◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 38列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 37列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1529812874/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>185
指定を取ればいいのでは。はやぶさやかがやきはそうなっているし。 >>186
海でさえ 火災が第一線を退いたらやや柔軟になったけどね
E351系の増備が割高になったからか、183系・189系電車の老朽取替に間に合わなくなったのでE257系で繋いだのか >>176
列車番号で管理出来ないのかな
そういや房総特急末端の普通指定G車とかどうしてんだろ >>192
特急の愛称名で快速にして、特急券を出さないようにしてるのかも
マルス上は列車番号できそうだが一般的には分かりにくいね
ドン行寝台でさえマルスのために命名してたのに 今の20分/40分の変則パターンが完全20分パターンになるのは大きいね。
荷物を受け取ってから発売窓口に行って、もし40分待ちだったらバスとか別の手段を考えるけど、
これが最大でも20分なら待つわ。
片や成田エクスプレスは基本30分間隔だけど、時間帯によって1時間開くのは何とかならんのか。
これがあるからNEX往復割引きっぷを買う気にならない。 1時間おきの時間帯のNEXの併結バラして単独運行してみる？ >>178
それしちゃうと最大で座席数しかきっぷが売れないからやらない。
満席でも青天井できっぷを売りたいから未指定券とかいう制度をわざわざ作ってるわけ。
全部会社の都合だけでルール作りされてる。
それでも乗っちゃうからな。関東は。
だからどんどん図に乗り広まる。 >>199
関西人はそれじゃあ乗らないな
関西で自由席グリーンが定着しなかったのもそれが理由 >>186
実際、関東でも沿線の選択が進んでるからね。
事実、中央線や西武線沿線の多摩地区は、南関東の中でも都心回帰が進んでいるみたいだし。
ラッシュにあまりに遅いから。 >>182
あれ、どんだけ糞かわかってるのか？
締めが１カ月単位で、最低４片道乗らないと割引にならない
境界駅でいちいち改札を出ないといけない
しかも、スマートICOCAのポイントサービスも廃止
分割回数券の方がマシ >>204
特に、観光客には何のメリットもない改悪だよな。
代替もないし。
せめて、束の休日おでかけパスのようなフリーきっぷがあれば。
今の関西1dayは使い勝手が悪すぎ。 その点、東海は結構良い(企)繰り出してると思うわ
新幹線や特急関連のがゴミなだけで(それもEXやツアーズで格安プラン出してる)
今や殿様商売と言えば東、の時代 未指定券とかいう区分ほんま謎すぎるわ
指定席券と自由席券の二本立てでいいだろうに >>184
新宿〜船橋・千葉でホームライナー代わりに自由席使う人も多いからね
そういう人は今後確実に減るだろうけどそれを口実に千葉あずさ廃止あるのかな？ >>204
グリーン車とか昼得とか日常利用の話からなんで観光客のメリットの話になってるんだよ ＪＲ北海道は企画乗車券も来秋の値上げにあわせて大幅に見直すことを検討してるほか、
ジャパンレールパスやフルムーン、１８きっぷについても分配率を大幅に引き上げないので
あれば制度離脱も止む無しの方向で検討している模様。
離脱の場合、代替措置として、北海道フリーパスを外国人観光客や高齢夫婦は現価格程度で
購入できるように（通常価格については2割程度引き上げる方向）するほか、一日散歩きっぷを
１８きっぷ通用期間は、平日も発売することを検討。 >>210
ただでさえ、スルKANフリーきっぷも無くなり、関西の鉄道は周遊できるきっぷがほとんどない状況。
で、西日本は他社のフリー区間を抱き合わせにするわ、前日までしか買えないわ、使い勝手が悪いのしかない。
こういうところから、選択は始まっているのだと思う。
東日本の休日おでかけパス、東海の青空フリーパスのようなものが、関西にも必要だと思う。
今のアーバンは、本当に使いにくいレベル。 本当かどうか知らないが、18きっぷは実際の利用率より三島への配分率が高くて三島支援になっていると聞いたことがあるのだが >>209
寝床のマリへの回送序での設定だから、現状では廃止の可能性は低い
(松本側の257快速もナノ回送の為、但し其方は本数減で一般型化の公算大) >>215
長野快速、長総で検査するわけでもないし、211系かE127系になりそうだね。
問題はおはようライナー。特急化でおはようエクスプレスにでもなりそう。
ついでに、夕方の松本行きも設定されそう。 >>216
おはようライナー特急格上げは暴挙すぎるわｗ本当にそれやったら1年で廃止だろうね >>192,193
しおさいの普通列車格下げ区間内でグリーン車に乗ったことがあるが、窓口で買ったのはしおさいの普通列車グリーン券だった 153 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f781-NfDG [180.2.222.177]) sage 2018/10/31(水) 02:31:19.47 ID:8B0fM6uH0
詳しく見てないからあまり覚えてないけど、
「晩秋に予定されているダイヤ改正に伴うポケット時刻表の広告枠を募集します」的なポスターが日暮里に貼られてたよ。
もしかしたらポスターは微妙に違う内容かもしれないけど「晩秋にダイヤ改正」は間違いなく書いてあった。晩秋っていつなんだろうねぇ。
スカイライナー時刻の変更があれば予約ページでわかるんだろうけど。 >>217
自由席1180円ではなwww
指定席1000円(900円)ならまだしも。 >>209
立席も出てるし、チケットレスで140円程度の値上げくらいなら減ることはない。 急行券みたいに指定席は別立てにすりゃあ面倒くさいことにはならんのよな。
最もその場合２席厨が発生するのがネックだが。 何度も必死に阪国人と叫んでるキチが一匹紛れてるなw >>213
大阪周遊パスの南海版は、上乗せ金額がわずかなのに和歌山大学前の手前まで行けたので神だったけど
いつの間にか関西空港でしか発売しなくなった >>228
乗り鉄楽しむなら、奈良・斑鳩1dayチケットが最強じゃない？
南海版は関空と高野山は不可だが、、、 あれは近鉄沿線民が阪急・京阪のスタンプラリーに参加するのに都合がいいんだよな。
本来の使い方では無いけども。 束の擁護派は、
阪国人連呼みたいな東北甲信越北関東の田舎者と、
屁理屈を捏ねてランダムダイヤに肩入れしている怪しげな人の2通りが居るね
なおいずれも束を褒めてくれる事はない模様 >>229
京都からエキスポシティ行く時は北急・モノレール京都おでかけきっぷが最強 お前のくだらないキャラ作りには誰も期待してないからたまには束の良い所書いてみろよ あずさの来春からの指定席特急料金は自由席A特急料金と変わらないのが救いか？？
中央東線は2000年代前半までA特急料金適用だった時代があった訳だし 来年春の束のダイヤ改正聞いた話だと特急だけでも濃い
・あずさかいじE353統一、スーパーあずさ名称廃止
・中央線系統の特急、ライナー全スワロー化
・富士急行直通特急(富士回遊)復活(大月以東はあずさ併結)
・平日に新宿さざなみ新設(ホームライナー千葉5号、さざなみ9号のスジ使用)
・総武快速線東京駅発着さざなみ復活(ホームライナー千葉1号、さざなみ5号のスジ使用)
・通勤時間帯の房総特急スワロー化
・ホームライナー千葉特急化
・NEX割引券新設(夜下りの横須賀線区間のえきネット廃止、千葉停車NEXを房総料金回数券から対象外) >・富士急行直通特急(富士回遊)復活(大月以東はあずさ併結)
併結相手は「かいじ」じゃないんだ？ 春に房総特急をスワロー化するなら、中央線特急のスワロー化発表と同時にしてる筈だろ。 12月8日（土）京急線ダイヤ変更 | 2018年度 | ニュースリリース | 企業情報 | 【KEIKYU WEB】京急電鉄オフィシャルサイト
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20181101HP_18142EW.html
早朝時間帯の横浜駅始発「エアポート急行 羽田空港行」を金沢文庫駅始発に変更
今回これだけっぽい >>241
>>167にある発表には、ちゃんと千葉と書いてある。 都営浅草線といえば
現在昼間20分に1本エアポート快特があって
