JR総連・東労組を語るスレvol.177
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生き恥さらしといて、まだおめおめとこのスレに来るの？
さっさと自殺しろ スイカで改札から入って下車駅でパスケースにスイカ二枚入れててランプが鳴ってしまったんですが時間がなく素通りしてしまいました。
この場合JRが誇る高精度の顔認証システムで帰りに再びJRを利用したところから帰りの最寄り駅まで事細かに防犯カメラで捕捉されていて地元警察に捜査を要請されてしまいますか？
あと出場記録がないですといわれ今スイカが使えないんですがどうしたら復旧できますか？ >>228
その場で申し出ればこんな大事にはならなかったのにね‥御愁傷様 >>225
強制されてるってどういうこと？
その課題をやらないと業務指示違反になって処分を受けるの？
そうじゃなければそれ、別に強制じゃないからやりたくないならやらなくていいよ
落ちても知らないけど >>225
昇進試験とは自己啓発だから本来はやらされるものではないね
今勉強させられてるってことは指導か主任かな
今主務だけど過去の試験でその手の職場から渡される資料は全く役に立たないとだけ言っておく
「部下の試験指導をした」「合格者数」っていう実績が欲しいだけだから
（面接練習はガチでやったほうがいいけど）
共に受ける同僚と手分けしてやっては如何？
役立つのは我が社のホームページ。
特に他支社も含めプレス発表は良く読んでおきなね。 >>225
試験勉強の強制ってところがピンとこないというか、やらなきゃいいだけ。
つかこの時期が期限って何なの？
旅行キャンセルさせるほどの量っていうところもリアリティが無い。
小論文をいっぱい書かせて添削とか？それならむしろいい上司じゃん。
多分釣りだと思うけど、本当の話しならお前が能力不足でギャーギャー言ってるだけでしょ。 答案の答えを見つけるか先輩にもらって丸写しで1時間程度で終わらせる、かつ試験もツボだけ抑えて受かるのが仕事できる人間かな >>233
「面接は何回練習してきましたか？」
毎回思うが、この質問って社外の面接試験では絶対聞かれない内容とおもう。 >>225 諦めろ主任試験ですげー量の資料もらって全部覚えたのに一個も出なかった。本気でびっくりしたよ。
こちとら何かしらの情報が支社からきて資料渡してるのかと思ったらまじで現場の助役役に立たないと実感したよ。 勉強しろ勉強しろ言われるが
何やっていいのかわからん
会社がくれる資料からは全然でないのも知ってるし。
何より前回合格した時勉強してないし本番手ごたえもなかった
１次は実力とみんな口揃えるが絶対嘘だろ 支社別のランク給与制導入みたいね。
赤字の支社で頑張っても黒字支社のカスと同じくらいの年収。 過半数割れして環境が良くなった職場ってあるの？
具体的にどう良くなったかも教えてほしい その気も無いのに国労の人への脱退強要ハガキや、たしーろの紹介者カードの強要に比べたら自分の身になるだけマシ。 >>245
ただ露出したいから着た。
元ネタは うしじまいい肉かな？露出コスプレイヤー考案の衣装かな？ >>239
下駄履かせているのは明らかだが、助役始めそれはないよと白々しく言うのがいらっとする >>247
あんなに大量の人間が受けた内容をマークシートで機械的に処理するんだから、下駄履かせられないよ。
小論文は知らんけど。
国公立大受験組やSPIが得意な人にはあのマークシートは苦にならない。 下駄をはかすというより優秀な人間は
元々評価が高いから、ペーパー試験だけで判断はしないてこと
ボーナスアップや抜擢昇給もらってるのは
期待はもてる
あと今回は脱退騒ぎがどう影響するか？
主務の結果見る限り関係ないぽいがね あんなの形だけの試験で実際は政治的なあれこれで決まってるでしょ。点数教えてくれんし >>250
そういう意味では公務員試験はいいよな
成績開示してくれるし 社友会なんて期待してない社員が入っても無駄だぞ。あれは期待されてる社員のため用だからな >>248
点数で決まってるなんて誰も信じとらんよ。 脱退者全員は評価されないのに可哀想なイエスマンしかいない赤字支社の社員。
