【Suica】 92枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ [集会所]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Suicaに関するスレッドです。
りんかいSuica・モノレールSuica・モバイルSuicaやSuicaポイントに関する事もこちらへどうぞ。
関連スレッドは>>2-5の間にございます。
なお、スレ内に転売屋憎しの空気が充満しているのでスレタイで遊んでみましたｗｗ
なおSuicaエリアを超えた運賃談義は結構ですが、熱中せずに程々に。
Suica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/suica/
VIEW・Suica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/card/
モバイルSuica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/
Apple Pay＆Suica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/appsuica/
■前スレ
【Suica】 91枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525208448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>67
サイバネ駅コードは順番に並んでいるので、定期の範囲の最初と終わりを定期に記録しておけば、定期の範囲の駅かはわかるんでないの。
複数路線にまたがる定期の場合は、最初と最後の組み合わせは複数いるのでしょうけれど。
長距離の定期で区間の駅コードを全駅記録なんてしないと思う。 >>68
新宿⇔渋谷の定期であれば、定期券外で入場時に
代々木が定期券までの候補になる場合もあるわけで、
それを抽出しようとすると、定期区間の駅コード最大値と最小値を元に
運賃テーブルの駅コードとぶつける必要がある。
それには駅コード間で引き算が発生するわけで、
それをするよりは定期券に全駅の駅コードを載せて
一致するものを抽出したほうが負荷としては楽じゃないかな。
これなら新宿と代々木にわざわざ山手線と中央線の駅コードをつけて
二重管理する必要もなくなるし。 >>69
私も定期券には全駅のコードが記録されてると思うのではあるが、
それだとめったにないことではあるけど、新駅誕生の際にどうするのかが謎 逆に端点の駅コードのみの方法だと、経路のややこしい定期だとかえって複雑になるよね >>67
＞例えば新宿⇔渋谷の定期券であれば
Suicaの最初の時はそれでもよかったのよ
PASMOとの相互利用が始まって連絡定期になった時に
改札外乗換なら判断する経路範囲が明確に判断できるのにやっていない
それはシステムが低脳だからなのか単にシステム更新をサボったのか >>70
沖縄にICカードを導入するときに、Suicaを使えるようにするには
駅やバス停の新設にかなり前から申請が必要になる、という話が出てた。
新駅は半年以上前からシステム上は対応するんだろう。
新駅開業で駅コードがずれることもあるようだけど、定期券の購入日で判断すれば不可能ではない。 >>71
東京メトロのIC一日券なんか大変だな。
経路ではなく全駅を格納すれば単純だけど。 >>73
定期券の有効期間は最大半年(東急線内を除く)だから、
開業少なくとも半年前からは開業予定の駅コードも定期券に書き込んでおけばいいってことか >>76
ありましたねえ
あれ、その駅間の利用ってどうしてるんだっけ？ >>77
IC乗車券は同一駅入出場になるので利用不可
紙乗車券は初乗り乗車券とかになる
とにかく運賃テーブル変更する手間を省いた弊害だ あれって同一駅扱いにしてるのかな
入場券でも行けるのか知らんが >>79
入場券では列車に入れないから駄目。
エクスプレス予約や新宿の中央東口から小田急乗車のように
特別にこれらの駅だけ同一駅の入出場ができるようにすればいいんだけどね。
同一駅の入出場を0円にするか144円にするかの違いだけだし、
システム全体には波及しない。
中には移動せずに出場してしまって、何で入場券の値段と違うんだ、
って言ってくる奴もいるかもしれないが、それぐらいは人間が相手してやればいいだろう。
小田栄はともかく、あしかがフラワーパークは駐車場渋滞を避けて
近くの駅まで車でそこから電車、という需要が結構あるから対応してもよさそうだけど
そんな金すら出したくない、ってことなんだろうか。 >>80
＞システム全体には波及しない。
システム全体には波及するだろ
課金するなら１件明細はセンターサーバに送られるのだろうから
単に運賃テーブルはいじらないってだけで 品川新駅が出来る時まで運賃テーブルの書き換えはしないのかな？ スイカってセブンでチャージ可能だけど
セブン以外のコンビニでもチャージ可能にして欲しいね。
ファミマ、ローソンなども。 ローソンやファミマはレジでチャージ依頼すればやってもらえるみたいだけど
いちいち店員の手を煩わせたくないよな
こういうATMの優位性とかで自然とセブンばっか使っちゃうわ
家から近い位置にファミマあるのに うちの最寄の駅前はファミマだからな
セブンは遠いんだよｗ https://higeinu.com/suica/
つまりSuicaは、クレカとKyashを組み合わせるとだいたい3.5%の還元率なの?
教えてください! >>88
消費税の増税分を運賃に上乗せするのは簡単
そのために1円単位にしたので
一駅増やすのはかなり大変 全国の吉野家で
交通系電子マネーによる決済サービスを
導入します!
株式会社吉野家(本社:東京都中央区、代表取締役社長:河村 泰貴)は、
2018 年 8 月より国内の吉野家店舗 で交通系電子マネー*1 による決済サービスの導入を順次開始し
(導入店舗数は 10 月末現在で 890 店)、12 月に は全店舗*2 でお使いいただけるようになります。
https://www.yoshinoya.com/wp-content/uploads/2018/11/news20181108.pdf >>90
へえ〜
チェーンとしてSuica対応はGJ
行きつけは駅ナカで元々使えたから関係ないけど。 デリヘルの支払いにSuicaを導入すべき
ホテルや自宅にやって来た女の子にハンディ端末を携帯させたら導入出来るだろ >>92
クレカ決済にするとインブリ持参で来るから可能だとは思うけどね
Suicaだけとは言わず全ての電マに対応させればいい >>92
利用履歴に・・・
「おいしい人妻愛好会」
・・・みたいな表示が出るのなら嫌だなあ。 >>95
そういうのって大体風俗店名と運営会社名というかカード引き落とし会社名が違うような。 >>98
加盟できない業種だから代行会社に依頼してる https://higeinu.com/suica/
この最後の方の方法だとSuicaの還元率は3%は手堅いね >>99
まあ加盟できる出来ないとは別に、店舗名と運営会社はちがうだろうな。 ttps://mobile.twitter.com/nekogashira/status/1061542139690024960
訪日客用の払い戻し手数料がかからないSuica
デポジット代を取るのかは情報がないので現時点では不明
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Ｓｕｉｃａは、世界の統一規格にはならず
ガラ携帯と同じ運命をたどるかも・・・ そもそも日本国内でも統一規格どころか相互運用もいまいちだし。 >>107
Suicaを世界統一規格にする必要あるの？w >>109
外国人にどんどん来てもらう必要があるのに
日本の閉鎖的なシステムは外国人にきわめて不評。 >>111
その外国人って支那人だろ
奴らは支那規格以外みんな不評 >>112
ばぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か
おめぇ、ヨーロッパ人に不評なのを知らぇのか
サルはやっぱり本当のバカだったか・・・ >>115
ヨーロッパ人って、EU共通カードとかが有って、それが使えないから？
てか、
>>111
閉鎖的って、世界共通カードなんて有るの？ おめえこそホントのバ〜〜〜カだから、不評の具体的事例を書けないじゃないか >>121
日本円でしかチャージ出来ないとか？
海外のクレカでチャージ出来ないとか？ >>124
じゃ、何でAppleはiPhoneにFeliCa載せたの？ >>125
iPhoneがガラパゴススマホだからだよ >>126
最近は売れていないようだけど、iPhoneは全世界的に人気だと思うけど。
>>127
iPhone8以降は全世界でFeliCa載っているはずだけど。 >>128
＞iPhoneは全世界的に人気だと思うけど。
昔はな
今は金持ちしか買えないからすでに飽和状態だ
ましては新機能も出てこなくて買い替えも鈍い
よって株はダダ下がり >>129
じゃ、日本以外FeliCa未対応のサムソンのGalaxyの方が売れているの？ 日本のキャッシュレス化はカードによる電子マネーが主導しても良いのでは
https://blogos.com/article/337800/ >>130
iPhoneとGalaxyを対比させている時点でガラパゴスｗ >>134
もう先進国ではスマホは飽和状態で
伸びるとすれば途上国しかない
例えばインドではiPhoneのシェアは１％以下だそうだ
ではどのメーカーのスマホが買われているのか？・・・ >>120
東日本の精算機ではアウトになったようです。
東海の券売機でチャージしたら復活しました。
マルスでのチャージでも復活しました。 >>136
マルスでのチャージって、東海は窓口でチャージしてくれるってこと？
そういえばPASMO社局だと窓口チャージできるところもあるらいしけど、復活はできるのかな
あと、バスでチャージできちゃったりして https://www.saisoncard.co.jp/lineup/ca099.html
セゾンのクレジットカードでスイカをチャージしたいのですがパスモのみ可能みたいですね。
https://www.saisoncard.co.jp/lineup/ca133.html
またはみずほ
そのうちクレジットカードとスイカをリンクして転売できないようにすれば可能ってこと？ >>137
その通りです。
チャージするとマルス券で控えもくれました。 >>141
まさか昔の西日本のようにクレジットカードで窓口チャージなんてしてはくれないよな？ 窓口チャージは何円単位？
券売機だと最小で1000円だけど >>143
えっ？
券売機、500円単位じゃなかった？
更にPASMO社局だと10円単位でチャージできるのが普通 >>144
東海の券売機は最小１０００円です。
万札受け付けない券売機に知らないで万札突っ込んだら「こちらでどうぞ」って窓口に呼ばれたんです。東日本じゃいろいろな意味であり得ないことです。 YouTubeに10円チャージの動画たくさんあるよね よっしゃ！俺の二つ折り財布でSuicaとPASMOを
自動改札で別々に反応させるテクニックをマスター出来たぞ。
これでもう【複数枚タッチ】と表示されて辱めを受ける事も、ほぼ無いだろう。
なお、コンビニの端末では通用しない模様。
(メチャクチャ分厚い財布なら可能かもしれないけど？) >>144
首都圏では国が10円単位のチャージを指示しているが
JR東は逆らっているんだよ >>149
高校生が運賃表見ながらチャージしていたからそういう需要か。お小遣い少ないもんな >>150
そうなんだ
suicaだと220円を引かれるから使い切ってから払い戻すよう勧めてるね >>149-151
IC運賃も、電車区間以外は四捨五入だからな。
一部IC区間が高いのもJRは逆らっているのか。 >>155
それは東海と接している以上仕方ない。
必ずIC運賃が安いようにすると、東京→熱海の切符運賃が
東京→函南の切符IC共通運賃より高くなってしまう。 もちろん東京→函南はIC使えないけど、
101〜120キロの切符IC共通運賃って意味ね。 笹子〜浅草橋より笹子〜秋葉原のが高いケースも実在しているから問題ないのでは >>157
本当にそういう理由なの？
違うと思うけどね >>159
例えば仙台市内が適用されない奥新川→西那須野（233.8キロ）は、
仙台市内→野崎（205.2キロ）と運賃が逆転しないように
特別に201〜220キロの運賃になっているから
問題視してないわけではないだろう。
そもそも、東京→函南の話以前に、新幹線経由の東京→熱海が
在来線経由の東京→熱海の切符運賃よりも安くなってしまうから駄目だろうね。
新下関⇔博多のように別線だけど別線じゃないような面倒なことになってしまう。 あとは、東管内でSuicaエリアが拡大したときに
導入に合わせて切符運賃を値上げすることになってしまう。
それは利用者の反発が予想されるからやりたくないだろうし、
だからといって東の切符運賃＝本州3社の運賃＞東のIC運賃
にすると単に減収になってしまう。
ICは1円単位にするなら今の方法しか無いと思う。
ただ、電車特定区間以外ではICを1円単位にしない、
という解決方法をなぜしないのかは分からん。 Suica定期券を新規で券売機で作ったのですが
期限切れになったので返却したいのですが
窓口じゃないとだめですか？
定期券買うときカードで買いましたが
デポジット500円は返却されますか？ >>162
＞電車特定区間以外ではICを1円単位にしない、 という解決方法をなぜしないのかは分からん。
解決になっていないからだろｗ
ICを1円単位にしたのは後に消費税が増税された時に運賃設定を簡単にするためだろう SuicaとApple Payの便利さを伝える6秒CM、12本が一挙公開！
https://iphone-mania.jp/news-234109/
スイスイ行こうぜ。SuicaとApple Payで、毎日をもっとスマートに。：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/appsuica/suisui-ikoze/
短いCM12連発。 >>164
増税されたら10円単位の切符運賃を設定しないといけないんだから、
それとIC運賃を同じにすることのほうが簡単だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
