//// 鉄道板・質問スレッドPart164////
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・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
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★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイトを使って自力で調べてみること。
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☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
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ただし「過去ログ読めや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。 >>86
確かにそうだな、規則スレかマルススレに投げたほうがいいかもしれない。 サンライズ瀬戸の乗車券を持っています。7月の3連休に乗車予定です。
サンライズ出雲が通る伯備線は大雨の被害でしばらく運休になりそうですが、その場合サンライズ瀬戸も運休ですか？ そう
伯備線は知らんが、西日本管内の東海道・山陽は当面の間運休だろうからサンライズも運転できない (迂回しない場合は) >>90
列車位置情報を見ると和気〜福山間は動いてるっぽいね。
伯備線の清音総社あたりがどうなっているかと。 >>89-91
国土交通省の情報（PDFは第9報のもの、さらに新しいものがある場合はそちらの確認を）
http://www.mlit.go.jp/saigai/saigai_180703.html
http://www.mlit.go.jp/common/001243191.pdf（64ページ目あたり）
現時点で判明している限りでは、山陽線は笠岡以東には大きな被害はない模様
ただし、サンライズの車両は定期検査を山陰線西出雲駅最寄りの車両基地で実施していて、
伯備線が復旧しないとそこへの出入りができないので、そこが影響してくる可能性がある
伯備線は複数個所で土砂流入や橋梁への流木接触などがあるそうで、
2週間で復旧するかどうかは微妙なところ やっぱりサンライズ瀬戸の区間では目立った被害はまだ情報ないですよね
今後見つかるかもですが。
車両基地が出雲なんですか。。。
サンライズ瀬戸だけ運転か出雲は岡山止まりとかを期待したんですがそれも難しそうですね。
期待は小さくしておきます。 今回の西日本豪雨災害、
JR西も橋が流されたり、線路がなくなったりと、大損害だと思います。
こんな時に備えて、損害保険に入ってるんでしょうか？
それとも、そんな保険の引き受け手はないんでしょうか？ >>94
土砂災害は土の中の水分が無くなるまでダメなんだよ 質問です
s駅からa鉄道に乗り、k駅でj鉄道に乗り換え、t駅まで行きます。切符はsからkを買い、t駅の改札で、kからtの運賃を払うのが普通ですが、k駅改札でt駅までの切符を買うことも可能ですか? >>98
なんとも言えないけど、k駅が無人駅で切符の販売自体していない、とか物理的な無理がなければ、
鉄道会社が変わるので改札から出て窓口や自動券売機で買えるかと思います。 >>97
こんなアバウトな質問には明確な答えは出せません
一般的には>>99の通りですが、例えば首都圏近距離内での乗換の場合、通しで買うと割引になったりもしますしね >>102
https://www.j-retail.jp/brand/newdays/
店舗検索→絞り込み検索の「STEP2 エリアを選択」で群馬県を選択（「STEP1 業態・サービス」は選択不要）
NEWDAYSミニはあるそうだ 97です
分かりにくくすみません、k駅で一旦降りて買えばいいだけですね、t駅の改札で払い、領収書もらうの面倒と思っていたので、k駅で券売機から買ったほうが早いです
ありがとうございました いや大丈夫、解決しました
人口10万〜30万の地方です 清水→静岡→山の手線内は1枚の乗車券で買えますが富士から新富士まで徒歩連絡の場合は清水→富士と新富士→山手線内に分かれますか >>107
清水→東京山手線内の乗車券で、
清水→富士/新富士→東京（方面）と乗車することが可能です。 最寄り駅の改札にいる駅員何人かに、理不尽に暴言はかれます
改札近く通るときや、改札で電車賃払うとき、ブス、きもい、いい加減にしろと言われます 私は奇形の醜女なので、言われても仕方ないのでしょうか >>108
三島〜静岡は在来線と新幹線が別線の扱いだと思いましたが徒歩連絡は可能なのですか
大垣→岐阜・岐阜羽島→東京方面の場合はどうなりますか >>109
はい。そのとおりです。
111をいただきます。 >>110
別線であるが選択乗車が設定されているから可能 >>110
着駅が三河三谷以東であれば可能。
蒲郡以西だと、岐阜で下車する際に乗車券が前途無効として回収されるから不可。 小田原から新横浜まで新幹線経由の安いほうの切符で在来線経由も選択できるんだよな 昨日昼頃、中央線御茶ノ水秋葉原間で京葉線の車両が走っているのを目撃しました。
すぐに見えなくなってしまい写真は撮れなかったのですがなんだったのでしょうか
周りの人たちはとくに反応がなかったので行き慣れてる人にはよくある光景なんですかね…？ 今回の災害みたいな時の瀬野八補機の機関士とか、もっと短期間で籠原の架線短絡みたいな時で列車走れんよって時の運転士や車掌ってのは何してるんでしょうか？
仕事場に出てこれる人は職場で遊んでるって事はないでしょうけど 我孫子派出所で房総各線を走る209系が1編成だけいました。
臨時修繕線？にアントがくっついた状態でした。
これはなんのために来てるんでしょう？
幕張車両センターではできないんですか？ JR西日本のEF65が阪和線･紀勢本線に入線しないのはなぜですか？
youtubeには20年ほど前に入線した動画がありましたが近年では見かけません
何か理由があるのでしょうか？ >>120
かつては関西線の八尾から阪和線の杉本町まで貨物線があってここを経由して入線していたが、
この貨物線は現在は廃止され、和歌山線は軸重オーバーで入線困難なので、
阪和線や紀勢線への入線も困難となった
ちなみに、くろしおやはるかの運行に使われている天王寺の短絡線も電車専用線設計で
軸重オーバーとなるので、やはり入線困難となってる >>121
そうなんですね
ありがとうございました 大山ケーブルカーで上りに乗って大山寺で反対のホームで待っても下りが来なくて降りたホームにきた
なぜか 貨車の荷重に関する疑問です。
材木車など「二台の貨車に長い積荷をまたがせる」という乗せ方前提の車両で、
荷重が仮に「20ｔ」と表記されていた場合、次のどちらが限界になりますか。
１：二台で運ぶため「20ｔ×2」で積荷全体は40t。
２：重量が偏った場合を想定して表記通り20ｔ。 >>127
計算方法は1のような単純なものではないが、考え方としては1
2だと、例えば総重量250t超となる150mのロングレール輸送をしようとした際に
最大荷重37tのチキ5500は使えないということになる >>128
なるほど、ありがとうございます。
レール輸送のチキの事を忘れていました。 なぜ関西関東ではエスカレーターが左右逆なんですか？ 関西は暑くても関東ほど冷房をかけない ホームドア率が低いなぜですか？ >>130
昔からの慣例としか
>>131
ホームドアに関しては設置基準（乗降客数10万人以上）に達している駅の数の差 >>128
なるほど、ありがとうございます。
明治時代の貨車で「荷重17ｔ」というのがあり、この時代にしては重いな〜と思ったのですが、
他が5〜10t積みとかが普通なので、もしや2台1セットの荷重？と思いまして。 >>135
それだけではなぜ大阪で採用された世界基準が東京に持ち込まれなかったか、
というかそもそも東西で異なっていることの説明になっていない
一般によく言われるのは、右利きの人のほうが多数派だという前提のうえで、
東京は歩く人が、大阪は歩かない人が基準になっているということ
思うに東京人のほうがせかせかしている、ということなんでしょうな シンガポール地下鉄のエスカレーターには、keep leftと書いてあったから東京と同じだね
ということは、シンガポールも国際基準ではないってことなの？ 電車乗ってると沿線の区画が斜めになってるところが目立ちますがなぜですか？
エスカレーターは地下鉄の場合東京は長いところが多く早足で行きたがるのかも 道路のバイパスなんかもそうだけど
既存の住宅密集地を避けつつ都市の拠点間をできるだけ最短距離でカーブの半径を大きくとって
繋ごうとすると結果的に元々あった土地の区画を斜めによぎってしまうことになる 金は無いけど暇はあるのでJRの関東圏で俗に大回りと言われる乗り方をしてみたいと思っています。
専用のスレがあるようですが、素人お断り感を感じてしまったのでこちらで質問させて下さい。
自宅のある横浜近辺から出発し、東京、千葉、茨城、栃木、群馬、埼玉、と反時計回りで
一都六県の外周を大きく一周するようなイメージで乗車しようと考えています。
この駅寄ってみたら？この沿線の景色はいいよとか、どこ園のエキナカのこれはお土産になる、〜〜は大丈夫？等、
通勤列車にしか乗ったことがないド素人向けに何かアドバイスがあればぜひお願いします。 まず、東京近郊区間の外周を一回りしようとすると一日では不可能なので、
どこをショートカットするかの検討から始める必要があります
おそらくは房総半島一周をカットすることになるかと思います 質問させてください
普段無記名のSUICAを使用しています
「振り替え輸送の時には使用できません」と駅に書いてあります
勝手に料金を払って別の電車に乗れば乗れるのでしょうが
バス代行などになった時は料金を払っても載せてもらえないのでしょうか？
よろしくお願いいたします >>143
そんなことはありません
代行バスにも運賃を払えば乗車可能です >>143
Suicaでそのまま乗るのはダメ
Suicaを使って（使わなくてもよいが）券売機で切符を買ってきてそれで乗るならおｋ >>144,145
最悪タクシーになるかと思ってました
ご回答ありがとうございます
安心しました！ >>141
千葉方面は、千葉駅を過ぎると、エキナカ、土産どころか駅弁、キヨスク、立ち食いそばも構内にまずない状況なので、事前に準備を整える必要がある。
イメージと違って海はそんなに見えないし、田畑に虫食い状に一般人が建てたパナホーム、セキスイハウス等がはびこっている、風光明媚とは言いがたい退屈な車窓の地帯です。 >>148
それいったら昔は大網駅にも駅弁があったぞ >>142
>>147
回答ありがとうございます。大回りをググったところ
一都六県を回ったと書いてあるページがあったので時間的な制約についてはあまり気にしていませんでした。
とりあえず朝一の電車に乗って夕方ぐらいに帰れるようなイメージで海側の地域を回ってみようと思います。
のんびり電車に乗っているのが楽しく思えたら山側にもチャレンジします コナンスタンプラリーの景品にもあったプラ板のペンスタンド
同じ形のが何社からもらったのですが同じ工場で作ってるのでしょうか？ >>150
とりあえず房総半島一周は乗り換えもほとんどないから飽きやすいと思うよ
本数が少ないからうかつに降りられないし、房総ローカル駅は駅ナカ施設も少ない
（さらに下手に無人駅で降りると「旅行終了」と見なされる恐れもある）
普段面倒に思える乗り換えも、改札外に出られない大回り乗車では貴重な気分転換だからね
楽しめる行程が組めるといいね >>150
房総は海が近いから飽きないよ 安房鴨川からは特急に無料で乗れたり
行川アイランドとか勝浦、安房鴨川で一回乗換えになるので気分転換もできる >>153
>房総は海が近いから飽きないよ
>>147
>イメージと違って海はそんなに見えないし
言うことが随分違うな
こりゃあ相談者も戸惑うね 俺は海が見えるのってごく一部だと思ってるけどな。
海が見たいだけなら他の方がいいと思うわ。
一旦入ったらなかなか出られないんだし。 海が見たいなら大人しく江ノ電でも乗りに行ったほうがいいと思う
一日乗車券「のりおりくん」は乗客から値上げ論が出るほどにリーズナブル
実際外房・内房線は海が見える区間がなくはないけど、ごく限られてるというのが実際のところだろう
あんまり見えないからこそ、たまに見える海が綺麗に映り印象に残りやすいんだと思う
確かに山あり海ありで浜金谷とか古い駅もあって楽しい側面もあるのは事実だが、
個人的には「初めての大回り乗車」に組み込むのはお勧めしない
同じ電車での拘束時間が長く、鉄道旅行が嫌いになってしまう恐れが大きいから >>157
小生は館山から千葉までが耐えられなくて、
浜金谷からフェリーで久里浜、そこからお京急で家に帰りました。
鉄分が薄いからだと思いますが… 大廻りは苦痛なとこばかり外環ばかりで
両毛 水戸も単線各停で間長いのにスピードださないし千葉県内は全体的に緩い 房総は座席硬いが両毛と水戸は座席がマシなので最悪寝れるからセーフ
水戸は神引き(E531)すれば足伸ばせる 大廻りするならやりとおす覚悟がないと
途中下車したらそこまでの運賃とそこからの運賃がかかるからものすごい損失 飯もホームに店あるし >>162
内房外房特急はない
土休日に新宿わかしおが1 2本 外房内房って木更津のコンビニはしってるけど、鴨川とか館山って改札内に食料かえるところってあった？ 浜金谷は少し歩けばフェリー乗り場近くにガストがあるぞ。 「改札内に」、ね
長くなってるけど元は大回り乗車の話だから そんなん事実上の改札内みたいなもんじゃんｗ
駅員を窓口に配置しないのが悪いよ
東も後ろ向きに認めてるんじゃねえの？一旦下車。 池袋駅から山手線で品川駅まで行って
改札内にある飲食店で食べて
改札を出ずに山手線に乗って目白駅で降りれば
133円しかかからないですよね？ >>168
駄目です
品川で一旦改札を出て頂くか、最初から外回りで行って下さい >>169
山手線外回りでいけば133円しかかからないですよね？ >>168
同じ駅で降りないのがポイントだな。
正直改札の連中も対応めんどいと思うから、それでいいんじゃね >>171
池袋住みで品川駅改札内に行ってみたい店があるんだよね
正直言って自分みたいな乗り方の人はJRも品川駅までの運賃とりたいだろうけど
まあルール上安くいけるならそのルールをうまく使おうと思って >>173
いいんじゃない。律儀に時計回りすんのか。
JRの中の奴らは運賃とりたいんじゃなくて、出来るだけ客と関わらずに
仕事したいと思ってるから、改札を鳴らさなければそれで良いと思う。 それに改札の連中はグループ会社の子会社だからな。
JR本体への怒りの矛先は今回ストライキを断行しようとして
組合員に脱退された、運転士や車掌？特に運転士か。あいつらに向けられるべきだ。 >>176
改札入ってからある程度時間たつとスイカで改札通れなくなるみたいな話聞いたから
自分もひっかかるかもしれないんだよね
まあ駅員に経緯を話せばいいんだけど ここは不正乗車をナアナアで認めるような緩いスレじゃなかったはずだが
もう5chもオワコンになったせいか誰も咎めなくなっちまったようだな >>172とか正しく指摘してる人を全く無視するのはいただけない 我孫子はやよい軒があるから
一時期改札横に目的地まで買うような看板があった >>180
どういうこと？
175でちゃんとお礼言ったけど
168は山手線外回りでいけば問題ないんでしょ？ >>182
あなたに対する指摘ではなくて、>>179への文句だったと思われます
こういう意味からもアンカーはつけて頂きたいところですね 常磐線土浦方面行きについて質問です
上野東京ラインが開通してからはあまり乗ったことがありません
お盆の帰省でなるべく座って帰りたいので始発から乗りたいのですが
・上野始発と品川始発があり、東京始発は無い
・品川で東海道線他からの乗り入れはなく、品川発はすべて始発のみ
という認識で合っていますか？
えきから時刻表なども調べたのですが、例えば下記画像
https://i.imgur.com/ww8r013.png
ここで、上野の行の上に「接続」と出ているものが品川始発、そうでなければ上野始発と思って間違いないでしょうか すみません、もう1点
8/11(土)のJR常磐線は土曜ダイヤではなく休日ダイヤですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
