秘境駅 23
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秘境にアホみたいに群がったらそれこそ秘境感の破壊だろ 結局、スレ住人でも1級の秘境駅に行けてる人は、あくまで一部だってことなんじゃないのかな
だからといって、都心の駅を無理矢理秘境駅化させる様な書き込みは、程々にしてもらいたいけど 行けるかどうかの問題もあるけど、関心の度合いの違いもある。でも、大体どの話題も大して反応がない。
無闇に関係ない首都圏の話をしたがるのが異常なだけで。 井川線は雰囲気はいいけど、ホームが低過ぎていまいち駅っぽさを感じない。 秘境駅ってこういう物っていう定義が決められてないよな。
・停車列車が1日◯本以下
・無人駅で駅周辺に人が住んでる気配が無い
とかな。
じゃないと本当に西高島平や潮見が秘境駅に思えてくる。 >>151
西高島平や潮見は周りはアパートだらけで本数もあるべな。 時間あたり何本も走っていて、日に万単位の利用がある自動改札の高架駅が秘境駅になるんだったら、日本中もう秘境駅だらけになる
頭沸いてるのか? 今日はこれから京浜東北線の秘境駅巡りしてくるわ
帰ったら詳細にレポートするんで楽しみにしててくれ 周期的に出て来るけど、そんなになんでもかんでも秘境扱いにして楽しいか? それで満足なのかもよ
実は殆ど小麦粉の(立ち食い)そばウマーみたいな 塔ノ沢とか観光客が多くて山の中でも秘境ではない駅もあるしね 昨日のフジのクイズ番組で、下灘を秘境駅扱いしていたなw
写真も上手く撮られていて、素人が見るとホームと海しかない場所のように見える。 >>164
そんなのどこにでもある話
なんか色んな事例や理屈並べては、都会の駅をどうしても秘境にしたい必死なのがいて藁
菊水山を大都会認定したり、京浜東北線や都営地下鉄で秘境とかアホ過ぎる 埋立地の大工場とドブみたいな色した海の駅をうっとり秘境と呼ぶセンスもなかなかのもの 風の谷のナウシカの世界で、腐海の中にマスクを外せるオアシスのような島があったら、
そこは秘境と呼べると思うんだ。 >>165
人家は無いが、田舎に普通ある田畑湖沼荒れ地森林も無いけど大企業の建物はあるな。 糠南や尾盛みたいな世界が本来のスレなのに、新川崎とか上中里とかいい加減にしてもらいたいわ
>>163
隣にあるのが阪神高速、阪神なんば線の地下駅、オートバックス、少し先には道頓堀にドーム球場
駅も曲がりなりにもかつてのターミナル駅だし、あと沿線がどんな地区かわかるだろう
このブログも秘境なんてタイトルに使ってるけど、これのどこが秘境なのかという
https://www.nihongodedozo.com/entry/Full-of-the-garbage-nishinari-kizugawa-station0607 秘境って言葉の意味がわかってないのか、言語や理解が貧困で混同してるのか、悪ノリが過ぎるのか
いずれにしても秘境駅とは似て非なる別の世界だろうな
混乱の元になるし、専用スレ立ててやればいいと思う さしずめ「都会のオアシス駅」とでも言えば良いのか? 今時、地方でも秘境なんて現実には存在しないからな。流石に都市と秘境を両立させるのは無理があるけど、大都会でも秘境感があると思う人が「大都会の秘境駅」スレを立てるとか?
ひとつのスレでやろうとするからおかしくなるわけで、同じ感覚の人ら同士でやる分には問題ないのではないか。 >>173
せいぜい大都会のローカル駅くらいだろうな
何千何万の通勤客がいて秘境は言い過ぎ >>174
JVCケンウッドの本社最寄り駅ね。
すぐそばにお京急の駅もあるね。 西太子堂
三茶の隣なのに静寂そのもの
空き家とかなんか不気味だし 大前って一日5本しか来ないが山に集落があって5本の駅ではない 吾妻線って余り秘境っぽさのない路線だけど、強いて挙げるなら矢倉あたりかな
集落はすぐ下だけど見えにくい
ただ、防犯カメラがあってびっくりした 東海道本線と中央本線のバイパスは身延と飯田と愛知環状鉄道しかない貧弱すぎ城北線を整備すればいいのに >>184
キャロットタワーの違和感が半端ねーなw スーパースポーツゼビオ ダイバーシティ東京プラザ店 がOPEN >>186
釣り?かまってちゃん?
汐見橋線の単独駅より1桁か2桁も乗降客数が多いぞ。 >>182-183
別に大前はふつうの田舎駅だけど、西太子堂と比較すりゃ秘境駅かもよ
大前が秘境じゃなくて西太子堂が秘境なんて書いちゃって大丈夫?
