわざ別府に寄ってラクテンチ乗りに行ったの無駄かよ
ふざけんな

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 20:33:05.65

>>192
バスの乗り潰しもやっていると定時性は意外とあったりする
ただし通学用に平日朝夕しかない系統が結構ありそれが大変

>>193
あれを活用できる福岡県民が超羨ましい

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 01:21:49.05

バスって
経由違いの系統があるけどこの停留所でいいのかとか
行ったばかりなのか少し遅れてるの分からないかとか
時刻表検索しても不便なPDFしか見れないとか
はじめての土地で使うの怖いんだよな

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 02:09:33.77

>>195
ラクテンチ入口から別府駅まで徒歩20分くらいだった記憶が

**２００** · 2018/05/21(月) 02:09:54.68

200（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 08:32:55.45

>>198
＞バスって・・・行ったばかりなのか、少し遅れてるのか分からない

まだ来てないのか、実は早発して行ってしまった後なのかも分からない罠
それで終バスを逃した苦い経験あり。

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 08:38:43.51

>>201

どの辺りでどういう状況だったか気になる

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 11:46:03.99

>>199
確か2キロだから速足なら20分でいけるかも、ただ行きはずっと登り坂だろ。

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 11:47:40.73

ラクテンチはバスがええよ
nimocaだから交通系使えるし勾配あるし

**201** · 2018/05/21(月) 12:26:41.09

＞＞202
どこかの過去スレで何度も書いてることだけど、乗りつぶしとは全く無関係。

大学の研究室で居残って終バス時刻近くまで勉強していた時の話。
大学は最寄りのK駅からN団地行のバスで20分くらい
（早朝深夜は渋滞がないので10分くらい）の所にある。
で、
大学近くのバス停からK駅行の最終は00：09分

この車両、K駅から来て23：53大学前を通過し、N団地に23：56に終着。
折り返しN団地00：06分始発で大学前00：09分通過というダイヤ。

だがしかし、23:59分ごろに大学前を通過してK駅方向へというのが日常茶飯事。
つまりN団地に着くや否や、定刻を無視して10分も繰上げスタートしやがる。
バスのダイヤは道路事情などで乱れやすいから、あくまで目安なんだろうけど、
終バスが始発バス停を定刻を無視しての10分早発ってのは許せない。

自己防衛として、終バスの1本前のバスに乗るようにした。
何度か運転手に抗議し、バス営業所にも手紙で苦情を訴えたがナシのつぶて。

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 15:03:56.60

運輸局にチクれば良かったのに

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 19:56:20.10

>>205

なるほど、もっと地方のバスかと思った。

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 20:03:22.50

北千里か(適当

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 06:35:44.34

>>205
営業所に申し入れても改善されなければ、国土交通省に指導入れる様に申し入れてみれば良かったのに。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 06:36:45.46

>>209
既に似た様な事が書いてあった、すまそ。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 18:27:12.59

欅平のパノマラツアーって
関西電力の専用線とは別？

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 19:32:08.16

ttp://kurobe-panorama.jp/
申し込んだ

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:43:48.90

立山砂防ダムトロッコの一般開放はまだやっているのかな。
私は、昔条件とされていた博物館の見学だけやって結局断念した記憶がある。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 23:13:00.33

それは専用線の一部。欅平から少し奥まで専用線走って、トロッコも乗れるエレベーターで展望台まで連れてってくれる。
本当はそこから更に専用線(上部軌道)が延びてて、黒四P/S前という駅が本当のトロッコ列車の終点。
自分は、勤め先が関電と取引あるから特別に乗せてもらえた。宇奈月から欅平まで乗った列車に有蓋車が1両連結されてて、それが上部軌道までくっついてくるので、何物かと思ったら、中から自分たちの弁当が出てきたのに笑ってしまった。
関電が時々やってる見学会に応募して当選したら乗ることもできる。

その奥にはさらに、トラックも載せられそうな巨大なケーブルカー(インクライン)があるが、聞けば産業機械扱いで国交省ではなく厚労省が監督する設備らしい。レール上を走るとは言え、これはさすがに完乗から除外しても良いのでは。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 23:13:57.99

上は211へのレスです

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 07:52:30.29

>>241
>トラックも載せられそうな巨大なケーブルカー(インクライン)

そのまんまヱヴァンゲリヲン新劇場版に出てきたな。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 16:32:42.13

>>198
何も知らないで開業時の七隈線橋本駅前で、「姪浜行き」のバスに乗ったら丘陵地の住宅街をくまなく廻る大回りルートだったなあｗｗ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:41:30.01

上部軌道見学会
http://www.kepco.co.jp/corporate/profile/community/hokuriku/koubo/index.html

砂防軌道
http://www.tatecal.or.jp/tatecal/yagai_f.htm

但し、砂防軌道は催行率が6割程度との事。
どっちも乗ったけど、砂防軌道は改廃が激しいから「一回乗った」で済ませた。
上部軌道のインクライン内では、中島みゆきが「地上の星」の歌詞を間違えた映像を
今でも流しているんだろうか…
まあ漏れ聞こえてくる話によると、歌った後「所長室に寝させろ」とかエラく横柄だったので
内心「ザマー」って思われているらしい。

ところで、阪急宝塚線ダイヤ改正で箕面線直通が廃止されるそうな。
梅田600→川西能勢口635→平野→石橋→豊中→箕面→蛍池→宝塚→(今津線)→梅田
ができるのも今のうち。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 00:04:36.59

となると阪急石橋の3,4番線(だっけ？)にはホームがありながらも定期列車で入れなくなるわけか。
そりゃ乗っておきたいものだ。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 11:25:00.96

>>218
＞砂防軌道は改廃が激しいから

軌道そのものの改廃？
それともバスで巡る見学コースの改廃？

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 11:45:57.80

>>219
3と4で合っているけど、阪急の場合は～番線ではなく～号線な。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 12:46:35.51

>>220
あくまで「砂防」だから、危険地帯を天気がよければ体験乗車させてあげる。と言う乗り物なのと、スイッチバックの合理化の両面からしょっちゅう工事している。だから開催率6割。

今の集合時間はどっちも8時代だけど、俺が行った時は片方は「9時20分集合」だったので希望して千寿ヶ原簡易郵便局に行けた。もう一人同業者がいた(笑)

**名無しでGO!** · 2018/05/25(金) 12:23:12.88

>>222
開催率6割ってのは天候不良のためだよ

**名無しでGO!** · 2018/05/27(日) 23:53:28.46

今年に入ってから、マイルールを変えた。

「概ね5年以上不通で、鉄道会社が代行輸送やっている場合は対象に含める」
…そのため、北海道だと日高本線と根室本線が対象に入るので乗って来た。

マイルールだけど、日高本線の寂れっぷりがちょっと酷かった。「こんなに乗らないで、真っ直ぐの国道にバスが走れればいらない」って。勿論高校の通学需要が無いのはわかっているが、浦河町役場に並べて「日高本線復旧」と「日高道全通」の垂れ幕があるのもねぇ。

根室本線は、特に新得＝富良野間の日本人比率の低さが…

あと、苫小牧駅では「様似行き」と案内する一方、根室本線は「東鹿越」のサボ完備とか…来月は豊肥本線と日田彦山線乗って来ます(当然、只見線は乗車済み)

