>>665
さすがにそれはおかしい。
青函トンネルを通過する貨物は定期便だけで4万トン/日（20往復　1000t換算）あるんだぞ。
コンテナ5tとすると実際に運賃が発生する量はこの半分になるわけだが、それでも2万t/日　年間700万tになる。

これだけでJR貨物の年間運輸量（約3100万t）の25%近くを占めるわけで
こんなもの辞めた日には固定費負担のみで一発破産するわ。
この区間の車扱いが無い今、それでも運賃が安いという制約はあるが利益が出ないはずが無かろう。