一部通過する駅があるが
40分に1本だったころに比べて本数が減ったんだよな
反対する人いなかったのかね 西馬込方が支線化されても大丈夫なんだから平気なんでしょう 京成の今回の改正は利用者に合わせたいい改正だな
小岩7時代に10数分あくのと深夜の改善
高砂始発と高砂止まりをただひっぱっただけといえばそれまでだが各停民にはいいね >>243
横浜始発エア急なんてあったのかよwww >>248
俺不便やから反対
都心の地下鉄で１０分待ちは長い >>211
１８きっぷが北海道では非通用になれば、
普通列車全廃で石勝線ルールを導入する区間が多数ありそうだ。
名寄〜稚内、池田〜白糠、上川〜遠軽あたりは普通列車しか停まらない駅の利用者が
皆無に近くわずかでも残す価値のある駅（音別など）は特急の追加停車で対応できる。 >>236
上りのさざなみは変わらず？定期券は総武、京葉どっちのルートでも可能になるの？ >>236
最後が嘘臭いなあ
ネット販売をわざわざ紙の切符に戻すか？ >>236
それなら、東北北海道上越北陸の各新幹線のダイヤはどうなるの？ >>259
つばさ+やまびこ連結列車が厄介なんだよな
福島駅で分割併合出来るのが1つのホームしかないし、上りは2回下りと平面交差しなきゃならない 京成6両増やすのにターボ君2両廃車にしちゃった
金町線しか運用出来ない そのかわり3600の8両を6両にしてるから
もともと当初6両×9編成導入したあとに8両×6編成＋ターボになったわけで先祖帰りした
ドア上にモニターつけない、京急入れないなら京成内普通運用で生き延びるしかない >>237
かいじに併結では基本編成がガラガラになるよ。
今の日中のかいじは富士山輸送で保っているようなものだから。 そうは言ってもかいじとは別にスジを引く余裕がそんなにあるわけでもなく… 仮に富士急直通特急なんてものが走るなら、もうとっくに発表されてるわ。 仮に富士急直通特急なんてものが走るなら、もうとっくに公式発表されてるわ。 >>262
まだ8両編成2本の増備が残ってるけど、年明けになるのか？ >>260
それに加えて、E5系の増備が終わってもつばさだけ275km/hなので、ダイヤを作るだけでもネックになる。
もっとも、最近山形にE6系が入ったらしいが・・ >>248
都営の優等は停車駅選定がおかしくて各停混ますだけのオナニー優等だから… 先程、鴨宮に行くのに東海道線に乗ったら鉄ヲタがたくさんいていて気持ち悪かった
こいつらみんな害しかないから死ねばいいのにね おしりのうんちを拭く娘♪
ﾍﾟﾝﾍﾟﾍﾟﾝﾍﾟﾝﾍﾟﾝ 暮らし
JR、富士山麓に直通特急新設へ
スーパーあずさ廃止
2018/11/3 15:03
https://this.kiji.is/431333176666457185 >>271
その手の話は総合板に数多ある鉄ヲタ叩きのスレでどうぞ。 >>274
JR東日本が来年3月のダイヤ改正で、主に中央線の新宿（東京）と富士急行の河口湖（山梨県）を結ぶ特急の定期列車を新設することが3日、分かった。世界文化遺産の富士山や、山麓にある河口湖などの富士五湖が訪日観光客に大人気であることに対応し、快適な移動を売りにする。
この列車を含む中央線特急は新型車両E353系に原則として統一。主に新宿と松本（長野県）を結ぶ列車名を「あずさ」に一本化し、速達タイプに付く「スーパーあずさ」の名称は廃止する。
新設の特急は3両編成で毎日運転し、1日に数往復させる計画だ。 >>277
これで
立川、岡谷、塩尻は全て停車か？ >>278
立川は全部停めそうだね。
代わりに、三鷹と四ッ谷は全て通過になりそう。12両対応もまだだし。＞あずさ・かいじ 最速○○分を残すために、一本だけ記録便が残りそう。東日本好きだよねこういうの 宣伝用に一本だけ最速便を作っても、パターンを崩すだけで何もいいことないと思うけどねぇ･･･ 一日一本だけノンストップに等しいようなバカ列車を走らせてあとは多停車とか実用性ゼロなんだよな
中央線はまだマシな方だが上越新幹線なんかは酷い >>282
上越のノンストップは絶対に不要。
さっさと大宮・長岡停車に改めるべき。 上越新幹線にノンストップはないだろ？
大宮には止まる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
