東武快速廃止について考える（その２）

**名無しでGO!** · 2018/05/10(木) 01:39:50.58

東武鉄道が今後どのような方向に進むか
快速廃止を契機に考えるスレッドです

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 20:47:32.30

>>656
馬鹿だな
東武が久喜駅始発を始めたのは2006年、久喜市が周辺と合併したのが2010年なんだよ。2006年から東武久喜駅の乗降客数は増えているがその頃から（旧）久喜市人口は減ってるんだよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 20:53:01.92

>>657
ごちゃまぜにしないために、
鉄道会社の施策で人口が増えている地域を示せばいいんだよ、力説してたんだから簡単だろ？

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 20:57:16.45

>>651
ごちゃごちゃ言わなくていいから
長文乞食は

滋賀県南部の人口増は開発（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）によるものである

という事実もそろそろ認めろよ

北陸本線の直流化は滋賀県の施策＜費用は地元負担＞、東海道本線の新駅（栗東駅と南草津駅）は請願駅＜費用は地元負担＞、どれも鉄道会社の施策ではないよな

TX沿線は、一体化法（※）に基づいて、鉄道新線整備とその沿線開発を一体的に行なっている地域＜国策で人口が増えている地域＞なので、これも鉄道会社の施策ではないよな

※大都市地域における宅地開発及び鉄道整備の一体的推進に関する特別措置法

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 21:02:09.89

チョーコジは頭悪いからそんな証明は無理無理

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 21:14:26.24

巨大容量の長い駄文で論点をずらしてうやむやにするのが長文の得意技
過去にはスレッドを1000に満たす前にパンクさせたこともあるw

さ、早いとこ鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 21:42:17.60

必死だな糞社畜一人で
>>658 >>659
乗客増えてるんでしょ？
じゃあ関係ある話じゃん
それが余計なことごちゃ混ぜしてない話
>>660
大学や工場は直接人口増ではない
その波及含めてあくまで住宅だ
そして何れもよほどマイカー前提になってでもなければ鉄道の利便性に左右される
首都圏の大学ですら今交通不便な郊外が縮小傾向なのをどう思ってるのかね？
そして完全にマイカー前提ばかりで鉄道関係ないなら逆に鉄道駅の乗客数が新快速停車駅軒並みや久喜のように増えたりはしない
それと「も」ってあるが何が「も」なんだろう？
って見たらひょっとして>>633か？
長文乞食っての誰か知らんが誰もスカスカだからだなんて認めて無いよ
東武複々線の急行線は西明石加古川間よりスカスカ、に答えはどうした？
なんであんなにダラダラ流してるんだか？
トブコ以北なんてもっと遥かにスカスカじゃん
複々線区間で言い訳してた緩急結合とやらにも関係無い
なんであんなにダラダラ走ってるんだ？

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 21:49:39.77

【緊急】

①鉄道会社の儲けは全て関係者の懐に
②鉄道会社の施策のみで人口が増えている

のソースを早く出してください

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 21:52:31.02

その点は快速にも感じていたし特急にも感じている
こういうとバカは線路条件も列車密度も平均停車駅間距離も全て無視して表定速度評価だけはじめるんだろうな
で、北陸本線や栗東、南草津の話って能登川や彦根がなぜ増えたかに関係あるの？
それらの動きだって「鉄道の利便性が関係あるからこそ」の動きでしょ？車両などの関係から直流にしないと本数増や大阪直結など便利にならない
その理由排除して地元がわざわざカネ出して直流化したがる理由って何かあるの？
何かの趣味かね？
鉄道なんかどうでもいい関係無いのに駅を自腹切って造りたがる理由って何かあるの？
趣味かね？
TXの話も鉄道による利便性と一体だから意味がある話でしょ？
鉄道の利便性関係ないには全くあたらない
柏駅からバスしかなくて柏の葉が今と同じ売れ方したと思うかね？
関東鉄道常総線から取手乗り換えしか都心に出られなくて守谷はどうかね？
全部モロに鉄道利便性が関係してる話
人口増えるための必要条件を全部鉄道会社が自前でやる
いつか誰かそんなこと言ったかい？

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 21:56:05.02

いや、チョーコジの方が独りじゃん、
演技する余裕も無くて笑えるわw

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 21:56:18.60

>>663
長文乞食は >>396 で捨て台詞を吐いている（以降、反論がないwww）

東武久喜駅のことは >>653 と >>658 を見ろ（「鉄道会社の施策で駅の利用者は増えるが人口の増減には関係ない」の例だろ）

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 21:58:09.42

>>665
北陸本線の直流化は滋賀県の施策＜費用は地元負担＞、東海道本線の新駅（栗東駅と南草津駅）は請願駅＜費用は地元負担＞、どれも鉄道会社の施策ではないよな

TX沿線は、一体化法（※）に基づいて、鉄道新線整備とその沿線開発を一体的に行なっている地域＜国策で人口が増えている地域＞なので、これも鉄道会社の施策ではないよな

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:00:03.25

>>661
毎回短時間で別人を仕立てるの大変だな(嘲笑)
>>662
論点ずらしとは勝手に全てやのみを加えて意味を全く変えてしまっている頭の悪いお前みたいな輩を言う
>>664
社畜さんの発言なんだから社畜さんがやるべきだね
それぞれ自分の発言にだけは責任持とう尤も前スレ842に列挙されたことすらひたすら無責任に逃げ回る社畜さんには期待するだけ無駄かもしれんが

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:03:42.23

>>669
もったいぶらないで
鉄道会社の施策で人口が増えた地域を教えてよ

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:08:52.79

>>665
柏の葉は一体化法で開発された場所
TXは国策推進の三セク鉄道

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:09:21.10

>>669
だから、まんま君じゃん。
その後、別IDで間隔開けて意味もない長文羅列する乞食だから、チョーコジと呼ばれてる位わからんの？w

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:09:32.06

>>666
君は演技する余裕があるんだってわけ？(爆笑)
馬鹿だね演技する気がないだけだよこっちは
そんなセコイことやりたくないね
誰とは言わずに一般論で決めよう
一人何役やってるやつって例外なくキチガイだよな
同意するだろ？(笑)
余計な御託はいいからイエスノーだけ答えな御託は一切不要
大体余裕がある奴がいつまで捏造にしがみついてるかね？
>>667
長文乞食って誰？
それからこの>>396はマジ俺じゃ無いよ
それこそ発信者特定されても絶対別人
更にこの>>396の書き込み見てもどこが「新快速はダイヤスカスカだから」認めたことになってるのかさっぱりわからん
以降反論もない、も今だっしてるし今した話は初めて言ったことでもない
ずっと言ってることだな
久喜の話はとっくに全部それら踏まえた話してるじゃん
わからんほどバカ？

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:13:11.28

ほら、チョーコジまんまだ、中身の無い文章w

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:16:03.33

>>673
もったいぶらないで
鉄道会社の施策で人口が増えた地域を教えてよ、知りたいんだよ

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:17:01.75

長文以外に、東武伊勢崎・日光線の既存駅周辺が、
快速が増えると今後発展すると思ってる人なんて本当に居るの？
有り得ない夢物語か笑い話としか思えないんだが。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:17:22.81

>>668
>>665(失笑)
>>670
べつにもったいぶってないけど滋賀県下の新快速停車駅周辺なんてそうじゃん
また勝手に「のみ」十分条件捏造解釈するなよ
これは必要条件なんだからな
>>671
だから鉄道と一体なんでしょ？鉄道の利便性が関係してる話でしょ？
鉄道が無かったらどう？には答えないの？
>>672
何がまんま君なの？
君の話は何の意味があるのかわからない
中身の反論もできないでまるで小学生の悪口言い合いレベルだね
君一人が呼んでても何の関係もないし

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:22:09.59

>>674
ガキは引っ込んでろ
>>676
なぜそう決められる？
根拠は？(笑)
てめーの施策正当化したい社畜以外にそんなこと死守したがる乗客なんて誰も居ないよ

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:23:35.85

>>677
滋賀県南部は開発（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）によって人口が増えているんだよ

北陸本線の直流化も、東海道本線の新駅（栗東駅と南草津駅）も、地元要望・地元負担なので、鉄道会社の施策ではない

TX沿線は、一体化法に基づいて国策で開発し人口が増えている地域なので、これも鉄道会社の施策ではない

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:29:46.00

>>677
鉄道会社の施策ではないので
「のみ」があろうとなかろうと同じこと

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:31:46.16

>>677
開発なしに鉄道会社の施策で人口が増えた地域を教えて

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:34:27.40

>>678
長文の意見は今更聞いてないが、乗客に限定してる考え方がバカそのもの。
田舎路線と他路線住民にバカにされてたら、発展するわけが無い。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:34:39.24

同調する者も無く、誰も読まない長文をせっせと書いては
袋叩きにあい、よく虚しくならないねえ

だが
①鉄道会社の儲けは全て関係者の懐に
②鉄道会社の施策のみで人口が増えている
のソースはよ

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:35:19.55

>>676
同意します

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 23:16:17.85

長文のペースに乗ったら駄目ですw
こうやって長文の稚拙な論点ずらしで話をごちゃ混ぜにしてうやむやにするのが得意技ですからw

そういえば前々スレあたりで海外旅行に行きまくってるなんて言ってましたが明確な根拠は未だにありません
まぁ話がとっ散らかるだけだからこれは許してあげましょう

さ、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 23:18:16.80

>>676
本当にそれ
少子化かつ無駄な温床の老害団塊無能世代が消えて、今後利用者減るだろうに。それを害人でカバーとか無いわ、まあ、その無能世代の介護なんぞ害人で妥当だとは思うけどな。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 23:29:06.47

昔の話で恐縮だが長文ちゃんはこんな自演もやりますw

http://hissi.org/read.php/rail/20111014/eTlmWFNmOWEw.html

自称関西塵wwwww

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 23:51:52.01

ワロタ、口調まんまだな、改行の仕方といい、本人は気づか無いアホなんだな、全く成長してない（安西先生のA A状態）w

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 00:20:03.39

例によって短時間にIDコロコロ大集合とそれがバッタリ途絶える何時ものパターンだな
なんでこんなにわかりやすいんだ？
しかも内容的に何も反論出来てないとは(呆)

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 01:08:56.21

身障割叩く癖に社割に対しての見解問われてもダンマリスルー
一人何役もやってる奴って例外無くキチガイだよねって一般論聞かれてもダンマリスルー
都合悪い話は全部逃げて誤魔化すからわかりやすい

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 06:35:41.99

>>688
一時期、投稿する端末によっては地域名が強制表示されてたからね
あれはいい制度だったのにすぐに終わってしまい残念
この時の長文ちゃんはリアルに関西にいたから苦し紛れに関西人を名乗らざるを得なかったのだろうwwwww
18切符で愛してやまない西の車両でハァハァしに行って書かずにいられなかったとwwwww

さ、長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 06:50:14.56

長文っつーか、快速復活で地域の発展が見込めると言ってる奴は、
具体的にどの駅周辺が発展するのか挙げてみろ。
沿線住民かつ乗客である事を錦の御旗にしてんなら、簡単だろ。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 07:59:16.24

サービス改善や品質向上、値下げなどで飛びつく客は東武日光線沿線にあとどれぐらいいるかの数値的基準（増えるのは確かだ）も精査した数字（予想される範囲）をよろしく

この質問は >>457 と >>525 と >>554 と >>570 の書き込みをふまえてのもの

>>316 では、自説の根拠は自分で出すのが常識だろう、と書き込んでるから

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 08:34:21.24

長文乞食は今頃糞ニートなので爆睡中かw

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 08:35:34.09

それに社員じゃないのに鉄道会社の社割なんか使えるわけないじゃんw

フリーパスやネット割引使う位だし。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 10:47:12.17

おやおや、今日はまた随分と人数減ったねえ(爆笑)
まあそれでも「大勢作戦」には変わらないけど(笑)
>>691
あの件地域名真にうけてたわけか
バカでえ
ちょっと考えりゃデタラメなとことくらいわかるポイントはいくらでもあったのに
>>695
使えるか使えないかなんて論点になってないじゃん
なんでそうやって身障者割を叩く時とは話す基準が違うの？
だからバレバレなんだよ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 12:31:56.61

