/工務総合スレ23 保線電力信通機械見張軌道工
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次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
(前スレ)
/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1515784363/ より太いケーブルを何センチ喉から飲み込めるか?ケツから入れられるか?が熟練度アップの肝 管制センターとか検電棒とかきいたことないわ
どこで使ってる用語だ? モグリが必死にレスしてるんだから、しれーっとスルーするのが吉。
まあ会社によるんだろうけど、電力司令・検電器・接地線って言うのが普通だわな。 関空連絡橋の鉄道18日運転再開
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180915/0007417.html
台風21号の影響でタンカーが衝突した関西空港の連絡橋では、鉄道部分の復旧作業が順調に進んでいることから、
JR西日本と南海電鉄が9月18日の始発からほぼ2週間ぶりに運転を再開することになりました。
関西空港の連絡橋を管理する新関西国際空港会社や鉄道各社の発表によりますと、9月4日に流されたタンカーが
衝突した連絡橋では、損傷した道路部分の橋桁が14日までに撤去され、鉄道部分の橋桁を確認したところ、
大きな損傷がないことが分かり、約50センチずれていた橋桁を元の位置に戻す作業が14日夜までに完了しました。
さらに、ゆがんだレールを直す作業もけさまでにほぼ完了し、架線などの一部の補修工事を残すのみに
なったということです。
この結果、9月21日の運転再開を予定していた、JR西日本と南海電鉄のりんくうタウン駅と関西空港駅の間は、
これまでの見通しより3日早い9月18日(火)の始発から、ほぼ2週間ぶりに運転を再開することになりました。 接地解除忘れから爆音が発生し、近隣から電凸されてマルに出来なくなった話なら。 http://pbs.twimg.com/media/DnLaJMHUcAETkFJ.jpg
アヒャヒャヒャヒャヒャ(゚∀゚(゚∀゚(゚∀゚(゚∀゚)゚∀゚)゚∀゚)゚∀゚)アヒャヒャヒャヒャ
Orz 電子連動の駅で係員の誤操作による早返しは無いと思うから、分岐器の不良か軌道回路の不具合かいずれかなのかしら 通過中に転換しちゃって
泣き別れしたか。
人為的ミスか軌道回路が上がって
鎖錠が解けたか? 模型の貸しレイアウトですら泣き別れをやらかす人はいる ttp://www.sankei.com/images/news/180911/wst1809110014-p3.jpg
鉄道は50センチずれたんだって
道路はいったん取り外して交換?補修?するようだが、
鉄道の橋桁はそのまま使いまわすみたい >>112
そもそも電子だろうが継電たろうが
錯誤転換は論外やで。
>>117が現実的な線。
最後の砦てっ鎖鎖錠が抜けたとかだったらそら大事やで。
(てっ鎖の前に進路鎖錠もある。両方抜けるのは正直想定外も想定外。) >>122
それこそ西成線事故レベル。
あれは渡り線を短編成気動車の待機線代わりにするため
ディテクターバーを取り外してあったのを、
上長が部下に責任転嫁して逃げ切った説も。 関空連絡橋、17日には鉄道の試運転 復旧が進む工事現場公開
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180916-00024405-mbsnewsv-bus_all
台風21号の強風でタンカーが関西空港の連絡橋に衝突した事故で、運休していた鉄道が
18日から再開されるのを前に、復旧が進む工事現場が報道陣に公開されました。
公開されたのは関西空港と対岸を結ぶ連絡橋の鉄道部分で、タンカーが衝突した影響で破損した
線路脇の鉄柵を取り除く工事や線路内の砂利を整備する工事などが行われています。
破損した橋桁の撤去工事は14日に完了し、50センチほどずれていた橋桁の下の
基礎部分の修正も終わっています。17日には試運転が行われ、鉄道の安全が確認されれば
18日の始発からJR、南海電鉄ともに再開する見込みだということです。 >>125
正直色々コメントしたいことがあるがそもそもお前はそれを書き込んで何知りたいの?
あとヤラセかのんか知らんが、どちらにせよタモリには幻滅した、割とマジで >>126
ヤラセにしても、これは一線を越えちゃったね。
実際、一般人が支障を発見して知らせてくれる場合はあり得るんだから。 >>125-126
合図を送るということであればほかに方法はいくらでもあっただろうに
この様な場合に赤色旗を用いることが好ましく無い(限りなく禁忌と同義で)のは
道交法を免許取得程度の流し読みでも解ることなんだけどなあ 関空連絡橋の鉄道側の橋桁ってどうやって復旧したの?
・クレーンで50センチ移動させて元の場所に戻す
・橋桁を元の場所に戻さずに、かわりに軌道を50センチずらす
・その他 >>130
普通に架橋する時と同じく、ジャッキアップで補正じゃないか?
クレーン台船だと誤差も大きいから、仮置きにしか使えないし。
そして、戻さないってのは論外だ。 あのタンカー、関空の給油要請に応えただけって噂も有るぞ。
攻めあぐねてて歯切れが悪いと思ったら… 関空で油を下ろした帰りだったらしいな。
油を下ろした後だったのが不幸中の幸いだな。橋梁にタンカーが激突して爆発炎上とか、どこのパニック映画だよ。
そうでなくても流出した油で大阪湾岸汚染、とか目も当てられない。 >>134
攻めあぐねるというか、施設の所有権が複雑なので関空会社だけでは対処できない。
あと停泊は荷受け待ち目的だし、停泊位置の違反と走錨対策については船長責任だから、過去の例から言っても運航者原因になるかと。
事故調の船舶事故報告は、鉄道より物語性が高くて読んでて面白いぞ。 航空も船舶も他山の石が豊富
というかレールに固定されてない分だけ事故にも色々な形が有るなぁ 西の電気屋だが感電事故以来ずっと作業規制のまま一週間だ
そして週末の三連休 いつから仕事が出来るのか 人が死んでんねんで・・・
糸崎の時だって結構長引いたろ? 「作業員」が「触車」しない限りはカウントされません!
イェイ!👍 嵐電の西院車庫出庫線の転轍機でバラスト応急処置
やってるけど、レール交換か信通整備かはたまた陥没か。 出庫線が上り方か下り方かは知らないが、せいぜい腐食した枕木交換に絡む作業じゃないの?
バラストの応急処置なんて聞いたことないけどこのスレ、ヲタ出入り禁止じゃなかったか? トングの隙間にバラストを詰めるんじゃね?
信通設備だから通信の人がやるんだろ >>150
>トングの隙間にバラストを詰めるんじゃね?
おい!w
ってツッコミ忘れたわw >>146
>転轍機でバラスト応急処置やってるけど、レール交換か信通整備かはたまた陥没か?
仕事中にこんな訳の分からん事言い出したら気が狂ったと思われるぞw 不転換の実演に用いるなら過去に信頼と実績のある亀か猫を使用すること。
なにせ彼らはわざわざ投入せずとも自ら入り込む。 ウニモグ使ってる現場ある?
最近は欧州車のメーカー直系販売が増えてるけど
そもそもヤ○セが車検でやらかしたのが発端っぽい… JR除草剤で沿線農作物被害 早場米の出荷自粛も 福岡・みやま市
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/452443/
「JR九州が福岡県みやま市のJR鹿児島線の線路にまいた除草剤が飛散し、沿線の約7キロの範囲で大豆の葉が生育不良で萎縮する被害が相次いでいることが分かった。
沿線の早場米の稲からは非農地用の農薬成分が検出され、地元JAは早場米の出荷を見合わせている。
JR九州は非を認め、農家への被害補償や見舞金の支払いを検討している」
バレてもた(>_<) 業者がやったら待避不良
直轄がやったら安全確認
後はわかるな? 業者がやったら賠償金&出入り禁止
直轄がやったら飲み会のネタ
周知徹底よろしくね >>166
負け犬の遠吠えですか?
というのは置いといて、直轄だって十分絞られている。知らないだけ。 近江鉄道が沿線のコメ農家に1000万払った話を思い出した… >>168
だから、あんなに近江鉄道の線路内は緑化されているのでしょうか? Y保線区のS助役は、取引先のF軌道より、野球のチケットを3枚要求し
後楽園休養へ行った。これは立派な収賄罪、本人は
大丈夫、などと言ってるが、みなさんこれどう思う?
ちなみに鉄道会社は「M」です。 >>172
収賄って、公務員に適用されるのであって、民間対民間は収賄にならないと思うけど。 >>172
民間人が収賄罪ってw
背任罪ならまだ分からなくもないが。 >>172
強要罪じゃないの
チケットの見返りに仕事出したとか便宜図らない限り収賄には当たらない
逆に仕事切るって脅してチケットせしめたなら脅迫罪 >>173
贈収賄について特別法で刑事罰のある鉄道会社もあるよ
国とかが株主のところ 軌道変位モニタリングデータの分析コンテスト
https://raillab.jp/news/article/9680
募集対象は、個人、企業、団体などを問いません
賞金100万円
だそうです >>173
特殊法人やらNTTやらJRや電力は別ね
だから、直接わいろ受け取らずに、ファミリー企業やら天下りやらやる >>177
NTT法やJR法に刑法とは別に収賄罪の項目を設けているのはそういう事か >>178
「最新技術である軌道変位モニタリング装置で測定した線路のゆがみ量に関 するビッグデータを提供し、
将来の線路のゆがみ量を予測するモデル構築の 開発競争をオンラインで実施します」
(2)予測のイメージ
「レール長さ方向の凹凸、レール側面の長さ方向の凹凸、左右レールの高さの差、左右レール間の距離等のデータから、
数か月先のレール長さ方向の凹凸を予測する」
は?w 東は台風接近で20時終車だって。
間合い長く取れるよ!! あほう!
やりたい放題じゃ!
マッパでPC交換じゃい! 低気圧で頭痛が酷い
巡回点検で見落とし多数の悪寒… ウチは元々工事規制だったんやで
明日も昼頃まで動かないからそれまで出勤もできないし
のんびりしてようか そう言えば最近間合作業してないな
お陰で給料駄々下がり / / / / / / / / / / /
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/ / ((`・ω・´)) ((`・ω・´)) ヒョ-
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これから点検してくるお 飯山線よりも飯田線や身延線や天竜浜名湖鉄道あたりがキツい気がする。 中央快速線四ッ谷駅、運転再開はしたものの倒木にぶん殴られたトラスビームはひん曲がったままなような…
何はともあれ、お疲れ様です。 >>196
ヒエッ! ((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル >>194
天竜浜名湖鉄道は全線停電で終日運休。明日以降も続く見込み
飯田線と身延線は寸断したね。流石です。 京王って、台風通過後、軌道への飛来物等のチェックせずに走らせたの?
普通、1本試運転車両走らせて飛来物チェックしたあとに、営業運転だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています