東武快速廃止について考える（その２）

**名無しでGO!** · 2018/05/10(木) 01:39:50.58

東武鉄道が今後どのような方向に進むか
快速廃止を契機に考えるスレッドです

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 13:06:55.67

鉄道会社の施策で人口が増えた地域を教えてください

なお、以下は鉄道会社の施策ではありません
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 13:43:21.86

あれだけ癖がありまくりの特徴的な長い文書く奴なんて滅多にいないw

さ、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 14:00:01.35

長文氏にきっぱりと否定され完全論破された古いネタまで持ち出すとは・・・社畜ってキモい上に馬鹿丸出しwww.
そもそもだ、口調とか改行とか癖とかって、こういう文体の人は世の中ゴマンといるぜ
前もどっかに書いたけど仲間内のLINEのやり取りだってみんなこんな書き方だ
当然長文投稿だって珍しくもなんともない
こんなのを自演の根拠(笑)だなんて、社畜は救いようのない馬鹿www.

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 14:04:03.78

その>>687の関西人氏だって長文氏に賛同し束みたいに甘ったれた鉄道界に対して
ムカムカしてるから投稿しただけだろ？
散々既出だが長文氏のシンパは多いんだよ
お前ら社畜と違って

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 14:07:03.31

ふーん
くだらん言い訳はいいから鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 14:15:06.89

>>703
だからよ、お前が捏造した悪意剥き出しかつ恣意的な要求に答える義務も義理も無いの
それと前スレの>>842はどうなんだ？　あ？
てめーは責任を何一つ果たさず
長文氏や俺達には粘着してコンキョーコンキョーって社畜こそ乞食だwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 14:49:33.13

>>701 >>702 >>704
自分のシンパが一人もいないことは
あなた自身が一番よくわかっている
自分のシンパを自演していることは
あなた自身が一番よくわかっている
日々暴言を吐いて生きていく気分は
いかがですか？
楽しいですか？
毎日言い訳を繰り返して大変ですね
根拠を出せばすぐに楽になりますよ
なぜ根拠が出せないのでしょうか？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 15:03:29.62

長文でもシンパでも一向に構わんから、
快速が復活したら発展する地域を具体的に挙げてくださいよ。
別に根拠は求めてないから、ちゃちゃっと書けるでしょ。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 15:23:27.91

鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください

以下は鉄道会社の施策ではありません
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
　（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 15:34:19.41

>>701
自分のことを長文氏とか恥ずかしくねーの？それで別人エンジきれてるとでも?w

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 16:40:50.78

長文でも取り巻きでも何でもいいから、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 17:49:54.16

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準（増え
るのは確かだ）も精査した数字（予想
される範囲）をよろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:02:22.91

バカ社畜はずっと張り付いてるんだな
暇で必死で
どうせ書き込み始めるとお約束の即反応があるのだろう
>>679 >>680
>>665等で言った通り
逆にお前の捏造屁理屈のように鉄道のみでなければいけないんだと十分条件にしたがるなら逆の言い方が出来る
鉄道業界はこれまで地域の発展には一切貢献してないと
>>681
そんなものは答える必要もない
自分で言ってない内容には答える義務がない
>>682
今更聞いてないとかいちいち反論できないことの言い訳負け惜しみ以外に意味のないセリフは要らない
そして乗客に限定がなぜ馬鹿なのだろう？
利用者でもないのに、乗りもしないのに、これらは何かね？
乗客だけが意見言う資格があるって意味ではないのかね？
ではお前は乗客以外のどんな人間の意見尊重して欲しいのかね？具体的に
社畜か？(笑)

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:15:46.06

>>683
同調「したくない」だけの社畜に同調してもらおうなどと思ってないので関係無い
書き込みやめさせたくて必死なようだが無駄だな
あとは既出の話ばかり
>>684
いいよわざとらしい芝居しなくても
>>685
それなら新快速エリアはそうである
のみではなく必要条件なんだから
何度同じ事言った？
>>685
論点ずらしとはごちゃ混ぜ有耶無耶話ばかりお前じゃん
勝手に全て、のみを捏造して意味を変える論点ずらし
自治体の人口なんて鉄道に関係無いエリアまで一緒くたにするごちゃ混ぜ
海外旅行はプライバシーに関わるようなものまで出してお前に認めてもらわなくても結構
いつぞや誰か言ってた紀行文とやらは何の証明にもなってないただの無駄
>>686
だからこそ余計にどうやって乗客少しでも増やすか、或いは減らさないか考えないの？
仕事って普通そうだよ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:16:40.90

乗降客を増やして、沿線地域を発展させるには、
今乗ってない人にアピールしなきゃならんのは当たり前だろ。
それなのに、乗客以外の意見を聞かないとか、バカの考えそのもの。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:29:50.57

積極策て客を増やすはあり得ない、の縮小均衡オンリーならばこれから人もどんどん減らさなければね
昇給など雇用条件改善なんて論外
むしろ逆はあり得る
それが不満なら辞めてくれれば良い
縮小均衡の人減らしに都合いいだけだ
どうせ客に罵詈雑言尽くして自分の利益ばかり守ろうとしてる糞社畜など役立たずなんだから乗客もありがたい
>>687
言っておくけどこれも俺じゃないよ
ってかさ、他のスレのこととか過去のこととかやけに詳しいな(笑)
結局前からずーっと各スレにいるやつですって白状してるようなもんだ
>>688
その程度で同一人物判断か
どうりで片っ端から俺の自演扱いされるわけだ
その程度て良いなら社畜のは全部一人じゃん
ってかさ、逆に社畜書き込みで俺と同じような文体で来る奴も居るぞ
ハッキリいって俺はそんなくだらんマッチポンプ芝居するほどアホではない
まあ一般論として一人何役やるやつはキチガイだよな？同意するだろ？って振っても(自称)「大勢」の誰一人返事しないとこまで歩調合わせてるからな
わかりやすいもんだ
捏造の反則で対抗しようとする、都合悪いことはひたすら答えない
アメフトのバ監督と同じだな

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:44:49.27

>>691
あれは全くのデタラメだったよ
それはお前自身の部分見てても多分気づいてるのでは？と思うが
地域の括りの単位も雑でバラバラだったり外国扱いされたりいろいろあった
俺は何度か経験してるが外国にいるとロムは出来ても書き込みは海外ドメイン規制の表記が出て不可
時期おいて何度かやったがいつもそうだったよ
もっとも俺は欧米しか行ってないから近場のアジアなど他の国はどうかは知らんが、海外って書き方からして国内以外ならダメということだろう？と推測している
>>692
別にこちらは錦の御旗にはしてないがそういう言い方するってことはお前は違うわけ？
散々乗りもしないのにとか沿線民でもないのにとか発言飛んでるけどお前は参加資格あるの？
もちろんこれも「のみ」ではないが必要条件としては従前の快速停車駅のまま、にするならば春日部以北はどこでもある得ることだな
ただし以前のようないが少数で影が薄くては効果無し
>>693
とっくに答えてるのでスルー
>>694
通勤時間中だバカ
ではお前の理屈ならばこの時間以後に登場するIDはみんなニートで寝てたんだな？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:50:17.75

長文は論点ずらししてないで鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 18:52:25.27

>>695
お前が使えるかどうかなんて聞いていない
身障割にムカつくなら社割はどうだと聞いてるだけだ
ちなみにどっかのバカは根拠なく罵詈雑言中傷してるが勿論俺は身障者でもなければ身障割も使っていない
しかし社割なんかよりは身障者割の方がよほど納得がいく
しかし「大勢」(笑)居ても都合悪いとこは逃げるのも逃げるテーマも見事なほど一致するね

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:06:55.66

勝手に勝利宣言している暇があるのなら鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:16:12.02

春日部以北の快速停車駅地域を発展させる前提が、快速の大幅増なら、
それをやった途端に、通過待ちが増えるせんげん台以南の猛反発を食うだろうが。
今の乗客なら容易に分かることだが、あんた、乗った事無いんじゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:26:12.13

身障者割を残しても社割は廃止すべきだな
で、お前が社割使ってるかどうかなど誰も聞いてない論点逸らしだ
>>697
お前に読んでくれとも相手してくれとも頼んでない
よって「反論出来ない負け惜しみの言い訳したい」お前以外にとってはこの書き込みは全く不要で意味ないな
>>698 >>699
既出
>>700
お前の考え方や捏造に拘る性格、何が何でも守ろうとしてるものなど特徴だらけだ
>>703
これも俺だと思ってるのだろう
文体が特徴的でバレバレだと言い張るのだろう
何時ものことだが警察の捜索が入ろうが発信者が全て特定されようが100%俺ではない
お前のバレバレ宣言のハッタリ程度がわかるだけだ
>>705
それはお前自身では無いのか？
どこのスレでも状況は同じようだが(笑)
俺はわかってるよ少なくともお前よりは別人がついてくれることがあると
そして>>704は別人であることもな 100%な
99.99とか逃げ道付きではない100だ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:32:44.61

>>717
いいから、身障者やニートならさっさと吊れよ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:33:36.66

>>720
身障者割は不要だ、生きなくていい、楽しまなくて良い存在だからな、やっぱり君はw

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:35:42.36

>>706 >>707 >>710
既出
>>708
恥ずかしくも無ければ演じてもいない
自称大勢が行動パターンから独特の考え方から捏造に拘る反則大好きインチキな性格から特徴的部分がことごとく一致する社畜さんと違ってな
何しろ広く「一人何役やるってキチガイだよな」って同意求めてすら知らん顔するところまで一致だ素晴らしい
よほど都合悪いんだろう
>>709
発言主に聞け俺はそんな発言はしとらん
>>713
バカそれも含めて乗客って言うんだ
乗客増目指す、利用者増、利用増目指す、顧客増目指す
いろんな業界で使うがみんな既存ものに限定せずこれからのお客さんも対象にしている
ってか、でなければ増えないぞ
既存の客は既存客とか既得客として区別するだけだ
見込み客と言う言葉もあるがこれも今の段階では客になった実績はない

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:39:13.59

いや、アホだコイツw
今まさに長文になってるw
本当にカッーとなると馬鹿になるんだな、やっぱり精神疾患の障害者割で乗ってるゴミクズかよw
コレが事実ならさっさと逝けよ、行きた不良債権だからな。親にも見捨てられるオチw

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:39:47.12

しらばっくれてないで鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:44:37.29

>>716
お前のこそしてもいない発言への論点逸らしだ
>>718
勝手な勝利宣言は一番得意なの社畜だろう
で、いつも添えられてるのは誹謗中傷罵倒と捏造だけだ人間の程度がわかるな
今回もな
>>719
お前の理屈は特急ならどうなのだ？
相変わらず追加料金の特急なら納得いくなんて聞いたこともない詭弁吐くのか？
そもそも複々線区間ではほとんど関係無い話だ
お前の言う待避増って具体的にどの列車かどことどこの駅でやるのかね？
それからお前の理屈ばかり最大限優先してれば遠距離の速達化はどこも成立しないし特急など真っ先に廃止すべきだな

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:47:10.97

>>726
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準（増え
るのは確かだ）も精査した数字（予想
される範囲）をよろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:48:18.00

で、自称関西人ちゃん、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:50:57.98

>>721 >>722
で、そのくせ社割は必要だ、なんだろうな
こんなとこで素性バレバレだよ
ちなみに身障者ってのは怪我や病気など誰がいつなるか全くわからんものだ
俺もお前も明日なる可能性はゼロではない
お前はこんなこと言うくらいなら身障者になれば即命を断つのだろう
しかしお前の思考、いつぞやの介護施設だかで殺人やったきちがいとまるで同じだな
類は友を呼ぶか
>>724
カーッとなってないのに粘着してるのか？お前は？
カーッとなってないのに精神疾患がどうのとか言ってるのか？お前は？
だとすればカーッとなってる人よりもはるかに重症だな
>>725
誰に言ってるの？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:52:23.62

>>727
既出
>>728
今度はこのスレに居ない可能性ある人に聞いてるのか？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:58:31.69

特急料金払う客は優先されるのが当たり前だろうが。
それを否定する奴が居るというのが、マジで驚きでしかない。
それが分からないから、乞食と言われんだよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:00:25.30

さ、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:00:52.61

>>720 >>723
まだ答えていただいていないので再度お尋ねします。鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
　（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:12:21.41

>>723 >>730
この質問もまだ回答がないと思われますので回答願います。

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準（増え
るのは確かだ）も精査した数字（予想
される範囲）をよろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:32:01.46

要するに暇なんだなw

なら
①鉄道会社の儲けは全て関係者の懐に
②鉄道会社の施策のみで人口が増えている
のソースはよ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:44:50.77

快速廃止というから開いてみたら
東上線じゃないほうの話か

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 21:30:56.33

長文乞食はキティさんなの？
きかれてることを答えればいいのに
なんで２時間かけて関係ないことを
必死に書き込んでるの？

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 22:23:47.13

反論出来る知識も能力も無い、単なる乞食のうわ事だからw

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 23:33:45.69

本日も煽られた社畜の発狂ショーをお送りしています

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 23:58:51.78

>>738
それ、社蓄だろう

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 00:14:25.71

短文乞食登場。しかし乞食は、どうせ朝には誰もいないし。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 02:55:00.34

東武宇都宮線って獨協医大と付属病院があるから
病院が出来た最初の頃は電車でお見舞いとかだったんだろうけど
今は壬生インターが出来たから
車の利用が便利だよね

佐野足利真岡からも高速で便利に来れるし
特に真岡からおもちゃのまちなんて
車じゃないととんでもなく遠い
高速があるので、これを使えば車まで
獨協医大病院もすぐだしね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 03:01:10.92

栃木県って横の移動がバスも含め公共交通機関で
不便なんだよね
凄く時間が掛かりすぎる
北関東道のある今
真岡から壬生インターはホント車であっという間で
壬生インターと獨協医大は近いから
車移動で病院お見舞いだとすぐだけど
石橋駅と獨協医大を結ぶバスは無いから
もし公共交通機関のみで獨協医大病院に行くとすると
真岡からバスで宇都宮に出てそこからおもちゃのまち駅でしょ
体の悪い人は大変だよね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 03:07:43.02

自分が思うのはやっぱり東武宇都宮線の住人は
東武線は東京利用に使う物だと思います
東京まで車で行っても駐車場代が凄く掛かるし
道も不慣れだし
東京に行って帰りは凄く運転疲れるし

だから東京方面へのお出かけには
使っても良いって感じでしょうかね
ただJR宇都宮線に出た方が最終電車が遅いし
東京から帰ってくるのはその方が便利だから
（コンサートなど見た時の帰り）
やっぱりJRでのお出かけが便利だろうね
例え駐車場代払ってもね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 03:15:34.70

折角壬生インターがあるのだから
壬生インターから東京方面行の高速バス走らせる方が良いかもね
東武宇都宮線がもし赤字だったら
おもちゃのまち駅から壬生インター経由高速バスを走らせる方が
無難かもしれない
この駅実は特殊でお医者さんをはじめとする
医療関係者がもの凄く住んでいる駅だから
皆車持ってるしね
電車移動ってあまり必要ないのかもしれない

例え東武快速が栃木からあっても、東武線利用されてないかもね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 03:27:24.57

おもちゃのまちって駅だけど
４０年前一杯あったおもちゃ工場も
皆中国とかに移転し今は壬生ではほとんどやってないと

だから駅利用者はホント今は少ないかもね
おもちゃミュージアムもおもちゃのまちの駅から凄く遠いから
駅から歩くと凄い距離
獨協医大も駅から微妙に離れてるし
（これは関東バスが運行してるけど）
いっそのことバス路線を強化した方が住民は
便利なのかもと思う

東武宇都宮線廃止でもいいのかもしれない
赤字だと言うのなら

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 03:29:48.64

大昔は一杯宇都宮線から快速に
乗り換えてたけどね
新栃木から北千住までずっと座れないとかあったし
とんでもなかったね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 05:36:56.02

快速が有った方が、特に栃木県エリアの乗客にとって便利だし、
そのエリアの現状の乗客を引き留める理由の一つになるのは否定しない。
だが、所詮空いている時間だけ、１時間に１本、６両編成で走らせてるだけじゃ、
それを目当てに、他地域から人を呼び込んだり、他の手段の客を分捕るのは無理。

かと言って、快速を増やそうとすれば、せんげん台以南の多数の乗客の反発必至で、
乗客の少ない栃木エリアのために、６両編成を多数走らせる非効率も含めて無理。
春日部から南栗橋の乗客にとっても、６両で浅草行の快速を増やされるより、
１０両編成で半蔵門線直通の急行を増やせという声が必ず出る。

結局、埼玉エリアで日常的に都心に出るのに東武を使っている、
ここでいう社畜の乗客層にとっては、快速を増やすなんて噴飯物でしかない。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 05:40:19.58

百歩譲って、快速を増やして栃木エリアが便利になったとしても、
東京エリアに頻繁に出かけるような、他地域、他沿線の乗客が、
今更移り住もうと思うとは到底考えられない。
そういう人種が考えるのは、せいぜい神奈川・千葉・埼玉までで、
その辺が飽和しない限り、わざわざ遠い栃木なんかには目を向けない。

結局、快速を整備することで新たな乗客需要を喚起するなんてのは夢のまた夢で、
実際に移り住もうとする人種層の考えを無視したたわごとでしかない。
現状の乗客の東武離れを防ぐ効果は多少期待できるが、
そもそも６両編成しか走らせられないような現況でそんなことを強く主張すれば、
田舎の地域エゴと言われても仕方ない。

観光以外で地域振興を考えるなら、快速を増やして今更東京への通勤層を狙うより、
企業や工場を誘致して、地域内での雇用を増やすことを考えるべきだろう。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:26:38.62

>>749
すでにやってるけどね
宇都宮西中核工業団地（栃木県土地開発公社）
http://www.utunomiyanisi.gr.jp
宇都宮市オフィス企業の立地支援
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/sangyo/kigyo/1015889.html
栃木市企業誘致
http://www.city.tochigi.lg.jp/hp/menu000009000/hpg000008299.htm
栃木県企業局
http://www.pref.tochigi.lg.jp/kogyo/sale/sale.html
※みぶ羽生田産業団地は完売したと思う
群馬県企業局
http://www.pref.gunma.jp/06/q1810004.html

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:33:08.33

もちろん埼玉県でも
埼玉県企業局
分譲を予定している産業団地はこれ
https://www.pref.saitama.lg.jp/c1303/bunjo.html

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:45:40.12

ちなみに鉄道のない茨城県猿島郡境町（東武動物公園駅から朝日バスで40～59分）は人口が増えています
http://www.town.sakai.ibaraki.jp/data/doc/1497405655_doc_17_3.pdf
http://www.town.sakai.ibaraki.jp/data/doc/1482717350_doc_17_4.pdf

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:50:45.39

自称関西人ちゃんよ、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:52:45.76

>>749さん
壬生は、まだ市にならず町のまま存在しているのは
（宇都宮市や栃木市に編入されないのは）
獨協医科大学と付属病院があるからと言われています
一杯人が働いていますからね
医療職の方たちですから安定した税収もありますしね

でも、電車は栃木県内の移動も東京への移動も不便だから
東武宇都宮線の利用は、車が購入でき維持できる年収がある
そういった人達にどんどんされなくなっているんですよ

東武沿線ではありませんが上三川町も宇都宮市に編入されないのは
巨大な日産があるからと言われています

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:53:31.99

（新）快速の運行で人口が増える（増えた）なんてデタラメにもほどがある

滋賀県南部はバブル崩壊後も開発を続けたから人口が増えている、が正解だろ

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:57:32.89

>>754
壬生は旧城下町ですし
人口も栃木県内の町で一番多いから
他に編入されることはないのでは？

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 06:57:55.78

>>７５２
高速道路開通して陸の孤島じゃなくなったからだと思います
この前走りましたが東北自動車道の久喜から一気に直接
行けるので便利になりましたね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 07:00:16.76

>>756
話は何度も出ていますよ
宇都宮市になる話もありましたが
安定税収があるから壬生は強気みたいです

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 07:01:15.50

>>752
境は、圏央道開通の恩恵でしょうね。
結局、既存のインフラの小さな改善では目覚ましい効果は無く、
新道・新線の開通とか、新駅の開設などが無い限り、
大きな発展なんて見込めない時代になったということでしょう。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 07:18:10.59

>>745
宇都宮-新宿の高速バスは湘南新宿ラインに負けて佐野-新宿に短縮（関東バス撤退）の後、JRバスによって大発展を遂げましたｗ
東武グループだった東野バスは身売りされて関東バスと同じグループになったので、宇都宮-東京都内の高速バスは今後もうできない気がします。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 07:30:24.50

栃木南部エリアは、地勢的な面や交通アクセスの特性を考えると、
今さら都心のベッドタウン化を目指すより、
首都機能移転を働きかける方が合ってると思うのは変か？

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 07:38:05.47

>>761
昔、県北の那須に首都が移転するって言う話があって、いまでも取り組んでるみたいw
http://www.city.nasushiobara.lg.jp/01/001007.html

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 11:07:17.55

>>760
宇都宮とおもちゃのまちは違いますよ
JRの宇都宮駅に出るのだって
おもちゃのまち駅からだと東武宇都宮駅に出て
そこからバスでJR宇都宮駅ですから
４０分ちょっと掛かるよ
JR宇都宮駅行きのバスの本数が圧倒的に多いのは
ホテル丸治の前だし
東武駅からこのバス停だと５分位歩くし

おもちゃのまち駅と壬生インター近いから
ここから東京行きのバスが出てれば
便利かなぁと思っただけ

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 12:23:04.25

>>741

朝っぱらにこんなとこ来るのが普通だ

リタイア後のジジイかこいつは？

にしては言動がだらしなく未熟だな

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 12:27:21.92

長文乞食のキティさんが来た！
逃げろ！

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 12:33:04.68

>>764
俺は通勤中と書いてるがニートには理解できないみたいだな。
まあ夜中の３時までネット三昧では朝は寝るしかなさそうだな。
朝は、沢山いる長文乞食信者も現れないし・・・

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 14:24:27.46

すかさず即レス別IDの連投必死
こいつおもしれえwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 15:24:55.00

765よ767で別IDの時点でw
自爆でワロタ

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 16:25:42.04

？

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 18:19:10.07

>>767
っ鏡

さ、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 18:25:44.77

さあ今日という今日は答えてもらうぞ

①鉄道会社の儲けは全て関係者の懐に
②鉄道会社の施策のみで人口が増えている
のソースを出してください

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 19:10:28.94

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準（増え
るのは確かだ）も精査した数字（予想
される範囲）をよろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 19:10:51.72

せんげん台より南で、各停の運行に影響を与えず、
急行を追い抜ける駅って、越谷以外にあったっけ？

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 19:17:55.40

>>773
急行線の追い越し線だったら草加駅と
越谷駅にあると思う。北越谷駅は計画
では追い越し線があったけど実際には
２面４線になった（将来的に追い越し
線の増設は可能なように作ったはず）

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 19:20:20.07

鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
　（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 19:54:09.59

少なくとも>>765=>>766=>>770らしい
更に>>771もそう臭いな
連投のやり方もまるで同じだな

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 19:56:56.70

>>774
サンキュー
北越谷以南は各停も頻発してるから、
特急や快速に抜かせるのも簡単じゃ無いね。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 20:11:36.54

せんげん台と海老名
優等待避で直ぐ縦列駐車となる

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 20:29:14.45

>>776
771だが、他は俺じゃないな
まあそれはどうでもいい

①鉄道会社の儲けは全て関係者の懐に
②鉄道会社の施策のみで人口が増えている
のソースをいい加減出してくれ

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 21:01:51.11

>>776
どれも私の投稿ではありません。
それはどうでもいいことです。

鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
　（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 21:31:52.48

>>776
どれでもないけど、そんなことはどう
でもいいので

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準（増え
るのは確かだ）も精査した数字（予想
される範囲）をよろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 22:05:26.72

>>776
同一人物の自演だという物理的な根拠よろしく

鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠も忘れずにね

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 22:53:16.40

モロバレじゃん社畜www.

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 22:55:31.13

>>783
で、全部自演の根拠は？
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠も忘れずによろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 23:00:36.14

リバティーもろくに乗れない乞食w

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 23:07:41.46

快速が復活すると、別の地域の住民が移住を検討してくれるという、
魅力溢れる地域の名前も、ひとつ具体的によろしく。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 23:13:26.56

単なる乞食のワガママだから無視でいいよ、乞食には席なし又はロングがお似合い

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 23:28:42.27

>>783
別にそれで構わんので、さっさと答えてくれませんかねー

①鉄道会社の儲けは全て関係者の懐に
②鉄道会社の施策のみで人口が増えている
のソースはよ

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 23:39:18.57

後から後から聞かれてもないはずの「別人ID」が私ではありませんと強調し
どうでもいいことですって草WWWWW
分かりやすい反応だな

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 23:43:08.04

そこにさらに別にIDがそれで構わんのでだって
愉快だなｗｗｗｗ

**名無しでGO!** · 2018/05/25(金) 04:20:22.94

長文乞食のキティさんが暴れてる

**名無しでGO!** · 2018/05/25(金) 05:45:48.68

世間の真っ当な声をそうやってあーあー聞こえないして世間の誰も味方しない俺様主義を世間の普通の声だと言い張るところで社畜と日大のゴミ内田と全く同体質である

**名無しでGO!** · 2018/05/25(金) 06:18:14.81

乞食がいくら愉快がってても、誰もまともに読んじゃいないし、
乞食にはろくな意見も、建設的な提案をする能力も無いんだから、
このまま適度に弄っておいて、草を生やさせておけばいい。
無視してればマトモなスレになることは、昨日見てれば明らかだし。

**名無しでGO!** · 2018/05/25(金) 07:17:49.86

>>790
別に誰かみたいに無様な自己顕示をしたいわけじゃないんで、答えてくれれば何でもいいよ

で

①鉄道会社の儲けは全て関係者の懐に

②鉄道会社の施策のみで人口が増えている

のソースは出せるの、出せないの？どっち？

**名無しでGO!** · 2018/05/25(金) 07:55:34.94

>>792
サービス改善や品質向上、値下げなどで飛びつく客は東武日光線沿線にあとどれぐらいいるかの数値的基準（増えるのは確かだ）も精査した数字（予想される範囲）をよろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/25(金) 08:39:23.15

>>792
鉄道会社の施策で人口が増えている地域を是非とも教えてください。

世間の真っ当な声でしたら当然ご存知ですよね。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
　（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

**名無しでGO!** · 2018/05/25(金) 08:44:12.42

>>792
で、自演の物理的な根拠は？
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？

**名無しでGO!** · 2018/05/25(金) 08:47:42.71

>>792
一応確認するが、世間の真っ当な声というのは、
「快速が復活すれば、停車駅地域が今後発展します」
って事で良いか？
春日部から南ではそんな意見聞いた事ないけど、
一体全体、誰がその地域に移り住むの？