金券ショップを愛用している鉄ヲタ 7軒目
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回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです
次スレは>>970以降の立てられる方おねがいします、ワッチョイ導入禁止。
前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 6軒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1498286502/ >>545
沿線施設は7・12月末期限。
11月末期限は株主優待の方。 どーでもいいことだが
難波の高架下の金券屋に20人以上行列あったんだが何かイベントでもあつたのか?
亀行って一時間潰しても列残ってるしなんなんだ
あとその北の五さろの金券屋で近鉄株切符2080て貼ってあた >>547
それこそ近鉄の株主がこぞって売りに来てたのかもw >>547
そこの店、以前すかいらーくの株優が出たときも大行列だったわ その北の五差路んとことかサブウエイの近くとかは
だーれも並んでなかったんだよな
そんなに差があるもんなのかね >>549
「何?」って感じ。供給が増えても、需要側が価格決定権を持っているから。
それに小単位株主優遇は、京成や東急でもやっている。 >>551
高架下の店、ミナミの他店に比べて立地が悪いからその分売価も買取も頑張ってるんだろうな
自分がミナミで周る金券ショップはココと五差路のとこ、地下の御堂筋線脇の2店となんばウォーク手前、
戎橋筋の大黒、南海本通、新歌舞伎座跡地前の甲南ってとこか
キタだと駅前ビルのキャビン中心に周る(新橋店にも行ったw) 横浜5番街のチケットショップは以前「これ海老名まで使えますよね?」と聞いた上でさがみ野まで買った。
店員の反応がどうだったかは覚えてないが。
横浜だと相鉄改札出てすぐの場所にJマーケットあるけど「当店では鉄道回数券、乗車券は扱っていません」との看板がある。
大家の意向ですかね そういうのあるかも
阪神三宮の改札付近の金券販売機あるとこも
JRはあっても阪神はない >>556
少なくとも俺はまる得廃止後というより株主優待券値上がり後近鉄は使ってないな
新幹線、在来線、バスのいずれかで名阪行き来している 大幅割引が平日限定ということは時間がかかっても出張費を浮かせるために乗っていた出張族が
こんなに上がったのなら新幹線にするわ、という感じになったのかね
土休日は今の値段でも客がついてるということか 週末フリーがあると言っても名阪往復だと乗車券が片道あたり2050円になるだけで
特急券込で3950円で食指が動くほど安いかなあ
奈良や三重の観光目的もあればお得だけど、
名阪特急って単純な都市間移動客が中心だし >>549
去年2500円超の株が今では1800円切りそうなのか >>558
ビジネスよりも夏休みの学生とかをターゲットにしてそう
高速バスに対抗して >>552
> 「何?」って感じ。供給が増えても、需要側が価格決定権を持っているから。
なんという包食脳。
別に株主優待は換金するために配布しているのではないのだが。 >>556
通年使えてしまうまるとくより細かく適用期間を区切れるネット割にシフトしたってことでしょ。
客数が安定しているのなら>>557みたいなケチな人で満席になって増結の検討をするくらいならケチな人を切り捨てて程々に空いた車内にした方が高いお金を払ってくれる客は安定するからね。 期間限定なのは1ヶ月限りというよりも、とりあえずやってみて増収になるかどうか測定するためだろう
効果が出たと判断されれば継続やしばらく経ってから本格稼働とかも考えられる 近鉄は何考えているんだろうねぇ。
結局価格の優位性で一定の利用率があったと言う理由がはっきりしているのに
新甲特急は、もっと強気の金額設定を見込むって一体…
営業が悪いのか、設計が悪いのか…
今のうちに「しまかぜ」補完用に用途変更しとくのが良策かと。 名阪ノンストップ特急2両編成時代の再来か?
ちなみに、駅前ビルの近鉄株優買取価格は2000円まで上昇中
去年の今頃は1300円くらいだったと思う。
配当金が倍以上になったようなものだな >>570
この前、京都河原町のアクセスで1950円で売ってるのを見たぞ >>566-568
> 期間限定かよ・・・
いつでも使える割引切符って考え方がもう時代遅れなんだよ。
アーバンライナーなんてネットを使えるビジネスマンの利用が主流なんだから今後はきめ細かい設定のネット割で空いてる時間帯の列車は派手に割引して、その価格を宣伝に利用。
混む時間帯の列車の割引率はショボくするんだよ。
>>569
> 名阪ノンストップ特急2両編成時代の再来か?
その時代の新幹線と近鉄特急の運賃を調べてみろ。その頃は両者の料金差が殆ど無かったんだよ。それなら難波が最終目的地の人でも新幹線選ぶよw
まるとくが無くなっても価格差はまだあるんだから2両特急の再来は無い。 >>568
> 近鉄は何考えているんだろうねぇ。
> 結局価格の優位性で一定の利用率があったと言う理由がはっきりしているのに
> 新甲特急は、もっと強気の金額設定を見込むって一体…
新幹線より3000円も安い時と1000円しか安くない時とで客数が2割くらいしか減らないのなら減らなかった8割の人のために1000円しか安くない価格でゆったり座席の車両を走らせた方がその8割の人をガッチリ掴んだ方が利口。
ここで「新快速乗り継いでやる!」とかほざいてるコジキは近鉄特急にとっては要らない客。
そんな貧乏臭い客なんかいない方が車内環境も快適になるし。 今日、新宿西口ユニクロ隣の新宿発回数券最多販売の店で、
メトロ24時間券(券売機発行)入場済終了時刻入りのものを450円で複数枚並べてあった。明日の午前中まで有効。
店員が使って用済みなのか、買取りしたのか不明だけど、よくやるわ。
古物免許あるとはいえ公安に目つけられないのか不思議。
ちょと話題になった腹黒の阪急株主カード(4回)また買い取ったのか1600円で販売。 >>574
それ、何時に売ってたのかにもよるけど半日使うだけのつもりの人なら買う人も居るのかもね。
ストック用の24時間券を1枚買うのに毎回定期券売り場技を使う身からしたら絶対買わないけどw >>572
国鉄の度重なる値上げで料金差が広がっていた昭和60年頃でも2両編成があったはずだぞ >>572
欧州の列車や、国内でもLCCを中心とする航空機に近い考え方だな。同じ区間でも、繁閑によって価格に数倍の差をつける。
値引きしなくても乗ってくれる列車は高く、空気を運ぶ列車は激安に。
これからは日本でも近鉄に限らずそういう価格設定が主流になるかもしれない。
>>573
1円でもケチりたい乞食は新快速よりも高速バスに逃げるのでは。(18きっぷシーズンは別)
もうすぐ昼特もなくなるから新快速乗り継ぎの魅力も若干下がるし。
むしろ新幹線に逃げる客のほうが多そう。今でも分割回数券&e特急券は5千円を切るから、新名阪特急とはほぼ差はなくなるし、のぞみに乗れるとなれば本数の差は圧倒的。 >>577
高速バスも夜行を中心にLCC型の運賃体系が増えているしな。 >>576
> 国鉄の度重なる値上げで料金差が広がっていた昭和60年頃でも2両編成があったはずだぞ
ないないw
嘘だと思うなら路車板の近鉄特急スレで聞いてきたら?
1970年代初期
運賃差が少なかったため本数の増えた新幹線にガンガン客が流れノンストップは2両に
↓
1976年に国鉄が5割の値上げ。その後も毎年の値上げでその都度近鉄に客が戻り始め2両甲特急も姿を消す
↓
1986年の新幹線100系量産や国鉄民営化を控えたサービス改善攻勢に危機感を覚えた近鉄が完全新規設計6両編成のアーバンライナーを投入
↓
アーバンライナー人気爆発
って流れ。1985年はもう2両の甲特急なんて無くなってる。 >>573
近鉄の想定以上に減っているから慌てている可能性が高い >>578
ないしwww
これだけでは無駄に使うだけなんでネタ投下
先週の話だが、草津駅前にある金券屋で今月末有効の近鉄株優が1900円売りであった >>581
想定以上に減ってるのなら乗車率の低い列車だけネット値引きすればいいだけ。
金券屋なんか使わずに最混雑列車を駅窓口で買ってた上客様は席が取りやすくなって喜んでるよ。 >>583
残念ながらそんな上客は多くない
でなければ夏休みにこんなテコ入れやらないよ >>584
このスレで言及されてるアーバンライナーに夏休みはあまり関係ないと思うけど。 新幹線早特からわずか300円しか安くなくなった
近鉄特急の客の逸走が相当激しいんだわな >>582の続報
同系列店の近江八幡駅では年末迄の有効が1900売り(一人4枚制限あり) アジアで決勝T進出は韓国だけかよ
韓国はアジアの誇りだな!! チケットレスで名阪間の特急料金1000円だと、津で前途放棄して下車する客が続出しそうな悪寒。
甲特急だと検札は来るけど、ICカードだと下車駅はわからないからなあ。 博多駅某金券ショップ4枚きっぷ発売終了後7月末まで有効期限4枚きっぷ大量バラ売りしてたが、小倉1390円、大分、長崎3040円ボリ過ぎ! 現存する最古の近鉄甲特急用車両は、12410系。
wikiより。
>1980年に登場。前述の12400系を3両編成仕様に変更し、名阪甲特急(ノンストップ)用として
製作された。東海道新幹線に利用客が流出し、12200系2両編成での運行が恒常化していた
名阪ノンストップ系統も、日本国有鉄道(国鉄)の運賃・料金値上げの影響などでこの時期に
は利用者が増え、3両編成分の乗車定員が必要になってきたからである。
当時は「単行か廃止か」と揶揄されていたが、今の時代ならノンストップに固持していないから
八木停車を増やし、「名古屋から奈良や吉野へのアクセス」と謳うなどの手はあるな。
「名古屋=ミナミ2時間ちょい」なら一定の需要があるが、それは去年までの「まる得」ありき
だったからなぁ。あと今なら「不調ならネット会員の利便性高める」方法もある。
ネットで割引くと、副次的に利用パターンの把握もできるからなぁ。 >>586
新幹線早特の価格と比べるのなら定価ではなく金券屋の株優価格+Web特急券の価格で比較しなきゃダメだろ。
>>589
それでも構わないから1000円にしたんでしょ。
津駅を境に「全区間満席のはずなのに津で空席が大量発生して津から乗車の客からクレーム」って事態が発生したら津までは950円とかの料金を設定するってやり方。
>>591
> ネットで割引くと、副次的に利用パターンの把握もできるからなぁ。
このスレだったかに書かれてた「アーバンは名古屋側から大阪に行く需要の方がが多いので朝の大阪発と夜の名古屋発が逆方向と比べかなり空いてる」といった偏った需要もネット割で是正できる利点がある。 甲の車内改札を見てても、まる得の客なんか2割ぐらいってところで、
ほとんどは乗車券かICカードだったけどなぁ。
まぁ株主優待券の相場が上がって、株主優待券+チケットレスの客が
高いことを理由に離れたのは想定外かもしれないが。 >>593
車内改札で2割と分かるって何人くらい確認しての話?
自分の周囲の客が出す券を見るだけでは10人分もチェックできないのでは 青春期間に三石上郡越えの検札で、半数以上は18だった記憶がある
入鋏しない、定期入れを見せない、細長い切符を持っている客は18ってわかる >>596
株主優待の相場を考えたら名阪特急の津発着で乗車券として使うのは損になるから除外して考えてもいいだろう。 >>597
予想通りこういうレスがついたな
株優=金券屋で買うもの、と思い込んでる奴が…
沿線には株主もたくさん住んでるし株主は名阪間でなくても株優使ったりするんだけど >>598
リアル株主が乗る区間の運賃より金券屋の買取価格のほうが高いなら、株優を金券屋に売って自分は切符を買って乗るほうが経済的に合理的な選択でしょ。
もっとも、「売りに行く手間」という値段だけで評価できない要素もあるのは承知の上で。 >>600
南海や阪急のカード式株優の使用済み裏面印字を見れば
金券屋の買取価格とか無関係に株主が使いたい区間でガンガン使ってる事例など当たり前にあることが分かる
このスレにいると&自分が金券屋に入り浸っていると忘れがちだが
世の中には損得とか手間とか以前に金券屋と縁が無い人も珍しくない 金券ショップは、売値は極端な差がないが、買取となると
駅前ビルとか新橋とか競合店のあるところと、
そうでない郊外のスーパーなんかに入ってるところとでは
倍近い差があることもある。
近鉄の場合、駅前ビルだと1800-1900が買取の相場だけど
(2000円の店は買取価格下げてた)
阪急沿線の郊外の店だと1200円くらいかもしれない
その値段でしか買い取ってもらえないと思ってる人なら、
なんばから伊勢志摩や四日市行くのに使っても不思議ではない 新大阪から名古屋の最終のぞみの中で、
同じライブに行った友人に、これたくさん余ってるから帰るのに使って
って近鉄株主優待渡してる奴がいた。
よくよく聞いてると、その友人は四日市あたりに帰るらしい。
たぶん終演時間の関係でなんばから近鉄では無理だったんだろうけど、
世の中みんな自分達と同じ思考ではない、って思い知らされたね。 株主だけど、なるべく自分で使いたいという思いはあるな。
阪急で、買取相場は1回あたり350〜380円くらいだが、320円区間くらいだったら自分で使う。
売りに行く手間の問題ももちろんあるし、やはり株主としての特権を味わいたいw
さらに期限間近だったら買取相場も落ちるから、やはり自分で使う。
もっとも金券屋全否定ではなく、近鉄となるとさすがに鶴橋奈良で使うようなことはせず、金券屋に売る。
ヤフオク、ラクマも最近は使うが。 >>574
小生も入鋏済・JR都区内パス、
入鋏取消済(訂正印入りだが、拾ったのか裏面ボコボコ)・新幹線回数券都区内↔新神戸
の販売を見かけた事があります。
こんな店だと隣の悪セスがまともに見えますな。 >>601
以前このスレで話題になった町田駅の株優ばら蒔きマダムとか、その最たる例だよな。
付き合いで持ってるだけの富裕層や損しない程度に少数の株を保有している富裕層と金券屋脳チャリンカーのギャップが激しすぎる。 昨日でスカイラークグループでのQUOカードの使用が終了したが、みんな使ったか?
俺は昨日500円単位で株優、は数をQUOカードで支払ってきた。
金券ショップにとってまたマイナス要因になる話題だがスカイラークの株優、次の配布分からカード型
(1000円・3000円・5000円)になるらしい。マクドのマックカードのような使いきりタイプのものかと思ったら、
500円単位で利用できるようだが残高確認はレシートやWEBで行うようだ。
図書カードネ糞トで金券ショップは四苦八苦しているにの、今度はこれかよ。まさに金券屋泣かせ。 QUOカード使える飲食店がデニーズだけになったか・・・
そのデニーズも風前の灯 店舗が少ない 近鉄もJR西も死ね。昼得無くなったら京都、神戸行かないよ どうぞどうぞ、割引運賃でないと利用しないお客様はこちらからお断りいたします。 東京には都区内乗り放題あるのに、西には環状乗り放題すらない。なんで?
大阪地下鉄は始発から終電まで土日は600円、平日800円だ。東京メトロ年中600円しかも24時間 大阪糞やな。 大阪市内パス、600円で売ればそれなりに売れそうだな >>609
最低のサービスで正規運賃で乗れってか
少し強い雨降ったからといって4時間も平気で止めて
安全アピールのパフォーマンスをするJR西日本は潰れろ >>607
例えば850円の支払いのときに
・残高300円のクオカード
・Tポイントカード49円分
・ジェフグルメカード2枚
と組み合わせて、クオカとTポの現金化してたぜ。
オレの行く範囲だと、すかいらーく株優よりジェフグルメの方が安い店ばかりなんだが、株優が使いづらくなって値下がるかな? >>611
環状線内に何度もおりるようなミリキあるとこあんの? ベタな観光客が乗り降りしそうな駅だと桜島線も含めるとして
大阪…ショッピング
大阪城公園or森ノ宮…大阪城
鶴橋…焼肉
天王寺…ハルカス
新今宮…通天閣
ユニバ…USJ
こんなところだが全部行くとは限らないし
地下鉄も併用するだろうことを考えると都度払いでも大した額にはならないと思う ま、JRは近距離が格安だからな
15キロ辺りまでは大手私鉄より安かったりする
都心近くで15分毎とか、安かろう悪かろうになるわけだ
少し距離が伸びると、アホみたいに上がるが >>617
大正のドーム
大阪市内観光は地下鉄・バスで回ればいいし、「大阪周遊パス」というチートがあるから
環状線乗り放題の必要性を感じない >>615
それ、Tポイントはわざわざ残49pを用意してるとも思えないし、わざわざ額を指定してるんでしょ?
そんなコジキ丸出しの小技、みっともないことこのうえない上にめんどくさいから君くらいの「羞恥心ゼロの終わってる人間」以外はやらないよ。 >>620
ポイント指定乞食は俺もやってるわw
社会的に虐げられる者は寧ろ乞食行為によって格差是正を図るしかないからな。 ジェフグルメ2枚で釣り銭もらうくらいにしとけよと思う 篠ノ井売れてるんだな、信州特急券が長野だと560円松本だと580円塩尻だと600円なんだよな >>625
長野発着東京と大宮だと特急券が上がる切れ目だから、大宮で降りて(乗って)在来線だと1000円位浮くね。埼京線並走区間は120キロ程度だから特急としては割高だし。 >>625
長電の写真、いい加減変えろよw
と思ったが「いかにも長電」な電車は今でもステンレスカーではなくこっちなんだろうな。
>>627
渋谷新宿池袋の店は長野までの客には東京駅経由と大宮まで在来線と時間的差も無いから大宮区切りの方を推してる。 >>625
安茂里あるんだな。特定の層に需要ありそうw 基本、近鉄特急は指定されていない席に座ってないと検札されないんじゃないか? なんか価格表を貼るのが流行ってるみたいなので貼ってみるw
https://i.imgur.com/daZnf74.jpg
>>478の報告をしたときに撮影したものの保存に失敗してたと思ってた画像が出てきたので驚愕の価格表を貼っておく。
これはあくまでも6月16日の画像なのでその後このチキンレースが続いているのかは知りませんw >>634
ありがとうございます。
東京⇔名古屋指定席は、9400円。
大黒屋だと、9200円の可能性もあるのね。
来週東京帰るから、お金たくさん用意して立ち寄るか?
お盆は分割回数券+会社から持たされたエクスプレスカードになるけど。 275辺りです、機会があったのでスカイライナー引換券を店舗に問い合わせてみたところ知名度が恐ろしく低かった
電話でどこかに問い合わせてくれる店舗はまだマシで、それなんですか?という門前払いの対応するところもあった
どうやらスカイライナー引き換え券は金券扱いしてくれない様子
発行から半年も引き換え有効期限有るのにね >>637
新橋ビルの金券屋でみたな、あれも近鉄見たくなくなるかな >>634 >>636
そこ先週の月曜に行ったけど、
まだそんな異次元の感じだったよ。大黒は
東京ー名古屋 指定 9300
東京ー新大阪 指定 11700
だった。夏休み頃になったら値上げするかな? しかしもう新幹線はEX予約の時代だからな
金券ショップとか終わりっしょ? >>639
ありがとうございます。
東京⇔名古屋指定席9300円ですか?
まだまだ安いですね。
しかも、東京⇔名古屋の5分割回数券をJR東日本の窓口で自力で買ってe特急券付けるよりも安い。
1枚当り約5420円。 >>640-641
本来の「6枚を自分達で使いきるユーザー」はよほどのクレカ嫌い以外はEXに移行しちゃってるから東海道新幹線回数券の廃止も時間の問題だとは思うけど。 なんで価格競争やりだした?新宿で買って名古屋で売ればきしめん1杯稼げそうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています