貨物列車総合58

**名無しでGO!** · 2018/09/17(月) 15:24:06.09

前スレ
貨物列車総合57
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1535177647/l50

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 13:36:31.02

バスは高速バスの事故があったからなぁ
事故があって蓋を開けてみたら、実は何時間勤務でしたとか、何日連続勤務でした、とかだったかと

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 13:37:37.61

>>189
順番関係ないって>>183にも言ってやって
結局他のもの全部かき集めても全然足りないってことでしかないんだから
トラック船を叩いて山陰線なんかで持ち上げるとか何だかなあ
山陽線すげえするならまだわからなくもないんだが、それにしても助っ人頼んでるのはJRの側なんだからもう少し謙虚にものを言えないのかねえって思う

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 13:43:47.98

>>185
その為の財源を燃料に課税してるんやで

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 13:46:11.53

>>193
安来かな？。自分の記憶でまとまった輸送としてあったのは、出雲市と益田のダイワボウ、西出雲のラワン輸送、江津の製紙工場かなあ。

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 14:08:49.62

>>198
あなたどこからそのような読み取りをしたのですか？
書いてあるとおり、私はトラックも船も全然叩いてないのです
トラックの即応性を評価しているのは書いたとおりですし
それはそれとして運びきれないという事実を改めて認識した感想を書いただけです

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 15:15:05.23

>>200
今ネット地図で周辺の建物を見ながら追っかけ直してみたら、おっしゃるとおり安来という駅だった様です
ただ側線に面した高台部分が全て貨物ホームではなかったのかな？って感じ
一応工場側から車もスロープで降りては来れますが
ただ駅南端の建家で、鉄の観音扉が付いて線路へ掛けて屋根が張り出してってのはまさしく貨物ホームですね
降りて撮っとけば良かったのだが、また次行った時撮ろう

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 17:13:32.17

>>202
> ただ側線に面した高台部分が全て貨物ホームではなかったのかな？って感じ
「安来駅　日立　貨物」でググるとその辺のことを書いたブログが出てきましたよ

(米ヨナ)エコライナー鉄道ブログ
山陰本線(安来駅)その3
https://ameblo.jp/kiha-181-0118/entry-11847929289.html

このブログによると、昭和58年（1983年）まで貨物ホームが使われていたようですが、
地理院地図で「1974～1978年」の空撮↓で何となく写っているようなないような…
http://maps.gsi.go.jp/#17/35.427853/133.258272/&;base=std&ls=std%7Cgazo1&blend=0&disp=11&lcd=_ort&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0f1&d=vl
（この地域は「1974～1978年」と「2007年～」の２つしか撮影データがないですね）

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 17:29:33.22

>>187や>>198のように、内容をよく読みもせずつっかかり、さらに逆ギレするのは、5chの醍醐味だね。
リアルでは何も言えないんだろうしね。

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 18:24:44.97

>>201
世の中のトラックにも船にも余剰なんかそんなにあるわけない(彼らも経営してるわけで)のに頼んだだけでそんな簡単に運べるわけないじゃん
彼らに無理を強いておいて後出ししかもちょっとだけの山陰線だけほめるなんて暗に彼らをディスってるわけだな
山陰線は彼らにも及ばないほんの少ししか運べてないという現実を指摘したら発狂するくせにね

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 18:38:12.13

空コキばっかりだったら荷主は迂回貨物を相手にしなかったとなるけど、そうではなかったので成功。
山陰迂回が自前で出来るという事実だけでも、これから長期に渡って戦略的にプラスに作用する。

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 18:44:10.10

>>205
横だが、何を言わんとしているのかがよく分からないが、もしかするとこういうことなのかな…

　JR貨物よりはるかにトラックや船は頑張ったのに、なぜきみたちはそのトラックや船を称賛しないのか！
　つまりそれは、トラックや船を侮辱していることに等しい！！
　それに山陰迂回では微々たる量しか運べなかったのに、それを指摘したらきみたちは発狂するくせに
　（３行目は何か収まりが悪いというかつながりが微妙だな…）

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 18:57:59.99

>>196
6月くらいに規制強化されてトラック運転手の労働時間厳しくなってなかったかな
で、トラック運転手からは稼げなくなるだの文句の嵐だった気がする
あと、二人勤務の件、トラック運転手は一人で気ままに運転するのが好きだから二人勤務は嫌うよ

って考えたら、トラック運転手は何が望みなのか全く分からんよな・・・
走りたいの？休みたいの？
どっち？？？

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 19:05:58.70

>>208
二人乗務やだったら乗り継ぎしかないな

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 19:12:20.84

>>186
鉄道事業者が納めた税金は鉄道インフラに還元されてますか？

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 19:12:55.45

>>196
されとる

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 19:20:28.50

サラメシで稼げるからロングと運ちゃんが言ってたな
問題は長距離に耐えられない人までロングをやっている事

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 19:35:49.24

>>178
これは失望感なんだよ
DD51重連の長大貨物がバンバン行くかと思ったら単機牽引のあんなしょぼいのが一往復だぞ
山陽の半分とは言わんが10往復くらいは来るかと思ったら期待外れもいいとこだわ
がっかりしすぎてるのにその愚痴もはいちゃ駄目なのかよ
しかも俺が行けた日は天気糞だしもういけねえ

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 19:48:16.96

>>213
本気でそう思ってたんならお前バカすぎるだろ

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 20:00:44.23

>>209
アイツら、車の乗り回しも嫌うぞ？

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 20:44:37.03

>>203
国土地理院地図　ｓ51
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=864100&;isDetail=true

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 21:18:52.62

>>213
緊急事態ならあんなもんでしょう。
重くて長い貨物をどうやって？機関車どうするの？でしたから。
不可能より少しでも動かしたほうがプラスに作用します。

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 21:49:16.15

>>213
直流電化区間が不通になって、非電化区間に迂回なんだから
不通で余った機関車が使えるわけがない
もし、迂回貨物の区間が全線直流電化であったのなら、夜中を含めてもっと
走らせたんじゃないかな？

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 22:03:59.88

>>208
非合法学園シリーズでは「ブルマー狩り」と「非常事態宣言」がよかった。
「灼熱レイプ地獄」を押す奴も多いが、自分は好みではない。

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 23:03:52.08

>>203
間違いなくこの駅ですね
なるほどどうも

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 23:09:09.72

>>202
×駅南端
○駅東端(たぶん)

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 23:40:24.88

すごい誤爆

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 07:52:53.08

>>213は要は最後の一行が全てだろ

みんな気付けよww

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 08:19:07.39

>>218
なので、山陽線のバックアップとしては、山陰線全線を直流電化しておくことが一番かもしれないね。

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 09:15:20.21

>>216
> 国土地理院地図　ｓ51
> http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=864100&;isDetail=true
おお、こりゃ凄い！
思った以上に空撮のデータって公開されているんだね。

最初は、「何コレ、画像が粗すぎて使えない、もしかして有料？」と思ったが
【高解像度】のボタンを押すと、GoogleMap程度の解像度のデータが出てくるし十分だね
後はこれにストリートビューがあれば言うことなしなんだが…

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 10:12:12.34

空撮楽しいんだけど、昔と今を比べると悲しくなるんだよな。広大な操車場がまるごとなくなってたり
機関区跡地が更地のまんまになってたり
いまは梅田がその途中だよな

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 11:00:07.27

40年前にストビュー出来る技術があったら、今頃車は空飛んでるわw

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 16:01:28.56

「道路に税金を使って鉄道には使わない。それはおかしいと思いますよ」
https://news.nifty.com/article/item/neta/12113-085194/

公金が鉄道にも流れればいいけどな

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 16:39:09.22

>>225
7年前ぐらいには、無料で100dpiではなく400dpiでS50時代のみを公開していた
s50は全国をカラー網羅していたが
今は100dpiに落ちた

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 17:22:31.02

糞ヲタって女アイドル追っかけて名前叫んでるハゲメガネみたいな奴らばっかだよな
あ、両方やってる奴らか

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 18:15:11.01

某掲示板にも場違いのｻｿﾗｲｽﾞ貼って笑かしてくれるお方がいますな

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 18:19:48.46

サンライズ日本駆け巡る♪嵐か！

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 18:22:47.44

>>226
梅田の場合は移転

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 18:24:38.56

>>233
梅田の名前の由来知ってるか？ブラタモリでやってたが

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 18:28:54.40

>>234
ブラタモリは見てないけど、梅田の由来は知ってるけど、それ今の話になんか関係あるの？

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 18:35:10.03

>>235
黙れ糞ヲタしね

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 18:41:02.66

？？？
変な薬でもやってるのかな

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 19:55:12.27

スルー汁

**名無しでGO!** · 2018/09/22(土) 20:37:16.42

日原発車50人以上いたな
車停めるの苦労したは

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 01:31:30.17

>>231
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1528187726/l50
ヘ逝ケ

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 06:35:53.94

迂回貨物が終わり間近で鉄オタ界隈が慌ただしくなってるところに、
降ってわいた様に缶無しやまぐちが走り始めてこっちもヤバいヤバいとかなってて笑える

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 13:42:54.54

今日は何処に行っても激パだな

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 14:48:13.19

>>242
パリーグは西武かな？

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 15:11:13.98

いてまえ猛牛組に決まっとろうが！
藤井寺球場で決戦だ！

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 15:19:16.13

>>244
はよしね老害じじい

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 15:31:51.12

外野流しそうめん対決！

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 17:01:59.56

EF64 1028のマークはいつまで付くのかな？
迂回解消と共に終了しちゃうのかな？

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 17:18:29.64

鉄道ジャーナルに貨物山陰迂回の記事出ていたが
愛知区の機関車を組み込む無動力回送の列車は
下り岡山方面の設定がないと書かれてましたが
ＥＦ６４の伯備線送り込みはムドではないのですか

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 19:48:16.03

DD返却って開通後の山陽経由じゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 20:29:09.23

そういえば
ネタなのかガチなのかさっぱりわかんねえけど
路線車両板の機関車スレに最後の9081レ牽いてったDD51は
北九州タまで行かずに幡生操で9080レにくっつけて重連で米子まで
帰ってくる説が書かれてたよ

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 20:30:46.24

きゅーまるぱーまる

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 20:48:55.16

>>250
妄想だろ

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 20:55:01.70

>>250
ムドとすると山口線の勾配区間はどうなんだろ？

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 21:01:21.86

>>250
素人目に見ると妙に納得はいくな
9/30から100%列車が動くとも限らないし、その中でムド列車が毎日動けるか分からない
愛知のDD51の運用見てると、綺麗に同じカマでローテーションしてるからギリギリなのかと思ってしまうし・・・

そんな中で手っ取り早くDD51を返却出来るのは、迂回のムドで返してさっさと来た道と逆のルートで戻す方法なのかな？
と思ってみたり

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 21:09:49.56

迂回列車自体が名古屋タ行きだからな
最後の返却回送を兼ねてるって考えるとスンナリ落ち着く

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 22:15:12.09

逆に復旧した山陽で回送するとなるとどの列車にぶら下げられるか・・・候補が多過ぎ、選択の幅が広過ぎ？

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 22:57:35.03

>>248
稲沢－吹田、曜日指定運転の配給みたいな列車
吹田－岡山、次位ムド

もう何年も前から変わってない
ロクに取材出来ない雑誌に頼らず、自力で調べよ

**名無しでGO!** · 2018/09/23(日) 23:48:57.74

>>257
吹田から西はDD51の速度制限超えちゃうスジしか無い？

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 00:29:25.19

8862レを予想してるけどね。
迂回9080レのDD51担当区間はムド指定じゃないと思うけど、どうなんだろ？

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 00:33:54.83

山陽本線復旧したら、山陰迂回貨物は終了って公式アナウンスあったっけ？
もしかして休日の運行は今日9/24が最後？

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 00:42:18.42

>>260
部外者の糞ヲタが知る必要はない

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 00:43:29.85

皆，まずは自分で調べよ

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 00:44:02.19

>>260
JR貨物公式の「山陽線貨物列車の運転再開見込みについて（９月１４日１５時現在）」
1ページ目真ん中あたり読んでみ

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 13:02:24.84

お前らバカだなあ
山陽の試運転が凸だと妄想

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 13:05:59.62

お前ら・・・
https://twitter.com/m0riz00/status/1043647610882482176
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 13:31:31.62

ホントネタがないんだなぁって思う

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 13:47:10.88

地元の人にしてみたら降って涌いたような気色悪さがあるだろうな
人口密度は低いだろうけど
カメラと三脚の見本市かよって感じ

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 13:54:58.11

マルチメディア島根

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 15:24:43.25

昔、京都駅0番線を貨物が通過した記憶あるんだが、誰か知ってる人いる？
もしかしたら記憶違いかもしれないが。

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 15:56:30.67

山陰迂回、パワー的にはまだ両数を増やせるのでは？　と思っていたが
雨天時の空転も考慮した上でギリギリの限界が７両だったんだな

死闘】DD51 山陰迂回貨物列車　雨の田代峠25‰越えに挑む！
https://youtu.be/qozg68GPFRc?t=2m

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 17:42:01.67

末期の紀勢貨物を思い出すなぁ

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 18:03:26.82

夕方に日原はポリス出動レベルだったけど
そのあとは暗いから平和だった

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 18:40:40.80

米子駅脇の踏切で脚立立てて撮影するの止めて欲しいわ。
チャリや歩行者が避けて車の前にまで溢れ出てくるから危ない。
あとJRメンテックの入り口をレンタカーで塞いでる馬鹿居たけど常識無さ過ぎ。
踏切近辺に車を停める場所は無いので、郵便局の時間貸し駐車場にでも停めて来ておくれ。

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 18:44:42.59

鵜飼の鴨ウテシのTwitter消えちゃったね。
運転席に飾られている小学生からのメッセージとか感動的だったのに。
6両から7両に増える日程も教えて貰えて助かったのに。

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 21:19:37.06

このご時勢に内部情報を無許可で出したらマズいしょ

で．２８日で終了のウワサの真偽はどうなの

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 21:52:58.24

>>275
あながち間違いでは無いような気もするけど。
いま迂回貨物運転してる人を元の職場のシフトに戻さないと人員足りなくなる可能性は？

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 22:34:40.27

>>275
その方、終了日にも言及していたのだけども、消えたってことは口外しないほうがよさそう。

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 22:50:47.76

>>270
重連にしたら牽引力2倍になるがホーム有効長が不足するか
どっかでDD51の三重連やってなかったか？

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 22:52:51.00

キヤ143に貨車引かせたら3両編成が限界なんだな
後ろにくっつけて補助機関車として使うという手も考えられたが

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 22:53:08.84

流石に3台目は別に乗るかﾑﾄﾞだな

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 22:59:13.99

機関車を編成の先頭で重連にするだけだと牽引力2倍にはならないらしいね
動輪が連続していると上り勾配での空転のしやすさなどがあるからか？
厳しい条件だと単機の1.5倍程度、そこまでじゃなければ1.7倍程度で考えるとか……
重連総括制御装備の機関車なら運転士1人で気を使わず運転できるから、牽引力
がとにかく必要なわけじゃないならこの形態でいいのだけど

機関車2両でほぼ2倍の牽引力がどうしても欲しい場合は、本務機+編成+後補機形態
を用いるんだと聞いた　運転士2人必要でめんどくさいけど牽引力は出せると

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 23:01:54.74

最終日の日程と機関車の運用、気にはなるが俺の休みはもう29日と30日しか無いんだから、その日に何も無ければただ粛々と急行白兎を撮るだけという事に気付いたｗ

ただ気になるのは、EF64 1028のヘッドマークがいつまで付くのか？という事だけｗ

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 23:19:29.80

迂回最終日は27日というウワサ(ツイート)もあるぞ？

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 23:29:26.78

空転多発だと砂常時撒きっぱなしで砂が無くなってどうしようもなくなるなんてことも考えられる

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 23:30:38.26

>>269
　今でもたまに線路保守の関係とかで0番線に振られる事はあるみたい。ほとんどが深夜だけど。

　因みに、京都駅外側線の本来の主本線は0番線で、1番線はホームの無い副本線を通過してる扱いですね。但し、上第一場内添装の予告は1番の方を主本線扱いにしてますね。

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 23:32:29.11

>>281
重連で2倍になるよ
常紋のドキュメントかなんか見てそう思っちゃったんだろうけど

**名無しでGO!** · 2018/09/24(月) 23:50:00.77

>>286
DLとELで条件違うんだったら申し訳ないけど

中央東線や中央西線のEF64-0の単機と重連総括、あるいは板谷峠の
ED78やEF71の単機と重連総括の牽引定数の数字、重連総括は単機の
2倍よりけっこう小さく設定されてるのはなんでじゃろ
20～25‰の上りを走る必要があればDD51でも同じ感じになりそうに思ったが

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 00:05:46.26

>>287
連結器強度じゃないかな。少なくとも板谷はそう

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 04:58:14.25

後補機方式は最後尾の機関車が中間の貨車なり客車なりにより
レール踏面がある程度清掃されるから空転滑走しにくいと聞いたことがある反面、
最前部の本務機がやたらめったら砂撒き散らすと中間の貨車なり客車なりにより
砂が潰されてゲル状になり塗油したような感じになり却って空転滑走しやすくなり、
更に制動時には編成全体が滑走する場合があるのが怖くて本気を出せないとかいう話もある。
真実はどっちに分があるかは気象条件や線路状態によりまちまちなのだろうけど、
両方あり得そうな話であるから結局はよくわからない。

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 06:13:04.94

牽引定数云々より有効長の問題だろ

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 06:38:24.07

いくら路面が悪いとは言え、25‰でノロノロ運転になるんだから牽引定数もこれでギリギリだよね
石北のジャガイモも降雪時はノロノロになることがあったし
ちゃんと悪条件で走れるか(遅延ではなく立ち往生しないか)どうかまで計算した上で決めてるはず

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 06:39:01.22

あ、タマネギの間違いだった

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 08:01:54.03

アメリカ95両編成かよ

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 13:51:58.59

ブレーキ時の砂撒きは30キロ以上でやると制輪子と車輪の間に砂が入り込んでボールベアリングの役割を果たしてしまい逆効果
セラジェットではこの問題は起こりえない

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 14:40:26.83

今回、迂回貨物を運転した機関士は、愛知の人なんでしょうか？岡山や吹田などの普段はELに乗ってる人なんでしょうか

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 16:32:56.39

>>295
米子～益田：広島機関区米子派出
益田～幡生︰幡生機関区
広島機関区米子派出は迂回運転開始とともに開所、終了とともに閉所される