>>696
昨日の長文は長すぎて読む気にならなかったぞ。
もっと要点をまとめて分かりやすく書いてくれよ。
俺は毎回、お前の相手ばかりする気ないから、今朝は見ただけだ。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 12:45:42.49

で、快速が復活したらどこの駅前が発展するの？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 13:06:55.67

鉄道会社の施策で人口が増えた地域を教えてください

なお、以下は鉄道会社の施策ではありません
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 13:43:21.86

あれだけ癖がありまくりの特徴的な長い文書く奴なんて滅多にいないw

さ、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 14:00:01.35

長文氏にきっぱりと否定され完全論破された古いネタまで持ち出すとは・・・社畜ってキモい上に馬鹿丸出しwww.
そもそもだ、口調とか改行とか癖とかって、こういう文体の人は世の中ゴマンといるぜ
前もどっかに書いたけど仲間内のLINEのやり取りだってみんなこんな書き方だ
当然長文投稿だって珍しくもなんともない
こんなのを自演の根拠(笑)だなんて、社畜は救いようのない馬鹿www.

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 14:04:03.78

その>>687の関西人氏だって長文氏に賛同し束みたいに甘ったれた鉄道界に対して
ムカムカしてるから投稿しただけだろ？
散々既出だが長文氏のシンパは多いんだよ
お前ら社畜と違って

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 14:07:03.31

ふーん
くだらん言い訳はいいから鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 14:15:06.89

>>703
だからよ、お前が捏造した悪意剥き出しかつ恣意的な要求に答える義務も義理も無いの
それと前スレの>>842はどうなんだ？　あ？
てめーは責任を何一つ果たさず
長文氏や俺達には粘着してコンキョーコンキョーって社畜こそ乞食だwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 14:49:33.13

>>701 >>702 >>704
自分のシンパが一人もいないことは
あなた自身が一番よくわかっている
自分のシンパを自演していることは
あなた自身が一番よくわかっている
日々暴言を吐いて生きていく気分は
いかがですか？
楽しいですか？
毎日言い訳を繰り返して大変ですね
根拠を出せばすぐに楽になりますよ
なぜ根拠が出せないのでしょうか？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 15:03:29.62

長文でもシンパでも一向に構わんから、
快速が復活したら発展する地域を具体的に挙げてくださいよ。
別に根拠は求めてないから、ちゃちゃっと書けるでしょ。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 15:23:27.91

鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください

以下は鉄道会社の施策ではありません
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
　（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 15:34:19.41

>>701
自分のことを長文氏とか恥ずかしくねーの？それで別人エンジきれてるとでも?w

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 16:40:50.78

長文でも取り巻きでも何でもいいから、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 17:49:54.16

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準（増え
るのは確かだ）も精査した数字（予想
される範囲）をよろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:02:22.91

バカ社畜はずっと張り付いてるんだな
暇で必死で
どうせ書き込み始めるとお約束の即反応があるのだろう
>>679 >>680
>>665等で言った通り
逆にお前の捏造屁理屈のように鉄道のみでなければいけないんだと十分条件にしたがるなら逆の言い方が出来る
鉄道業界はこれまで地域の発展には一切貢献してないと
>>681
そんなものは答える必要もない
自分で言ってない内容には答える義務がない
>>682
今更聞いてないとかいちいち反論できないことの言い訳負け惜しみ以外に意味のないセリフは要らない
そして乗客に限定がなぜ馬鹿なのだろう？
利用者でもないのに、乗りもしないのに、これらは何かね？
乗客だけが意見言う資格があるって意味ではないのかね？
ではお前は乗客以外のどんな人間の意見尊重して欲しいのかね？具体的に
社畜か？(笑)

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:15:46.06

>>683
同調「したくない」だけの社畜に同調してもらおうなどと思ってないので関係無い
書き込みやめさせたくて必死なようだが無駄だな
あとは既出の話ばかり
>>684
いいよわざとらしい芝居しなくても
>>685
それなら新快速エリアはそうである
のみではなく必要条件なんだから
何度同じ事言った？
>>685
論点ずらしとはごちゃ混ぜ有耶無耶話ばかりお前じゃん
勝手に全て、のみを捏造して意味を変える論点ずらし
自治体の人口なんて鉄道に関係無いエリアまで一緒くたにするごちゃ混ぜ
海外旅行はプライバシーに関わるようなものまで出してお前に認めてもらわなくても結構
いつぞや誰か言ってた紀行文とやらは何の証明にもなってないただの無駄
>>686
だからこそ余計にどうやって乗客少しでも増やすか、或いは減らさないか考えないの？
仕事って普通そうだよ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:16:40.90

乗降客を増やして、沿線地域を発展させるには、
今乗ってない人にアピールしなきゃならんのは当たり前だろ。
それなのに、乗客以外の意見を聞かないとか、バカの考えそのもの。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:29:50.57

積極策て客を増やすはあり得ない、の縮小均衡オンリーならばこれから人もどんどん減らさなければね
昇給など雇用条件改善なんて論外
むしろ逆はあり得る
それが不満なら辞めてくれれば良い
縮小均衡の人減らしに都合いいだけだ
どうせ客に罵詈雑言尽くして自分の利益ばかり守ろうとしてる糞社畜など役立たずなんだから乗客もありがたい
>>687
言っておくけどこれも俺じゃないよ
ってかさ、他のスレのこととか過去のこととかやけに詳しいな(笑)
結局前からずーっと各スレにいるやつですって白状してるようなもんだ
>>688
その程度で同一人物判断か
どうりで片っ端から俺の自演扱いされるわけだ
その程度て良いなら社畜のは全部一人じゃん
ってかさ、逆に社畜書き込みで俺と同じような文体で来る奴も居るぞ
ハッキリいって俺はそんなくだらんマッチポンプ芝居するほどアホではない
まあ一般論として一人何役やるやつはキチガイだよな？同意するだろ？って振っても(自称)「大勢」の誰一人返事しないとこまで歩調合わせてるからな
わかりやすいもんだ
捏造の反則で対抗しようとする、都合悪いことはひたすら答えない
アメフトのバ監督と同じだな

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:44:49.27

>>691
あれは全くのデタラメだったよ
それはお前自身の部分見てても多分気づいてるのでは？と思うが
地域の括りの単位も雑でバラバラだったり外国扱いされたりいろいろあった
俺は何度か経験してるが外国にいるとロムは出来ても書き込みは海外ドメイン規制の表記が出て不可
時期おいて何度かやったがいつもそうだったよ
もっとも俺は欧米しか行ってないから近場のアジアなど他の国はどうかは知らんが、海外って書き方からして国内以外ならダメということだろう？と推測している
>>692
別にこちらは錦の御旗にはしてないがそういう言い方するってことはお前は違うわけ？
散々乗りもしないのにとか沿線民でもないのにとか発言飛んでるけどお前は参加資格あるの？
もちろんこれも「のみ」ではないが必要条件としては従前の快速停車駅のまま、にするならば春日部以北はどこでもある得ることだな
ただし以前のようないが少数で影が薄くては効果無し
>>693
とっくに答えてるのでスルー
>>694
通勤時間中だバカ
ではお前の理屈ならばこの時間以後に登場するIDはみんなニートで寝てたんだな？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:50:17.75

長文は論点ずらししてないで鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:52:25.27

>>695
お前が使えるかどうかなんて聞いていない
身障割にムカつくなら社割はどうだと聞いてるだけだ
ちなみにどっかのバカは根拠なく罵詈雑言中傷してるが勿論俺は身障者でもなければ身障割も使っていない
しかし社割なんかよりは身障者割の方がよほど納得がいく
しかし「大勢」(笑)居ても都合悪いとこは逃げるのも逃げるテーマも見事なほど一致するね

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:06:55.66

勝手に勝利宣言している暇があるのなら鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:16:12.02

春日部以北の快速停車駅地域を発展させる前提が、快速の大幅増なら、
それをやった途端に、通過待ちが増えるせんげん台以南の猛反発を食うだろうが。
今の乗客なら容易に分かることだが、あんた、乗った事無いんじゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:26:12.13

身障者割を残しても社割は廃止すべきだな
で、お前が社割使ってるかどうかなど誰も聞いてない論点逸らしだ
>>697
お前に読んでくれとも相手してくれとも頼んでない
よって「反論出来ない負け惜しみの言い訳したい」お前以外にとってはこの書き込みは全く不要で意味ないな
>>698 >>699
既出
>>700
お前の考え方や捏造に拘る性格、何が何でも守ろうとしてるものなど特徴だらけだ
>>703
これも俺だと思ってるのだろう
文体が特徴的でバレバレだと言い張るのだろう
何時ものことだが警察の捜索が入ろうが発信者が全て特定されようが100%俺ではない
お前のバレバレ宣言のハッタリ程度がわかるだけだ
>>705
それはお前自身では無いのか？
どこのスレでも状況は同じようだが(笑)
俺はわかってるよ少なくともお前よりは別人がついてくれることがあると
そして>>704は別人であることもな 100%な
99.99とか逃げ道付きではない100だ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:32:44.61

>>717
いいから、身障者やニートならさっさと吊れよ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:33:36.66

>>720
身障者割は不要だ、生きなくていい、楽しまなくて良い存在だからな、やっぱり君はw

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:35:42.36

>>706 >>707 >>710
既出
>>708
恥ずかしくも無ければ演じてもいない
自称大勢が行動パターンから独特の考え方から捏造に拘る反則大好きインチキな性格から特徴的部分がことごとく一致する社畜さんと違ってな
何しろ広く「一人何役やるってキチガイだよな」って同意求めてすら知らん顔するところまで一致だ素晴らしい
よほど都合悪いんだろう
>>709
発言主に聞け俺はそんな発言はしとらん
>>713
バカそれも含めて乗客って言うんだ
乗客増目指す、利用者増、利用増目指す、顧客増目指す
いろんな業界で使うがみんな既存ものに限定せずこれからのお客さんも対象にしている
ってか、でなければ増えないぞ
既存の客は既存客とか既得客として区別するだけだ
見込み客と言う言葉もあるがこれも今の段階では客になった実績はない

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:39:13.59

いや、アホだコイツw
今まさに長文になってるw
本当にカッーとなると馬鹿になるんだな、やっぱり精神疾患の障害者割で乗ってるゴミクズかよw
コレが事実ならさっさと逝けよ、行きた不良債権だからな。親にも見捨てられるオチw

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:39:47.12

しらばっくれてないで鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:44:37.29

>>716
お前のこそしてもいない発言への論点逸らしだ
>>718
勝手な勝利宣言は一番得意なの社畜だろう
で、いつも添えられてるのは誹謗中傷罵倒と捏造だけだ人間の程度がわかるな
今回もな
>>719
お前の理屈は特急ならどうなのだ？
相変わらず追加料金の特急なら納得いくなんて聞いたこともない詭弁吐くのか？
そもそも複々線区間ではほとんど関係無い話だ
お前の言う待避増って具体的にどの列車かどことどこの駅でやるのかね？
それからお前の理屈ばかり最大限優先してれば遠距離の速達化はどこも成立しないし特急など真っ先に廃止すべきだな

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:47:10.97

>>726
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準（増え
るのは確かだ）も精査した数字（予想
される範囲）をよろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:48:18.00

で、自称関西人ちゃん、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:50:57.98

>>721 >>722
で、そのくせ社割は必要だ、なんだろうな
こんなとこで素性バレバレだよ
ちなみに身障者ってのは怪我や病気など誰がいつなるか全くわからんものだ
俺もお前も明日なる可能性はゼロではない
お前はこんなこと言うくらいなら身障者になれば即命を断つのだろう
しかしお前の思考、いつぞやの介護施設だかで殺人やったきちがいとまるで同じだな
類は友を呼ぶか
>>724
カーッとなってないのに粘着してるのか？お前は？
カーッとなってないのに精神疾患がどうのとか言ってるのか？お前は？
だとすればカーッとなってる人よりもはるかに重症だな
>>725
誰に言ってるの？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:52:23.62

>>727
既出
>>728
今度はこのスレに居ない可能性ある人に聞いてるのか？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:58:31.69

特急料金払う客は優先されるのが当たり前だろうが。
それを否定する奴が居るというのが、マジで驚きでしかない。
それが分からないから、乞食と言われんだよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:00:25.30

さ、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:00:52.61

>>720 >>723
まだ答えていただいていないので再度お尋ねします。鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
　（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:12:21.41

>>723 >>730
この質問もまだ回答がないと思われますので回答願います。

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準（増え
るのは確かだ）も精査した数字（予想
される範囲）をよろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:32:01.46

要するに暇なんだなw

なら
①鉄道会社の儲けは全て関係者の懐に
②鉄道会社の施策のみで人口が増えている
のソースはよ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:44:50.77

快速廃止というから開いてみたら
東上線じゃないほうの話か

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 21:30:56.33

長文乞食はキティさんなの？
きかれてることを答えればいいのに
なんで２時間かけて関係ないことを
必死に書き込んでるの？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 22:23:47.13

反論出来る知識も能力も無い、単なる乞食のうわ事だからw

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 23:33:45.69

本日も煽られた社畜の発狂ショーをお送りしています

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 23:58:51.78

>>738
それ、社蓄だろう

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 00:14:25.71

短文乞食登場。しかし乞食は、どうせ朝には誰もいないし。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 02:55:00.34

東武宇都宮線って獨協医大と付属病院があるから
病院が出来た最初の頃は電車でお見舞いとかだったんだろうけど
今は壬生インターが出来たから
車の利用が便利だよね

佐野足利真岡からも高速で便利に来れるし
特に真岡からおもちゃのまちなんて
車じゃないととんでもなく遠い
高速があるので、これを使えば車まで
獨協医大病院もすぐだしね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 03:01:10.92

栃木県って横の移動がバスも含め公共交通機関で
不便なんだよね
凄く時間が掛かりすぎる
北関東道のある今
真岡から壬生インターはホント車であっという間で
壬生インターと獨協医大は近いから
車移動で病院お見舞いだとすぐだけど
石橋駅と獨協医大を結ぶバスは無いから
もし公共交通機関のみで獨協医大病院に行くとすると
真岡からバスで宇都宮に出てそこからおもちゃのまち駅でしょ
体の悪い人は大変だよね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 03:07:43.02

自分が思うのはやっぱり東武宇都宮線の住人は
東武線は東京利用に使う物だと思います
東京まで車で行っても駐車場代が凄く掛かるし
道も不慣れだし
東京に行って帰りは凄く運転疲れるし

だから東京方面へのお出かけには
使っても良いって感じでしょうかね
ただJR宇都宮線に出た方が最終電車が遅いし
東京から帰ってくるのはその方が便利だから
（コンサートなど見た時の帰り）
やっぱりJRでのお出かけが便利だろうね
例え駐車場代払ってもね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 03:15:34.70

折角壬生インターがあるのだから
壬生インターから東京方面行の高速バス走らせる方が良いかもね
東武宇都宮線がもし赤字だったら
おもちゃのまち駅から壬生インター経由高速バスを走らせる方が
無難かもしれない
この駅実は特殊でお医者さんをはじめとする
医療関係者がもの凄く住んでいる駅だから
皆車持ってるしね
電車移動ってあまり必要ないのかもしれない

例え東武快速が栃木からあっても、東武線利用されてないかもね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 03:27:24.57

おもちゃのまちって駅だけど
４０年前一杯あったおもちゃ工場も
皆中国とかに移転し今は壬生ではほとんどやってないと

だから駅利用者はホント今は少ないかもね
おもちゃミュージアムもおもちゃのまちの駅から凄く遠いから
駅から歩くと凄い距離
獨協医大も駅から微妙に離れてるし
（これは関東バスが運行してるけど）
いっそのことバス路線を強化した方が住民は
便利なのかもと思う

東武宇都宮線廃止でもいいのかもしれない
赤字だと言うのなら

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 03:29:48.64

大昔は一杯宇都宮線から快速に
乗り換えてたけどね
新栃木から北千住までずっと座れないとかあったし
とんでもなかったね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 05:36:56.02

快速が有った方が、特に栃木県エリアの乗客にとって便利だし、
そのエリアの現状の乗客を引き留める理由の一つになるのは否定しない。
だが、所詮空いている時間だけ、１時間に１本、６両編成で走らせてるだけじゃ、
それを目当てに、他地域から人を呼び込んだり、他の手段の客を分捕るのは無理。

かと言って、快速を増やそうとすれば、せんげん台以南の多数の乗客の反発必至で、
乗客の少ない栃木エリアのために、６両編成を多数走らせる非効率も含めて無理。
春日部から南栗橋の乗客にとっても、６両で浅草行の快速を増やされるより、
１０両編成で半蔵門線直通の急行を増やせという声が必ず出る。

結局、埼玉エリアで日常的に都心に出るのに東武を使っている、
ここでいう社畜の乗客層にとっては、快速を増やすなんて噴飯物でしかない。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 05:40:19.58

百歩譲って、快速を増やして栃木エリアが便利になったとしても、
東京エリアに頻繁に出かけるような、他地域、他沿線の乗客が、
今更移り住もうと思うとは到底考えられない。
そういう人種が考えるのは、せいぜい神奈川・千葉・埼玉までで、
その辺が飽和しない限り、わざわざ遠い栃木なんかには目を向けない。

結局、快速を整備することで新たな乗客需要を喚起するなんてのは夢のまた夢で、
実際に移り住もうとする人種層の考えを無視したたわごとでしかない。
現状の乗客の東武離れを防ぐ効果は多少期待できるが、
そもそも６両編成しか走らせられないような現況でそんなことを強く主張すれば、
田舎の地域エゴと言われても仕方ない。

観光以外で地域振興を考えるなら、快速を増やして今更東京への通勤層を狙うより、
企業や工場を誘致して、地域内での雇用を増やすことを考えるべきだろう。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:26:38.62

>>749
すでにやってるけどね
宇都宮西中核工業団地（栃木県土地開発公社）
http://www.utunomiyanisi.gr.jp
宇都宮市オフィス企業の立地支援
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/sangyo/kigyo/1015889.html
栃木市企業誘致
http://www.city.tochigi.lg.jp/hp/menu000009000/hpg000008299.htm
栃木県企業局
http://www.pref.tochigi.lg.jp/kogyo/sale/sale.html
※みぶ羽生田産業団地は完売したと思う
群馬県企業局
http://www.pref.gunma.jp/06/q1810004.html

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:33:08.33

もちろん埼玉県でも
埼玉県企業局
分譲を予定している産業団地はこれ
https://www.pref.saitama.lg.jp/c1303/bunjo.html

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:45:40.12

ちなみに鉄道のない茨城県猿島郡境町（東武動物公園駅から朝日バスで40～59分）は人口が増えています
http://www.town.sakai.ibaraki.jp/data/doc/1497405655_doc_17_3.pdf
http://www.town.sakai.ibaraki.jp/data/doc/1482717350_doc_17_4.pdf

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:50:45.39

自称関西人ちゃんよ、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:52:45.76

>>749さん
壬生は、まだ市にならず町のまま存在しているのは
（宇都宮市や栃木市に編入されないのは）
獨協医科大学と付属病院があるからと言われています
一杯人が働いていますからね
医療職の方たちですから安定した税収もありますしね

でも、電車は栃木県内の移動も東京への移動も不便だから
東武宇都宮線の利用は、車が購入でき維持できる年収がある
そういった人達にどんどんされなくなっているんですよ

東武沿線ではありませんが上三川町も宇都宮市に編入されないのは
巨大な日産があるからと言われています

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:53:31.99

（新）快速の運行で人口が増える（増えた）なんてデタラメにもほどがある

滋賀県南部はバブル崩壊後も開発を続けたから人口が増えている、が正解だろ

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:57:32.89

>>754
壬生は旧城下町ですし
人口も栃木県内の町で一番多いから
他に編入されることはないのでは？

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:57:55.78

>>７５２
高速道路開通して陸の孤島じゃなくなったからだと思います
この前走りましたが東北自動車道の久喜から一気に直接
行けるので便利になりましたね