【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 99
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1530450778/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured いよいよじゃなくて、とっくにはじまってたから今搬出してるんじゃないのか 知ってる人たくさんいるじゃないのw
関係者ばっかりかこのスレ… >>127
確かに、搬出される前の作業に何日かはかかるよね。
写真見ると敷き鉄板とかも用意されているし、少なくとも一週間前から搬出前作業が行われていたように思える。 >>126
そこまで書くと胡散臭くなるぞ。75kmでしか600mで止まれないってのはどっかに明記されてる？
ストーカーなんてドライブ側だけならたかが2～3トン増えるだけ。それだけで止まれないってのは、もう運転自体出来ないくらいブレーキの効きが悪いって事になる。 だいたい、蒸気機関車が現役のころから600m条項はあったわけだし
むしろ今は廃止されてるし 秋田港に並んでるDE10は部品取っていいの？
樽見や神岡にも静態保存のやつがいたよな 真岡はSL代替でキハ40を1両買った方が良い。
SL依存体質のツケだな。 11/14のSL大樹運転て何があったんだろう
埼玉県民の日フリー切符のエリア外だからその来客を見込んでっていうわけでもないだろうし _.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
,.ィ炙ヲ㌍≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
. ,ｨ升ｦナ'´ ｀ﾞ'＜弖心、
. ;夕ﾌア´ ／￣￣⌒⌒￣＼ ＼ﾎi心.
んfiУ | _＿λ＿ | ▽ij∧
从j'Y | ノ ヽ 〆| | ∨iハ
. 斤W | ﾉ ＼| ㌣い
|友ｶ | ／ ﾉ（＿）( ） }ｿ川
. い叭 ＼_＿_ /￣| / 仄ガ
. Ｗi从 ＼ | ++| / 从ﾉﾘ
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ﾞﾏじへ、 |＿＿| ／リiУ
＼夊i㌧､_ ,.イ!刋／
`マ才i｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 靑春18乞食罵力號 カックイー！
そのまんまのお姿で自走してほしいもんだ！ >>140
なんのためにガムテが貼ってあるんだろう
保脂でも突起の養生でもなさそうだし はみ出してる白いものは薄い発泡系の緩衝材で、その緩衝材が巻かれていてそれを
留めるためのテープに見えるので、直接車体にテープは触れていないと思う。
主に突起物や角の部分に多く見えるので、しかも古いものにも見えないから、
今回の輸送業者側が他の物品を破損しないように為された養生の措置ではなかろうか。
しかしそれにしては些か中途半端な感があるが…
ただ単に作業者の安全に配慮したものかもしれない、しかしじゃあドームのそれは何なんだともなるんだよな。 真岡DL復旧見込み1月
それまでSLもおか全面運休 せっかくSL2両あるんだから
下館方は下館向き、茂木方は茂木向きに機関車つないでPPやればいいのに
ホーム有効長が問題なら客車1両外せばすむし >>145
そんなあなたに問題です。
現在ご存知の通りC11 325がいますが、もう1台いるC12 66が現在真岡にいません。
それはなぜだと思いますか？ 真岡は、なんかやる気をなくしているみたい。
そのうちC1266も手放しそうだ。 >>147
真面目な話、真岡市長がC11 325を手放すことを会社の了承も得ずに勝手に決めたのが原因だと思う。
それまでは、特に栃木DC期間中はあれだけにこやかだった関係者も今は全員顔が曇ってるし。
そりゃあんな仕打ちやられたらモチベーションが暴落しますわ。 んじゃ今度は50系客車の争奪戦か
腐ってもオリジナルだ、何としてでも真岡が死守するかな。 >>148
325は真岡市所有だからそこのトップが決めるとどうにもならない。
>>149
元々旧客が欲しかったのに手に入らないから50系にしたので
そこまで50系に愛着があるかどうかだな。 >>142
普段はかけてあるブルーシートが破れないようにでしょ >>148
市長の独断なんて話はどこにもないし、独断なんて出来る体制ではねえよバーカ >>152
・・・いたのではないかとも指摘しているが、真相は藪の中である。 >>145
ＳＬの後進って速度制限厳しかったりってない？ PPなんて今までもイベント走行や重連の下館～真岡でやってたじゃない
トンボPPも下館でSL見学イベントやった時に回送を兼ねてやった
今までそういうのをやってきたうえでやっぱりイラネとなったんだからしゃあない そりゃ沿線に湧くカメラゴキブリと、それに起因する沿線被害の激増に較べて
収益は糞ほども増えないとなれば、やるだけ馬鹿馬鹿しいよなとなって当たり前で。
地域振興の目論見が、蓋を開ければ地域分断の筆頭になってりゃ役所も商工会も頭抱えるって。
おまけに警察からもチクチクやられりゃあな…
「もう撮り鉄来んなボケ死ね！」というメッセージの真意はそこにある。 テンダーを階段状に欠き取ったところでウテ氏の首が痛くなるもんな
>バック運転 真岡鉄道沿線にはこれと言った観光地がないからねー
敢えて言うなら益子くらい？ 終点茂木に何もないのが痛い
今時期だと奇麗な紅葉の名所があったりするわけでもなし
唯一の目玉な益子もSL利用するには微妙な中間
観光目的でない蒸気ファンに頼るのもそろそろ限界よ >>146
ああ、大宮入って全検中か
じゃあ、仕方がない >>151
もちろん養生の可能性は考えたけど、露出したままの突起がいくつもあったり、
とくに鋭利でもない自連の解放リンクに貼ってあったり、ちぐはぐだから疑問に思ったんだよ >>160
ツインリンクもてぎがあるけど、観光地ではないしなあ。
駅から遠いし。 真岡、何となくだがC11とC12の重連やPPをやりそうだな
DE10が1月まで離脱しているのと、C11のさよなら運転の関係で >>165
DE10が使えないのに検査明けのC12どうやって回送するの？ あんま知らないかもしれないけどさ、C11ってのはな、機関車なんだぜ よく言った。
C11325が検査明けのC1266を下館までお迎えだな。 真岡もSLを業務用で使うからね。
C11が只見線に旅立つときなど、DE10が使えなかったりした場合はC12が先導していたわけだし。 >>160
SL到着・出発時にツインリンク発着のバスを運転すればいいのにと思うんだが。
今の道の駅止まりのバスを延長してさ。
ツインリンクはファミリー向けの施設があるから集客力アップに繋がると思う。
あとは茂木町内に温泉でもあればなー。 20年くらい前に訪れた時はツインリンクもてぎを代表的な観光施設として密にリンクしていたように記憶してるが、
当時は本当にそれぐらいしか無かったのか、まだ蒸気列車運転開始後間もなかったから
「バイク基地外の戯れ処かよ…」なんてアウトオブ眼中だったのもあり、特に興味を示す事もなくスルーしてたな。
ツーリングと鉄を兼ねる香具師ならそれなりには楽しいのかも知れないが、、、 あえてググらずに書くけど、ツインリンクもてぎって自動車の博物館があったよな？
あと有料で誰でも乗れるゴーカートのコースとか ホンダのコレクションホールがあるな。
所蔵品全て実働可能のが。
あとアスレチック施設充実してるよ ツインリンクもてぎ。日2回のASIMOのショーとかやってるし所蔵品も多いんだが、
東京青山のホンダショールームに行けばタダで見られるものが、わざわざ1000円の
入場料払ってまで見たいかどうかという問題はある。
展示してある歴代のASIMOや自他メーカーのバイクや車などに1000円の価値感じる
ならいいんだけど、それならバスツアーでもやってたはずで実際にはやってないという
事でご察しくださいということ。 昨日は真岡駅南の踏切のとこで一生懸命スマホ構えて待ってる素人さんがいたな
運休なの教えてやればよかったかな 被写体が何かなんて構えてる本人にしか解らないさ。
俺みたいに車両はあくまでサブでメインは各種の地上設備だったりする場合もあったりするだろう。 真岡なら萌えキャララッピングのDC狙いかもしれないしねえ スマホ撮りの素人さんがラッピング狙いとかw
まずねえだろ その程度で引き下がるんならここまで害悪化してないぞ >>183
キモイのは事実だから仕方ない
俺が知ってるイケメン鉄オタは5人もいない
その他大勢99.9999999999999·················%は例外なくキモイ オクにD51 827のプレートが出てる
ア◯ハさんに連絡した方が… c111が東武に到着
https://twitter.com/tetsudo_com/status/1062509505508864000
気になるのが
>現在は「C111」のナンバープレートが装着されていますが、
>東武鉄道で運行する際の番号は未定とのこと
復活後はナンプレに手が入るのか?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 正式に飛ぶ鉄道の保有資産となるならどんな附番をしようが自由だわな。 東武にかけて102号機、スカイツリーPRのために634号機
あたりが来ても驚かないように覚悟しておこうｗ 将来の旧会津線乗り入れを見据えて
門デフにして「C11 254」でいいと思う。 東武で保有してたC112は何処へ行ったの解体された？ 形状上では4次型に部類されるし、銀河鉄道999の例もあるから、ここは実在しない番号で「C11 382」でどうだ？ しかし、形式の変更はまかりならんという珍妙な制約が未だデカい面して生きているなら、
C11という形式の呪縛から解き放たれる事はないんだな？ >>197
仮にそれが出来るとして、C61をC62に形式変えますなんて言って喜ぶほど君らもアホではないんでしょ？ >>199
となると、タンク式だからC13か？
確かタンク式で実在済みの形式はC10～C12だよな >>190
ナンバープレートは正面・側面共に平板にペンキ描きだったのね。
江若鉄道のさよなら記念切符などにある写真でも、字が何気に手描きっぽい気がしたので、
江若時代からこの形状だったのかな？
もしかしたら、このプレート裏返すと「ひえい」と書かれた初代のものだったりして、
東武はそれで運行します！とか言い出したら、それも博物館的でおもしろい。 大樹 SL故障して 今月はＤＬ大樹になるみたい
ツイッターで張り紙の情報あり C56 160：5月27日で本線引退＆車検切れ、その後はゆったりと梅小路で隠居生活。
C57 1：山口試運転中に軸焼け、梅小路強制送還で修理後も西日本豪雨で北びわこ代走するも軸焼け治らず、やまぐち号39年間で初めてのC57牽引0の歴史が発生。
D51 200：春先から不調が断続的に発生、C57が軸焼けで山口での運用に就けず代走続行。西日本豪雨で広島に取り残され復旧後そのまま山口へ引き返し、北びわこデビューならず。
C57 180：テンダーの車軸の不具合で7月8日で運用離脱、そのまま中間検査での大宮入りまで現在も新津留置中。
C11 325：5月頃からの協議会の検討でC12 66復帰と共に真岡鐡道から引退させられることに。それにへそ曲げて調子を崩しまくり、相方のDE10も故障し年内終了。
C58 363：テンダーと台車の接続部で不具合が起こり10・11月離脱、状況によっては年内復帰も断念する可能性あり。
C11 207：春以降安定稼働するも、11月25日の年内最終日を待たず故障で半月早く離脱。←NEW！
現在も安定稼働しているのはチーム高崎（D51 498・C61 20）と運行終了済みのC58 239、チーム大井川という凄まじい状況。 あ、58654忘れてたね＞>>206
こちらも運行終了済みで安定稼働の仲間だったけども。
ちなみにC12 66は6月に故障してSL教室と3回ある内の2回目の重連の中止をやらかしているな。 東武復活整備するC11の付番は
国鉄C11の追番として C11 382
東武再復活として C11 2
江若鉄道に敬意を表して C11 1
でいかがだろうか？ >>205
昨日何かやらかしたのか？と勘繰りたくなる >>206
チーム大井川の安定感w
週末三往復でも平然とやるもんな
やっぱり基礎が違うな 東武の不具合については、南栗橋への復元予定機の搬入日とロケーションサービスでの特発の臨時列車運行日が重なったことが一因かもね。
ベテラン検修員達（もしかしたら機関士の管理職も）が復元予定機の受入れとメディア向けへの撮影で不在の中、下今市に残された検修員で臨時列車の対応していたら、不調の初期症状を見逃したか、あるいは保火状態への以降手順を誤ったのかもしれない。
まあ、完全なる素人の憶測だけれどもね……。
しかし、どうせ直ぐに中間検査Aに入るとはいえ、2週間分も運休するとは、結構重症なのか？
>>208
車両番号はどうするのかなあ？
私も、最初に公式のプレスを見たときに違和感があった。事情を知る人以外に誤解を招きやすいとはいえ、「C11 1」とは何処にも書かなかったのだもの。
国鉄にあやかるのだとしても、他社のを含めると私鉄機で15番目なので「C11 395」とするかもしれないし、あるいは番台を繰り上げて「C11 401」にするかもしれない。
ただ、これだと国鉄至上主義のようで、なんだかなあ、とも思う（私は良いけれども）。
過去の自社機を意識して「C11 2」とするのも良いかもしれないが、やはり附番が「2」だと、違和感があるし、ややこしい。
なので、車両番号自体から「C11」という文字を無くすのも有りかもしれない。東武保有の蒸気機関車の通算台数（80いくつ？）とか。
ただ、いずれにせよ、「C11 1」のプレートを外すとなると、元々の「C11 1」に思い入れのある人たちには不快感が余計につのるかもね。 連投すまない。
>>211の修正。
誤：私鉄機で15番目なので…
正：私鉄機で14番目なので… 気温が低くなった→なかなか蒸気圧が上がらない→石炭大投入→水管を焼いた
クリティカルな事故で来年2月まで離脱のパターンか？ JRのSLで今年安定運行できたのは銀河位かな？
人吉も好調だったけど線路が大雨でやられて数日運休したからな >>206
この中でも一番不遇なのがD51 200とC57 1だな
特にD51は特別ヘッドマークが付く日の半分が台風にやられて幻になってる
製造80周年のは来週の新山口SLフェアで付けて展示するみたいだがな >>215-216
期間は非常に短いが、今年はSL冬の湿原号もトラブルはなかったのでは？ >>218
北海道は会社自体がトラブってるじゃないか。 しかし真岡と東武と両方ウヤとは何とも
相互貸し出し協定でも結んだらどうかね C11325を11月～１月を借りればいいのに。
真岡には金が入るし、東武には運行の安定性に寄与することになるし。 >>222
火を落とした状態で引き渡す時に真岡～下館で運べる機関車がいないけど、どうするの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