これって地元の路線の三セク化推進ってことだよな？ 2040年には人口減少で地方はとりわけ過疎化が進み、全国896の市町村が消滅可能性都市に該当する。
地方は廃線や第三セクターに委譲していかないと経営は成り立たなくなっていくのではないか。
なぜ変革していかなければならないのか、よく考えた方がいい。 >>240
しょっちゅうでてくる分社化厨や支社格差厨。どこソースなんだよ。
支社別分社化をやって地方を切り捨てたら、政府も地元の議員も激おこプンプン丸だわ。
完全民営化したとはいえJRへの国の監督、指導権限はやろうと思えばできるとされているし。
もし分社化するなら、高速道路や航空会社のような職種別になるとおもうし、新幹線に関して言えば西や東海の体系をみても支社別に切り離すことなんて有り得ないとおもう。
それは、 いちはす！いちはす！いちはす！いちはす！
いちはすはお前らより給料貰って支社篭りでイベント日は必ず休みを取る >>237
前も後ろも想像以上にキワドいな
もちろん新橋(もしくは新木場か大崎)までは社パスかな？ >>257
東北を裏切り者と呼んでる奴らでしょ。本部を追い出された恨みもあるし、不満溜まってるんだろうね。
遠い将来、地方分社化や3セク化はあると思うが、それよりもワンマン化やドライバレス化で自分達が切り離され方が先だっていうのに、、 「東北人口四割減」と2027で強調しているのに、分社化が遠い将来とかのんきだねえ
三江線みたいに廃線になる位だったら地元の人達は分社化を喜んで受け入れるよ 台風だ大雪だ人身だ停電だで
異常時にはどうしても人がいる
でもその対象は首都圏に限る
地方はもう淘汰されて仕方ない あの程度の試験で勉強の仕方がわからないのか
一般教養は基本捨てて、確実に取れる会社概要と業務知識でとりこぼさないようにすればOK
会社概要は年次計画、決算説明会資料、直近1年分のひがし、サービス•安全•技術革新の各中期計画、NEXT10、変革2027からほぼ出る
業務知識は通教の三科目からしか出ない
作文の練習は３回ぐらいしとけば、だいたいどんな内容でも何を書くのか分かる >>266
通教は落とすための試験じゃなくて、テキストを読ませるきっかけとして問題があるだけだからな まわりで分社化と騒いでるのは、地本の役員くらいだったけどな。だから組合員は団結せよって。単に想像の域で騒いでいたようだし労組の脅し以外では聞いたことがない。
仮に考えて、三セク化と廃線は、赤字路線の切り離しでメリットはわかりやすい。ただそれにしても相手があることだし、地方が簡単にウンなんて言わないでしょう。かなりのお土産をもたせないと。
分社化は相当ハードルが高いと思うが
1.地方社員の給与水準を下げる。
2.首都圏の鉄道賃金を私鉄並みに下げ、地方を上げる。
このあたりの理由が会社の本音だけど、それらを全うな理由を付けて社会に対して説明できるのか疑問。
特に２に対して国鉄分社化の際、何のために東京と儲からない地方エリアをセットにしたとおもってんだと叩かれる。で、切り捨てた地方支社は誰が面倒見るの？まで考えないと分社化構想なんて進まないとおもう。
変革2027には、ESGを重視した経営をしていくとも書いてあるんだから、社会を無視して分社化なんかしたら変革じゃなくて切り捨てだよ。
>>265
一般教養がもう少しだったねえ
という理由で落ちる人も多いのだよ
絶対完ぺきと思った業務知識が足りないといわれたりね
要は、政治の世界
現場長が将来社長目指せるような東大ポテあたりだと人事も忖度したり。。
あと親が偉い２世なんかにはやっぱり人事も気を遣う そもそも鉄道の現業部門全体がまるごと
子会社に委託化はあり得ると思うのは
悲観的に見すぎ？
バス会社や私鉄でもよくある話だよね
決して良いこととは思えないけど 昇進試験なんて無くして良いだろ
あんな無駄な知識を暗記させる時間を余暇に当てさせた方がよっぽど業務効率化になる
やらせるなら業務中にやらせろと思うわ
昔は業務が暇ならやらせてもらえたから良かったけど今の若手は本当に可哀想
いつまで前時代的な部分を改善しようとしないんだろうなこのヘボ会社は >>263
なんだこのアホはww
地方の人が喜ぶのはJRの金で維持される鉄道だけであって、自治体が多額の借金と維持費を払って動かす3セクを喜ぶやつなんて鉄オタだけだわ >>268
かなりのお土産を持たせても、山田線みたいな三セク化や大船度線や気仙沼線みたいなBRTの方がメリットが大きいのだろう
廃線や減便なら社会も騒ぐだろうが、働く人の賃金や給与なんか社会は興味がない。
「他交通モード」への切替も推進しているし、変革ではなくて実際は切り捨て >>272
分社化ってバスみたいにJR東北と言う意味だろ。 >>271
なくせばなくすで昇進の条件が全て上司の評価に委ねられる。今より不満が出るだろう。
試験で通らなかったと言った方が、馬鹿には理解させやすい。
とは言っても、多くの若手は点数だけで判断されてないことくらい気付いている。
会社も属性だけで無条件で合格なんてことはしなくなったようだが(ポテでも落ちる時代だし) そろそろ潮時なのかね。
それでもお前は無理だろと思う奴が妄信的に勉強をしてる姿を見ると、まだまだこの制度も続くのかね。 トウ支社内定辞退が15人を超えたらしいな。
計画して採るんだから辞めるなよ… >>275
一定以上の経験と成果があれば少なくとも主任以下なら上長の裁量で昇進させて良いだろと思うけどね
会社概要とか死ぬほどどうでも良いこと覚えさせられる時代じゃないだろ
ただでさえ若手の業務量が増大し続けてるのに無意味な勉強させるとか時間の無駄すぎて誰も得しない
しかも勉強させるために早く帰せとか言われるし頭に来る >>276
採用される側の（人生）計画もあるからな >>276 まあ今は内情ネットでわかるしなあ、それなりの給料もらえても２４時間働いて人の死体片付けても仕事続行して３時間睡眠で休憩場所はゴキブリでるパイプ椅子でテレビもなし。
マグロやった後に風呂混んでて入れなくて顔だけ洗って寝て翌日運転して戻ったらポテト助役様はおつかれ様もなかったからな、会社に期待することはないわ >>276
トウ支社採用ということはプロ採？結局JRは滑り止めで本命が決まればさようならって感じか。
元々鉄道（旧国鉄）って給料安いから、鉄道事業以外の仕事は同業他社からみれば給料は安いわけで。 まぁ、これから入社する側からしたら何でも切り下げで労組がいい悪いかは別として選択の余地もなく無所属になるとしたら辞退するのも肯けるし正当な考えだと思う。 いちはちゃんは『性活サービス』の一員だから、これから会社は各駅に風俗事業を展開するよ！ 何で中途採用に名前を変更して年齢制限徹底したのかな・・・
そんなに人集まらないの？ 内定者見てるんなら、こんな会社辞退した方が絶対いい
守銭奴経営陣に阿呆組合、保身しか考えない管理者陣、無気力か馬鹿のくせに無駄に意識が高い一般社員、明るい未来はない 女性はウェルカムで働きやすいと思う。
いちはちゃんみたいに特例で副業行為も認められているしイベントの日は休み放題で仕事できなくても男がカバーしてくれる。
ただ、ある程度のセクハラは耐えなきゃね もうすぐ勘違いしている女性が事故を起こすと思う。でも、このくらいのクオリティでいいんだ？って参考にはなるよな。女性社員。 泊まり勤務なのに睡眠は短いし身体は悪くするよなこの会社。おまけに会社も組合もヤバいときた。
どこも人手不足のこの時代にこの会社を選ぶ奴はマゾだな >>276
ようわからんけどトウ支社って毎年300人位入社してなかったっけ？
で、内定は350人位に出してるだろうから、仮に今15人辞退が本当だとしても例年通りか逆に少ない位じゃないの？
むしろ来年入社の奴は恵まれてるよ。
若手への嫌がらせが生き甲斐みたいな高卒40代残留∠○みたいなのはもう駅にはほとんどいないし、
2年後車掌になる頃には車掌区からも淘汰されてるだろう。
ただ、常磐や山手や京葉はワンマン化されてるだろうから、車掌試験には受かりにくいだろうね。 今の売り手市場で貴重な新卒枠使うのもったいない
プロ採だと20代でスキル身に付かないから転職も難しいし 給料もそんなに良くないし、福利厚生も良いと見せかけて実はそれほどだし。
ネットで情報が拡散する時代で人を集めるのは難しくなってくるだろうな。 しかしまあ会社のホームページにあるプロ採の募集要項はひどいな。初任給だって都市手当１５％込の値だし、高卒募集はしているが初任給書いてないし。
極めつけが昨年度の時間外労働しれっと150時間と書いてあるし。現業、非現業平均すればそうなるけど。 でも地方で30前後450貰える会社ってなかなか無くね？
いい会社だと思うぜ
将来の不安はあるがそれはどの会社も同じだし
よそに比べてスキルの身につかなさだけがネックではある
能力あって愚痴ってる奴ならどんどん辞めてしまえばいいのにねぇｗｗｗ
無能ゆえ辞めないんだろどうせ >>294
高卒は一般に募集というより学校に要項が来て、そこから応募する
高校に来る要項はその地域の高卒の給与が書いてあるよ
ネットから応募する人には高卒給は関係ないし >>295
実際辞められてないからそういうことが言える
うちは今年に入って三人だ
勤務なんて回らないぞ >>291
これから更に人がいなくなって、一人あたりの労働量やパワハラが増える一方だろ。 東労組は乗務員勤務制度反対や相変わらず平和活動ばかりやってて、サマータイムに関する議論とか全然やらないのな。
だから嫌われんだよ。 なんだ、あのコスプレ馬鹿女はコミケでまたとやほぼ裸体の状態晒したのか。
わざわざ貼ってくれるのは信者か本人が宣伝しまくってるからか？
コミケで注意換気出てんぞ、過激な露出で怒られた奴もいたらしいがまさかこいつじゃあるまいな？ こいつ一度公然猥褻でしょっぴかれないと分からないんじゃねーか？
以前アキバで捕まった女みたいに。
黙認続けてると取り返しつかない気がするが。 >>300
その乗務員勤務制度だが、本部が8月10日に申し入れた申6号、
何度読んでも「乗務員制度改悪容認しまーす」としか読み取れないんだよね。
前日の集会は何だったの？
さらにふざけてるのが、うち（東八水）の役員が何の説明もしないこと。
再加入させようとしてるとはいえ、脱退者とは話辛いだろうから別にしなくて全然いいんだけど、
残留者に何の話もしないのはダメでしょ。
ただ残留者は残留者で、組合に命運を託した割にはキャンプにも行かないし、
役員に「どーなってんだよ！」と詰め寄ることも議論することもしないバカっぷり。
自分達が今何をすべきか全くわかってない。 >>304
じゃあ役員を担うか、組合辞めればいいじゃん。 >>306
>>307
304だが俺は脱退者だよ。言葉足らずだった。失礼。
同期の残留者でいつも役員の悪口ばっか言ってる奴がいるから、それってどうなの？と思ってね。
まあ以前から都合の悪いことはごまかしてばっかの役員が一番悪いんだけど。 >>296
そうだったのか。無知で申し訳なかった。今回の組合絡みのゴタゴタ高校にはどう説明してるのかね？ >>309 あのさゴタゴタとか言うけど労働組合ない会社も多い中高卒でうち入れるならなんの問題もないんだよ。 組合員は脱退者の陰口悪口を言い、脱退者は組合員の陰口悪口を言い、どっちもどっちだな 山手線や東北新幹線、自動運転検討…運転士不足
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html
＞ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。第１段階として、
＞緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
さてさて。 >>226
自殺といえば過去のマル生失敗で当局からはしごを外され、そうなった管理者、そのご遺族
草場の影から今回の騒動をどう思ってるだろうか？ >>313
車掌を先に無くすかと思ったら
運転手の方が先か。
東北新幹線も無人を目指すのは意外。 >>318
新幹線なんて現状でもほとんど自動運転に近いやん
フル規格新幹線は高架化されてて線路立ち入りのリスクもほとんど無いし、導入ハードルが低いのは新幹線かと 運転士が車掌するんじゃないの？運転はしませんよってだけで 自動運転、ワンマンが実施されたら余った乗務員はどうすんの？ベテラン乗務員の大量退職に合わせて、とあるけど若い乗務員もかなり居るはずなのに… 人為的な人減らしなのに、あたかも自然に不足しているかのような書きっぷり 総合営業所構想の通り、今日車掌、明日駅みたいな感じにするのかな
車掌の資格すらない奴はリストラ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
