JR総連・東労組を語るスレvol.177
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内定者見てるんなら、こんな会社辞退した方が絶対いい
守銭奴経営陣に阿呆組合、保身しか考えない管理者陣、無気力か馬鹿のくせに無駄に意識が高い一般社員、明るい未来はない 女性はウェルカムで働きやすいと思う。
いちはちゃんみたいに特例で副業行為も認められているしイベントの日は休み放題で仕事できなくても男がカバーしてくれる。
ただ、ある程度のセクハラは耐えなきゃね もうすぐ勘違いしている女性が事故を起こすと思う。でも、このくらいのクオリティでいいんだ？って参考にはなるよな。女性社員。 泊まり勤務なのに睡眠は短いし身体は悪くするよなこの会社。おまけに会社も組合もヤバいときた。
どこも人手不足のこの時代にこの会社を選ぶ奴はマゾだな >>276
ようわからんけどトウ支社って毎年300人位入社してなかったっけ？
で、内定は350人位に出してるだろうから、仮に今15人辞退が本当だとしても例年通りか逆に少ない位じゃないの？
むしろ来年入社の奴は恵まれてるよ。
若手への嫌がらせが生き甲斐みたいな高卒40代残留∠○みたいなのはもう駅にはほとんどいないし、
2年後車掌になる頃には車掌区からも淘汰されてるだろう。
ただ、常磐や山手や京葉はワンマン化されてるだろうから、車掌試験には受かりにくいだろうね。 今の売り手市場で貴重な新卒枠使うのもったいない
プロ採だと20代でスキル身に付かないから転職も難しいし 給料もそんなに良くないし、福利厚生も良いと見せかけて実はそれほどだし。
ネットで情報が拡散する時代で人を集めるのは難しくなってくるだろうな。 しかしまあ会社のホームページにあるプロ採の募集要項はひどいな。初任給だって都市手当１５％込の値だし、高卒募集はしているが初任給書いてないし。
極めつけが昨年度の時間外労働しれっと150時間と書いてあるし。現業、非現業平均すればそうなるけど。 でも地方で30前後450貰える会社ってなかなか無くね？
いい会社だと思うぜ
将来の不安はあるがそれはどの会社も同じだし
よそに比べてスキルの身につかなさだけがネックではある
能力あって愚痴ってる奴ならどんどん辞めてしまえばいいのにねぇｗｗｗ
無能ゆえ辞めないんだろどうせ >>294
高卒は一般に募集というより学校に要項が来て、そこから応募する
高校に来る要項はその地域の高卒の給与が書いてあるよ
ネットから応募する人には高卒給は関係ないし >>295
実際辞められてないからそういうことが言える
うちは今年に入って三人だ
勤務なんて回らないぞ >>291
これから更に人がいなくなって、一人あたりの労働量やパワハラが増える一方だろ。 東労組は乗務員勤務制度反対や相変わらず平和活動ばかりやってて、サマータイムに関する議論とか全然やらないのな。
だから嫌われんだよ。 なんだ、あのコスプレ馬鹿女はコミケでまたとやほぼ裸体の状態晒したのか。
わざわざ貼ってくれるのは信者か本人が宣伝しまくってるからか？
コミケで注意換気出てんぞ、過激な露出で怒られた奴もいたらしいがまさかこいつじゃあるまいな？ こいつ一度公然猥褻でしょっぴかれないと分からないんじゃねーか？
以前アキバで捕まった女みたいに。
黙認続けてると取り返しつかない気がするが。 >>300
その乗務員勤務制度だが、本部が8月10日に申し入れた申6号、
何度読んでも「乗務員制度改悪容認しまーす」としか読み取れないんだよね。
前日の集会は何だったの？
さらにふざけてるのが、うち（東八水）の役員が何の説明もしないこと。
再加入させようとしてるとはいえ、脱退者とは話辛いだろうから別にしなくて全然いいんだけど、
残留者に何の話もしないのはダメでしょ。
ただ残留者は残留者で、組合に命運を託した割にはキャンプにも行かないし、
役員に「どーなってんだよ！」と詰め寄ることも議論することもしないバカっぷり。
自分達が今何をすべきか全くわかってない。 >>304
じゃあ役員を担うか、組合辞めればいいじゃん。 >>306
>>307
304だが俺は脱退者だよ。言葉足らずだった。失礼。
同期の残留者でいつも役員の悪口ばっか言ってる奴がいるから、それってどうなの？と思ってね。
まあ以前から都合の悪いことはごまかしてばっかの役員が一番悪いんだけど。 >>296
そうだったのか。無知で申し訳なかった。今回の組合絡みのゴタゴタ高校にはどう説明してるのかね？ >>309 あのさゴタゴタとか言うけど労働組合ない会社も多い中高卒でうち入れるならなんの問題もないんだよ。 組合員は脱退者の陰口悪口を言い、脱退者は組合員の陰口悪口を言い、どっちもどっちだな 山手線や東北新幹線、自動運転検討…運転士不足
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html
＞ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。第１段階として、
＞緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
さてさて。 >>226
自殺といえば過去のマル生失敗で当局からはしごを外され、そうなった管理者、そのご遺族
草場の影から今回の騒動をどう思ってるだろうか？ >>313
車掌を先に無くすかと思ったら
運転手の方が先か。
東北新幹線も無人を目指すのは意外。 >>318
新幹線なんて現状でもほとんど自動運転に近いやん
フル規格新幹線は高架化されてて線路立ち入りのリスクもほとんど無いし、導入ハードルが低いのは新幹線かと 運転士が車掌するんじゃないの？運転はしませんよってだけで 自動運転、ワンマンが実施されたら余った乗務員はどうすんの？ベテラン乗務員の大量退職に合わせて、とあるけど若い乗務員もかなり居るはずなのに… 人為的な人減らしなのに、あたかも自然に不足しているかのような書きっぷり 総合営業所構想の通り、今日車掌、明日駅みたいな感じにするのかな
車掌の資格すらない奴はリストラ >>313
２７年には山手線無人運転やるってプレジデントに書いてあったな こりゃ組合入ってない奴は人員整理の対象だからヤバイ…なんて役員は言うだろうけど実際はどうだろう？労使協定がある限り組合員でいたほうが良いんだろうけど、労使協定の交渉はどうなってんの？ セコムとかアルソックとかNREに車掌の資格取ってもらって乗せとけば良い気がするね 社友会入った奴マジでバカだな。
今回の件で働くとこを奪われるのわかったろ？
入ってもご褒美なんかないしやられたい放題でザマァwww 社友会なんか入っても試験受かりません
社友会に入っても会社にやられたい放題なだけ
社友会入った奴はマークされてる
一般社員で入るメリットあるの？ これから新幹線職場は、新幹線運転士の身分を捨て在来線運転士になるため、自動運転推進だな。 >>328
男の20人にひとりは色覚異常だったりするし、車掌は社内資格とはいえ国交省の省令があるから色々難しいかも。
うちの入社試験通っていれば車掌の適性検査と同じ内容やってるから大丈夫だけれど、そうじゃない会社でいちいち適性検査をやるのは現実的ではない。
ちなみに女性で色覚異常は500人にひとり。
そういう意味では女性の方が乗務員に向いているのかな？ スーパーのセルフレジでも見張り番は必要だから最低限の手動運転士は残るよね
今ほど大量一括採用しなくなるだけで >>321
あまりはjesだろ
エルダーの後帽さんも結構来てるよ
すでに 全く特殊で無いのに特殊性しか言えない組合の限界、今後の展望も施策の考えも全く無い、無能な役員、責任組合が聞いて呆れる、恥さらし 自分はレチだが、事故が起こった時車両点検とか出来ない分ウテシが残ると思ってるんだが。レチをわざわざ残す意味無いと思うんだよなあ >>336
じゃあ検修社員乗せるのが一番って事だね。 首都圏に限らず、新幹線運転士を目指す人間はたくさん居るのに・・・。 前スレにあった、新幹線総合運輸区みたいなのを作るって話はなんだったんだ？ >>340
新卒で新幹線運転士志望はJR東海に入社してもらおう。 >>342
東海もリニアが出来たら新幹線運転士はそれほど必要ないと思うな。まあ他の会社の事は良く分からないからいい加減な事言ってるけど。 趣味でコミケに行く分には問題ないだろ。お前かなり気持ち悪いぞ https://minkch.com/archives/22449.html
プライバシーもクソもない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:022ad5a8f10d31d9a00d253470cd2002) 自動運転検討は素晴らしい
運転士も車掌もいらん
カクマルもさようなら 都内の地下鉄だけど、年間休日が所定だと104日だけ
ここから代番等で休みが減らされる
今時、有給使うときは代番者を自分で探してくるとか、あり得ないよな
有給って労働者の権利じゃないのかよ
魔法のスイカがあって、残業もほとんどないJRさんの足元にも及ばないわ
もし、最大手のJR東がブラック企業なら鉄道会社は全て墓場だな・・・ >>348
少なからず足を引っ張りたいと思ってここに書き込んでるお前もブラック会社を成り立たせてしまってる責任がある 本体のJR駅も年休とれないし超勤じゃぶじゃぶだよ？
さすがに明け日勤とか非番なしの二徹三徹は無いけど。 人が足りないのでどうにもならん
細かいことは完全無視して突き進むくらいを
上層部が黙認してくれればねえ >>336
運転士経験のある人間を車掌(列車防護係員)として乗務させるに10,000ペリカ 線区の特徴に合わせて考えれば、現状なら、山手に残るのは車掌だと思う。ただそれも数年だけで、すぐに無人になるって事でしょ。
それ以外の線区はホームドア設置次第ワンマン化して運転士が輸送サービススタッフにジョブチェンジして残る。 人手不足な割に、死者の業務が何一つ効率化されてないのはどうにかなりませんか
システム構築がまるでなってない。
システム部門自前で持ってるくせに何やってんのと。 誇り高き運転士がただのスタッフにwwww
受けるわwwww >>351
年休かぶせなければ取れるけどな
私鉄にある非番なしの二徹って仮眠はどれくらいあるの？ 脱退したけど試験に不合格した等々。
もし不満が爆発したら帰っておいで。 >>318
車内ブザーすら無いからね、運転士なんて要らないよw
各駅に検修員を配置してトラブル対応、普段は駅業務をしてもらうと
動免持ってる人は普段は指令か非現で勤務、乗務が必要になれば乗ってもらう 新幹線の運転士を無人化にするのは、人手不足が大義名分。
じつは組合潰しが本当の目的ｗｗｗ
地方はともかく、上野は強いからな。 蒸気機関車の廃止とともに機関助士が消え
マルスの完成により指定席管理センターは無くなり、
自動改札の登場により有人改札は無くなった
運転が無くなるだけで
何ギャーギャー騒いでんだか 新幹線の無人化は組合を潰すための施策だってさ。
だから運転士はって言われるんだよ。 新制服、現場長までいってもシングルかよ。
航空のPは4本線だし、ウシと長は4本でいいんじゃないかな。
レチと助は3本、指導職2本、係職・GS・テンポは1本とかさ。
長と助は赤帯で。 >>366 よっぽど運転士になれなかったことが悔しいんだね可愛そう。 >>333
無人運転にはするけど無人にはしないとはいちぇるからね
それが車掌なのか警備員かはいってない >>367 オレはレチだがどう解釈すればそうなるんだよｗ
運転士になれないんじゃなくて、まだ年数満たしてない。 もうとっくに東労組は潰れているのに、役員は嘘とゴマカシで引き止めに必死。 全員運転士用でいいよ
ポケットはいくらあってもいい 新しいウインドブレーカーは何故かポケット無くなってたしな。悪い予感しかしない 運転士スマホの件、K交省がお怒りモード
週明けを待て 一人のバカのせいで他の人間は迷惑だねぇ
運転士のカバンに小さい金庫付けて出社時に当直から鍵かけてもらって、開けるのは退勤時ってルール化すればよい
ジョウハクにいる間も携帯使用禁止って感じで >>376
当然だな
しかし自動運転のプレス発表、運転士スマホの対策とも取れるベストタイミングだったな わざわざカバンに入れる必要ない。それだったら職場にケータイ金庫設けるべき。ってかそもそも持ってく必要もない。 三菱ＵＦＪ銀行が平成３５年度までに全国のＡＴＭ（現金自動預払機）を２割程度削減する方向で検討していることが１３日、分かった。
店舗数を約２割減らすのに合わせ、利用率の低いＡＴＭも削減する方向。コストがかさむ店舗やＡＴＭ網を見直す一方、普及が進むインターネット取引やキャッシュレス決済を充実させ、経営の効率化を狙う。
三菱ＵＦＪ銀、ＡＴＭ２割削減検討
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6293335 >>369
乗務員という位置付けなら手当出さないとならないからねw
手当が無くなるなら乗務員が乗ってもいいよ。
移動する監視員なだけだから ATMの設置は金かかるからな。
セキュリティ面も問題。 スマホ当該運転士って後の歴史で振り返ったら
自動運転の大きなきっかけを作った人物として歴史に名を残す予感。 >>384
ウケるw
本人にとっても良かったな。教科書に載ったら歴史上の偉人の仲間入りww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
