/工務総合スレ23 保線電力信通機械見張軌道工
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
(前スレ)
/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1515784363/ >>978
ウホッ!これはいい工務系ネラー
書けることは存分に書きたまえ
トンネルといえば、夏の糞蒸し暑い小雨の降る夜に
長めのトンネル内レール交換二カ所同時施工で何度もトンネル中間と出口付近を往復させられて
糞脱水しにかけて死にかけたおもひで >>979
詳しくは言えないけど中に道路があるから車で移動できるよ 青函が出来るまで在来線最長だったトンネルで仕事したことがある。
一応2ヶ所ほど車でトンネル内に乗り付けられる所もあるんだが、横移動が出来ないから奥の方行きたい時は入口からバイクw
ロング交換の時は大勢だったから、真ん中まで貸切電車で行ったこともある(トンネル内で降ろされて、電車はトンネル外へ。帰りはまた迎えに来てくれた) というか、継ぎ目当てるだけで3時間かかるかね。破断箇所が分からなかったとかはあるかもしれんが。
それと、探傷車とか無くても軌道回路から辿れなかったかね。破断前から兆候があったと思うけど。
自分も地下でレール交換とかしたことあるが、地下は湿気が多くてバネが腐るんだよな。だから、レール交換の度に締結も
変えるけど、ボルトが腐ってるから最悪折れて中に埋まるし、だから作業に時間かかる上に時間が足りなくて後日に残すこと
すらあった。 >>977
>3時間で復旧て、応急用の当て板ぐらいしかできない気がするが
>それで何本も列車通せるもんなんか
鉄ちゃん禁止 >>985
開口量にもよるけど応急継目板の場合はひとまず列車走ってる時は徐行させてその夜にレール交換するのが基本
溶接屋さんも他の現場を中止にさせてでも呼ぶ。
ほんと溶接屋さんと軌道工には感謝 保守端末見たら2月から湖西線が組み込まれてる
見難いpdfの列車ダイヤや紙の線閉用紙ともおさらばの様だ 解像度が低くて列番読めないことも多いもんな。
むしろあのレベルの線区でシステム入ってない事の方が不思議だわ。 俺も新関門の海底部によく入るが劣悪な環境だよ。海水が大量に吹き出てるからな みんなは日勤終了から夜勤開始までの間はどのようにして過ごしてますか?
私は二時間くらい寝てます。 寝れる時は寝るようにするけど
日勤終了後に即出発、晩飯喰っただけで作業開始という
パターンもあったりして朝まで寝れないことも時折 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 169日 8時間 50分 3秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。