【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 99
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1530450778/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>431
茶畑の中を走ってるのに特産品を煤まみれにするわけにはいかんからだろ 遅れは磯辺で停車時間無いっつってんのに降りて撮影するバカのせいでもあるけどな。
あんなの放置すればいいのに。
西松井田手前で加速した意味が無いくらい息絶え絶えになってたな。
でも登りきった後横川までの走りは良かったよ、少しD51200に肉薄できたかなｗ
撮り鉄の皆さんもいい絵撮れたのでは >>427
それはミクリ発ツアー
改めて確認したらカクテルツアーは催行未定だった
下記のイメージ↓
コース名 状況 出発日 未読件数
【催行決定】南栗橋駅引き上げ線から発車！DL大樹が南栗橋初入線！ ＤＬ大樹で行く鉄分補給の旅 手配完了 2018年12月27日 0 件
【催行未定】【浅草発着】ＤＬ大樹カクテル列車＆東武ワールドスクウェアイルミネーション 手配完了 2018年12月22日 0 件 >>433-435
>>441の言うその辺りの通過動画上がっているから見てみたけど…
https://www.youtube.com/watch?v=4VpIYv34jHE
EF64 1000はノッチが進段されている時は自動的に主電動機送風機（ブロワー音を出すもの）が作動される。
これが動いていないということはノッチが「切」になっており、無動力回送状態であること。
つまり本当にお荷物。
夏場はそこまで苦しそうに登らないのに今回止まりそうになりながらになっているのは、
>>428で付記されている旧客への蒸気供給の影響がデカいんじゃないかと見える。
加えて>>438も言うけどボイラー保護で缶圧も下げられているから猶更のこと。
助士は終点まで休むことを許されず常に投炭と給水を繰り返さないといけないから、
山口の田代峠レベル（C57 1充当）の業務量が課せられていると思う。 24日も3日も6車＋ELだから苦労するだろうなｗ 3日なんて満員になるだろうし
でもそれが楽しみだｗ
夜汽車もっと時間繰り下げて往路SLにしてくれんかね、闇夜に響くドラフト音ってかっこよさそう ビデオ撮ってる人に「まだ撮ってますか？」と問いてたおっさんいたけど、まだ撮影中だったら声出しちゃダメやろ 「いい加減動画撮るの止めろよ、みんなが動けないだろ」(まだ撮ってますか？) 正月だけかと思ったら2月と3月頭も運転すんのか
雪が降ったら最高 >>450
撮り鉄の数で言うなら、今回は真岡の方が圧倒的に多くなる。
理由は言わんでも分かるだろうけど。 昨日、上越線でD51498＋１２系の試運転がありました。
気温が低く、風も穏やかでとても良かったです。
各所で煙が出てました。
なお、昨日が年内最後の試運転です。 >>452
上越線での運転事由はなんだったんだ？
ハンドル訓練だったら信越、上越にしたって渋川もしくは沼田止まりで十分だろうに
積雪リスクの見込める水上までフル区間で通したのが気になる >>453
水上の転車台の試運転だったみたいですね
（ モーター替えたとか・・・） と言うことは北びわこ号は春の運転はないのか…
おそらくC57は7月のやまぐち号まで検査になるんだっけ？ >>457
あるとしても3月3日が一番怪しいけどな。
ただ中間検査Bをいつ施工するのかそれだけが気がかり。
津和野稲成から帰ってきても次のファーストランまで間合いが短いからこのタイミングでやらなそうな気がする。
下手すると北びわこは夏もお預けになる可能性が高いよ、これ。 正月は、秩父C58と真岡C11で忙しい。
おまえらは？ >>461
これのおかげでC57180の入場も先送りされているらしいが大宮大丈夫か？
その後さらにD51498の全検も控えてるんだろ、ドミノ倒しに先送りが増えるんじゃね？
それらの釜にも検査期限に合わせて運用しているだろうに C11 325は、ゴールデンウイーク10連休にさよなら運転だな。
重連、プッシュプルなど。楽しみだ。 >>463
いやそれでもC11 325とC12 66が大宮におけるシフト明けだからその次に回る
元々のタイミングまで遅れ抱えて他の釜の検査を受けるのかを心配してるんだぜ
順番的にC57 180、D51 498、C58 363、C58 239、C61 20となると思うがこれらのどこまでが入場順延食らうのやら
ちなみにC57 180は既に順延食らってる、本来ならもう大宮に入場済みなのに 次回からC11325とC1266は、南栗橋で検査を通せば問題解決。
南栗橋には大宮OBを配置している。 えー、ばん物は夏臨頭から復活だと思ってたのに怪しくなるかな・・・ >>467
ある人がいうには、DLクリトレで車掌にC57 180の復帰時期を尋ねたら、夏にずれ込む可能性がかなり高いと言われたという
つまりこれ以上不都合が重なった場合、新潟DCに合わせた復帰、つまり10月になる可能性も否定できないという状況 >>468
えー、それじゃ来年の運転日ほとんど無くなっちゃう
ばん物一番好きなのに（泣） ずっとDLでやるのか、予め計画できるから、どこかでD51、C61、DD、DE重連持ってくるのか >>471
予め計画出来ているのはC57 180の元々の入場期間中、つまり今年の秋から来年の初夏までだから、
C57 180のテンダー不具合発覚からだと不具合部分の期間の調整は基本的に出来ない
従って既に手配がついてる期間中以外は残念だが長岡DE10の単機牽引以外は選択肢が無いな
逆に春だけでも高崎からC61なりを借りる手筈が昨年からなされていれば可能な期間中だけSL牽引が出来るが
高崎は高崎でD51 498の全検も近々控えている以上は貸し出し延長は出来ない DL運転ならDL運転で、DE10重連とか、高崎DD51借り入れとか、貨物釜とか出来ないのかな
来年4月20周年の節目なのに＜ばん物 なんか平成と共にSLがどんどん消えていくように見える
ここはSL大樹にも頑張って貰わなければ
DL大樹5，6号、大谷向〜小佐越 車窓イルミネーション見学 のため室内灯減光中
夜行列車気分味わいたい方は明日明後日どうぞ 大鉄Xmasトーマス期間中は、101レがC108+旧客3Bの好ましい編成
雨中でさえ補機無しだったから、残り２日も同様でしょう
やっぱ川根路はコレに限るわ
お好きな方は是非
※ただし終点千頭がテーマパーク状態 >>476
そういうのもうちょっと前にあらかじめ分かってれば乗りに行きたいんだけど・・・
もっともそれが公になっちゃうと3両じゃ混んじゃうか
大鉄は補機なしに乗りたいよやっぱ
すぐ乗りに行ける近場の人がうらやましい 今日第一橋梁で101レ撮ったよ
煙は期待したほどじゃなかったけど
あれは良いわ しかしトーマスのおかげで機関車と客車を維持するお金が入ってくるんで、嫌いでも排除はしちゃいけない
遠くから温かい目で見てやろう
四国のアンパンマンとかもな >>481
あと名鉄と縁を切ったのもね
この二つともあのままだったら、間違いなくどれかしらの廃車は発生したし、下手すりゃ路線そのものが…だからな
トーマスと名鉄離れが上手く現状維持を保ってくれた 確かトーマスは権利の期限切れと共に復元じゃなかった？
それとも新たにお金を積んで延長したの？ >>484
トーマス側もうまうまな話だから延長したんじゃね。マイナス要素ないし。 >>484
＞期限切れと共に復元
その復元の対象が何なのかによっては更に質問するが、何を指しての復元？ >>487
先週と同じで最初は後ろが仕事しなかったからなんだが、
実は今回は踏切・セブンイレブン付近からプッシュが入っているからそれくらいの遅れで済んでるのだよな >>489
その電車だったら所定通り、SLが磯部に着く手前ですれ違ってるんだな >>488
やっぱあれ押したの？
坂登りきる前に急に加速しだしたからビビった
子供が頑張れ頑張れって言ってて和んだわ
西松井田前の鉄橋の前あたりで加速する時ジェット機みたいなドラフト音になるのね
山口の高速区間はずっとあんな音なのかな。羨ましい。 色白の撮り鉄って普段から写真撮ってない所詮ニワカだから
こういうこと平気でやるんだろうなと思う
普段から外で写真撮ってたらどう対策したって日焼けしちゃうからな でも、いくら日焼けしててもカップ焼きそばみたいなのはもちろん論外だけどさｗ 汽車ポッポの写真撮ってるやつにまともな思考なやつはいないから 高崎支社トップページのSL空席案内に、3/3・10・17の欄があるがまだ春臨って未発表だったよな…？ >>499
"乗ってたのしい列車"達は基本的に上期・下期で運転計画は発表されてる。
後から追加の臨時が出たりとかもするけど。。を なんだ？知らん人だけどまた声優オタの乗車で満席になるのかクリトレみたいに >>504
声優組よりもラブライバー組の方が集まりそう。
μ'sメンバーの一人だし。 水戸支社もE653国鉄色で声優使ったイベントをやるんだよな
そっちは収録済みのアナウンスみたいだけど 1月3日 12日 収録アナウンス流す
2月2日 SL出発式 発車見送り ELに横川から乗車し車内生アナウンスのち 高崎ヤマダでイベント 以前石原さとみが高崎駅の一日駅長でSLの出発式をやったとき、ファンではないけどネタ的に面白いかなと行ってみたんだわ。
鉄オタはアイドル興味ないだろうしさほど混んでないと踏んでたんだがファンでごった返しててとんでもないことになってたよ。 おまえら、鬼怒川温泉は一面雪景色だぞ
なんでこんなときにC11207はいないんだよ？ せめて昨日だったらなー
てか昨日のDL大樹、終始鈍足運転だったからウテシに訊いてみたけど、東武では最高45km/hなんたと。
このままじゃ南栗橋以南では到底営業できないね。。。 >>514
もしかして秩父と同じで、東武のATSも機関車だと45km/h以上で速度照査に引っかかってしまうのかな。 >>513
雪コラボは昨年12月29日に2番線と転車台で撮影しといた
大伸ばしにして部屋に飾ってある
>>514
あの速度ならSLでも完走できそうな感じがする
ジョイント音がない（〜新栃木）、弱弱しいのが聞こえる（〜下今市）が寂しかった
あと車内でゲーム1時間半は長すぎｗ
>>516
調べたが最高運転速度が85 km/h (高速段)、45 km/h (低速段)となっていた
高速段使用停止なのかな？？ C56160はATS-P車上装置を客車に取り付けてジャンパ連結器で機関車に引き通すとかすればよかったのに
客車の電源でATS-Pを動かせる
東武のC11も場所が無くて泣く泣くヨ8000を常時連結してる >>518
客車と切り離した時走れなくならない？
そう考えると東武が良い前例を作ってくれたね そんなことやったら本線上で機関車を切り離し出来なくなるじゃねえか >>519-520
>>518は緊急時のことを一切考えていないからね。
緊急時のあらゆる場面を想定して客車での介入はやめていることは想像できていないんじゃないかな。
一応東武のアレも基本14系からの給電引き通しだけど、非常時に備えてヨ8000にもバッテリー積んでなかったっけ？ ヨを繋ぐと混合列車になっちゃって、速度制限が厳しくなったりしないの？ >>513
ライブカメラで確認
いい感じで積もってるけどC11207は不在
今日は男鹿線をイメージしてDE101099を撮って来る
>>523
どーなんだろう？確かに清水港線はトコトコ走ってたな 昔四国でC56がキハ185を牽引したことがあったな
適当な客車が無くて気動車を客車代わりに使った
あれはただエンジンをアイドリングしてぶら下がってるだけだったがSL銀河は気動車にも運転士を乗せて協調運転してる >>525
c56+キハ185+マイテ49の奴だっけ 実のところ、鉄道会社的には気動車を客車に仕立て上げる方が色んな面でメリットだらけなんだよねぇ。
でもそれだと文句つけるヤツが増えるから、極力本物の「客車」を取り寄せることになる。
銀河は線区環境上で気動車化は仕方ないとはいえ、それでも北海道から協力を得て元50系51形派生の気動車キハ141系を取り寄せている。
会社的には自社所有のキハ40系改造でも全然良かったわけだけども、他社から客車の姿に近いものをわざわざ買うぐらいだから、
それなりに気を遣ってくれているのがその観点から見ても読み取れる。 鬼怒川温泉は今日も雪景色。
C11207はどこへにいるんだ！？ 上信電鉄とかイベントで電気機関車に電車を牽引させた事があるが西武鉄道のE851のさよなら運転は特殊で12系客車をJRから借りたという徹底ぶりだった
ブレーキシステム的に電車牽引でも問題ないはずだったが拘ったな >>528
あと2年ちょっとしたら真岡に変わって常時通年運行体制になるからそれまでの辛抱ぞ
検査受けないと走れないからな >>529
ブレーキがかかるだけじゃあかんやろ
結局は電車もパンタを上げてないと照明も空調もドアも動かんし、それはさすがに違和感しかない どうなんだ恐らく最初で最後での東武のDL大樹の
元旦運転はたくさんのお客たちが乗っているのか
やっと後一ヵ月で検査明けの207号機が
鬼怒川線に復帰するか >>533
DL大樹はC11復帰後も4月半ばの土日にもあるし、C11がダウンしたらその場でDE10牽引振替だしまだ2年は分からんぞ DD53ばんえつ物語号は除雪装置を取り外して牽引が滅多になくて注目の的になってたな
除雪装置の付け外しが面倒で夏季休眠になってしまってる
DE15のラッセルヘッド外しは結構ある >>532
俺も興味ある
DLになってからは下今市に入線しても先頭にカメラマンいないし空いている
ちなみに29日の6号は全員で20名弱の客 C111号機の本格修理修復工事は
2月の207号機が検査終了から始まり2020冬に完了予定だと
東武鉄道が公式発表を
1号機の南栗橋搬入の時に発表あり
1号機専門修復プロジェクトチーム20名まで詳しく報道陣に言っていると
大宮工場のOBとサッパボイラーの協力もあり
それに大井川鉄道の人も手伝うと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