どっちも秘境駅じゃないから なんかもう、秘境駅じゃなくて、すっかり非境駅を語るスレになっとる
変なスレだな 西高島平(笑)
潮見(笑)
上中里(笑)
海芝浦(笑)
汐見橋(笑)
新子安(笑)
西太子堂(笑)
西ケ原(笑)
次はどこかなw 尾久(笑)
西大井(笑)
新川崎(笑)
二俣新町(笑) >>120-194
<ザ・秘境駅(笑)>
西八王子(笑)32,492人/日(乗車)
西高島平(笑)12,914人/日
潮見(笑)13,265人/日(乗車)
上中里(笑)7,708人/日(乗車)
海芝浦(笑)3,250人/日(乗車)
汐見橋(笑)575人/日
新子安(笑)23,451人/日(乗車)
西太子堂(笑)1166人/日
西ケ原(笑)8,523人/日
尾久(笑)9,487人/日(乗車)
西大井(笑)15,473人/日(乗車)
新川崎(笑)28,820人/日(乗車)
二俣新町(笑) 4,724人/日(乗車) <番外>
新十津川 8.4人(乗車)
甲斐大泉 59人/日(乗車)
トマム 30人/日
塔ノ沢 37人/日(乗車)
大前 50人/日(乗車)
矢倉 42人/日(乗車)
<秘境駅>
小幌 0人/日(乗車)
土合 19人/日(乗車)
土樽 8人/日(乗車)
ひらんだ 0.4人/日
坪尻 2人/日
西青山 30人/日
菊水山 18人/日
糠南 0人/日
尾盛 0.4人/日(乗車) >>151
秘境駅;山奥などの自然に囲まれた、人里から離れた場所にある鉄道駅。「秘境駅」の呼び名は、鉄道愛好家・牛山隆信氏による命名。
秘境駅;秘境駅(ひきょうえき)とは山奥や原野など、人里から離れた箇所に所在する鉄道駅を指した呼称である。
https://www.weblio.jp/content/%E7%A7%98%E5%A2%83%E9%A7%85
【秘境】;外部の人が足を踏み入れたことがほとんどなく、まだ一般に知られていない地域。
【秘境】;人の訪れたことのない、まだ一般によく知られていない地域。
https://kotobank.jp/word/%E7%A7%98%E5%A2%83-609266 万単位利用駅を、かたや秘境駅なんてレッテル貼ってはしゃぐのはキモヲタくらいだわ バカ多い時代だからな。
その行為を、楽しい、とか、イケてる、とか勘違いしてローカルで盛り上がる。
精神病の一種だからな。 最初は何かのネタでやってんのかと思ってみてたけど、ホントどういうセンスしてるんだろって奴がいるな
小幌とか坪尻行ったら、西高島平や新子安なんてただ雑然としたどこにでもある駅にしか見えない筈なのだが? >>185
もし太子駅が残っていたら、今頃は関東有数の秘境駅になっていたかもな 数字が全てではないにせよ、秘境駅の概念を損ねないのは利用者がせいぜい100人程度
でも>>196なんか見る限り、数字は正直だなとも思う 最近になって急に増えたよな
その手の秘境駅とまるで無関係な書き込み 変だと思って少し遡ってみたんだけど、前スレまではスレタイ通りのカキコが殆どで、他に鶴見線と汐見橋線が僅かにあった
一方で新川崎粘着が数回ずつ登場するけど、まともに相手にされず、あとは京浜東北系や西高島平ネタなどが散見だけど、これも一蹴されてる
で、なぜかこのスレになってから新川崎その他の粘着が酷くなっている、そんな感じ >>40
>>41
>>43
>>92
>>98
この「新川崎厨」はしつこいぞ
あとは鶯谷、新子安、西高島平、潮見も
こいつらの所為でスレが麻痺し始めてる >>69-103とくにこの辺は酷かったな
ひと月近く、見事につまらな過ぎてスレが死んだかと思った >>208
上中里的かまってちゃんを無視すれば良いだけ。
まあ自作自演になったら勝手にやらせとけ。
かまってちゃんは駅前にタワマンや大企業本社があっても、
秘境駅過疎駅なんだから。 西高島平と潮見は同じ奴だし、同様に>>195の内訳も、実際は数人の仕業だろうな
新川崎厨なんか自演しまくってそうだし かまってちゃんやレス乞食には餌をやらなければやがて餓死するはずです。
これは2ちゃん時代からの教訓なんですね(笑) 新川崎級の駅が並んでスレが混乱してるが、その問題さえ無ければ、個人的には海芝浦や汐見橋の話題位はこのスレ的には許容範囲だと思う 山手線の内側でさえ奥地とか差をつけるなんてさ、つい突っ込みたくなっちゃうなw
オマエの自宅は皇居なのかよ?www >>196
西青山の30人ってたまたま調査した日に多かっただけだよな、おそらくハイキングの人(調査は年1回らしいし)
駅周辺は山の中で民家1軒と乗馬クラブしか無いし、乗馬クラブも国道沿いだから車で簡単に入れるし
冬場に調査したら0人の日もありそう 海芝浦は地理的ではなく
意図的に客層を限定しているし
客数も万単位だから秘境ではない >>196
坪尻
常連の老人が遠くに旅立ったので、今はゼロ(マニアは除く)。 西青山
@県統計
2012 11
2013 12
2014 16
2015 33
2016 30
集計方法が不明だが、こちらは有人時代から最低2桁は確保
2年連続増えてはいるが??
A乗降人員調査
2008/11/18 55
2010/11/09 11
2012/11/13 1
2015/11/10 1
こちらのバラつきは確かにあるし、直近のものが実態に近いのか?? たしかに坪尻の地元利用はなくなったな
おそらく乗降調査日に旅行者1人が乗り降りしたというあたりかな
あくまで工業地、埋立地の海芝浦は立地的に秘境ではないけど
まあ、その程度の書き込みは大目に見ようという感じだろう
もちろん、新川崎とかは論外w 朝夕労働者が多数いる駅を、どう秘境と見れるのか…
頭オカシイとしか。 特定の会社の会社員という閉ざされた人々以外に秘められた所であるならば、
そこは秘境。秘められた所的な駅ならば、秘境駅。 異論はぶち殺せと唱えたがる連中は公共を語るべきではない 海芝浦を秘境認定しようとすると>>226みたいな無理筋な極論になってしまうんだろうし、海芝浦が秘境かどうかは焦点にはなっていないと思う
誰も異論をぶち殺せとまでは言ってないだろうし、逆に昨日までのような露骨なスレチは拒絶されて当然
ただ、これまでのように海芝浦や大川が出て来たら、それのどこが秘境なのか?という流れになるその程度のやりとり位は容認したら?という話でしょうね (海芝浦)
立地:埋立地の臨海工業地帯
空間:東芝によって大半が管理制限
利用:一日約6500人の乗降があり、主に通勤客
これが秘境なのかどうかについては、議論の余地はない筈 >>229
本数が少ない
電車でしかいけない
降りてもどこにも行けない
まわりに何もない >>230
困難 不合理 静寂 虚無感
秘境に当てはまる
不思議なのは新芝浦までは入れるのに
海芝浦だけ電車でしかいけないこと
東芝の専用線みたい 海芝浦って海(運河)の広さに騙されるけど、ほとんど檻の中に閉じ込められてるのと同じだからな
しかも公園が出来るまでは駅構内からは一歩も出られなかった
こんな不自由な駅は類例がないと言いかけたが、今度出来る錦川の清流みはらし駅もそうなる?
尾盛は廃道という抜け道があるから厳密には違うし、外に出られない駅って他にあったっけ? >>231
ただのこじつけに過ぎない
鉄道施設も含め東芝の敷地
要は私有地(他人の庭)に立ち入らせてもらっているだけ >>230-231
大都会で本数が少なくみえる
通勤電車だけでいけてしまう
私有地の中なのに公園まで行けてしまう
まわりに巨大な工場と運河がある
簡単 合理的 殺伐 巨大感
秘境には当てはまらない 当てはまるか否かの感覚は千差万別であり他人に強要するものでも他人から強要されるものでもない。
狂信的な全体主義思想の教祖様になりたいならアングラな団体でも立ち上げて布教活動やってれば、
類は友を呼ぶの如くそれなりにネジの飛んだ連中が寄ってくるだろう。 >>230-231
東京駅からもかなり近い(笑)
ほぼ最新式電車でいけてしまう(笑)
私有地なのに公園まで開放されていた(笑)
まわりに大工場と大運河と大きな橋まである(笑)
手軽 近代的 親切 安定感
秘境には当てはまらない(笑) むしろ自分のネジの緩み具合を心配した方がいいのでは? 首都圏の大都市駅前にタワマンと大企業本社でも秘境駅だなんてかまってちゃんにエサやるなよ。
相手にしてくれて喜ぶだけなんだからもうスルーしませう。
それとも自作自演やってるのかな? タワマン駅ネタ、汐見橋ネタ、海芝浦ネタはそろそろお開きだろうな
ネタが尽きてスレの免疫が上がれば、別のスレに流れていくよ 東京からなら久我原くらい日帰りで行けるだろ
海芝浦なんかで自分をごまかしちゃいけないよ 近畿圏に秘境はないからな
関東地方は自己顕示欲が強すぎるから何でも誇張して起源を主張して自爆する連中ばかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています