X
/工務総合スレ23 保線電力信通機械見張軌道工
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しでGO!
垢版 |
2018/08/18(土) 13:21:08.83ID:kYFfmWvY0
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。

（前スレ）
/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1515784363/
0714名無しでGO!
垢版 |
2018/12/23(日) 17:49:46.64ID:g+mb5tYt0
労組の専従者みたいな匂いはする
0715名無しでGO!
垢版 |
2018/12/23(日) 17:59:01.44ID:hewZo1150
ここ数年でｷのプロファイリングはかなり進んだね
0716名無しでGO!
垢版 |
2018/12/23(日) 18:01:30.04ID:bwdQTb5I0
デタラメばっかりだし、技術者ではないことは確かだ。
0717名無しでGO!
垢版 |
2018/12/23(日) 18:57:23.14ID:moDR0yJA0
だからスルーしろって。
0718名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 10:34:49.42ID:4NCN+Fnw0
>>697
富山地方鉄道さんは枕木交換作業やってた。
昼なだけましか・・・
0719名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 11:04:52.18ID:P9ZRIppx0
夜は子供たちのサンタをやるんだよ
言わせんなよ
0720名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 13:41:29.03ID:a6fnk2Fu0
>>716
> デタラメばっかりだし、技術者ではないことは確かだ。

　∠○流敗北宣言！自分自身の弱点・欠陥評価を、逆に相手にぶつけて混乱させ
局面転換・ダメージコントロールを策するってのは、∠○工作団の常套手段だが
あまりにワンパターンで、もう効かなくなってる。組合組織崩壊もその現れだ。

>>713,715
> 長文厨が素人なのは、行間に汗の匂いがしないことで判る。
> ここ数年でｷのプロファイリングはかなり進んだね

　法的判断と、違法もものかわの傍若無人な上の説得アプローチの微妙な違いを
意識して対処せよ！という、血と汗と泥にまみれた経験則にも気付けない
お坊ちゃま空論に根ざすカゴメ集団威圧型活動だったから「汗の臭い」など気付けない。
「医療少年院から個人資料を盗み出す」謀略体質を匂わせて、個人特定するぞという脅迫のつもり化ねぇ。

謀略支配はもう大きく崩壊してるんだよ、∠○工作団爺！2000年から出ずっぱりでご苦労さん。
労災問題など労働者の命や生活に関わる緊急性ある課題（>>685,690など）は「最優先割り込み」だってのは納得できたかい。
0722名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 18:21:56.42ID:w+9t5iQ/0
どういう育ち方したらこんなキ印になるんだろうか。
2次3次下請のヤンキー上がりな作業員の方がまだマトモだな。

やっぱ先天的に脳に障害があるんだろうなあ。
0723名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 19:46:04.14ID:a6fnk2Fu0
>>721,722
回答必要！
「労災問題など労働者の命や生活に関わる緊急性ある課題
（>>685,690など）は「最優先割り込み」だってのは納得できたかい。」

同僚が困り抜いてても放置する束労∠○派って構図がハッキリ示されている。
一般組合員は動員と「カンパ」の対象としてだけ存在して、カゴメ強要管理！
絶対に味方じゃないから組織大崩壊は必然なのだ。
0726名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 21:32:37.28ID:bgvRnzyX0
>>714がスルーされてるって事は図星なのかもな
0727名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 21:41:36.28ID:2loTVT9w0
もーいーくつ出ーるーと
0729名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 22:54:05.24ID:3CeQAjtn0
せっかくの工務スレがカスのせいで台無し。
まじで居所突き止めて、二度と書き込めないようにしてやりたい。
0730名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 23:07:23.87ID:m4KAOrXT0
通過列車の如く華麗にスルーしなされ
さて今夜も仕事行くかねぇ・・・(クソデカため息
0731名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 23:16:45.69ID:78/F7Syd0
夜勤行こうかと目覚めたらグモのお知らせ
ただでさえ無いやる気が萎える
0732名無しでGO!
垢版 |
2018/12/24(月) 23:38:30.20ID:a6fnk2Fu0
過労性疾病、環境製疾病の業務起因性立証作業というのは、
同じ職場の過半数の労働者の状態調査をしたり、
医療者の論文レポートを引っ張ったりして、被災者との共通点を抽出する
膨大な作業があって、専従者同然・それ以上の作業量をこなす必要があったが、
会社に認められた「組合専従者」の身分になったことは一度もないよ>>726,714
ボランティア使命感の弩迫力。触れるまでもないこと。

左派系組合ほどレッテルで作業することはない。
専従者なんか到底置けない少人数の組合が、会社の労災補償死亡3000万なんて額を
労災保険給付とは別に支給させることで、全製造業に労災補償付加給付制度を普及させていった。
あれは四国の住友重機の極々少数第一組合が元祖だったと思う。全金左派→JMITU。
0733名無しでGO!
垢版 |
2018/12/26(水) 09:07:05.34ID:SmB6qEVs0
全力で準備して中止を知った時の疲労感は異常
これは産業を問わずか
0734名無しでGO!
垢版 |
2018/12/26(水) 11:49:11.68ID:M8n6Fcm30
>>733
警備会社（見張り)なんか現地前乗りで中止だぜ？泣けてくるは。
0735名無しでGO!
垢版 |
2018/12/26(水) 12:47:39.67ID:l0jtQCX50
工事のお知らせを配り終えてからの中止も地味に痛い
作業自体を静かなものだと勘違いされているフシがある
いざ本番になると…
0736名無しでGO!
垢版 |
2018/12/26(水) 13:58:40.83ID:ySyNVsVP0
中止を知らされず現場点呼場にただ一人のときの不安感も異常
0737名無しでGO!
垢版 |
2018/12/27(木) 00:10:00.37ID:Xy8pNZ880
保津峡で墜落労災て・・・
0739名無しでGO!
垢版 |
2018/12/27(木) 18:33:02.12ID:pE5sLZCSO
年末だからか、首都圏で酉のCMやってる。ロングバージョンの工務、電力保線のあるのも。ソングは切手のないおくりもの。
0740名無しでGO!
垢版 |
2018/12/27(木) 18:48:23.72ID:uxTcKC+80
作業調整期間です。
特認取らされてる人、内勤する人
お疲れ様ですm(_ _)m

休肝タイム無しで行くんで
（急）対応出来んで申し訳ない。
0741名無しでGO!
垢版 |
2018/12/28(金) 06:32:21.02ID:07N4yF7W0
調整期間の泊まりは大好き
0742名無しでGO!
垢版 |
2018/12/28(金) 08:16:56.30ID:uJAhjYnB0
今年一年お疲れ様でした

俺は事務処理を終わらせれば仕事納め
昼過ぎには帰れるから　今日は絶対に人身事故が無いように祈ってるw
0743名無しでGO!
垢版 |
2018/12/29(土) 10:50:32.23ID:kBndGh8A0
　　　　　 /＼　　　 ／ヽ
　　 　 　 {／￣￣￣｀ヽ!
　　　　 ∠＿＿╋＿＿ｊ　　　年末のお仕事・・・ヨシ！
.　　　　 /　 ①_八①　　ヽ
　　　　｛二ﾆ/(_人_)エ二 |´￣)｀ヽ
　　　　 ＼　{　{_,ﾉ　ﾉ 　 / /⌒ヽ　L
　 ⊂￣ ヽ_＞―――‐'’,〈　 　 (＿_)
　　 └ヘ(＿ ィ r―‐γ 　 !
　　　　 　 ＿,ﾉ j　　　|　　 |
　　　　　｛　　 ｛　 　 ﾉ　　/＼
　　 　 　 ＼ス￣￣￣lしｲ＼　＼
　 　 　 (￣　　） 　 　 j　/ 　 ＼_j＼
　　　　　￣￣　　 　 (　 ｀ヽ　　 ＼__)
　　　　　　　　　　　　 ＼__ﾉ
0745名無しでGO!
垢版 |
2018/12/29(土) 16:34:29.55ID:tILneDr10
>>743
ヘルメット>不正に加工
あご紐>耳が横に無いので掛けられない
安全ベスト>未着用
安全靴>生肉球
・視差確認する方向を見ていない
0747名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 07:57:51.91ID:cIAANFuv0
小田急相模大野駅構内で係員死亡事故発生の模様。合掌
0748名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 08:25:48.32ID:Q2Pwgi+i0
訓練、ということで運輸系統職員かな
それなら安全帯付けずに昇柱？もあり得るか。ダメだけど

しかしこんな多客輸送期間（関東圏はむしろ少客なのか）に信号機隠して訓練ってスゴいな。しかも出発とか。
間違ってATS引っ掛けたら即遅延やん。
まあ弊社でも速度計隠しての訓練見たことあるけど。
0749名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 11:45:38.13ID:AOLfWl8j0
>>748
小田急なら通勤輸送は少客期、箱根方面の観光輸送は多客期でしょうな。
0750名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 12:34:36.64ID:hY2LnR8w0
信号灯器を物理的に隠すのか？
随分原始的な事をやっているんだね。
出発、入換どっちだったんだろう？
0751名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 12:35:45.18ID:LhMX/rzF0
ほんと慣れない事したら駄目だわな
身体使う事はワシら線路ドカタに任せとけ
0752名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 12:37:35.84ID:LhMX/rzF0
>>750
＞信号灯器を物理的に隠すのか？

運行に支障が出ない様に訓練するんだからそらそうだろw
0754名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 14:41:21.47ID:AOLfWl8j0
存在するはずの信号機が確認出来ないから発車出来ません、と言わなきゃペケってことでしょ
0755名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 15:10:16.19ID:MCc+We7H0
>>748
計器は壊れる事が有るから速度は身体で覚えろという新人教育でしょ？
0756名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 18:15:48.67ID:aRUrH4+a0
>>752
配線を弄って滅灯させたりしたら別の大事故のリスクが･･･
側線を廃止した後も連動を弄ると面倒だからと信号機に白×付けて放置する場合も多いし。
0757名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 19:11:05.15ID:LhMX/rzF0
体感訓練が足りなさ過ぎだよな
西日本にならって枕木と枕木の間で一晩過ごすとか架線に手足繋がれて引っ張られるくらいまでやんないと駄目なんじゃね？
0758名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 21:21:49.03ID:vXnXCdK/0
>>748
TVKがこの事故を報じたところでは亡くなった社員は乗務員とあったので
おそらくは運転士（指導主任か助役クラスの可能性も）
あと相模大野駅構内なので大野電車区所属の人間の可能性
0759名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 21:41:40.17ID:LfbcHTaK0
>>754
本線でしかもこの年末年始の時期にやるのスゴイな
0760名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 22:21:47.78ID:7HLzTt3I0
>>759
発車時刻前に気づいて申告すれば遅延しないという設定だったのかな？
ということは信号機に上級運転士が貼り付いてカバーを外すべく待機してた？？
そっちの方が目立つよねえ。
0761名無しでGO!
垢版 |
2018/12/30(日) 22:35:30.84ID:1OOe4hLM0
転落した通風孔にでも隠れるつもりだったのかな
0763名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 00:58:27.46ID:RyXMqHXu0
秋田新幹線の大釜駅の事象はどういう事でしょうか…
Ｐなら、パターンに当たって自動減速しただけで東海のように非常停止にならない筈なのに停止まで行ったというのに違和感を感じます。
0764名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 04:53:10.99ID:iavTESo50
気の利いた建築だと開口部を敢えて階ごとにずらしたりするよな
それでも落ちたら重傷は免れないが
頭を守るのも大事だが背中もなかなか
0765名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 06:17:59.14ID:ENX6v7y+0
結果論になるがもう少し上手いやり方は、無かったのかね？
いつ頃からこんなことやっていたんだろう。
遺族はやりきれないでしょ。
0766名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 07:20:17.52ID:iavTESo50
線閉かけて高所作業車を繰り出すのが基本だよな
0767名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 07:40:33.15ID:L6jwOfhR0
蓋とか無いのかね
煙突みたいなもんか
0768名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 08:37:37.56ID:zXSrfVBG0
>>767
ゴミやらバラストが落ちないためのネットが張ってあることはあるかもね

踏み抜いたかな
0769名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 09:26:38.31ID:PxH+eprL0
今回の多客期、束はすべり出し最悪やな
0770名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 10:31:12.37ID:rsguyQKM0
>>762
何処をどう昇って信号隠そうとしたのか全然察しがつかないw
0771名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 13:04:11.93ID:vwiLugKW0
単純明快に説明できない作業だと労基署も厳しいだろうな
0772名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 13:09:59.72ID:eVroKXyh0
会社としては、現示を隠す等と言う作業そのものを認めておりません。
亡くなった乗○員が勝手にやったんてす。
キリッ！

だったらいやだな。
0773名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 13:14:10.88ID:IoTjMR070
ふと思い浮かんだのですが、
踏切事故等に遭遇した場合に、
軌道短絡をバッテリーが上がった時に使う
ブースターケーブルで行うのは有効ですか？

事故に遭遇した場合の対処方法の一つとして頭に入れておいた方が良いでしょうか？
0774名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 13:33:38.43ID:UVHmj/Pn0
踏切事故だったら大人しく非常ボタン押せ
0775名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 15:51:30.62ID:P+8wuQs00
浦和や鹿島のサポなら下にユニ着ておいて万が一の時は脱いで振れ
0776名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 16:03:27.88ID:O+CIQgPu0
車に乗ってるなら発煙筒を使え
0777名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 16:07:14.44ID:htOkgjhy0
>>773
そもそも軌道短絡器は全ての踏切で有効な列車防護手段じゃない。
大人しく非常ボタン押せ。
0778名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 16:31:57.94ID:Bty40scO0
>>773
有効な場合もあるが無効の場合もあるし、むしろ危険（自分や他人）な場合もある。
結論、やめた方が無難。
0779名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 16:55:44.71ID:PxH+eprL0
有効な場合
・押しボタンが設置されてない
・踏切が鳴る前
・軌道回路がある線区
まあ踏切が鳴る前に列車防護しようとする奴は中々いないわな
0780名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 17:30:56.86ID:xH+5MeuJ0
日和田駅は正月から切り替え工事か・・・
0781773
垢版 |
2018/12/31(月) 18:34:48.24ID:IoTjMR070
有難うございます

普通は
1）踏切の非常ボタンを押す（検知装置への妨害含め頭に入れる）
2）電車が来る方向に発煙筒をもって移動（600m以上、余裕を見て1㎞も移動すればOKか？）

を考えますが、

3）軌道短絡

くらいの優先度で頭に入れておいた方が良いかと思ったまでです

>>779
軌道回路がない線区ってよく言いますが、どういうところですか？
ATACMS対応線区？
0782名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 18:50:37.06ID:h8labpAZ0
>>781
知ったかの鉄キチかな？
関係者なら軌道短絡の可否も含めて安全教育で習うだろ
0783名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 18:52:55.92ID:htOkgjhy0
地方のローカル線なんてほぼ駅中間は軌道回路ないぞ。
普通に非常ボタンがあるなら押下すればいい、あとは線路外に出て書いてある連絡先に電話すりゃいいんだよ。

そもそもブースターケーブルでどうやって短絡するつもりなんだ？
運良くボンド類があればいいが、無かったらずっと手で押さえでもしとくのか？
もし押さえ付けて軌道短絡中に列車来たり、発煙筒炊いて軌道内走ってて転けてうずくまってる所に列車来たら死ぬぞ？
素人が変に粋がって余計な行動するな＆変なこと考えんな。
0784名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 19:53:04.72ID:mk/09kef0
作業規制で皆さんのんびりしておられますなぁ
普段はこんなにスレ伸びない
0785名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 20:01:52.26ID:UVHmj/Pn0
>>781
その順で考えるなら
・踏切に書いてある電話番号へ電話する
・最寄りの駅区所へ連絡する
・鉄道会社の問合せセンターへ連絡する
・警察消防へ連絡する
・自治体へ連絡する
・>>781の自宅や親類縁者へ連絡する
この次くらいでいい

軌道短絡の有効無効は線区単位ではない
だからド素人が迂闊にやるべきではない
0786名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 20:37:33.77ID:0ZPLjhP30
軌道短絡で列車防護って
信号通過した列車には効かないから。
0787名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 20:40:25.52ID:0ZPLjhP30
レールの錆って結構丈夫。
低圧で導通得るにはよっぽど削らないと。

錆の進行度によっては一発で導通出るときもあるけど。
0788名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 20:41:22.40ID:PMtonNxB0
>>767
点検て登るような事があれはグレーチングあるだろうけど、登る事を想定していなければなにもないだろうねー。
0789名無しでGO!
垢版 |
2018/12/31(月) 22:33:20.50ID:9+hGs6Y80
正規の軌道短絡器持ってても踏切前後50mは使用禁止って習った。
あと分岐器やトラフガーター内とかも。
0791名無しでGO!
垢版 |
2019/01/01(火) 08:56:21.19ID:FREFh/+k0
>>773
限りなく一般人に近い存在の列車見張員ですら失敗する軌道短絡器の設置。
リアル一般人の人が適当なブースターケーブル使用だと、ちょっと火花が出たら手を離して終了か、前方の信号変わらず轢かれて終了だな。
0792 【１等組違い】
垢版 |
2019/01/01(火) 09:45:00.36ID:fkm0/HUE0
あけおめ！ことよろ！

皆様と自分にとって、無事故無労災である年でありますように。
0793名無しでGO!
垢版 |
2019/01/01(火) 11:33:22.38ID:fkm0/HUE0
確かに、ATCや軌道回路から信号拾うATS の区間ならば
軌道短絡→車上側では無信号のため即非常？で、確実に列車を停止さける効果は期待できるかもしれない。

それ以外だと既に書かれている通り、接近する列車と信号機の位置関係次第。
田舎線区の特殊自動閉塞(>>783)だと中間に起動回路ないから全く意味なさない。あとATACS も？

しかしなにより踏切道付近の軌道短絡は、当該踏切やそれだけでなく周辺踏切の誤動作(安全側ならともかく危険側も)があり得るから(>>789)
やはり一般公衆の取り扱いとしては不適切やろうねえ。
0794名無しでGO!
垢版 |
2019/01/01(火) 11:46:28.26ID:fkm0/HUE0
まあ踏切が軌道短絡でどんな誤動作するかは
踏切(制御装置や制御子)の動作試験やったことある心痛屋じゃないとわからんよね、実際。
軌道短絡で踏切不要鳴動(これも誤動作の一種であるが)させちゃた保線屋さんはごまんといるだろうけどw
0795名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 03:36:49.94ID:I/3r1oY10
某実験線で短絡やった事あるなぁ

職員「○○さんちょっと短絡させて」
俺「えっ」
職員「そこにバールあるでしょ」
俺「いいんですか？」
職員「いいからやるんだよおうあくしろよ」
俺「やりますやります」ﾊﾟﾁｯ
踏切「カンカンカンカン」
職員「いいゾ～これ」

もう気が狂うほど気持ちが良かったんじゃ
0796名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 05:30:27.77ID:Kr0DeAEm0
そういや車輪に踏ませる爆雷の話を聞かなくなって久しいな
0797名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 06:45:04.51ID:lcFPY4Mz0
>>796
まあ信号雷管なんて平成初期にほとんど姿を消したからなあ
信号雷管というとどうしても天竜浜名湖鉄道で不要になったのを
焼却炉で処分しようとした職員が爆風に巻き込まれて死亡したという事故を
事故速報で読んだことを思い出す
0800名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 17:10:29.48ID:h5XWdXjs0
新年早々、交換作業とは(´・ω・｀)

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190102/k10011765921000.html

北陸新幹線は、金沢駅構内で不具合を起こした
列車の線路を切り替える装置の交換作業のため、
午後４時25分から金沢と長野の間の上下線で
再び運転を見合わせています。
0802名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 17:18:49.99ID:ZDnxA9+D0
>>800
うわー正月早々作業員招集か
昼とはいえ北陸やし結構酒気帯びしてる人いそうw
初期不良かねー、というには使用開始から時間経ってるか
0803名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 17:35:22.18ID:HHMsYrpt0
転てつ機か。
電気は二重系ばっかりだけど、本当の現場（レールまわり）って一重系だからなぁ
0804名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 18:05:58.57ID:ZDnxA9+D0
下りはくたか559号が金沢手前で一向に動く気配ないけど、

まさかこれがポイント割ってるってことないよね、ないよね、ははは
0805名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 18:19:23.43ID:RdZgZ3JC0
小1時間で復旧出来たんだから皆んなが思ってる箇所とは違うんだろなw
0806名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 18:33:03.88ID:ZDnxA9+D0
>>805
確かに小一時間で転轍機交換は厳しいな。
レールか、接着照査か。
0807名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 20:40:14.77ID:EnFokvQf0
分岐の信号絡みで一時間復旧ならボンド落ちじゃないの
ワシ在だから幹の分岐はよく知らんけど
0808名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 21:02:40.58ID:LXqtcL3O0
というか、東日本やりすぎじゃない。作業規制とは何なのか・・・
0810名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 22:57:32.56ID:LXqtcL3O0
>>809
なるほど。今回は被害者な訳ですね。
こういった場合、西に請求したりするんだろうか？
0811名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 23:03:42.37ID:ZDnxA9+D0
>>807
ボンド落ちなら逆に小一時間は時間かかりすぎやない？
0812名無しでGO!
垢版 |
2019/01/03(木) 00:18:11.60ID:Dj7IRxxM0
めったにおこらない故障は、復旧が長くなる傾向がある
よく起こる故障は、故障に備えた体制が整ってるので比較的早く復旧する

故障対策にむしろ故障率を上げるほうがいい
0813名無しでGO!
垢版 |
2019/01/03(木) 00:38:05.64ID:RBCltxhc0
https://www.bbc.com/news/world-europe-46734728
デンマークで6人死亡する大事故。
オーデンセ（アンデルセンの故郷）から首都コペンハーゲンに向かう旅客列車に
対向する貨物列車から剥がれた物体（防水シート？）がぶつかって双方大破。
現場は大ベルト海峡（フュン島とシェラン島の間）にかかる鉄橋上で、
事故当時は強風が吹いていた。列車は乗客を乗せたまま立往生と。
0814名無しでGO!
垢版 |
2019/01/03(木) 02:00:37.50ID:8Ncg4Ucn0
>>811
まるっきり外れてるなら目視で分かるがクラックで抵抗値上がって信号異常になってるけど見た目は付いてる可能性
ワシ軌道だから信号さんの事はよく知らんけど(予防線)

>>812
おいw

せっかくの正月休みなのに夜勤サイクルが抜けなくて寝られん・・・
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況