◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 38列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 37列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1529812874/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured あんなに不祥事立て続けに起こしたんだから日本大通りは改称すべきだろ。 JR北海道、台風と地震で17億円程度の減収に 復旧には6億円
https://trafficnews.jp/post/81709
千歳線、12日から通常ダイヤに 地震による徐行運転を解除 JR北海道
https://trafficnews.jp/post/81710 1号線系統は今年はダイヤ改正なし?
まあ5500が揃うまではないか えっ参入戦の日じゃん!
まあ今回も大した改正じゃないか 京成なら金町線以外の普通車を6両編成化するのがあるからなぁ
3500形更新車にも除籍(3532F)出たし、3648Fが3646と3647の2両を抜いた6両編成になったし 既出ですが
豪雨被災のJR呉線、年内に全線再開へ 福塩線・芸備線も一部復旧繰り上げ
https://trafficnews.jp/post/81744 勝田にE653系が波動用として帰ってくるけど、これで常磐線全線復旧後に
いわき以北で特急を走らせる可能性が出てきたな。
しらゆきにE257系を投入して、4連も勝田へ。 SNSとか見てると、特急は走らないって声が多いが。>いわき〜仙台 12/1JR北、いさりび鉄道ダイヤ修正
徐行運転を加味したダイヤに変更 大井川鉄道は18日、電柱との接触事故の影響で17日から運転を休止している大鉄本線の家山―千頭間で、19日の始発から通常運転を再開すると発表した。
事故の復旧作業と線路の点検を18日夜に終えた >>22
復旧区間の一線スルーが復活の布石との見方もある 公式の声かリークからの報道が出ない限りはどれも邪推でしかないわな >>26
副本線撤去=棒線化(列車交換不可)にする為なんじゃないの? >>28
だったら復旧に合わせて棒線化するだろ。
一線スルーは貨物の関係じゃないの? 4時間切り、年度内にも…新幹線・東京―函館
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181020-OYT1T50065.html
東京から函館までの新幹線での所要時間が、今年度中にも4時間を切る見通しになった。特急電車をやや上回る程度に抑えられている青函トンネルの走行速度を引き上げても安全性に問題ないことが確認されたためだ。
短縮時間はわずか3分だが、航空機とのシェア(市場占有率)争いで優位に立つ4時間の壁を超えることになる。東北・北海道新幹線は空路に勝てるだろうか。 スレタイ読めや
>>1
>ダイヤ改正の話題をどぞー。 北海道新幹線は新函館北斗の位置が悪い
しばらく終着駅になるなら東中山か桔梗に作るべきだった 大中山と七飯の中間点に新駅という形で新函館七飯駅設置してもよかったな あの大カーブに入る前に駅造ってりゃ
現状でもギリギリ4時間切ってたのでは
カーブの先では函館通りすぎてるもん 東京大宮はもうちょい早くできないの?過密してるから? 上野通過の記録バカ列車を走らせるくらいならプロ市民に訴えられてでも最高速度引き上げた方がいい >>42
130km/hまたは160km/hに最高速度の引き上げを計画している E233系と70-000だけになって、騒音もだいぶ減ったし、上げられるでしょ。
プロ市民もそろそろ逝く頃だし。 最高速度を110km/hから130km/hへ引き上げる事は決定している
これだと1分程度しか短縮されないが将来的にさらに130km/hの区間を伸ばす事は出来そう
ただ騒音だけでなく曲線半径的にも160km/hは厳しいんじゃないかな
https://abhp.net/rail/Rail_Tohoku-Shinkansen_100000.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています