貨物列車総合59

**面倒くさい** · 2018/10/14(日) 23:01:43.85

前スレ
貨物列車総合58
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1537165446/

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 20:54:19.71

>>671
CTCは設備だけでなく人員も保線での線路閉鎖の対応とかがあるから
基本的に24時間稼働の交代勤務だと思うんだけど違うの？

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 20:55:42.73

あ、揚げ足取りでなくて純粋な疑問。

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 21:08:36.57

揚げ足取りばっかりしてる自覚はあるんだなw
そんなことで鉄道貨物の名誉が守れるのか？

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 21:09:59.74

>>644
単純に山陰区間前後の継走とかの都合じゃ無いか？と思うけど。

9081は名古屋発が午前2時だかだったでしょ。で、北九タに入るのも深夜
つまり、どちらも明るい時間に荷主に引き渡しできるし、継走の都合も良い。
結局のところ、その辺りの都合だと思うけど。

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 21:12:53.96

>>674
いったい何と戦ってるんだｗ
ID見てもらえればわかるが否定も肯定もしてないぞ。

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 23:59:55.70

>>644
Jトレの記事でもわかるが、中京～九州間の
危険物や毒物関係のコンテナが多かった所みると、
当初から、その地域の荷主をターゲットに設定されたっぽいね。

その上で、深夜帯の運行がない山陰線で実施するには>>671の指摘と乗務員の
夜間勤務といった設備と人の都合、>>675の需要を考慮した
結果だと思う。

また、伯備線内は元スジがあったことと、岡見以西は旧岡見スジが
あってスジがひきやすかったのもあった。

その上で、個人的な感想だけど、
運行開始当初の有志作成のダイヤグラム見て真っ先に思ったのが、
「ここしかないって所にスジを引いたなあ」って感想だった。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 00:55:39.42

>>672
その通り。24時間着座義務がある。

指令員よりも夜間間合いの少なさのほうがコストに響く。
一晩で2時間しかないところと、
4時間あるところでは、単純計算でメンテ費用が2倍。元旦しか大規模工事出来ないという線区もあるし。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 09:16:08.36

単純に夜勤手当てが必要かどうかよりも、
運転士が乗りなれてない路線だから、
標識などを見落としにくい昼間に走らせただけでは？
運転前のを線見もそんなにたくさんできなかったようだし。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 18:55:53.87

土日なのに静かだ。
実はこのスレって、貨物不要論以外は特に話すこと無いんじゃね？

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 19:03:04.95

貨物スレ不要論か。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 19:06:55.83

喚いてるのが一人だけって時点でお察し

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 19:13:59.37

そりゃそうだ
ローカル線の中では高規格なはずの山陰線ですら迂回ルートとして全くの無力だった現実を前に口にできる言葉なんて限られてるわな
今後は磐越西線の石油輸送で過大評価されてしまっていたローカル線による貨物列車の迂回に対する正当な評価付けに結び付いていくだろう

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 20:21:26.01

>>680
基本的に迂回が始まる前はマニアックな議題でのんびりしていた。
不要論者が飽きて去ってくれたらまた同じマニアックな話に戻るだけ。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 21:23:04.33

九州の金太の動きが激しいけど、来春の改正への布石かね。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 21:51:33.21

>>685
どういう意味よ

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 21:55:20.04

ナヨでなにやらEH500が熱心に試運転していたな
ZX45Aまで引き連れて

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 22:15:41.17

結局ED76の後継は新型交流機じゃなくてEH500なのか

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 22:16:55.76

まずは来春広島まで行く気だろうか。
瀬野八が単機で越えられるならそれ以東もあり得るかもしれんが…。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 23:36:32.63

金太もどんどん活躍の場が増えていくな。けど流石にこれ以上の増備は無いよね？

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 23:41:12.48

後継はDF200が良いと思うんだけどな

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 23:41:51.45

>>690
EH800が落ち着いたので機器をほぼ共通化したEH500 100番台が出てくるかもね

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 07:25:12.46

金太の大冒険

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 07:57:01.37

熊本で何すんだ？
やはりオンボロパーイチ先に潰すのか？

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 08:26:13.74

>>693
金太、待つ、神田

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 09:23:47.55

安中トキ　以前の緑のシートカバーに戻るみたいだ
新品の緑シートカバーを装着したトキが水没線に留置中

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 09:28:13.94

そろそろディーゼルと架線集電を併せ持った走行路線を選ばない超万能機関車の開発を

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 12:02:29.49

EFとDFの重連でいいじゃん
運転台を片側にして背中合わせに連結

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 13:03:06.24

そんなことせず電化区間ではＥＬ、非電化区間ではＤＬといったように
それぞれの線区に適した機関車を使ったほうが
余分な死重も減って線路使用料も節約できるからいいんじゃね？

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 14:23:09.64

>>693
倒壊｢金太負けるな金太マケるな｣
機関車2両分の料金払っていただきます

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 17:05:23.56

どのみち浜松以東で金太は自走出来ないし

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 18:28:29.60

JR貨物の言い分( ´艸｀)
わかりました。
2両分払います
ただし、静岡県海沿いの曲線線路を
まっすぐにしてスピードアップに協力してください。
いまの線路状況では金太郎の力が発揮できませんからｗ

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 20:45:51.45

>>702
JR東海>>
リニア開通後はうちが東海道で貨物新幹線走らせるから無駄なんだかなぁ(´⊂_｀)
まあ、水とか紙とか重量物だけは回してやるげどさ((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 21:40:50.59

>>677
Jトレの記事もかなり粉飾＆誤記がみられるが…
特に酉との協調スタンスにも温度差あり…

現場事情を踏まえた記事紹介をキボンヌ（古っ）

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 22:44:40.90

ななろくも終焉かしかし全部金太郎で置き換えとはいかないだろう

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 22:49:29.65

2020年 21年にかけて76の1000番台はすべて全検切れる(はず)だからそれに向けてなのかな

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 22:55:52.64

81で年数距離残ってる個体どのぐらいあるんだ？

金太じゃない別の何かをごく少数九州に持ち込んで限定された運用に使うよりは
関門や山陽西端と金太共用したほうがトータルで安いのかなあ
どのへんでその敷居があるのか分からん

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 23:01:34.20

>>704
漏れも昔はキボンヌとか言ってた香具師だった。

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 23:06:00.64

金太郎の聖地
仙台総合鉄道部
あと数年で国道4号線仙台バイパスを跨いで
新仙台貨物ターミナルができるんだぞ
そんで、利府支線を進むと新幹線利府基地があるんだぞ
で、イベントでしか賑わいのない利府駅がドン詰まりにあるんだ

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 23:48:54.71

九州のバーイチで残るのはJR仕様の奴だけって話だよね
あと、ナナロクは81か83のどっちかがこの春に全検出場してて、パーイチのJR型5両+ナナロク数両で2024年位まで使うって話だよね

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 23:57:29.37

>>709
昔は利府から先､品井沼まで本線があったが(ry

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 00:31:26.82

735とか復活してほしいけどなぁ
部品取りなんかな
でももう復活ないだろうと思ってた65とか全検受けて出てきたりしてるからまだわからんな

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 01:01:03.95

富山の81はときどき通電してるらしいな

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 07:56:32.31

>>713
あれは訓練

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 10:39:33.45

実際、富山のはもう動けないのでしょ？
使えるのだけ門司送りで、なんとか自走出来るレベルってのだけ残ってるとか

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 12:59:10.12

通電してるらしいな←あれは訓練( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯってなんや？
そんなにマウント取りたいんか？

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 17:08:51.34

車籍のあるなしは知らんけど通電してるなら何らかの意図はあるのだろう。
今さら構内入替に徹するとかまず無いだろうし

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 19:54:50.93

>>696
あのシートカバー昔からやけにピッチリしてるな～と思ってたけど骨組み付きだったのね
今回の事故映像で初めて知った

昔はああいうシートやロープも「○○駅長手配」だったんだよね

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 20:18:47.42

結局パッカーンの原因はなんだったの？
ロックし忘れ？

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 20:33:13.84

金太郎31号機はなんで原色901号機のようで
違うの・・・・太陽光線の関係であそこまで変色（変化）するの
鉄道車両の塗装って何度塗りなの？

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 00:52:40.52

>>710
いや、JR仕様の81は更新していないから30だか32年の経年で真っ先に廃車になるらしい。
更新した81は更新で延命した期間いっぱいまで使うのでまだしばらく残るとか。
富山の81で廃車にならない奴は延命期間が残っていて時期がくれば検査して九州へ行くらしい。
それまで徐々に東方から500がやってきて勢力を拡大するとかしないとか。

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 01:05:30.61

らしい

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 01:11:13.23

するとかしないとか

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 02:54:19.25

オタクの妄想話って楽しいね

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 03:25:23.56

？
横だが、どう見ても>>721は（不確かな）伝聞であって、妄想とは全く別の物でしょ
（妄想ってのは、「貨物は不要だ！」って憑かれたように言ってる奴の方じゃないのか）

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 08:13:15.74

>>718
旅客列車を含めて、基本的に「列車」を仕立てるのは駅の仕事だったみたい
サボとかも駅持ちだし
この辺の話のまたまった資料がないんだよねぇ

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 12:02:35.23

>>725
確かに。

>>723>>724は、「あれは訓練( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」っていう類の人だね。

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 13:29:34.32

>>726
列車や乗務行路単位だと無駄が出るからじゃね？
上野の緑色した整理棚が懐かしい…

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 19:15:05.76

聞いた話では、仙台のEH500が門司に転属らしく、そのために改造が必要なためナヨで試験を行った模様。

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 20:13:27.40

そういや3087ﾚが8号機だったな…

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 20:21:49.56

>>729
どうせライト周りの予備パーツの供用を考えたら15号機以降しか行かないんだろ？
せっかくなら着雪問題のある901,1,2号機まとめてカモーン

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 20:28:14.16

そんな問題あるならなんで800のライト位置低くしたんだ？

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 21:13:42.98

所詮ここは便所の落書き。らしいだろう、オタクの妄想の掃き溜め。

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 21:43:50.22

そんなにEH500余ってたっけ？
PF全検が一段落したから細かい運用回せば結構余る気もするけど

**名無しでGO!** · 2018/11/28(水) 21:47:25.50

そういや確か一両全検終わった後に東芝に入るとか書いてあったな。それか。

**名無しでGO!** · 2018/11/29(木) 20:07:33.10

青函から撤退して運用には余裕がありそうにも映るけどな
首都圏運用が増えたけども

**名無しでGO!** · 2018/11/29(木) 21:04:03.14

まあ金太郎が首都圏や日本海の運用増やして、その玉突きで桃鯨鮫の運用減らしてるからね

**名無しでGO!** · 2018/11/29(木) 22:24:06.95

出力に余裕があって故障もしない
運転台もエアコンで快適だし、冬期のすきま風も無い

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 08:20:05.93

前にEH500を貨物標準機として災害時に色んな路線で使用できるように
範囲を広げてくって噂を聞いたことがある

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 08:31:08.09

九州を中心としてEH500を貨物標準機とするならまだわかるが、東海道～山陽広島あたりはどうかな。
EF210-300が２輌ほど川重に姿を見せてるし。

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 08:52:56.17

路線もそうだし、全乗務員がEH500を動かせるようにするって意味もあるかも
最近、東海道(湘南貨物まで)にも進出したのはそのせいとか

ってかディーゼルはどうすんだろうね

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 09:24:07.59

そのうち日本海縦貫線走破する金太郎とか出るのかな…

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 12:29:38.42

東海道線内でEH500が入れないのは
静岡県内のみだったっけ？

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 17:49:15.15

>>743
愛知県は？
東海管内に入れない(入らない)って話では無く？

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 18:43:12.61

>>744
車両限界の話。
確か静岡の山の中が厳しかった記憶あり

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 19:06:52.44

1級線区でそ?

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 19:39:53.01

きっと冗談ｗｗｗ
静岡県内は甲種輸送で通過したことあるだろ

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 20:01:37.13

ありゃ重連だ！ by JR東海

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 20:08:39.63

>>745
あぁ蒸機時代のトンネルを無理やり電化したから低いんだっけ
それでもサンライズが通れるから大丈夫じゃない

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 20:23:47.72

>>747
パンタグラフ外したり、パンタグラフのシューに絶縁体貼ったりして運んでるから、どこかに架線高さで支障してる箇所が有る。

遥か昔、沼津から静岡の電化の際にEF57がパンタグラフの高さを低くする改造をしてるからこの区間に支障する区間が有るかと。

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 20:24:14.31

>>747
何を言うかｗ
東芝製だから甲種で東海道線は通ってない。
門司送りもすべて日本海周りだったからやっぱり何かあるんだよ

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 20:35:39.88

583が通れてEHが通れないとは

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 20:42:03.32

だな。東海道は583もE3も通ってるから物理的な問題じゃないだろ

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 20:48:15.18

倒壊さんの主張としてEHは機関車2両だ
倒壊管内のムドは機関車1両までだ
なのでムドでEHの回送は無理だ
ムドだけEHを1両扱いしたら、JRFがやっぱりEHは1両扱いで良いよね？
とか屁理屈をこねてくるので、一切の特別扱いはしないぞ

と言ったところ

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 21:05:56.99

>>754
なるほど
しかし、EHで揉めたので線路使用料は機関車の重量計算とすることで片を付けたと聞いたことがあるが…

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 21:07:41.59

結局EH200が中央西線入線しないのと同じ理由か

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 21:16:34.32

>>752-753
583より500の方が高い

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 21:22:03.99

M250も機関車4両分だとか言いだしたんで国交省が間に入る騒ぎに

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 21:25:56.34

>>755
F そんなぁEHは1両だよ
C そんじゃあ1両扱いにしてやるから、線路使用料はこれだけ払え
F ！？これじゃあEF重連と変わらないじゃないか！流石にこれを飲むわけには・・・
C それが嫌ならやっぱりEHは2両扱いのままだね
　まあ気が変わればいつでも言ってくれたまえ
F ・・・

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 21:33:42.12

東海も須田さんの頃は理解があったんだけどな

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 21:40:24.59

と言うことは某氏が引退した今後は変わってくると言うことか。
最近はラッピングとか今までの倒壊では信じられないこと結構やってくれてるし。

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 21:45:36.31

後任が机上空論な数字しか見ないような企業潰し専門の似非コンサルタント気取りでないことを切に願うのみだ。

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 22:31:43.60

後任はぜひ社歌をもとにもどしてほしいw

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 22:43:38.30

>>761
キハ85のラッピングは走ったけどな

**名無しでGO!** · 2018/11/30(金) 23:30:55.42

>>750-751
お前ら本当に冗談が好きだなｗ

**名無しでGO!** · 2018/12/01(土) 04:50:49.49

>>751
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/09/jreh500-70.html

**名無しでGO!** · 2018/12/01(土) 06:01:49.83

撮り鉄としたら中央西でいつまでもボロ釜が重連しててくれるのは東海のおかげ
感謝してます

**名無しでGO!** · 2018/12/01(土) 06:28:42.30

>>761
神の意向を受け継いだ後釜より
某氏のコバンザメの方が出世しそうだけどなｗ

退職後NHKに進んだ松本は神派だったのか？

**名無しでGO!** · 2018/12/01(土) 12:50:44.06

もう30年前の話だけど､やっぱり東海道新幹線を丸々JR東海にしたのは失敗
JR東海はお荷物が軽すぎる割りにドル箱を持ちすぎだ
極端な話､いま話題になってるJR北海道の経営難の赤字など､
東海道新幹線の利益の前では誤差みたいなもんだし

**名無しでGO!** · 2018/12/01(土) 12:57:12.31

うぜえな
スレ無関係な持論はどっかよそでやれや

**名無しでGO!** · 2018/12/01(土) 13:27:27.02

>>767
西線置き換えるとその他の受け持ちも変えないとダメだからね～
首都圏運用はなんとでもなるけど、伯備は適当なのが無さそう
ブルサンだとオーバースペックだし