**名無しでGO!** · 2018/06/01(金) 16:26:55.21

様似行き
かつての「リレーつばめ　鹿児島中央」みたいですな。

**名無しでGO!** · 2018/06/01(金) 20:44:18.09

秋田新幹線が新線切り替えになる可能性が出てきたようだ

**名無しでGO!** · 2018/06/01(金) 22:16:00.57

ソース呉れ

**名無しでGO!** · 2018/06/01(金) 22:28:17.75

つhttps://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180601_73007.html

**名無しでGO!** · 2018/06/01(金) 22:29:14.61

トン
まだボーリングの段階か

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 00:05:35.37

男鹿線が駅移転で短縮されちゃうぞ
みんな、乗っていたかな？

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 00:40:44.27

うん

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 01:45:49.00

南阿蘇鉄道以外全部乗ったんだが、南阿蘇鉄道復旧まで生きてるか自信が無い…　早く完乗したい…

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 18:34:52.62

あとたった4年やん

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 19:38:48.04

ラス1路線がピンポイントで被災とはなんと不運な。廃止にならなかっただけマシ？

**名無しでGO!** · 2018/06/03(日) 20:51:35.17

廃止で完乗繰上げ当選ってのもなあw
お手軽に解放できる喜びはあるかもしれんが。

**名無しでGO!** · 2018/06/03(日) 21:32:21.63

>>232
南阿蘇鉄道は4年前に乗った

終点の駅でSuicaを差し出した女性2人連れがいて運転士が戸惑っていたのを覚えてる
まあ熊本がSUGOCAエリアでなければ起こり得ない話だけど
どこでも使えて当然という刷り込みがあるのは怖い

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 00:35:10.26

個人ルールとしては廃止の噂があってもなるべく乗るようにしている
将来都市部と幹線しか鉄道がなくなるとなると乗り潰しも楽になるからね
それで繰り上げ当選的に完乗しても達成感ないだろうから

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 05:14:39.59

山田線移管されたらJR東日本完乗です

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 19:21:11.01

>>237
自分としちゃ廃止の噂が立ったら、未乗路線なら当然足を運ぶし、既乗路線でも再度行きたくなるなぁ。
なくなってしまったら二度と乗れないし、廃止が正式発表されてからでは葬式鉄が殺到してもはやローカル線の雰囲気を味わうことなど不可能だし。

今世紀に入って700kmぐらい路線が廃止されたってな？半分も乗れなかったと思うと本当に悔しい。完乗率が上がっても不労所得だし嬉しくも何ともないわ。

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 20:18:37.80

>>239
地震で壊れることも予想できるならそこまで偉そうに語っても許す気になるけどな

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 21:13:40.26

え？許されないの？

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 23:06:20.59

というか別に偉そうじゃないだろ
これが偉そうに響くんだったらどんだけ卑屈な生き方してるんだよ

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 06:38:59.22

地震でやられたらそのまま廃線になりそうな路線も見出して乗っておくのが完乗鉄。

例えば東南海トラフ巨大地震で太平洋沿いが甚大な被害を受けたとしたら、東海道本線なんて意地でも廃止されないと思うが、紀勢本線(特に白浜-新宮)なんてそのまま終了かもしれない。

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 11:07:03.35

>>243
ほかはどんなこと想定してるん？
原発周辺の路線は危ないとか？

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 16:20:32.50

>>243
＞東海道本線なんて意地でも廃止されないと思うが

地震ではないが富士川橋梁流出事故の復旧は早かったよな。
前スレから引用
　　↓
42名無しでGO!2017/08/25(金) 07:52:48.61ID:kMlXEHOy0>>45>>46
＞＞38
今は昔、昭和57年の富士川橋梁流失事故の際、
生き残った上り線だけでのピストン運行をしてた。
上り線を逆走する下り列車に乗ったのは貴重な体験。

939422018/03/14(水) 08:29:59.26ID:IcknXoUY0
不謹慎な話で申し訳ない。＞＞42で思い出したけど、、、

もしも、流失したのが富士川橋梁じゃなくて天竜川橋梁だったら、
二俣線をブルートレインが走ったかもしれない？

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 16:39:59.78

廃止になればラッキーとか、乗り鉄も昔と比べて随分レベルが下がったわな。

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 17:36:50.98

義務感と散財との闘いでもあるからね

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 19:32:17.61

だからと言って、「葬式鉄」も感心できないなぁ。
青函連絡船廃止1年前と、今回の三江線は状況が似ていた。
訳も分からない客が妙に増えたし。

一方、宇高連絡船は静かだったなぁ。むしろ橋ができてからの方が大騒ぎ。
あれは「見えるから」だったからなんだろうか…。

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 21:46:02.40

>>244
地震でも台風でも、災害をきっかけに突然死することには変わりないんだから、普段から廃止の噂が立ってて存続がヤバそうな所に乗ってればいいんじゃないの。

台風は予測出来るとは言え、明後日〇〇線を台風が直撃するぞ！橋梁が流されて廃止になるかもしれないから今すぐ乗りに行かなきゃ！なんて話にはならんだろ。
やっぱり日頃の乗り鉄が大事だよ。

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 16:07:13.17

>>248
宇高は1時間ヘッドだったからでは？
青函並みの本数だったらマニアが集中して大騒ぎになっていたはず。

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 21:27:19.47

>>250
「葬式鉄」ってマニアじゃないんだよ。wikiのコピペだが、まさにこうだった。
＞利用客数は最末期で年間に約200万人だった。しかし廃止が決定されてからの
1年間は260万人に利用客が増えた。その多くが青函連絡船に別れを惜しんでやってきた
者たちであり、それまで一度も連絡船に乗ったことのない者までが、「お別れ乗船」の
ために全国から訪れた。
普段であれば冬季間は閑散としていたが、1988年（昭和63年）1月から3月の土日に
は、臨時客扱（臨時便）を行うほどの活況を呈した。

まあ、青函連絡船は廃止後「臨時運航」をやったけどね。

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 23:38:25.49

岩泉線クラスですら、不通になってから廃止まで4年ぐらいかかったんだぞ。

今すぐに不通になったとしても、おおさか東線の新大阪とか北陸新幹線の敦賀とかあるんだし、
廃止からの繰り上げ当選なんて心配しすぎじゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 06:50:32.24

俺はまだ完乗までまだまだだけど…
下らん議論が多いな…乗ったことない路線を0．1kmでも乗りたい、そんな気持ちを忘れてる奴多くないか？
廃止だの休止だの…ある意味どうでもいいわ。

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 08:29:17.74

>>251
＞青函連絡船は廃止後「臨時運航」をやった

正確には、「休止後」に臨時運航をやった。
航路の場合は、手続き上は、急に廃止にはせず、
書類上は経過措置として一旦は休止扱いにされる。

大島航路や二堀航路も事実上の廃止からかなり長くの間は休止扱いだった。

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 10:04:06.31

ついでに言うと
戦前の下関釜山航路（関釜連絡線）も、戦後ながらく昭和50年代まで休止あつかいで残っていた。
だから、ビートルで復活するのに手続きが楽だった。

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 10:36:35.93

>>253
同感。俺は完乗済みだけど廃止してほしいと思ったことなど一度も無い

廃止してくれたら乗車率が上がるとか、遠方まで行く面倒が無くなるとか思うような人は完乗やめてしまえと思う
1路線でも多く乗りたいと思う人がやる趣味なんだから

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 12:08:41.22

>>232以降、誰も「廃止で～したい」なんて言ってないのに何でこんな流れになってんの？？

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 13:37:44.45

日本の鉄道が置かれてる状況と
早く完乗したいという焦りから

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 18:53:10.44

>>257
＞誰も「廃止で～したい」なんて言ってないのに

論点ずらしかも知れないが、必ずしも「乗ったから廃止してもいい」と思う事もある。
むしろ「乗ったから」こそ、客はヲタと高校生とジジババだけ。
ここに「どんだけ税金を使えば気が済むんだ」という線も少なくない。
まして本州三社と九州は上場している以上、旅情とか地元の反対を乗り越え
昔とは違い「公共交通としての存在」と「株主への利益還元」を問われる存在。

…俺は積極的な廃止論者じゃないけど、例えば栄えていた頃を知っている備後落合をみるたび
「あかんなぁ」と思う。勿論「もっと栄えていた」時代に客がいたか？疑問だけどね。

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 20:23:39.01

>>255
へえそりゃしらなんだ

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 22:54:39.92

>>259
ローカル線がなくなれば、そこに費やしてる赤字を儲かってる線区に回して、もっとサービスアップが出来るのでは？
とか思ってしまうよね。
ローカル線利用者には申し訳ない意見だけど、JRなんて株式会社である以上、利益を出すことが使命だし。

昨日JR西日本の株主通信が送られて来たが、三江線が今後のローカル線のモデルケースになれば良いみたいな事が堂々と書いてあった。それが会社としての考えなんだなぁと。

もちろん廃止される前にはきちんと乗っておきたいから、まとまった休みが取れたらJRのローカル線こそ狙って乗りに行ってる。

**名無しでGO!** · 2018/06/08(金) 01:42:58.15

無軌条電車が電気ハズになったら廃止扱い？

**名無しでGO!** · 2018/06/08(金) 08:04:08.35

>>262
そらそうやろ

ちなみに、、、
大阪地下鉄は当初は軌道免許（つまり路面電車の範疇）だったのが、後に鉄道免許になったよね。
それで乗りなおした人いる？

ゆりかもめ　開業当初は港湾付近とその他の区間とで管轄省庁が異なり軌道免許と鉄道免許と入り乱れてた希ガス
建設省と運輸省が統一され国土交通省になったから鉄道免許も統一されたみたい？
それで乗りなおした人いる？

**名無しでGO!** · 2018/06/08(金) 11:48:35.93

>>259
栄えていたといえば、志布志もそうだな。
かつては機関区あり・三線分岐のちょっとしたターミナルだった。
行き止まりの無人駅になってから「市」になったのが面白い。

**名無しでGO!** · 2018/06/08(金) 20:13:02.61

>>264
「平成の大合併の市」は、人口増加の市だけじゃないし…
新潟交通みたいに、「廃止されてから全部市内」ってのもある。

西の中計には「使命を終えた路線の廃止」を堂々と謳っているからなぁ。

もう富内線、漆生／上山田線、宮田線…代替バスも無く、もう朽ち果てた路線ばかりだからなぁ。
山野線みたいに代替路線が「たまたま」空港アクセス路線だから必要部分だけ残っている路線もあるけど、
これも「どこにループ線があったんだ？」「薩摩大口なんて大きな駅だったのに…」だから

今後、少なくとも500人／日以下の路線や区間(それも国鉄再建法からすると大甘の数字)は
JRとしては残さなくていいよ…と思ってしまう。

**名無しでGO!** · 2018/06/08(金) 22:04:00.66

いや筑豊のはルートを変えつつ路線バスは機能してるから

**名無しでGO!** · 2018/06/09(土) 16:15:48.29

>>266

場所にもよるな。
彦山以南の代行バスは限られた常連さんしか意識していないような雰囲気だし。
一方、旧・勝田線沿線は博多と町続きのような扱い。

**名無しでGO!** · 2018/06/09(土) 19:45:37.34

赤字86線や特定地方交通線廃止代替路線バスを完乗する
ツワモノとかいるのかね。
もう路線バスズタズタで無理かな。

**名無しでGO!** · 2018/06/09(土) 21:15:51.46

機会があれば乗ってるぞわいは

**名無しでGO!** · 2018/06/09(土) 21:37:08.07

昔の駅舎がバスターミナルになっていたり、史料館があったりして鉄道の遺構が残っていて楽しいから、
乗り潰しは関係ないけど機会があれば積極的に回ってる

**名無しでGO!** · 2018/06/10(日) 00:57:39.60

神岡線や岩日線は廃線跡や未成線をトロッコや自転車で走れるようにしてるので、そういうところは頑張って乗って回ってる

**名無しでGO!** · 2018/06/10(日) 19:13:34.70

>>270
勾配の緩い廃線跡など突き詰めたら色々あるよな

**名無しでGO!** · 2018/06/10(日) 22:08:05.47

>>268
代替バスもなくなった地域もどんどん増えてきている。
上記の漆生線などそうだな。

**名無しでGO!** · 2018/06/11(月) 11:15:28.88

>>273
ルートは変わったけど上山田まで行けたよ
あれは一応代替バスとみなした

**名無しでGO!** · 2018/06/11(月) 23:46:59.52

天北線代替バスは、廃止予定だったが、すんでの所でとりあえず残ったんだったな。
代替バスは乗車済みなので慌てなかったが。

宮原線代替バス、根北線代替バスもすでに消えたんだよね。
代替バスまで視野に入れている方は急ぐべし。

**名無しでGO!** · 2018/06/12(火) 08:09:13.56

代替バスだけじゃなく、未成線のルートを走るバスも可能な限り乗るようにした。
有名どころでは、高森～高千穂のバスとか。

**名無しでGO!** · 2018/06/12(火) 13:39:36.34

>>271
俺もとことこトレインは乗ってきたな

**名無しでGO!** · 2018/06/12(火) 16:35:42.66

皆さん、すげぇわ…
まだまだ自分はヒヨッコだな

**名無しでGO!** · 2018/06/12(火) 16:38:04.40

>>276
以前から奈良県～新宮（五新線）には乗ってみたいと思っているんだが、実現していないな。

**名無しでGO!** · 2018/06/12(火) 21:02:40.20

西鉄福島バス停はかつての電停を流用してたけど今もあるやろか

**名無しでGO!** · 2018/06/12(火) 23:20:23.96

>>279
五新線だと専用道を使うバスは無くなったよ。
並走していた国道経由の橿原神宮～五條～新宮の民営バスは春に乗ってきた。

**名無しでGO!** · 2018/06/13(水) 01:34:58.91

北海道だと胆振線、幌内線、上砂川支線、歌志内線、広尾線、士幌線、標津線
深名線、名寄本線、興浜南線あたりをバスで辿ったことがある

**名無しでGO!** · 2018/06/13(水) 11:49:45.82

奈良交通の新宮行きで十津川の吊り橋に行った時にJRバスで専用道通ったな。
あの頃はワイド3・3・SUN フリーきっぷという神きっぷがあって良かったな。
南海近鉄名鉄とグループ会社のバス・航路が３日間乗り放題で6,000円。

**名無しでGO!** · 2018/06/13(水) 15:58:50.37

>>283
「ワイド3・3・SUN フリーきっぷ」といえば、、、
今は無き国鉄バス名金急行線（名古屋～金沢直通の国鉄バスで、北陸ワイド周遊券の出入口の経路でもあった）
の後を継いだ名鉄バスにも乗れたんだよね。

**名無しでGO!** · 2018/06/13(水) 22:45:02.28

天北線の小石＝曲淵間、胆振線の新大滝＝御園間は既に草むしている。
前者は「日本最長駅間」ってレコードも持っていたし、並走していた道は
「とてもバス転換なんか無理」だったのに、今は誰も通らない立派な道道に。

新大滝＝北鈴川間の国道276号から、大きく外れた御園も無残。

ただ、どっちにしても代替バスの存続は危ういとは思う。

もっと悲惨なのは深名線の白樺・蕗ノ台や胆振線の脇方…人家すら無い。

**名無しでGO!** · 2018/06/13(水) 23:09:05.99

>>284
昔は根羽村まで名鉄バスが通じていたから、長野県まで行けたという
すごいきっぷだった。

**名無しでGO!** · 2018/06/14(木) 05:24:05.20

脇方は最後の住人という方とどこかで乗り合わせたことがあるな。
はまなすか北斗かフェリーだとは思う。
旧鉱山の排水管理しなきゃならんから定期点検が必要と聞いた。

**名無しでGO!** · 2018/06/14(木) 08:29:58.05

>>284>>286
全然関係ないが、三厩～龍飛のバスは以前なぜか青森市営だったので、
青森市バスの1日フリーパスで乗車できた。

**名無しでGO!** · 2018/06/14(木) 16:31:51.42

三厩駅近くの食堂で食べたカツ丼は結構旨かった。
今もあるんだろうか。

**名無しでGO!** · 2018/06/14(木) 16:35:58.31

未だに地方の個人経営の店に入れない俺

**名無しでGO!** · 2018/06/14(木) 19:24:15.25

勇気を出してみなはれ
大抵現金オンリーやけど

**名無しでGO!** · 2018/06/14(木) 22:37:42.38

>>289
ない