貨物列車総合58
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
海水丸かぶりしても大したことないが、それが濃縮されるとヤベーって事なんだな
濃度と導通の関連性もデータとして然るべき場所にはあるのだろうな >>620
「抑止あるかも」ってJR貨物の公式サイト行ったら誰でも見れるとこに
昼間毎時00分基準で一般コンテナ列車の遅延情報出てるじゃん
全列車出てるわけじゃないけど
抑止されてりゃされてる駅で「停車中」って表示あるだろ
17時現在のなら相模貨物1本・西湘貨物2本・新鶴見信1本ほか
16時半に復旧したらしいからそれから動き始めたやつはもう終着への遅れ
予定表示に変わってるけど
15時時点あたりは鶴見で2本・横浜羽沢にも1本とかもっと止まってた気が
今朝から午後は函館本線の砂原支線も止まってたらしいんで道央道東発の
本州行きが長万部や東室蘭などでのきなみ抑止食らってた
それらもだいたいもう動いてる 西の運行情報 19:00
【山陰本線】
○出雲市駅〜浜田駅
11時00分頃から運転を取り止める見込みです。
下りは岡山で24時間手配、上りはウヤか? EF64 1028はヘッドマーク外してるんだな
迂回サドンデスで再び取り付けないかな >>624
情報ありがとう。
今回のは10月15日までか…思いのほか復旧にかかるんだね 北陸本線松任、1730前後、下り線をEF510+コキ4両、しかも相当な歯抜けで通過した。
俺はもう貨物列車時刻表を買わなくなり久しくよくわからないが、定期列車であるとすれば近年では最短の貨物列車だったかもしれない。
もう空き箱の移動需要すらないのかと… >>624
>>627
いや、貨物HPの本日16時時点発表のpdfでは15日から運転再開とあるよ
で、迂回終了日は後日改めてご連絡と書いてある
という事は15日の数日前には終わるんじゃないかな? 迂回はサドンデス
日鉄チキの京都貨物留置もサドンデス 今週土日は台風でどうなるか?
来週土日は運転自体があるかどうか?
って感じか 台風の時にSRCを抑止させていたら塩害で壊れてしまいEF66で救援した事があったりする >>634
どういう煽りだよwwwwwwww
ほら、この画像の通りにしてみ
https://i.imgur.com/zCTsWAM.jpg
数ヶ月前のサイト再構築で遅延情報の内容表示ページは逐一URL
変わっていくようになったからそのページへの直リンURLは存在しない 昼間毎時00分基準で一般コンテナ列車の遅延情報出すと明示してたら認める >>625
+24時間した場合、翌日のやつを運休にするの?
山陰増便は無理だから とりあえず8日まで迂回は運転、その後はいつまでやるんだろ? 山陰めぐりパスにプラスして、明日から秋の乗り放題パスというのが使えるんだな
特急には乗れんみたいだけど コンテナの持ち込みって列車出発の1時間前くらいまで可能なの?
西濃運輸の仙台支店から21:30前後に31fコンテナ載せたトラック(トレーラー)が
仙台港駅に向けてバンバン走っていくんだけど。
大阪方面へのレが、たしか22時過ぎに発車だな〜。 四日市の可動橋も壊れちゃったの?
台風の底知れないパワーはすんごいな モーターに塩が入っちゃったんじゃないのかな?
その他の可動部材については元々難があったとか それも貨物の公式ページに簡単なPDFで説明が
モーターや制御盤の浸水故障、回転ギアの劣化などが同時に発生した模様 新しいお知らせが出ても撮り鉄向けの警告を一番上に持ってくるJR貨物 >>625 >>642
上りも幡生操まではもう着いて、そこで待ってるみたいね 台風の影響がどこら辺まで続くかにもよるけど点検着手がずれ込んだ上に
小規模な災害でも発見されたら48時間停なんて事もありえるな あーあ撮り鉄のせいで貨物迂回の未来が途絶えちゃったよ >>649
コンテナの持ち込み締切時刻によって異なるよ
締切の時刻は駅に聞くしかないけど… 迂回貨物、山口線経由なのにびっくりしたなぁ。
昔山陰水害で木与付近が不通になった時は夜行さんべが山口線の険しさで減車されて運転されてたのにな。
あちらはいそかぜが廃止されて25km/h制限あり捲りだからな。
山口線は家から見えるが元の岡見貨物と同じスジかな? >>659
椎橋氏風に言えば「腕利きの運転士」となるのかな? >>653
そりゃJR貨物にもJR西日本にもトレインチェイサーによる沿線公害は二次災害以外の何物でもないからな。
特にJR貨物は相当な無茶を言ってJR西日本から線路を借りている状態、余計にナーバスになるのは当然かと。 昔から鉄道オタクには寛容だった山陰本線沿線も
迂回貨物の常識外れの振る舞いにかなりお怒りモードなんだよ 夜間走行を推奨したけどね。
騒音問題とか西の施設を使うわけで、なにかと問題があるのかと… >>621
台風が来たとき同時に雨もしっかり降れば雨で塩気がすぐ流れていって
あまり問題になりにくい感じ?
風は強いが雨があまり降らずに大きな波で海水が吹き上がって風で運ばれてくる
ばかりだとあとあと露出してる変電設備や配電設備が塩害受けやすいかも
中部電力管内の静岡市・浜松市あたりは道路端に立ってる一般家庭向け電力
の電柱設置変圧器が燃えまくったらしい 一時的でも駅の深夜勤務復活なんて無理
沿線住民より組合のがよっぽど怖い ヘンなのが「迂回運転くやし〜」ってなって唯一責めれる点をネチネチ書いてるだけだから放っておけばいいよ >>668
再迂回決定の日の流れは傑作過ぎて次スレのテンプレに持って行きたいぐらいだしね 迂回延長になって良かったね
災害を喜ぶクズらしくていい >>644
「運休情報」に、
・1065レ
10/5〜10発は岡山タ〜福岡タ間にて運休となります。
岡山タにて9081列車で福岡タへ
・1064レ
10/6〜11発は福岡タ〜岡山タ間にて運休となります。
岡山タから9080列車を名古屋タへ
って書いてあるから、下りは10日発・上りは11日発
までは迂回で運転ってことかな? その情報は随時更新されるから、二日に一度はチェックしないと JR貨物カレンダー、今年から大きさもサイズも変わってしまったみたいね 荷主だが突発トラックなんか高くて使えないよ
首都圏の皆さんまだ飲料の供給絞ってますゴメンなさい >>667
組合どうのこうの以前に要員がいないからな
別の線で余ってる人持って来るったって習熟とかあるし簡単にはいかない
結局昼間しか走らせられないから輸送力はほぼ無意味のレベルな上にマナー悪い撮り鉄を呼び込んで沿線に損害を与えてしまった
無理な迂回なんて二度とやらない方がいいって今回よくわかったと思う なんかとことん寂しい奴だなw
まぁなんだ、再来週には山陽線も復旧するが、
お前さんにとっちゃ絶対許容出来ない事が起きるからw
楽しみに待ってろや 659が調子に乗ってまた書く。
夜行さんべの山口線迂回運転だが、当時中学生だった私は、クラスメイトと一緒に当時最新鋭だった
EF651000番台が小郡駅(現新山口駅)の一番線でDDと付け替えるのを深夜見に行ったんだよ。
入場券を買おうとしたが駅員は見るだけならいいよってタダで駅内に入れさせてくれた。
木与は木与トンネルとなってここだけスラブ軌道になってる。
ところで下松辺りだけだったら岩徳線使えばいいじゃないかと思った。昔から下松、光辺りは良く不通になって岩徳線をブルートレインが走ってたなぁ。 >>685
はいはい、わかりましたよ、おじいちゃん。
じゃ、おうちに帰りましょうね。 ところで、「リバイバルだいせん」とか夜行走ってなかった? >>686
そのおじいちゃんの頃の遺産がまだ残ってたから今回はかろうじて迂回できたわけだし
それでもその頃とは本線とローカル線の格差が大きくなりすぎて迂回したところでどうにも状態になっちゃったけど さぁ、本日も絶好の撮影日和
マナーを守って楽しく行きましょう 12ftばっかりだな。
それはそれでいいんだけど。 この時期の大麻山知ってるんだったら絶対に登らない
あまりにもリスクが大きい 午前中は島根東部は晴れ間が広がってました!
現在は曇り気味です…
一旦自宅に帰ってきて午後の部はどうするか考え中です。
動画のスクショですみません。
https://i.imgur.com/0WaRo3S.jpg よくわからんが364Dが30分遅れてたよ
西出雲で対向特急を優先させて待って遅れが40分に拡大 https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku_history_detail.html?id=00047367
【山陰本線】 線路に障害物 列車の遅れ
13時20分更新
山陰本線:小田駅〜田儀駅間で線路に障害物があり、確認したため、出雲市駅〜大田市駅間の一部の列車に約30分の遅れがでています。
人為的にやからしたのか!? 1月の24系天理臨と違い、遅らせるメリットは無いと思うけどな >>703
昼の12時とか13時でしょ?
あそこの通過
日の出直後日の入り直前
シャッター速度遅めたいなら停止もしくは低速嬉しいが、そんな真っ昼間に停止されても意味がないよ >>705
それを言ったら、きみの書込みにも意味は見いだせない
このスレもそうだが、趣味なんて意味を見出した人がやってるんだから
見いだせない人が意味を云々言っても仕方ないよ 連休中北陸に行ったので糸魚川で降りたんだけど、明星セメントの専用線も
東洋活性白土専用線も廃止になったんだってな。
ムショ帰りなんで、知らなかったよ。 下調べとか予習とか、そんな簡単な意味の日本語を理解できなかった結果がムショ暮らし 情報ばかりが全てじゃない。
海外テツやれば現地に赴いて調べることが如何に重要か身に沁みる ロケハンの意味を知らない(価値を知らない)人々も増えてるからなぁ
社会人になってからネットに触れたロートルだけど自分の目で見た物からイマジネーションする気持ち(行動)を大切にして行きたい
でも情報化社会を全否定はしないよ、要は利用する自分の判断次第だから >>707
どんな重罪犯してたんだよ
とんでもない期間の懲役だろw >>707
日本曹達と加越能の平面交差もだなぁ。
寂しくなったもんだ。 >>711
ブログやTwitterには有名撮影地ではないにも関わらず、車両の大きさや光線や背景がバッチリとキマった写真がupされている
撮影者の会心作なのだろうが、そういった写真は、大抵の場合撮影区間が明記されていない
恐らくは他の撮影者に知られるのを嫌っているのだろう
そういう写真の撮影場所を、線形や光線、周りの地形や写り込む建物から割り出すのが好きだw
地図を駆使し、目星を付けてロケハンする
気になる写真の撮影場所は8割は割り出せた
ささやかながら、「勝った」と思える瞬間w >>714
それは負けじゃないかと、、、
人の後追いしても、同じ絵しか撮れないよー 負けだな
誰も開拓してない良い場所を見つけてこそ勝ちなんじゃないかな でも北海道某所みたいに開拓してもあっという間に拡散されるご時世だからな
さもなきゃ先入観で入っちゃいけないだの勝手に木を切っただの難癖付けられるかどっちか >>716
撮影そのものの勝負じゃなくて、「第一発見者」が(おそらく)意図的に場所を秘匿している点を挑戦状の様に捉えて、捜し当てる勝負だな。
勝ちってのも言うならば自分に対してだし、地図と知識を駆使してなかなかおもしろそうだなと思う。 >>718
多分第一発見者じゃなくて
地元鉄には有名なスポットなパターンだな
おれはブログでもついったでもいちいち区間書かない
どんな有名地でも 山陰から撮り鉄散らして地元にかかってる迷惑をなくす選択肢の1つとして
山陽線が復旧しても期間定めず今の迂回運転を継続することもあるかな
旅客列車でもあるよな、毎日運転の臨時列車ってやつ
すぐ運転終わる、今行かないと撮れないって極度の希少性があるから迷惑
かえりみず突撃する撮り鉄があふれるけど
いつでも撮れる、毎日見れる珍しくもない日常になれば希少性は消え数も減るはず
DD51を何両か全検通すことにするのかとかコストたっかいだろとか、問題は問題で
あるがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています