【Suica】 92枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ [集会所]
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なお、スレ内に転売屋憎しの空気が充満しているのでスレタイで遊んでみましたｗｗ
なおSuicaエリアを超えた運賃談義は結構ですが、熱中せずに程々に。
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■前スレ
【Suica】 91枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525208448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>435
内部以外の人間の言うことなんすべて推測みたいなものさ
近郊区間内相互発着制度の主旨なんてJR（当時の国鉄）が
きっぷの種類を減らしたいと思った以外の理由なんて思いつくのか？ >>439
>内部以外の人間の言うことなんすべて推測みたいなものさ
そんなことはないだろ
内部の人に確認済みかもしれないんだから
変な言い訳するなよ >>436
定期はOKでそれ以外はだめなのか。知らなかった。 新幹線に乗るときも、改札機に切符入れてSuicaタッチで通れるから、運用上は併用可にしているんだろうね >>438
精算機でも現金は10円単位でしか取り扱わないで、
1円単位の生産はICカード相手にやる、ということにしておけばいいんじゃね。 >>440
＞内部の人に確認済みかもしれないんだから
それが証明できればなｗ >>437
定期と回数券の併用も、回数券で乗り越し時にICカードで精算することも
既にJR東では対応している。 Suicaの規約英語版はできないのかな。
言語英語でiPhoneにSuica登録しても日本語の規約になる。
旅客営業規約の英語化も合わせてする予定はあるのか？ >>446
回数券で乗車し乗越分をICチャージで支払いではなく、
ICで乗車し回数券部分以外をチャージで引き去りはできないだろ。
例えば、品川〜横浜の回数券があり新宿からICで乗車。
下車時に新宿〜品川の分のみICから引き去り。 >>445
だからこそちゃんと分かるように書けと言ってるんだよ
単に推測ならそう分かるように書けってだけの話なのに何で納得してもらえないんだろう？
不思議だ >>442
それって併用に当たるのかな？
その改札機で切れてるんじゃないの？ >>450
いや、併用。
ただ24.5は続きがあって、
ただし、Suica定期乗車券の券面表示区間内の駅を発駅又は着駅とする乗車券を併用する場合及び新幹線に有効な乗車券類と併用して新幹線用の乗換改札機を使用する場合を除きます。
となっているから新幹線の場合は別に問題ないんだよね。
あくまで普通券(回数券等含む)の場合が併用不可のところ運用でOKにしてる状態かな。 >>451
ああ、JRとしてはJRの構内相互の移動は改札機通してても出場の場合とは別なのね
thxです つまりは、都区内発〜松本のトクだ値や回数券と大船〜川崎のSuica定期を併用する場合は、川崎〜蒲田の乗車券を窓口か券売機で予め購入するのが正しいのか。 >>449
5chなんて怪しい書き込みばっかだということ忘れていないか？ｗ
すべての書き込みを疑うべきということだ
だから断定しようがしまいが関係ないのよ 推測ならそれと分かるように書けって単純な話なのに…
書き込みの信憑性の話なんかしてないのに… >>455
信憑性が無いのだからすべて推測だと思った方が良い ということだよ
つまりネットの情報は真に受けるなと 462 iOS[] 2019/01/29(火) 15:08:42.22 ID:U9/0gPzC
あ。iOS12.2で変わった箇所ひとつ発見した
Suicaアプリで改札通った後に表示される文字がデカなった！
あとアップデートした後はSuicaアプリ更新中で止まってて改札通れなくて焦った！
再起動で直ったのでアップデートする人は注意ね
※いつもは最新にした後再起動してるから、今回みたいの食らったの初めてだ
あとはWi-Fi関係直ってるといいが… >>456
書き手の問題と読み手の問題は別問題だ
わからん人だね
推測ならそれと分かるように書けって当たり前なことが理解できないのか？ >>458
ネット上は何を書いても信じるに値しないのだから
推測だなんて書いても意味無いと言っているのだけどね >>417, >>421
5直関係で見たことあるけど、東上線→JRのきっぷで副都心線や東横線まで乗ってもきっぷの額面までは充当してくれる
不足額は精算、過剰額は返金なし
ただし回数券は区間式だろうと金額式だろうと他社線の運賃に充当はできない
あとPASMO定期券で入場→区間式回数券使用→乗り越し精算の場合、
精算区間はきっぷより後なのに1円単位になるルールがあるけど、
Suicaも同様？
https://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/commute.html
このページには真ん中に区間式回数券を使うケースは載ってないんだよね
と言ってもエリアを共有してる以上SuicaとPASMOは基本的に同じルールに準じてるはずだとは思うんだが >>459
お前とまともな会話は無理なのがわかったよ >>461
ネットリテラシーの低いやつはそうなっちゃうよねｗ 西船橋や北習志野の乗り換え精算機も過剰分は他社線の運賃に充当できるね アホを基準に考えてもまともな人が離れるだけだからしょうがない 推測だったら推測と分かるように書けってのがそんなにおかしな話かね？ いや、別に書くのは勝手だけど無意味だろ。
犯罪者に「犯罪はいけないですよ」って説教してもしょうがないのと同じ。 じゃあ結局まともな議論なんて出来ないって結論になっちゃうじゃん 5ちゃんの使い方もわかない奴らにスレ増やされても困るんだけど。 >>469
ネットさらに言えば5chでまともな議論をしようなんてよく思えるなｗ Suica解約なぜできぬ JR秋田駅窓口「自費で新潟駅まで行って」利用者から不満の声
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000012-khks-soci
JR東日本の交通系ICカード「Suica（スイカ）」の解約を巡り、秋田県など東北の一部で不満の声が出ている。
対応できる装置が宮城、福島両県の駅にしかなく、未設置の地域は解約がままならないためだ。
運賃をはじめコンビニエンスストアやスーパー、自動販売機の支払いにまで使えるスイカだが、利用者に混乱が生じている。
昨年12月上旬、秋田駅で由利本荘市の60代女性がスイカの解約を申し出た。駅構内にあるJR系列のコンビニエンスストアで購入したカードだったが、窓口の担当者の説明に耳を疑った。「新潟駅に自己負担で行き、解約の手続きを取っていただけますか」
秋田駅と新潟駅を往復すると特急の乗車時間だけで約7時間。運賃は約1万4000円となる。
女性は代替策として「手続き可能な駅でJRに解約してもらい、デポジット（預かり金）やチャージ額を秋田駅の窓口で受け取りたい」と提案したが、拒まれたという。
新潟に用事はなく、スイカは今も手元にある。「お金をかけないと解約できない。このままでは泣き寝入りになる」と嘆く。
現時点で、秋田県内の在来線はスイカで運賃支払いができない。JR東日本秋田支社によると、スイカを解約できる窓口備え付けの装置は県内にはなく、近県では「仙台」「新潟」の両エリアのスイカ対応駅に足を延ばす必要がある。
県内では系列のコンビニエンスストアなど7店舗でスイカを販売しているが、いずれも解約の手続きは受け付けていない。秋田支社の広報担当者は「『県内では解約できない』と販売時に注意書きを渡すことになっている」と説明するが、女性は「口頭での説明も文書もなかった」と話す。
決済手段として普及が進む一方で、地方の駅では払い戻しもできない現状。秋田支社によると、解約を巡る同様の苦情は青森、岩手両県内からも出ているという。 これは知らなかった
秋田、青森、岩手ではSuica払い戻しできないのか モバイルSuica特急券の範囲に比べてタッチでGo!新幹線などの範囲が狭いのは、
カードタイプで乗れるようにすると各種機器が必要になるってのもあるんだろうね
モバイルSuicaならデポジット払い戻し必要ないからね 一部対応駅だと払い戻しとか出来ないんだよね。
Suicaは近年エリア拡大が止まってるけど。もう広げる気は無いのか そもそも、なんで秋田でSuicaを買ったんだ？
スーパーやコンビニで買い物するのか 小さな駅はともかくとして、せめて秋田駅と盛岡駅だけでも払い戻しに対応しろよ 窓口で販売してないものに対して払い戻し対応しろというのも不思議な話で
(約款上は発売箇所でしかできない？)
そもそもエリア外のニューデイズ店舗で売ってるのも謎だが >>477
ニューデイズでSuicaを購入できる(販売価格は2000円固定)
なお、JR東日本管内のニューデイズだけ
今から10年前の当スレで旧前向きペンギンのカードがニューデイズで売られている
というレスを見て買いに探しに行ったものだ… >>473
そう言えば、日本最南端の駅の駅前にあるリサイクルショップに行ったら
「Suicaはチャージ残額+100円で販売します」って書いてあって、デポジット分ほぼ得じゃんって思ったんだが、旅行客ならともかくウチナンチューにとってはSuicaのデポジット返却って結構な難問なんだよなと納得した。 払い戻しに関する注意書きとか無いんかね
エリア外だと券売機でチャージとか切符の購入もできないの コンビニでもイオンでもチャージも買い物もできる
わざわざSuicaを買ったのが運の尽きでだったらWAONの方がよかったってことになるが ビューSuicaの人、更新時はわざわざ対応駅のATMまで行って払い戻ししてるの？郵送でもいいんだっけ >>486
そもそもビューSuicaって日常使いの駅にアルッテがある人が主たるターゲットだからね
オレはもちろん定期券内にあるアルッテで通勤時に払い戻ししてるでも郵送返金も可能だったはず JR東に忖度する東厨がなんか湧いてるな。
ニューデーズ限定でも払い戻しできない地域ではSuica売るなって思う。
おいおい、深澤ゲートウェイ社長は鉄道は副業って言ってたが、Suica販売も疎かにしてるのか。
Suicaは鉄道のカードだから利用範囲を広げるのが先なのに本末転倒なことしてるからだろ。
Suica全線で使えるように最初の目標に書いてあったが、恐らく不採算な路線は廃止か3セクにする気なんだろ。
最近は廃止厨が安っぽい正義感振りかざしてるが、そんなに自分は税収に貢献しとんのか、ニートのキモヲタなんじゃないのか。 まあSuicaはJR東日本のさらに限定的な一部地域のサービスだな。 非対象地域の利用者は束の全利用者の何％くらいなんだろう 利益ベースで見たら首都圏100%、新幹線25%、仙台新潟5%、その他マイナス30%くらいじゃねーの エリアを広げれば広げるほどエリア跨ぎに対応してないことへの不満が表面化してくるけど
エリア同士が繋がると最安運賃計算ソフトの開発にとんでもないコストがかかる問題がある >>486
https://www.jreast.co.jp/card/guide/first.html
郵送＋振込可。
私鉄ユーザーだから、わざわざJR駅行って更新してる。
行った駅は改札内にしかVIEW ATMが無かったから駅員に言っていれてもらった。 新青森〜青森とか何とかならないのか？
モバイルSuica特急券があまりにも普及していないせいなんだろうけど、新青森で青森までの切符を現金で買わされるのはどうかと思う。 >>496
ここでバス板のバカが、青森にはSuica導入されない！とかほざくんだが。正直うざい。 更新時の残りはコンビニで使って処分
クレジットの有効期限が切れても
Suicaとしては使えるので
満額チャージで払い戻しはやってない 東京駅Suica販売は素人がやったとしか思えない混乱ぶり。警備を警察に丸投げとかありえない。真夜中の終電後にあれたげの人をいさせるのもありえない。
なので、口頭で説明したと言っても末端がちゃんとしてたかは怪しい。
尼崎虐殺だとか社員が性犯罪で多数輩出したのに雌車をマンセーしてるJR西はエリア跨ぎはできなくてもエリアが繋がってる、icカード搭載のワンマンカー導入だからこの点に関しては先進的。他はクソだが。
>>490その口に出せないことを東厨とかいうキモヲタが堂々と言ってくるからな。 >>486
どこかのスレでも書いたけど
俺は
JR東管内だがSuicaエリア外の住人。でもビュースイカ（ビックカメラ）持ち。
もっぱらコンビニやイオンのレジで使ってる。近くにはビックカメラの店舗も無い。
アルッテのある駅までは自家用車でも1時間以上はかかる。列車だと1時間に1本ていどの列車で30分はかかる。
インターネットサービスでパソリでチャージ。
更新時の払い戻しは1年間有効なので、その機械が訪れるまで保留してる。 ペケ その機械が訪れるまで
まる その機会が訪れるまで >>497
八戸バス愛好会会長のヒョードルさんは統語失調症なので病院に収容されるまでもう少し待て！！ >>494
PASMOエリア含めた首都圏エリアで余裕で計算できてるし、そんなの大した問題じゃないよ。
というか、こういうのは基本を作ってしまえば、量が増えても問題無い。 >>499
エクスプレス予約は3〜4割の人が使っているのに。客層の違いなのかな >>500
バーーーーーーーーーーーーーーーーカ！ >>504
関西の私鉄駅から中間改札を通らず関東の私鉄駅とかも含めたら相当な量になると思うが
量が増えても問題無いのなら200km制限も不要なはずだが そもそも最安経路で計算という原則がある以上
全国を一つのエリアにするのは難しいと思うよ 長距離でも安い経路で運賃計算なんて昔から有るだろ。今は止めたものも有るけれど。
常磐線経由で日暮里〜岩沼でも東北線経由とか、
福島〜青森を奥羽線経由でも列車によっては東北線経由の乗車券で良いとか。
途中下車不可を条件に最安運賃にしても良いのでは。 >>509
制限する必要があるのは、タッチした瞬間の運賃計算を短時間でやるためだぞ。
>>504 は、改札の運賃テーブルに格納するための計算は難しくないという話で、それとは異なる。 >>584
関西に旅行したときに、Suicaがアホになって反応しなくなった。
JR西や阪急・近鉄・京阪の何駅でもアホ反応。
どうせアホやから、南海はわからん。
JR岡山駅できいてみたら、
「JR東日本の駅でないとSuicaの払い戻しはできません」と言われました。
交通系は、（JR他管轄では不利やな）と思いました
「タイガースICOCA」の発売について
https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/2443
しかし「タイガースICOCA」は買うしかないかな、商売上手ですね 初乗り+距離比例分だけで運賃が決まるならともかく、そうじゃないから異様にコストがかかってる
定期券区間や特定運賃を考慮するともうてんやわんや
利用者視点では「余裕で計算できてる」のかもしれないが、首都圏エリアの拡張は利用区間の制限なしにはもう不可能
1円単位運賃を幹線にも無理矢理導入したのはその布石だったりする(改定コストが十億単位で違うとか) >>511
東京から東北回ってそこから南下西行幡生から有楽町まで戻ってきても初乗りでおkになるけど良いのか？ 東京から金山や岩沼ぐらいなら可能だけど山口とか1日じゃ往復できんだろ
それでも飯田線や只見線なら乗れちまうな >>514
定期券区間と特定運賃を並べてるあたり、
運賃テーブルに登録するときの計算の話と、
タッチした瞬間の計算の話の違いが理解できてないだろ。 西日本だと、広島から敦賀までエリアつながっているんだっけ？
片道いくらまでという制限はないのかな 先日Suica定期なくして再発行してもらった。
なくしたSuicaは、警視庁遺失物センターに届いてることがわかった。
でも、再発行してもらったから、遺失物センター行く意味ない。
このまま放置すれば、廃棄処分となるのかな？ >>521
基本的に200キロ以内しか利用できない
大阪近郊区間相互間、一部特急の停車駅発着の場合だけ緩和される 全国で導入することまで考えたら、以前の西のように
隣のエリアまでは可能、のほうが良かったのかもね。
これなら、大回りする場合でも隣のエリアまで、というルールにできるから。
距離で決めると、高速のETCでやってるような、最短距離の何倍までは大回り可能、
というルールにするしかなくて、鉄道ではそのルール違反を見つけるのはほぼ不可能。 隣のエリアでも東京から名古屋、仙台、新潟など行けちまうな >>526
それはどう決めるかだけの話。
ICOCAは岡山と広島が1つのエリアだったけれど、後に岡山と広島は別のエリア、
ただし隣のエリアまでは行ける、というように決めた。
静岡エリアと名古屋エリアを別にして、首都圏エリアと名古屋エリアは不可、
首都圏エリアと静岡エリアは可、静岡エリアと名古屋エリアは可、と決めればいい。 エリアを拡大したら仙台近郊区間も盛岡や秋田まで伸ばすのだろうか
大湊線や花輪線とか3セクに跨る区間はどうすんだろ 結局>>528みたいな話と合わせてSuicaエリア間やJR各社間でのエリアまたぎもやるんだろうなあ。
東海が下曽我や醒ヶ井までTOICAを入れたのもその布石なんだろうね。 >>528
エリア外で払戻しできないことの取材に行って覆い隠す情報引き出したんだろうか >>506は東京駅Suica販売で大混乱したときそのSuicaの需要やコレクターについて何もわからずにjr東をマンセーしてた工作員
あるいは川崎駅横転事故の時に東が国交省から警告書をもらった時に東は悪くないと大合唱していたが、国交省に直接文句言えと言ったら逃亡したチキン野郎な工作員 QR決済も意識しているのかな。Suicaは端末が高いからって躊躇しているところもあるので >>528
・全区間最短距離で運賃決定？
・途中下車は不可能になる？ >>531
Suica開発当初からメーカー側はセンターサーバー方式を推していたんだけど
東が拒否したのよ
それを覆す結果だね コンビニにあるようなマルチリーダーつければ何でも対応できそう。端末高いのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
