【Suica】 92枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ [集会所]
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なお、スレ内に転売屋憎しの空気が充満しているのでスレタイで遊んでみましたｗｗ
なおSuicaエリアを超えた運賃談義は結構ですが、熱中せずに程々に。
Suica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/suica/
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■前スレ
【Suica】 91枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525208448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 利益ベースで見たら首都圏100%、新幹線25%、仙台新潟5%、その他マイナス30%くらいじゃねーの エリアを広げれば広げるほどエリア跨ぎに対応してないことへの不満が表面化してくるけど
エリア同士が繋がると最安運賃計算ソフトの開発にとんでもないコストがかかる問題がある >>486
https://www.jreast.co.jp/card/guide/first.html
郵送＋振込可。
私鉄ユーザーだから、わざわざJR駅行って更新してる。
行った駅は改札内にしかVIEW ATMが無かったから駅員に言っていれてもらった。 新青森〜青森とか何とかならないのか？
モバイルSuica特急券があまりにも普及していないせいなんだろうけど、新青森で青森までの切符を現金で買わされるのはどうかと思う。 >>496
ここでバス板のバカが、青森にはSuica導入されない！とかほざくんだが。正直うざい。 更新時の残りはコンビニで使って処分
クレジットの有効期限が切れても
Suicaとしては使えるので
満額チャージで払い戻しはやってない 東京駅Suica販売は素人がやったとしか思えない混乱ぶり。警備を警察に丸投げとかありえない。真夜中の終電後にあれたげの人をいさせるのもありえない。
なので、口頭で説明したと言っても末端がちゃんとしてたかは怪しい。
尼崎虐殺だとか社員が性犯罪で多数輩出したのに雌車をマンセーしてるJR西はエリア跨ぎはできなくてもエリアが繋がってる、icカード搭載のワンマンカー導入だからこの点に関しては先進的。他はクソだが。
>>490その口に出せないことを東厨とかいうキモヲタが堂々と言ってくるからな。 >>486
どこかのスレでも書いたけど
俺は
JR東管内だがSuicaエリア外の住人。でもビュースイカ（ビックカメラ）持ち。
もっぱらコンビニやイオンのレジで使ってる。近くにはビックカメラの店舗も無い。
アルッテのある駅までは自家用車でも1時間以上はかかる。列車だと1時間に1本ていどの列車で30分はかかる。
インターネットサービスでパソリでチャージ。
更新時の払い戻しは1年間有効なので、その機械が訪れるまで保留してる。 ペケ その機械が訪れるまで
まる その機会が訪れるまで >>497
八戸バス愛好会会長のヒョードルさんは統語失調症なので病院に収容されるまでもう少し待て！！ >>494
PASMOエリア含めた首都圏エリアで余裕で計算できてるし、そんなの大した問題じゃないよ。
というか、こういうのは基本を作ってしまえば、量が増えても問題無い。 >>499
エクスプレス予約は3〜4割の人が使っているのに。客層の違いなのかな >>500
バーーーーーーーーーーーーーーーーカ！ >>504
関西の私鉄駅から中間改札を通らず関東の私鉄駅とかも含めたら相当な量になると思うが
量が増えても問題無いのなら200km制限も不要なはずだが そもそも最安経路で計算という原則がある以上
全国を一つのエリアにするのは難しいと思うよ 長距離でも安い経路で運賃計算なんて昔から有るだろ。今は止めたものも有るけれど。
常磐線経由で日暮里〜岩沼でも東北線経由とか、
福島〜青森を奥羽線経由でも列車によっては東北線経由の乗車券で良いとか。
途中下車不可を条件に最安運賃にしても良いのでは。 >>509
制限する必要があるのは、タッチした瞬間の運賃計算を短時間でやるためだぞ。
>>504 は、改札の運賃テーブルに格納するための計算は難しくないという話で、それとは異なる。 >>584
関西に旅行したときに、Suicaがアホになって反応しなくなった。
JR西や阪急・近鉄・京阪の何駅でもアホ反応。
どうせアホやから、南海はわからん。
JR岡山駅できいてみたら、
「JR東日本の駅でないとSuicaの払い戻しはできません」と言われました。
交通系は、（JR他管轄では不利やな）と思いました
「タイガースICOCA」の発売について
https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/2443
しかし「タイガースICOCA」は買うしかないかな、商売上手ですね 初乗り+距離比例分だけで運賃が決まるならともかく、そうじゃないから異様にコストがかかってる
定期券区間や特定運賃を考慮するともうてんやわんや
利用者視点では「余裕で計算できてる」のかもしれないが、首都圏エリアの拡張は利用区間の制限なしにはもう不可能
1円単位運賃を幹線にも無理矢理導入したのはその布石だったりする(改定コストが十億単位で違うとか) >>511
東京から東北回ってそこから南下西行幡生から有楽町まで戻ってきても初乗りでおkになるけど良いのか？ 東京から金山や岩沼ぐらいなら可能だけど山口とか1日じゃ往復できんだろ
それでも飯田線や只見線なら乗れちまうな >>514
定期券区間と特定運賃を並べてるあたり、
運賃テーブルに登録するときの計算の話と、
タッチした瞬間の計算の話の違いが理解できてないだろ。 西日本だと、広島から敦賀までエリアつながっているんだっけ？
片道いくらまでという制限はないのかな 先日Suica定期なくして再発行してもらった。
なくしたSuicaは、警視庁遺失物センターに届いてることがわかった。
でも、再発行してもらったから、遺失物センター行く意味ない。
このまま放置すれば、廃棄処分となるのかな？ >>521
基本的に200キロ以内しか利用できない
大阪近郊区間相互間、一部特急の停車駅発着の場合だけ緩和される 全国で導入することまで考えたら、以前の西のように
隣のエリアまでは可能、のほうが良かったのかもね。
これなら、大回りする場合でも隣のエリアまで、というルールにできるから。
距離で決めると、高速のETCでやってるような、最短距離の何倍までは大回り可能、
というルールにするしかなくて、鉄道ではそのルール違反を見つけるのはほぼ不可能。 隣のエリアでも東京から名古屋、仙台、新潟など行けちまうな >>526
それはどう決めるかだけの話。
ICOCAは岡山と広島が1つのエリアだったけれど、後に岡山と広島は別のエリア、
ただし隣のエリアまでは行ける、というように決めた。
静岡エリアと名古屋エリアを別にして、首都圏エリアと名古屋エリアは不可、
首都圏エリアと静岡エリアは可、静岡エリアと名古屋エリアは可、と決めればいい。 エリアを拡大したら仙台近郊区間も盛岡や秋田まで伸ばすのだろうか
大湊線や花輪線とか3セクに跨る区間はどうすんだろ 結局>>528みたいな話と合わせてSuicaエリア間やJR各社間でのエリアまたぎもやるんだろうなあ。
東海が下曽我や醒ヶ井までTOICAを入れたのもその布石なんだろうね。 >>528
エリア外で払戻しできないことの取材に行って覆い隠す情報引き出したんだろうか >>506は東京駅Suica販売で大混乱したときそのSuicaの需要やコレクターについて何もわからずにjr東をマンセーしてた工作員
あるいは川崎駅横転事故の時に東が国交省から警告書をもらった時に東は悪くないと大合唱していたが、国交省に直接文句言えと言ったら逃亡したチキン野郎な工作員 QR決済も意識しているのかな。Suicaは端末が高いからって躊躇しているところもあるので >>528
・全区間最短距離で運賃決定？
・途中下車は不可能になる？ >>531
Suica開発当初からメーカー側はセンターサーバー方式を推していたんだけど
東が拒否したのよ
それを覆す結果だね コンビニにあるようなマルチリーダーつければ何でも対応できそう。端末高いのかな >>513
東京に帰ってきて、障害カード交換無事に済みましたか？ >>536
あれか？無人駅に男女共用の汲み取りトイレがあったら「JRはボットン便所！！」って言っちゃうタイプ？ >>538
対応してるコンビニ各社は相当な投資をしてるということなんだろうね。 具体的な金額は言えないが個人でもおこづかいで買えるような額だぞ
初期投資0円で営業かけてるくらいだし 簡易Suica改札機ならエリア全駅に取り付け出来そうなものだが。ワンマン列車なら車内改札機で対応という手もあるし >>543
オレは小遣いは月に5600円だが、買えちゃうのか Suicaって、他の電子マネーと違って、「 どこで使ってもポイントが付く 」 という訳ではないんだなぁ。
関西圏でSuicaを利用したらポイントが付く所ってあるのかな？ >>542
店舗とかなら客を数秒待たせることが出来るけど
改札機（特に都心部）はそうはいかないということ >>544
簡易改札機と電子マネーが同じわけないだろ >>549
改札機ではタッチ1秒と言うのに、店では0.2秒と言ってるな。 >>551
改札機の方が性能は高いだろう。
店舗では機器が反応したのを双方で確認できるが、改札機ではタッチした本人任せで、
エラーが発生しても気付かなかったり、再読み込みさせていては滞ってしまうので
確実に1秒タッチを呼びかけている。 >>544
そろそろJR東日本も車内Suica決済を始めるべきだよな。
JR西日本がやり始めるんだからな。 ワイ田舎おっさん、今更モバイルSuicaを始めその便利さに感動。セブンイレブンイレブンのATMにスマホかざしてチャージ出来るんだな。知らなかった。 >>551
改札機は0．2秒を確実にするために1秒タッチと言えばほぼすべての人が0．2秒確保できるからで
店は何も考えることなくその0．2秒を言っているアホだｗ >>553
＞JR西日本がやり始めるんだからな。
車内で初乗り運賃分が残額にないときは紙乗車券を買えでいいとしても
下車時残額不足の時はどうするのだろうね
乗務員とかは不足分しか請求できないけど >>559
持ってますよ。
それとは別にJREカード作ろうか検討中 >>563
携帯用Suicaチャージ機？を開発して車掌に持たせればいい >>563
バスの運賃箱と同じだから残額引き去り+不足分を現金払い >>565，6
5人くらい万札しかもっていないとかでも大丈夫なのかね釣り銭？
あくまで不足分しか請求できないから >>567
それは車掌が乗ってても同じじゃないのかな。どうしていたんだろうか >>563
> 乗務員とかは不足分しか請求できないけど
>>567
> あくまで不足分しか請求できないから
んなこたーない。(タモさんAA省略)
そういう事態はちゃんと想定していてＪＲではそのケースでは万札を徴収して「お釣りは駅の窓口でもらってくださいね」という旨の書かれた切符が渡されるのでそれで解決。
まぁ、これをやるのは「こいつ明らかに不正乗車してるだろ」ってケースくらいで大抵は「次回払って」ってスルーするけど。 suica等を導入していない地方鉄道
自動券売機でsuicaを使って切符を買う
こう言うのを普及させてほしいぞ
ついでに言うと
ETCとsuicaの統合もして欲しい 手数料がネックだな。入れたからって利用が増えるわけでもないし >>573
盛岡駅あたりなら需要あるだろ
Suicaで、青い森鉄道のきっぷも買えるとか >>570
概算収受は
「概算額は、旅客運賃及び料金額を著しく超えないように注意しなければならない。」
であって それ以前に
「係員は、乗車券類の発売等の際必要とするつり銭を常に準備し、その支払に支障のないよう努めなければならない。」
とか本社から命令されているけどね ワンマンこそSuica使えれば便利なのにね。金がなければモバイルでチャージできるし両替の心配もいらない バスで釣り銭がないと言って回数券を買わされていたことがあったな。 昔テレビでやってた古い映画で、まだバスに車掌が乗務してた時代、いつも高額紙幣で乗る婆さんに
「次は細かいの用意して下さい」で乗せてたのを、
あるときバッチリ車掌が釣り銭用意しておいてその婆さんに渡しながらニッコリ微笑み
「毎度御乗車ありがとうございます」とやって婆さん面食らうっていうシーンがあった。
車掌と運転手とは恋仲で、車掌役は倍賞千恵子だったか十朱幸代だったかな。 >>582
おお、確かに倍賞千恵子が車掌やってるな
でも、バスは東京だったように思う >>579
それ俺
運賃投入口とは別に、紙幣の差込口があって、1000円札を入れたら自動的に両替できるタイプの運賃箱があった。
で、あらためて小銭で運賃箱に投入する仕組み
（でも、5000円札・10000円札には未対）
財布には10000円札と5000円札しかなく、10000円札の持ち合わせがなかった。
マジで不正乗車するつもりなんか無く、本当に小銭が無くって、
以前から車内で1000円分の回数券を買うことは有ったので、その時もそうするつもりだった。
だがしかし
5000円札を差し出したら、
1000円分の回数券を買わされて、1000円札4枚のお釣りを戻されるのかと思ったら、
ウテシは1000円札のお釣りも出せないとノタマイ、
回数券5000円分も買わされた。 あとでバス車庫の営業所に赴いて、事情を話したら
（べつに語気を荒らげず、いたって紳士的に事情を話したけど。）
余計な4000円分の回数券は無手数料で払い戻してもらった。
（初めから1000円分は買うつもりだったから） まぁJR車掌の「概算請求」に準ずる扱いとでも思えばよい >>584
あなたは回数券の種別の異なるものを買わされたのであって、
最初から運賃支払うつもりが回数券買わされた話とは天と地ほども違う むしろ自主的に5000円券二枚買ったことはあった。
同じような奴がいて今度は在庫切れになったがw 質問があります。不慣れなもので板違いだったらごめんなさい。
無記名Suicaにチャージした分で新幹線のチケットを買うことは可能ですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
