JR総連・東労組を語るスレvol.177
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>>52
>頭悪そうだけどwww
正確には声紋分析ではなく声紋鑑定ね
刑事裁判でも声紋鑑定は証拠として多数採用されていますよ
「声紋鑑定」 読み方：せいもんかんてい
声を分析した際の波形から人物を同定したり、声の特徴から人物像を割り出したりすること。声紋を鑑定すること。主に犯罪捜査などに利用される。 分析でも鑑定でもどうでも良いから、早く特定してここに晒せよ厨二病童貞www 部外者荒らしはいちはネタじゃないと会話についていけないから、鎮火しないよう必死で煽るね
auの48av（四十八手avとはまた出来すぎてることでｗ） あの手の衣装はネットとかで売ってるからねぇ、たまたま同じ衣装だったのかなーと思うが。 >>29
全国ニュースでも報道してました。
会社は厳正に処分するとしている。
厳正に処分ってどの程度のことをいっているんだろ ほらみてごらんなさい
運転士なんてスマホ見ながらでも居眠りしながらでも成り立つ仕事なのよ
こんな給料泥棒が出てくるぐらい楽な仕事なんだからさっさとノーマンにするべきなの
おわかり？？？ >>59
会社「組合辞めろ」
当該「おかのした」
会社「松戸車セへ異動！」 俺ら設備屋がいくら設備を整えてもクソ運転士共が会社の評判を下げる事しかしない。
クソ組合が弱体化した今、自動運転化の障害は無いしこっちは絶滅させる勢いで仕事するわ こういうバカ運転士がいるせいで>>63のような奴から乗務員は全員敵みたいな目を向けられる。大半はマジメにやってるのにな。
それこそ会社の思うツボなのに。ふざけるなよ >>64
運転士の大半は不真面目だと思うが
保安装置に守られてるしね >>64
俺のような奴とは随分なお言葉だなクソ野郎。
真面目にやってれば会社の思うツボもクソもねーんだよ。
大半がお前みたいなクソ。ふざけてるのはお前。
そして極一部の真面目な奴にも迷惑をかけるのな。 >>66
落ち着けよ
お前もそんなに真面目ではないだろ こうして社員同士で内輪揉めを繰り返すうちに
会社としての体力を失って行くんだろうね
誰も得しない展開だな 45分のうち25分も見てたんじゃ言い訳のしようもないしな。
こりゃ解雇以外ありえないでしょ。 >>68
乗務員以外は真面目ですが？運転関係でしかトラブルや不祥事が起きてないのがいい証拠だし。 乗務員営業以外は見られてないからだろ
何言ってるんだろうね 不動産情報か。
社宅追い出されたり、住宅補助もなくなるし、給与０円、懲戒解雇だと再就職も困難になるから、マジ不動産情報必要だわ。
頑張ってね(棒 なんか系統間も仲悪いし職場内も空気悪いしいまいちだね。
また転職すっかな。 >>63
早く寝ろよ
自動運転実用化されたら起こしてやるから >>72
寧ろ駅のが多いだろ
頭おかしいの？
どんだけ悪い事してまわりに迷惑かけてんだよ
購入券だってスイカの仕様変更だっておまえらのせいだろ 解雇願望が酷いな。職務専念義務違反ではあるが、運転機器扱いや前方注視しなかったことによる事故にまでなっていないから子会社出向程度だろうね。
ただ当該の年齢によっては自発的依願退職させられるか。 乗務時間の半分以上をスマホに費やしといてそれは無理がある クルマで同じ事やったらアウト
鉄道車両だからクビは妥当だろ >>78
その悪いことした奴らが今乗務員に大量にいるんですが… 組合「乗務員は特殊で専門性の高い仕事だ！」
会社「でもスマホいじりながら運転できるじゃんね」
組合「ぐぬぅ」 スマホ弄りながら運転できるなら、処分の必要はないな！ これで勤務の特殊性がない事が見事なまでに証明されたね。
運転士がバカにされる口実を自らつくるとはw 相変わらず仲悪いですね。
まぁ、乗務員様の会社だし仕方ないよねん。
駅 設備は乗務員の言うこと聞かなきゃ。 公金横領や着札不正払い戻し、遺失物着服は とか報道されたのは全部GSだから悪いのはGSのせいだよ。 >>90
りんかい線不正の際、GSだけでなく国鉄採用からプロ採、渋谷駅近辺の社員がどれだけ処分されたか。 >>88
そうかそうかそうか
それは申し訳ございません。
私はスマホ運転士の行動を批判しているのであって、乗務員全てスマホ弄りながら仕事していると思われることが辛いと言っているだけで。
ただ不祥事は駅でも支社でも設備系でも起きているから、個人の問題かと。
まあ低脳だと宣っていらっしゃいますから、あなたの優秀な能力を是非とも乗務員を始め社員に伝授してくださいませ。
なんならしゃぶりましょうか？ 地方だと残留者の異動も始まってるようだが、東京の乗務員区では聞こえてこんな。
職場によっては助役や主務なのに残留してるのもいるらしいし、しかも誰も飛ばされてないとか。
そんなんだから残留者がつけ上がりこんなふざけたことやる運転士が現れるんだろーが。
会社は本気で改革やる気あんのか？本社幹部はそのつもりでも現場長レベルだと及び腰なんじゃ？
まあ夏期の繁忙期を回す要員確保のため。とか
半端な異動ではなく協約切れを待って完全転籍させる。っていうことならいいんだけど。
あとさぁ、これから抜けるような奴はよっぽど気の毒な事情がある奴以外は転籍させろよ。しかも役員より先に。
そんな奴って脱退者にはもちろんだが、本気でやってる役員にも失礼だからよ。 >>83
鉄道も運転中のスマホいじりは行政処分ある 再勧誘運動が一部で始まってるね
組合抜けてると銀行に住宅ローン貸してもらえないとか吹聴してたり、色々動いてる 助役の残留者は総入れ替えになるよ。
ありえないだろ。 現場で社友会入ってる主任以下を組合調べてるみたいだね。今入ってる奴は分会長とかにバレんようにな。どうせ会社も加入させた奴にはもう興味はないからな ニュースのコメントを見ると車掌な良いが運転士はまずいだろの意見が多い。
少なくとも運転士は世間から見たら重要な仕事だと思われてるんだろう。 >>98
車掌は良いとかの問題なのか…？とはいえ車掌のスマホはニュースとかなった記憶が無いな。世間からはそういう認識なのかな 実際に車掌がスマホいじってるの見たら非難轟々だろうけど。
世間なんてそんなもん。 >>95
組合に入ってるかどうかで貸す貸さないが決まるなら、組合のない中小企業の人は門前払いだな。 >>98
「鉄道の裏側」みたいな特番でも密着するのは運転士だし、世間的に注目度が高いのは何だかんだで運転士よ >>105
それはどこも一緒でしょw
若手に改札立たせて裏で自分の昼飯準備とタバコなんて普通にいるわw 何年か前小○急の車掌が携帯いじってニュースになってたな。 仮に組合がコイツを庇ったら残留組は嬉しいんだろうか？ 不祥事は以前から組合は守れないし守らないって言ってる このレベルの事象で組合どうのこうのを持ち出す時点でみっともない話
まあこの会社だから、存分に活用するんだろうけど >>105
駅の助役の喫煙者は、勤務時間でもタバコ吸うのが多い。
また非現業はほぼ勤務時間でタバコを吸う。
判例でも、労働時間中の喫煙は問題ないとなっている。 当てにならない組合員数予想。
非現業、管理→250
工務→1000
営業→1500
運輸→11000
運輸の残留
東京、八王子、水戸、盛岡、大宮、横浜
→6割〜8割
千葉→2〜3割
高崎、新潟、長野→ほぼ全滅
仙台、秋田→？(過半数ではあるか) 夏の風物詩となりつつある
輸送障害今年も起きてますなー 「１８春闘の事実を把握し、何が真実か見極めよう」という職場討議資料配布されたの？ まずは赤字の支社は黒字体質にしないとな。黒字の支社って東京、横浜、八王子、大宮、千葉、水戸、高崎だけ？ 赤羽は無難に終わったが
土浦だったかのH24の車掌指導と運転士経験3年の運転指導は草はえた >>116
そうだね、赤字だけど首都圏がなんとかしてくれるだろうなんて甘えは許されない 組合を抜けた人間を指導にしようとしたら
その世代まで下げざるをえなくなったのかね
乗務員指導とはいったい何なのか… 地方が黒字だったらある意味すごいでしょ(笑)
首都圏と地方じゃ人間の数が格段に違うからね！
地方ってお荷物状態じゃないの？首都圏から見れば切り離したい気持ち100％でしょ(笑) 今年になって何回新幹線停まってんだ？
乗務員叩きもいいけど、自分の仕事も見直せよなー技術系の奴ら >>121
乗務員がしっかりしていればこのような輸送障害は起こり得ない。東労組の組合員が淘汰されれば大分良くなるだろうが… 東北は自然災害で不通になり国や地方自治体の支援がなければ廃止かバス転換という流れでしょ？ >>121
運転士様がしっかりとしていれば複雑化した保安装置なんて必要なかった
あの手この手で運転士様が事故を起こすから設備数が増えて設備トラブルの数が絶対的に増えただけ >>117
本部主催の乗務員制度に関する集会に東京等の残留者も集まって、
結果、若手に対する下らん陰口等でお茶を濁して悦に入って無難に終了？
何のための集会よ？ほんと終わってるね。つーか何も変わってないね。
他人のミス大好きみたいな残留∠〇親父がいると若手ペアものびのびやれないから、
秋になったら会社も速やかに職場のガンを取り除いて下さい。 >>92
http://hissi.org/read.php/train/20171211/N1Q3eTY2SUsw.html
JR総連・東労組を語るスレvol.147
554 ：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 4b8a-GOzf [121.117.204.155 [上級国民]])[]：2017/12/11(月) 21:55:21.45 ID:7T7y66IK0
遠吠えする犬も、時には噛みつくからな？ましてネットという凶器もあるのだから。
いつでも客からの目線を感じて仕事してればいい。
少しでも不審な挙動をすれば、録画してネットに上げるだけだから。
まともな運転さえ出来れば、何も問題は無い。 >>118
やはりこれからは地方もいろいろ効率化とか人件費の削減とかされますかね？ >>123
本来ならライフから帰ってきた位の40代前半
の人間に指導をやらせるのが経験・技量ともに
一番なんだろうけどね
人材の使い方が下手と言うか何と言うか 中3のキモオタ糞ガキに晒されて首になるなんて気の毒だなw 事故になる前にクビになってよかったんだろ、役員さん。 運転士の技量は5年もやれば十分。そこから先に磨かれるのはいかにして手を抜くかって技量。
経験は完全に運。若手で人身何回もやってるやつもいれば、防護無線発報すらしたことないおっさんもいるし。 >>138
世代的には妥当だよ
経験値の高い40代の人間を上手に活用
出来ないのは会社としても良い話では
無いだろうに、組合色だけで判断するから
おかしなことになる
一定の人望があって技術的に問題なければ
指導に登用すれば良いのに いちはたんはコミケ来てるの？
それともコスホリックですか？ ライフ帰りを指導にってのは組合からも主張していたが「運輸のプロという考え方」だかワケわからん回答されてた ガーラのウテシは29歳くらいで幹線行った計算になるけど、かなりエリートの部類？ >>127
異常時共有にあがってんの？
見てみるわ >>140 あのさ、、学歴煽りしたくないけど40代なんか猿でも入社出来た高卒、専卒だろ、今の大卒と人としてのレベルが違いすぎるんだよ。わきまえよ？ 師匠は40代が適切だ！なんてのは、役員の高齢化、若年層の組合離れという悩みをかかえる組合の主張でしかない。嫌と言えない見習いをイベントや役職に巻き込みやすいからね。
そもそも10、20年前までは一本になって6年から10年の20代後半の人達が普通に指導操縦者やってたんだ。今まで会社が東労組に気を遣ってた指導人事が昔の形態に戻るだけ。 指導担当と指導操縦者を間違えているwww
ただ他系統だとわからないだろうね。
タコツボ業界特有の現象www >>147 お前長文投稿してんのに何にも理解してないじゃん、運転士みたいだけど理解力なさすぎだろ。 >>147
>>149
あの…自演ですか？マッチポンプって言った方がいいのかな？
rnvB 昨日もひとりで会話してたし（>>58）
、部外者かなー？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
