秘境駅 23
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たいがい人里離れた県境の峠とか当たり前のようにラブホあるだろ?
営業中か廃墟かは知らんけど >>74
今やバスでも来れるようになったから大山より都会。
商店街何も無いけど(笑) >>73
鶯谷は巣鴨と並んで熟女風俗のメッカだぞ。
まあ鉄ヲタも橋の上にいるかも? 変態野郎以外は積極的に利用しないという点においてはやはり秘境だわな 元リア充です。
鶯谷、彼女が居た時はよくお世話になりました。 萩之茶屋駅周辺は、大阪で生まれ育った人間も歩いたことがない秘境w 萩の茶屋駅は降りてすぐ高速で海側に行けば大丈夫。
低速で陸側に行き、「兄ちゃん、カネ貸してや」と言われて足を止めたら終わり。
誰かとぶつかったり寝てる奴を踏んづけても終わり。ここ法律適用ありません。 そんなろくに物も食ってないような奴ぐらいぶん殴っても余裕で逃げられるだろ。
警察もなかなかこないだろうし。
ただ歌舞伎町でそれやったときはさすがにやばくなってダッシュで逃げた。 萩之茶屋周辺は車の中から見て楽しむサファリパークと聞いた事がある。
動物園前という駅も近くにあるしな。 >>83
車もやばくないか?
当たり屋に因縁付けられそうw >>84
警察が機能してない地域らしいからね(笑)
興味あるけどそういうのは気をつけないと。
85の看板はマジであるの? チンチン電車除くと23区で最も秘境な駅は西高島平という事でOK? >>88
23区最果ての地
駅前なーんにも無い
コンビニやラーメン屋も潰れたくらい
利用者ビックリするくらい少ない >>89
駅前のコンビニやラーメン屋が潰れるくらいなら池袋から1駅でも秘境駅になるが。 廃線の廃駅も容赦なく含めろ
もはやマトモな人類が到達不可能になった駅すらある。 西大井は武蔵小杉のせいで、通勤時に電車に乗れない村八分!! 横須賀線は秘境駅多いよね 新川崎は勿論、田浦とかもいい味出してる >>98
両側トンネルで挟まれて構造的には田浦って小幌だよな 久里浜に夜7時頃乗ると1車両に自分一人しかいないことがよくある >>101
久里浜といえばアクアラインに車まで取られたフェリー
千葉→東京へは最も安いのにガラガラ
ロビーは広いし過ごしやすいんだが廃止しないでほしいな 新駅ができるんだが、いきなり秘境駅になるんだな。→錦川
滝見るだけの観光駅ぽい
見たままだと駅への一般新入路がなさそう 来春の廃止駅は直別・尺別・初田牛の3駅かな?
明日発表されるダイヤ改正にほかの駅がなければいいけど。 外部から一切の道路が通じていない駅の新設って法的に許可されるのか?
車道じゃなくても一般の往来が常時可能な徒歩道くらいはどこかに必ずあるはずで。
“列車でしか行けない秘境駅”と謳われる奥大井湖上駅だって駅へのアクセスルートは複数あるのだが。
元々道はあったが今では鉄路以外では甚だ到達困難という駅や、
特別に許可された人物のみしか基本的に乗降不可な黒部峡谷鉄道の駅を除いてな。 直別尺別廃止は廃止なのになぜ古瀬は廃止しないんだろう 特定の用途のための旅客が無くなった時点でその駅の役割は終わってるわな。 スキー場は車で行く人が多いのに
数本しかない鉄道で行かないよ普通 牟岐線で田井ノ浜に泳ぎに行く人とか、いるのかね?
毎年、臨時営業しているが。 今は違っても、将来秘境駅みたくなってしまう所もあるんだろうな 小幌駅みたいに日本一の秘境駅になれば客も増える
他の秘境駅も日本一を目指そう 新十津川もなくなるとわかってからふえたんだよな
葬式鉄って単にイベント好きなだけで鉄オタではないな >>122
結局 最終のイベントに出て共感を持ちたいもしくは自慢したい
欲望の塊にすぎない スキーは 雪道とチェーン面倒の車vs荷物重い列車 で
どっちがいいとも言えなかったな。
帰り眠いのも問題。海水浴も座れりゃ寝られる電車の方が良かったわ。
確かに主流派はクルマで、臨時駅なくなるのもわかる。
一番いいのは誰かの運転するのに便乗だしw ttps://www.tv-tokyo.co.jp/sokontokoro/
次回の「所さんのそこんトコロ」の秘境駅企画は只見線早戸駅みたいね 秘境駅から脱した例だと
甲斐大泉だな
80年頃は山の中の小駅って感じだったのが
(子供の頃の記憶なのであいまいだが)
今ではすっかり垢抜けて… 驚いたよ それを言えばトマムも。
開業時は石勝高原という、何もない駅だった。 たかがリゾートホテルやインパウンドに頼らなければならない、鉄道の意味がなくなったJR北海道の悲しき姿だな。 土合からすごい乗って来たんだが
なんか有名になってる 土樽もかなりの秘境
土合からすごい乗って来たんだが 「ワケあり!レッドゾーン」で横見さんが紹介してたトンネルの中にある駅って土合駅だったかな。 上越線のループ線はほとんどトンネルなんだな
一部で下に線路が見えるだけ
敦賀のループははっきり線路が見えるのに 秘境駅は大井川鐵道のひらんだ駅だけだったな(ロケは篠山輝信)
他は秘境不動産(ロケはTKO木本、来客ゼロで電話2件)、
秘境バスの旅(ロケはヒデ、乗客前半2人後半1人) 坪尻人気じゃないか。2人下りてった。
東側に見える滝は何か名前があるのかな? 坪尻は千年ものがたりに乗るとメインイベントだからな、ちょっと秘境感は薄れたな。 あの等間隔でパタパタなびいている奴
あと趣味の悪いベンチ
とりあえずいらないわ >>138
列車が無くて野宿ならば秘境。
実際には次の上りで琴平方面に戻るだろうw ここ、秘境駅とは言い難い首都圏の話ではやたら盛り上がる(特定の少人数だろうが)くせに
坪尻や大井川みたいな本家級の話になるとさっぱりレスが続かないんだねぇ 秘境にアホみたいに群がったらそれこそ秘境感の破壊だろ 結局、スレ住人でも1級の秘境駅に行けてる人は、あくまで一部だってことなんじゃないのかな
だからといって、都心の駅を無理矢理秘境駅化させる様な書き込みは、程々にしてもらいたいけど 行けるかどうかの問題もあるけど、関心の度合いの違いもある。でも、大体どの話題も大して反応がない。
無闇に関係ない首都圏の話をしたがるのが異常なだけで。 井川線は雰囲気はいいけど、ホームが低過ぎていまいち駅っぽさを感じない。 秘境駅ってこういう物っていう定義が決められてないよな。
・停車列車が1日◯本以下
・無人駅で駅周辺に人が住んでる気配が無い
とかな。
じゃないと本当に西高島平や潮見が秘境駅に思えてくる。 >>151
西高島平や潮見は周りはアパートだらけで本数もあるべな。 時間あたり何本も走っていて、日に万単位の利用がある自動改札の高架駅が秘境駅になるんだったら、日本中もう秘境駅だらけになる
頭沸いてるのか? 今日はこれから京浜東北線の秘境駅巡りしてくるわ
帰ったら詳細にレポートするんで楽しみにしててくれ 周期的に出て来るけど、そんなになんでもかんでも秘境扱いにして楽しいか? それで満足なのかもよ
実は殆ど小麦粉の(立ち食い)そばウマーみたいな 塔ノ沢とか観光客が多くて山の中でも秘境ではない駅もあるしね 昨日のフジのクイズ番組で、下灘を秘境駅扱いしていたなw
写真も上手く撮られていて、素人が見るとホームと海しかない場所のように見える。 >>164
そんなのどこにでもある話
なんか色んな事例や理屈並べては、都会の駅をどうしても秘境にしたい必死なのがいて藁
菊水山を大都会認定したり、京浜東北線や都営地下鉄で秘境とかアホ過ぎる 埋立地の大工場とドブみたいな色した海の駅をうっとり秘境と呼ぶセンスもなかなかのもの 風の谷のナウシカの世界で、腐海の中にマスクを外せるオアシスのような島があったら、
そこは秘境と呼べると思うんだ。 >>165
人家は無いが、田舎に普通ある田畑湖沼荒れ地森林も無いけど大企業の建物はあるな。 糠南や尾盛みたいな世界が本来のスレなのに、新川崎とか上中里とかいい加減にしてもらいたいわ
>>163
隣にあるのが阪神高速、阪神なんば線の地下駅、オートバックス、少し先には道頓堀にドーム球場
駅も曲がりなりにもかつてのターミナル駅だし、あと沿線がどんな地区かわかるだろう
このブログも秘境なんてタイトルに使ってるけど、これのどこが秘境なのかという
https://www.nihongodedozo.com/entry/Full-of-the-garbage-nishinari-kizugawa-station0607 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています