【@DIME】ﾚｲﾙｳｪｲ・ﾗｲﾀｰ岸田法眼11【著書発売間近】
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「@DIME」「ハフィントンポスト」などで「レイルウェイ・ライター」と名乗って
主に鉄道関係の記事を書いている岸田法眼氏について語るスレです。
9月7日に初の著書「波瀾万丈の車両 様々な運命をたどった鉄道車両列伝」が
アルファベータブックスから刊行予定です。
鉄道ファンや週刊東洋経済、Yahoo!ニュース個人での執筆実績もあります。
執筆した記事やブログ記事について、賛否両論意見を出して語りましょう。
記事を引用して批評する際は
・出典を明示する(URLを貼る)
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前スレ
【HuffPost】レイルウェイ・ライター岸田法眼10 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1487420826/ >>145
取材に10年をかけた渾身の名作にしたいんだよ、きっとw >>143
ええかげん契約不履行で訴えられるんでねえか？顧問弁護士さんよぅ てんてーがFBにリンクを貼っている
https://booklog.jp/item/1/4865980598
てんてー本の世間の評価を見るのに便利そう
流石に現時点ではまだレビューはないけど まあね、「広島県の鉄道を愛する会」名義の本より「岸田法眼」名義の本を優先したくなってしまう
気持ちはわからんでもないけどね、
「広島県の鉄道を愛する会」名義の本に携わっている人達からすれば堪らんよね。 https://dime.jp/genre/594823/
Osaka Metroなのに地下鉄ではない異色路線!?南港ポートタウン線の楽しみ方 ＞蛇足ながら、エンジョイエコカード（1日乗車券）なら、住之江公園（南港ポートタウン線）
＞⇔コスモスクエア（中央線）⇔本町（四つ橋線）⇔住之江公園という、“「環状乗車」という
＞名の遊び”ができるようになった。
【"○○という名の△△"】の新例。
１日乗車券じゃないと環状乗車できないみたいだな。 記事トップにこの写真
https://dime.jp/genre/files/2018/09/01-19.jpg
詳しくない人だと、パッと見これが
タイトルにある「南港ポートタウン線」の電車だと思うんじゃ…… 楽しみ方、とあるがどこをどうやったら楽しんだのかが全くわからないw
1日乗車券買って乗り倒して元を取りましょう、ってことかな ＞中央線も見どころのある路線だ。それについては、拙著『波瀾万丈の車両』（アルファベータブックス刊）を御笑覧いただければ幸いである。
路線の見所を知るためにてんてー拙著を読めと・・・・
てんてー拙著って車両がテーマの筈だけど、走っている（いた）路線の見所までガッツリ紹介されてるって事？
そうでもしないと348ページ埋まらないか 拙著だのご笑覧だの書いているけど
本当に文字通り拙い著作物で
(嘲)笑いながら読まれたりしていないことを願うや切 >>120
初版はせいぜい1000部だな。
最初は絞っておいて、もし売れゆきが良かったら増刷する。
今は、そういう版元が多い。
なお、まともな版元なら、国会図書館へはどんな本でも必ず献本する。
てか、法律で「献本せよ」と決まってる。 >>150
発売しました が 発売されました に変わっているジャマイカ
ここでの指摘を見て直したのか、或いは誰かに言われて直したのか >>154
https://dime.jp/genre/594823/2/
車窓を楽しめというつもりじゃない？
＞始発駅の住之江公園は、ホームから住之江競艇場が眺められるが、観戦防止のためか、ホームドアはすりガラスの模様。
「すりガラスの模様」って、ドットかな？ストライプかな？と一瞬考えてしもうた >前身の大阪市交通局は、合理的な路線の建設が進められた。
「大阪市交通局は」を受ける述語は?
>4号湾岸線と分かれたあと、高層マンションが広がりポートタウンを快走。
マンションが走るの??
言いたいことは伝わらなくもないがプロの文筆家が綴る日本語ではないと思う 南港ポートタウン線の楽しみ方・・・
楽しみ方？？？
enjoy？？？
あの作文から意味を見出せない。
Osaka Metroは愛称であって、正式会社名は「大阪市高速電気軌道」
メトロとはメトロポリス(大都市）が簡略して都市の鉄道のことをフランスではメトロと呼び
大多数の国では地下鉄を指すが都市鉄道を指す国も多数ある。
故に大阪市交通局の民営化会社は「大阪市高速電気軌道」であり「大阪地下鉄」ではない。
メトロ＝地下鉄という単純素人的考え方、本当にプロの文筆家ですか？調べもせずに。
で、あのタイトルは素人さん狙いのバカ題名だが結局楽しみ方がわからん。。。
分かったこと。
てんてーは正式名称にこだわらなくなった時点で「岸田法眼の楽しみ方」の一つが失われた。 ＞インテリアの1・2号車は公園のグリーン、3・4号車は桜のピンクを基調としたセミクロスシートだ。
「1・2号車のインテリア」ならわかるが「インテリアの1・2号車」って何？ てんてーに分かりやすい日本語の文章を求めるのが間違っていると思うw >>162
てんてー、JR東日本はJR東日本で「東日本旅客鉄道株式会社」とは書かない。
正式名称に、というよりマイルールにこだわっている感じ。
そしてそのマイルールにいまいち一貫性がない。正式名称だったり通称だったり。 柴田恭兵の名誉を汚すなよ。
自称「岸田法眼」は。
くるりの岸田繁も怒ってたぞ。 >>165
わかりやすい日本語を目指すより先に
正しい日本語を目指していただく必要があるｗ >>165
「波瀾万丈の車両 様々な運命をたどった鉄道車両列伝」を買った人ならば
てんてーに正しくわかりやすい日本語の文章を求めても間違ってないでしょう（とマジレス） まだアマゾンのカスタマーレビューは動きが無いな・・・ >>167
もし、本名でもないのに“大下勇次”を名乗って活動する人物がいたら、
多くのあぶ刑事ファンはいい気はしないんでないかな。
てんてーもその一員じゃないの。
レイルウェイライターの肩書きの時みたいに、
「岸田法眼」の名乗りも他人に言われたからってことにしないよなぁ… 「波乱万丈の車両」を立ち読みしてきた。
文章の全ての日付に"(ｘ曜日)"が入っている・・・
正直怖かった。
フォーエヴァーもいっぱいあるよｗ メ○カリで早速出品されているじゃないか
1回読んだだけの美品らしい 社長さん、1年間格闘した結果が報われればいいですねー
ttps://note.mu/iidabashi_shacho/n/n2f024fa4f43d 出版業界は良く知らないけど基本は三校までなのか
予算&期日オーバーしてたみたいね 4校ゲラでまだキャプションが未完成ということは、最低5校はいってるはず てんてーと編集者との相当な格闘があったんだろうなぁ・・・ それだけ校正しても「フォーエヴァー」がいっぱいあるのか
フォーエヴァー（岸田語）と世間一般で使われるフォーエヴァー／foreverとは意味が違うけど
そのまま載せて大丈夫？ ほかのライターの事も書いてるかな？と思って>>176のブログを読んでみたけれど
ライターの名前とか具体的な本の名前が出ているのは>>176のエントリくらいしか見当たらなかった
ある意味特別待遇だわ >>182
それだけ、最低限の品質を確保しようと、めっちゃ苦労したってことなのかねえ。
元の文章がアレだけに。 >>183
てんてーの企画採用決定時点で決まった運命じゃないの。
しかも、事前リサーチは十分可能だった。 「岸田法眼」にはくるりの岸田繁も怒りを隠しきれない様子 ｼｬﾁｮさん、てんてーの本は儲かりまっか?
もう一度てんてーと仕事したいでっか? >東武鉄道30000系の場合、10両分割編成（1〜4号車は4両編成、5〜10号車は6両編成）なので、
>4・5号車の扉位置が他の車両と異なる。
それを言うなら1号車と10号車も異なるのでは >>187
自業自得だとかいい気味だとか
レスつけてみてみ 売れてないのか書評がでないねぇー
ゾッキ本(バーゲン本)決定かな？ ＞ホームドアの幅は大井町線と同じ2890ミリで、東横線の2480ミリ、目黒線の2000ミリとは異なっている。
＞その理由は東横線、目黒線はTASC（Train Automatic Station stop Control：駅定位置停止装置）が整備
＞されているのに対し、田園都市線、大井町線は未整備のためだ。運転士が停車しやすいよう配慮している
＞ほか、車両によってドアピッチ（乗降用ドアと乗降用ドアの間隔）が異なるので、現役全車両の停車に対
＞応している。例えば東武鉄道30000系の場合、10両分割編成（1〜4号車は4両編成、5〜10号車は6両編成）
＞なので、4・5号車の扉位置が他の車両と異なる。
車両のドア位置が異なるので、全車両の停車に対応している？
論理的におかしな文章。
仮に異ならなくても、全車両に対応するものを取り付けるだろう。そうしないと運行できない訳だし。
車両のドア位置が異なる状況のもとで、全車両の停車に対応するために、幅広のホームドアを採用している。
車両のドア位置が異なるので、幅広のホームドアを採用することにより、全車両の停車に対応している。
筆者としてはこんな風に言いたいのだろうけど、、、、 こういった読者に分かりにくい文章を校正していった出版社の社長さんは大変だっただろうね
作家の書き方を尊重するにも程度があるし
文字数増減を訓練するまともな機会すらなかったんだろうな 「10両分割編成なので、扉位置が他の車両と異なる」も変だな。
例えばJR201系なら分割編成でも貫通編成でも扉の位置は一緒だった。
車種ごとの側面割り付けの問題なのに、何で一般的な事象のように書くのか。 >>172
曜日を含め、挿入される括弧書きは文字サイズが小さくされているね。
Webより見栄えは良くなっていた。
括弧書きのウザさが5%ほど減ったかな。
なお文章そのものはあまり手入れされていない感じだった。 おまえら、てんてー初の著書なんだから立ち読みでいいから読んでやれよ
巻末に衝撃の内容が書かれているぞｗ >>186に対する答が巻末に書かれていたな
確かに衝撃だったわ
やるなあ社長さん 旭屋書店の検索で在庫数が調べられるので、
現時点の数を貼り付けておく
http://www.asahiya.com/book_search/book_search_SearchList.asp
波瀾万丈の車両
店舗名 在庫数
池袋店 8
船橋店 1
イオンモール浦和美園店 3
新越谷店 1
なんばＣＩＴＹ店 24
天王寺ＭｉＯ店 1
京阪守口店 1
ららぽーと甲子園店 1 >特筆すべきことは、高齢者の一部が踏切を歩いている最中に鳴動し、遮断機が下りたあとに渡り終えていたこと。
>走る体力がないのなら、遠回りを承知のうえで伊 第125号踏切道と野 第89号踏切道を経由するか、
>75歳以上の人などを対象にした「春日部駅構内通行費用支援補助金交付制度」を申請したほうがよい。
高齢者の権利が云々言う方々に怒られない? ＞歩行者と自転車は春日部駅付近の富士見町地下道を使う人が多い。
＞しかし、幅員が約3メートルと狭く、バリアフリー化されていないため、障害者や
＞ベビーカーを押す方に支障をきたしているという（車椅子の通行は難しい状況）。
前段
「多い」に対する主語は「使う人が」。
では「歩行者と自転車は」に対する述語は？
後段
障害者やベビーカーを押す人は何（行動・動作）に支障を来しているの？
＞伊 第124号踏切道が「開かずの踏切」となってしまった要因は、列車の運転本数の
＞増加が大きい。伊勢崎線の急行と各駅停車は10分間隔、野田線も急行は30分間隔、
＞各駅停車は約10分間隔のほか、特急〈りょうもう〉を除くすべての特急が停車する
＞ので、利便性が向上した。
踏切の話に運転本数の増加は関係あるだろう。
でも利便性向上と関係ある？ てんてーは図を載せないよな
地域交通で踏切がいかに重要な役割を果たしているか語りたいのなら
てんてーの文より位置図のほうが余程雄弁だと思うが >>204
図は載せないが、いかにも手作り感満載の見栄えの悪い
excel表は好んで載せたがるてんてー 初めに安全に関する問題を提起しときながら途中にラーメンが入り、結びは東武鉄道のその他の立体交差事業計画。結局何が春日部市のカギなの?立体交差完成後の効果は?
高架化の概要より現在の状況の作文に占める割合が半分以上、作文公開前に取材協力部署に一読してもらったほうがいいと思う。100%協力部署が訴えたかった事と違うから。
編集者・校閲者の苦労が分かるわ。 てんてーの作文を"見る"ために知っておくこと
・てんてーの知識は間違いはなく絶対である
・時間は正確でなければならない
・取材時に知り得た情報は全て書かなければならない
・てんてー語を入れるために主語述語の関係が分からなくなるのはお約束
・あくまでも鉄道ヲタクからの言い草であって一般人視点ではない
こんなところかｗ >>205
yahooならまだしも商業利用だと地図使用にカネかかるからかな
そこは文章で何とかしたいところだが如何せん文才がなぁｗ >>206
バリアフリーの項になんでデカデカとラーメンの写真なんだろうねｗ
タイトルと内容の乖離はお約束になってきたね
身の丈に合わないタイトルを付けすぎってとこか >>202
特筆って、良い部分を指摘するときに使うものだと思ってるけど。 >>208
地図は国土地理院地図が出典明記でOK。加工もOK。
国民の財産だからね。 https://www.amazon.co.jp/dp/4864031746
広島県の鉄道 (日本の鉄道完全ガイド 1)
2019/1/31
>>50 追記
2018/09/07報告：2018/11/30予定
2018/09/20報告：2019/01/31予定 >>210
言葉の意味を表面だけでとらえて使っているのでしょう。
"○○という名の△△”もそんな感じ。 https://calil.jp/book/4865980598
地元の図書館が波乱万丈の車両を入れてくれないお
>>208
「岸田法眼」名の使用はカネがかからないのでしょうか 東武鉄道の開業とともに、歴史を刻んだ春日部駅が大きく変わろうとしている。
東武鉄道の開業とともに歴史を刻んだ春日部駅が、大きく変わろうとしている。
たかが読点、されど読点。
てんてー、どちらが正しく読者に伝わると思う？ >>215
てんてーの脳内社会ではきっと
春日部駅を大きく変える
東武鉄道なるものが
新たに開業するのだろう。 結びも変な日本語だ。
>立体交差化はメリットが多い。
>しかし、高架と地下は建て替えが困難であること、メンテナンスは地平より費用がかかるデメリットもある。
>地元の念願がかなった以上、鉄道を積極的に利用し、親しんでほしいことを切に願う。
ほしいことを切に願う…?
“困難であること”はどこにどうつながるの?? https://dime.jp/genre/599012/
休日＋有給1日旅にオススメ！不定期運行で復活した臨時特急〈スカイツリートレイン〉で日光・鬼怒川へ行こう ＞客席の側窓上に展望窓を設けたため、車内に荷物置き場を設置している。
ほう。
東武は、展望窓がない車両だと、車外に荷物置き場を設置しているのだな。 ＞「働き方改革」といわれる昨今、有給休暇をとってリフレッシュしたい人も多いのでは？
働き方改革うんぬん言われるまでもなく、取れるものなら有休を取りたいがな
結局、月・金運転の臨時列車を紹介したいがために有休取ってと言ってるだけでしょ
そもそも東京から2泊3日で日光鬼怒川へって所に無理があるような >>221
実質365日休暇なてんてーに
言う資格なんてあるか？ 金土日か土日月の日程で東京近辺から日光方面への観光旅行に行く人がいたとして、
その人がスカイツリートレインを選択するメリットって何だろう。
記事のタイトルに反して、そのあたりが伝わって来ないんですが。 >日帰り旅行の場合、下今市、もしくは東武日光で下車し、「日光・鬼怒川エリア
>鉄道乗り放題きっぷ」（大人500円、小児半額）を購入するとよい。
「休日＋有給1日旅」というテーマだった筈が「日帰り旅行の場合」ｗ
>「復路はJR東日本にしたい」と考える人もいるだろう。
いろはの事を書きたいための設定なんだろうが
「そんな奴、オタ以外にいる？」としか >>223
スカイツリートレインの利点というか魅力が全く伝わってこないね
いや、一応説明書きがあるんだけど、毎度の文章で説得力が全く無い。
というか、車内の写真を貼り付ければそれなりのインパクトになるはずだが、
てんてースカイツリートレインの写真持っていないの？
と言うかこの月金運行の列車にすら乗っていないんじゃ…
なんか第2の著書も心配だなぁ…… >>225
＞客室の設備などを含めた詳細は、こちらを御覧いただこう。
「こちら」のリンク先（去年4月の記事）
https://dime.jp/genre/373888/3/
今回の記事のための新たな取材はしていない予感・・・ ＞「働き方改革」といわれる昨今、有給休暇をとってリフレッシュしたい人も多いのでは？
＞そこで“レア”な車両で運行する臨時特急〈スカイツリートレイン91号〉東武日光行きで旅立つ、
＞日光・鬼怒川方面への旅を御提案しよう。
「そこで」の前後の繋がり方がダイナミックすぎる・・・・・ >>226
サンクス
ただ「東武鉄道提供」の文字が……
初の著書にしてもそうだけど、たいした写真でもないのに余所から提供して貰っている事が多いな。
ちゃんと取材を行っていないんじゃね？
現地行ってたら、その写真ぐらい容易に撮れるでしょ？って思う事が多々…… てんてーが書きたい記事・書ける記事と＠DIMEの記事ニーズにズレがあるんだよ
ズレを埋めようとてんてーなりに頑張った結果>>227のような無理のある導入文になったと想像 つーか昔
「有給休暇を取ってまでフォーエヴァーに参加すべきではない」
的な事を仰っていなかったか？
今回の記事も有給休暇に関して妙に毒々しく感じる。
自営業の嫉妬？ｗ https://dime.jp/genre/files/2018/09/3P1280593.jpg
“写真のキャプションという名の余談”より
＞臨時特急〈きりふり〉は和式トイレ内に簡易手洗いが併設されているので、乗車の際は石鹸の持参をお勧めする。
石鹸を持って電車に乗れと勧めるてんてー >一方、鬼怒川線は新藤原14時57分発、鬼怒川温泉15時14分発の快速〈AIZUマウントエクスプレス6号〉東武日光行きに乗れば、
>下今市で下車し、今市から乗車する（今市駅まで徒歩約10分）。『いろは』のダイヤや車両運用変更の情報については、こちらを
>御参照いただきたい。
今市駅まで徒歩約10分・・・まさか観光客向けの記事じゃないですよね？ トイレよりも今となっては貴重な車内に自販があることをアピールした方が良かった気がするｗ >>231「和式トイレ内に簡易手洗いが併設されているので、乗車の際は石鹸の持参をお勧めする。」
この文から
「写真の車両にはトイレの中に簡易手洗いがあるだけで、独立した洗面所はない」
「独立した洗面所があれば液体石鹸が出るが、簡易手洗いにはその設備が無い」（東武一般ルール？）
「よって写真の車両でトイレに入った後は、液体石鹸で手を洗うことが出来ない」
ということを読者は読み取らなければいけないわけだ。
難し過ぎるぜ、岸田文 中距離、短時間乗車の列車なのにまたトイレ話か。。。
てんてーはお腹が緩いんじゃないの？ >>225
まあでもリアルでスカイツリートレインの魅力って無いけどなw
6050の爆音走行を堪能したい人くらいじゃないの？ ここ何回かの「てんてーのススメ」に従って日光方面へ行っても
東武関連施設以外の観光地（東照宮とか）に行くのはご法度なんですね。 >>237
スペーシアやリバティを差し置いてスカイツリートレインを選ぶだけの魅力を発掘して紹介しないと
今回の記事は本来成り立たないはず…
なのにてんてーが書いているのは「レアな車両で運行する」くらいなんだよな しかし、どう読んでも日帰り前提のスケジュールですね
現地2泊なら初日は野岩鉄道沿線、翌日大樹2号乗車して中禅寺湖畔か奥日光、最終日は日光散策で完璧ｗ
ほら、てんてーの掲げるプランが全て達成されたぞｗ で、てんてー自身は鉄道旅行する時、石鹸を持ち歩いているのかな・・・
それはそれでちょっと引くけど スマートな旅行者ならウエットティッシュ1択
1泊2日でも10枚x2セットあれば必要十分(つか、多くて5,6枚使うかどうかｗ 波瀾万丈を読んだ。
Webで見慣れた、いつも通りのてんてー作文がそのまんま載っている感じだった。
「チャンピョン」(p91)、「アルファベッド」(p192)のように
昔ブログでやらかしていたのと同じ間違いも残っていたところから推測すると、
編集過程では文章の手直しをやっていないと思われ。 鉄道会社の車両施策に関連して、○○と考えた、○○を望んだ、みたいな
当時の会社の意思を断定調で書いている箇所がちょくちょくあったけど、
ソースとか色々大丈夫かなと思った。
巻末の衝撃の予告は、来年に東武本を出版する話だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
