【和暦から西暦へ】JR規則改正スレ【他】

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 19:06:00.88

幹線と地方交通線の区分けなんかも。
幹線→地方交通線
美祢線・山陰本線の鳥取県以西・根室本線等
地方交通線→幹線
田沢湖線・八高線・岩徳線・内子線・唐津線・札沼線電化区間等

**名無しでGO!** · 2018/05/09(水) 00:14:56.45

往復割引　301キロ以上から。
ネット予約の6社統合サイト新設
国内線ドットコムみたいなの。

**名無しでGO!** · 2018/05/10(木) 00:23:18.69

運賃会社別化さらにエリア別化。
東ならE電エリア、関東エリア、甲信越エリア、南東北エリア、北東北エリア等に分割。
他社、地域を跨ぐ場合は合算。
すなわち通算廃止。

**名無しでGO!** · 2018/05/15(火) 21:34:05.59

「分割したほうが安くなる」という現象が起きない運賃制度に改める。
30km一気に乗るより、15km地点の駅で一旦改札を出て再び入ったほうが安いって、何だそりゃ。

**名無しでGO!** · 2018/05/18(金) 18:45:58.13

指定券の発売開始日を2ヶ月前からに。

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 11:31:37.27

閑散期・繁忙期を会社別に。
九などはやっているが。
北海道の6月や京都の4月や11月なんて繁忙期だろうに。

**名無しでGO!** · 2018/06/11(月) 12:48:48.50

「指定券の乗り遅れ無効」を廃止し、出発時間後でも後続列車に変更できるようにする。
JR東日本は全席指定を勧めたがってるが、乗客が自由席を好むのは
安いんじゃなくて乗り遅れリスクや、乗り遅れまいと早く来るタイムロスなんだよ。

**名無しでGO!** · 2018/06/25(月) 12:57:00.24

繁忙期の指定席料金を下りと上りに分ける。
シーズン前半下り1000円
上り300円とか。
後半は逆転させる。

**名無しでGO!** · 2018/07/12(木) 08:39:51.35

特定都区市内制度も要らないな。
あんなの硬券手売り時代の名残で、少なくともJR側にメリットがあるとは思えん。
あと、新幹線と在来線は完全に別線扱いでいいでしょ。