秘境駅 23
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最近になって急に増えたよな
その手の秘境駅とまるで無関係な書き込み 変だと思って少し遡ってみたんだけど、前スレまではスレタイ通りのカキコが殆どで、他に鶴見線と汐見橋線が僅かにあった
一方で新川崎粘着が数回ずつ登場するけど、まともに相手にされず、あとは京浜東北系や西高島平ネタなどが散見だけど、これも一蹴されてる
で、なぜかこのスレになってから新川崎その他の粘着が酷くなっている、そんな感じ >>40
>>41
>>43
>>92
>>98
この「新川崎厨」はしつこいぞ
あとは鶯谷、新子安、西高島平、潮見も
こいつらの所為でスレが麻痺し始めてる >>69-103とくにこの辺は酷かったな
ひと月近く、見事につまらな過ぎてスレが死んだかと思った >>208
上中里的かまってちゃんを無視すれば良いだけ。
まあ自作自演になったら勝手にやらせとけ。
かまってちゃんは駅前にタワマンや大企業本社があっても、
秘境駅過疎駅なんだから。 西高島平と潮見は同じ奴だし、同様に>>195の内訳も、実際は数人の仕業だろうな
新川崎厨なんか自演しまくってそうだし かまってちゃんやレス乞食には餌をやらなければやがて餓死するはずです。
これは2ちゃん時代からの教訓なんですね(笑) 新川崎級の駅が並んでスレが混乱してるが、その問題さえ無ければ、個人的には海芝浦や汐見橋の話題位はこのスレ的には許容範囲だと思う 山手線の内側でさえ奥地とか差をつけるなんてさ、つい突っ込みたくなっちゃうなw
オマエの自宅は皇居なのかよ?www >>196
西青山の30人ってたまたま調査した日に多かっただけだよな、おそらくハイキングの人(調査は年1回らしいし)
駅周辺は山の中で民家1軒と乗馬クラブしか無いし、乗馬クラブも国道沿いだから車で簡単に入れるし
冬場に調査したら0人の日もありそう 海芝浦は地理的ではなく
意図的に客層を限定しているし
客数も万単位だから秘境ではない >>196
坪尻
常連の老人が遠くに旅立ったので、今はゼロ(マニアは除く)。 西青山
@県統計
2012 11
2013 12
2014 16
2015 33
2016 30
集計方法が不明だが、こちらは有人時代から最低2桁は確保
2年連続増えてはいるが??
A乗降人員調査
2008/11/18 55
2010/11/09 11
2012/11/13 1
2015/11/10 1
こちらのバラつきは確かにあるし、直近のものが実態に近いのか?? たしかに坪尻の地元利用はなくなったな
おそらく乗降調査日に旅行者1人が乗り降りしたというあたりかな
あくまで工業地、埋立地の海芝浦は立地的に秘境ではないけど
まあ、その程度の書き込みは大目に見ようという感じだろう
もちろん、新川崎とかは論外w 朝夕労働者が多数いる駅を、どう秘境と見れるのか…
頭オカシイとしか。 特定の会社の会社員という閉ざされた人々以外に秘められた所であるならば、
そこは秘境。秘められた所的な駅ならば、秘境駅。 異論はぶち殺せと唱えたがる連中は公共を語るべきではない 海芝浦を秘境認定しようとすると>>226みたいな無理筋な極論になってしまうんだろうし、海芝浦が秘境かどうかは焦点にはなっていないと思う
誰も異論をぶち殺せとまでは言ってないだろうし、逆に昨日までのような露骨なスレチは拒絶されて当然
ただ、これまでのように海芝浦や大川が出て来たら、それのどこが秘境なのか?という流れになるその程度のやりとり位は容認したら?という話でしょうね (海芝浦)
立地:埋立地の臨海工業地帯
空間:東芝によって大半が管理制限
利用:一日約6500人の乗降があり、主に通勤客
これが秘境なのかどうかについては、議論の余地はない筈 >>229
本数が少ない
電車でしかいけない
降りてもどこにも行けない
まわりに何もない >>230
困難 不合理 静寂 虚無感
秘境に当てはまる
不思議なのは新芝浦までは入れるのに
海芝浦だけ電車でしかいけないこと
東芝の専用線みたい 海芝浦って海(運河)の広さに騙されるけど、ほとんど檻の中に閉じ込められてるのと同じだからな
しかも公園が出来るまでは駅構内からは一歩も出られなかった
こんな不自由な駅は類例がないと言いかけたが、今度出来る錦川の清流みはらし駅もそうなる?
尾盛は廃道という抜け道があるから厳密には違うし、外に出られない駅って他にあったっけ? >>231
ただのこじつけに過ぎない
鉄道施設も含め東芝の敷地
要は私有地(他人の庭)に立ち入らせてもらっているだけ >>230-231
大都会で本数が少なくみえる
通勤電車だけでいけてしまう
私有地の中なのに公園まで行けてしまう
まわりに巨大な工場と運河がある
簡単 合理的 殺伐 巨大感
秘境には当てはまらない 当てはまるか否かの感覚は千差万別であり他人に強要するものでも他人から強要されるものでもない。
狂信的な全体主義思想の教祖様になりたいならアングラな団体でも立ち上げて布教活動やってれば、
類は友を呼ぶの如くそれなりにネジの飛んだ連中が寄ってくるだろう。 >>230-231
東京駅からもかなり近い(笑)
ほぼ最新式電車でいけてしまう(笑)
私有地なのに公園まで開放されていた(笑)
まわりに大工場と大運河と大きな橋まである(笑)
手軽 近代的 親切 安定感
秘境には当てはまらない(笑) むしろ自分のネジの緩み具合を心配した方がいいのでは? 首都圏の大都市駅前にタワマンと大企業本社でも秘境駅だなんてかまってちゃんにエサやるなよ。
相手にしてくれて喜ぶだけなんだからもうスルーしませう。
それとも自作自演やってるのかな? タワマン駅ネタ、汐見橋ネタ、海芝浦ネタはそろそろお開きだろうな
ネタが尽きてスレの免疫が上がれば、別のスレに流れていくよ 東京からなら久我原くらい日帰りで行けるだろ
海芝浦なんかで自分をごまかしちゃいけないよ 近畿圏に秘境はないからな
関東地方は自己顕示欲が強すぎるから何でも誇張して起源を主張して自爆する連中ばかり 近畿なら保津峡とトロッコ保津峡がそれっぽいけど、列車本数も多いし観光客だらけだからなぁ 東京・大阪近郊はいい
往復の飛行機代に数万かかる、ゆいレール各駅のほうが秘境だよww >>246
南海汐見橋線にはあおなみ線や鶴見線も敵わない(笑) あおなみ線はレゴランドやリニア館へのアクセス路線で、客もそれなりに多いし…
ネジ緩んでる人ってどこまでも緩みっぱでおけ? 世の極めて中途半端な経営コンサルタント風情が愉快犯丸出しでありとあらゆる企業を叩き潰して行くさまは
かつてほんの一時だけマスコミが流行らそうとしたが全く定着しなかった“親切強盗”にひってきするものがある。
何故定着できなかったか、なぜならそのマスコミそのものが親切強盗の圧倒的多数であったために日本人は見抜いていたのだ。 秘境じゃなくて「秘境駅」なんだから適当でいいんじゃね?
だいたい駅があって毎日列車が停まるって時点で秘境じゃない
わびさびとユーモアの方が大事では
宮脇俊三は海芝浦や和田岬を「都会の孤独駅」と評していた 金かかる点と微妙な行きにくさでは、大井川鉄道井川線はなかなか面白い。
ただでさえ高い運賃、新幹線からもなんとなく行きづらい(こだましか止まらない掛川駅か、静岡駅から8駅)、
新幹線駅じゃない為に格安切符屋の需要も悪い、肝心の本数も少ない、よく災害で不通になる、鉄道自体の移動も遅い。
でも、秘境の名に恥じない景色は十分な一級品。
奥大井湖上駅は人気が出てしまったのが残念だが、それでも愛される秘境駅とされているなら俺は十分好き
観光客も立ち寄り辛い、ひらんだ駅や川根小山駅は楽しいぞ。
3月には待ちに待った井川駅復活だから、久しぶりに秘境関連で朗報だわ 井川線は日本唯一の現役な森林鉄道だと思えばリスク高い運休頻度や“スローライフを体現したような行きにくさ”で、
秘境といった馬鹿馬鹿しい定義をしたがる輩とは距離を置いた魅力ある路線ではある。
冬季運休がデフォだが運行期間中はガッツリ役目を果たす黒部峡谷鉄道よりも
井川線は日程的に相当な猶予を置かないと勤労者には旅程のプランニングがしづらい路線でもある。
何にしろ、電力会社が意固地に実質的な運営主体を握っている路線は様々な意味で魅力がある。
…朝夕ラッシュだけ片輸送が旺盛で反面データイムは死にたくなるほど人が居ないベッドタウンの駅ホームの“置き去られ感”、
しかし来る列車はことごとく長編成で乗降客が殆ど居ないのに扉ボタンすらなく全解放とか激しく虚しさを感じるがな。 井川線は本当に遅い
車は勿論、原付だってまったく勝負にならないからな
中電という後ろ盾で続く森林鉄道級の稀有な路線だから秘境駅の宝庫だね
ようやく復旧だけど、あれはなんでそこまで時間がかかったのだろう?
逆に秘境駅のひとつ閑蔵で貴重な折り返しを経験できるのもあと僅か(また崩れなければだが) そういえば、井川線といえば、路面電車顔負けの低いホームだけど
尾盛の保線小屋のある方だけ、珍しく高いホームになってるがあれはなぜなんだろう? 海芝浦は一般開放するとなにされるかわからないから
閉鎖的にして、入り口でチェックしてるんだろ
その点では鈴木町はオープン 社員証のカードがICカード化される前までは比較的自由に東芝敷地構内に行けたんだけどな
関連会社の社員で守衛もいちいち誰何する事もなく
TOSHIBAの赤文字と顔写真がある磁気カードを見せるだけでスルーしていてくれたのもあったが。
一応は背広姿で用もなく休憩室まで行ってコーヒー飲みながら新聞見て帰るというプチ旅行を楽しんでいた。
もちろん業績悪化前のおおらかな時代。 井川線なら閑蔵が個人的に好きだな
主要道からはずれたどん詰まりみたいな変な場所に駅があってびっくりした 軽便みたいな車両だしカーブもきつく、遅いとは思っていたが、調べたら最高速度が30キロなんだなw
そりゃ道路が改良された今となっては勝負にならない
駅だけでなく、そういったアプローチの環境も秘境感を盛り立てるな だが低速にもかかわらず走行音はかなり大きい。
ディーゼル機関車が発する騒音ももちろん、もうどの普通鉄道線の本線でも現役でなくなったか細いレールに急カーブだらけ、
連続した急勾配のため満足な塗油をするわけにもいかず軋み音が半端ないので列車の接近は一発でわかる。
ある意味安全性は高い 確かにうるさいw
いろんな意味で規格外な路線
最小R50は国内でもかなり上位だとか
ちな一位は立山砂防軌道のR7www 鉄道では黒部峡谷のR21.5
上には上があるw >>264
道路、そんなに改良されてたか、あの付近?
車で行くのも楽しいルートではあるが。
(林道とか大好きなんで) トンネルない頃は大変だったろうなぁ、という感じでショートカットされてる > 秘境といった馬鹿馬鹿しい定義をしたがる輩
よっぽど悔しかったんだな 東京メトロも秘境駅たくさんありそうだね
これからじわじわと秘境駅ファンの注目を集めそう 井川線程ではないが、本線にも神尾駅のような駅があるから侮れない
市街地を抜けたら、いきなり現れるから驚きだ
秘境駅ではないけど、駅舎が古かったり川の眺めがよかったりと楽しめる
あと同じ静岡県では飯田線も秘境駅の宝庫だな 271
3行目ちょっと紛らわしいので訂正
他にも、秘境駅ではないけど駅舎が古かったり川の眺めがよかったりと色々楽しめる >>270
大阪の汐見橋線なんかには全く敵わないよ(笑) >>273
秘境っつうか、大阪の人に
途中駅で1人で降りたらあかんで
って言われたことあるw >>271
井川線の秘境駅に行こうと思って列車に乗ってたら、いきなり大井川のほとりの崖の中腹の何もないところに駅が現れて気になって急遽下車してしまった
それが神尾駅だったな
あそこもなかなかの雰囲気だと思う 名古屋城の最寄駅(都内には無いレベルの薄暗い地下駅)はある意味秘境というか魔境っぽい。 神尾駅の乗降は一日6人しかいない。おそらく通学生なんだろうけど、北海道の秘境駅と渡り合えるレベル。なんであそこに駅を作ったのだろうな。 黒部峡谷鉄道の鐘釣駅(だったかな?)
他の中間駅と違い、ここから登山道を通り下界へ降りることが出来る >>280
うん(笑)今は綺麗になってるかもしれないが十数年前は昔の銀座線の駅を更に不気味にした雰囲気だった。 東成田駅 薄気味悪いw 若い女が一人で行くと危険な気がする 方南町とか西馬込の盲腸路線の終着駅も秘境感がすごい どうしてもスレの進行を妨害したい人がいるみたいだけど、やればやるほど、一人でやってますとアピールするようなもの
結局、新川崎も新子安も鶯谷も海芝浦も汐見橋も、全部同一人物の仕業だったということが逆にはっきりしてしまったな
ここは平和なスレだったけど、やはりどこにでも歪んだ根性に満ちた可哀想なガイジはいるものだね >>289
お前みたいな馬鹿な暇人がいちいち丁寧に相手するから荒らしが喜んで居座るんだよ
頼むから少しは頭使ってくれよ かまわないで過疎ってるのがいいのか、スレ違気にせずに乗るのがいいのか… 243 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 13:44:48.59 ID:YiK3OALZ0
近畿圏に秘境はないからな
関東地方は自己顕示欲が強すぎるから何でも誇張して起源を主張して自爆する連中ばかり
246 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 16:30:24.27 ID:ygshSYdH0
すぐ武田尾と保津峡出すよね
248 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 20:04:01.67 ID:4iBEN4yN0
>>246
南海汐見橋線にはあおなみ線や鶴見線も敵わない(笑)
249 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 20:59:02.57 ID:38iVOb6s0
地下鉄出口の目の前の駅になにを…
286 名無しでGO! sage 2019/01/26(土) 16:24:11.81 ID:3g6W51Ma0
方南町とか西馬込の盲腸路線の終着駅も秘境感がすごい やっと新改と坪尻に行ってこれた
時間の都合で下車せず車窓から眺めただけだが >>299
そんなに秘境駅が好きなら南海汐見橋線めぐりでもしてろよ(笑) >>303
ずっと一人でやってんのバレバレなんですけど? >>306
15両編成と悪茶も停まる本数などのスペックは、すべて汐見橋線単独駅を遥かに上回る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています