【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 99
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1530450778/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>587
間違ってボタン押したわ
今月から公募型プロポーザルをやるのに内々で決まってたら、それ高輪ゲートウェイと丸っきり変わらない出来レースになるんだが良いのか？
もしプロポーザルで熱烈にC11を引き取るところが出た時はどうする？ 関東のとある所に325号機が決まりそうなのか
大丈夫か年間8000万円近い年間維持費を払えると パレオって先頭の指定席だとドラフト音とか聴こえる？
この前乗ったけど音も走りもショボすぎて萎えたわ >>584
内々でプロポーザルの準備中。
どうせ買い取るのは関東のどこかだろう。
・・・という、誰でも言えることを言ってみただけでは。 >>557
D51200右側真っ白だったね
動輪なんて全く見えない
これはこれで貴重なのかな？ わたらせだと桐生〜神戸か
東武もかかわって館林〜神戸なら面白いけど わたらせ鉄道に325号機を走らせる資金を出せる余裕があるのかと
一切325号機を走らせる設備は皆無に近いのに
それに肝心な整備士と機関士の育成はどうなのさ 草木トンネル通過特認してくれたら歓喜するのだが、乗務員さんが可哀想すぎるか
どうせ補機ありの運行だろうしどうにかなりそうとか思うが、なら野岩や会津もというなし崩しになりかねんからな。 >>596
クラウドファンディング計画？
設備投資も人員育成もこれからやれば良いし
DLとプッシュプルならやれそうだな わた渓で走らせるなら議会の承認取らなくっちゃならないからないんじゃないか!?
地元民だが話聞かんし市長選控えてるから今はそんな話は出来ないはず。
わた渓は10年ぐらい前に真岡から借りて走らせてみる計画あったんだよね。
運転士に高崎の蒸機機関士が親族というのがいて旧客借りる算段までついてたのだがJR線内の回送費が出せそうになく断念したんだよ。
レンタル料が距離ではなく日割りだったので無理に草木ダムは通さないで桐生〜神戸を二往復させるダイヤ引いたみたい。
仮に軌道に乗って自社で所有して走らせる運びになったら草木ダムはDLに牽かせてそれを目玉にしようなんて考えてたみたい。 >>602
市長選が大事だと思うなら、C11を捨てるという話そのものがもう落選の大きな要素になると思うのだがな
今までの歴代市長が築き上げて町全体でSLを盛り上げてきたのに、それを損得の理由だけで自ら潰そうとしてんだし
市民に意見を問わずに一人で物事決めてるようじゃ市民権は得られはしないよな、SLに限った話でなくとも >>601
罐焚きした事ない奴らにギャーギャー言われてかわいそうに >>601
真岡の人事も知らないにわかだからね、仕方ないね。
今回の釜焚きは昨日は新人さんで、今日はみんな大好きNさんだもんね。 >>603
わた渓の話をしてたので市長選は桐生とみどりのことだよ。
ただ真岡にしても2台はSLいらないって思ってる沿線住民は多いんでないかな!?
重連なんかすれば迷惑鉄が湧くからむしろない方が良いなんて思ってる人の方が多いような気がする。
SLを減らすと支持率低下につながると考えるのは鉄オタだけだと思う。 >ただ真岡にしても2台はSLいらないって思ってる沿線住民は多いんでないかな!?
そもそも真岡沿線住民はSLにはほとんど興味は無い
毎週末見られるからな
対立候補すら出ず無投票当選した市長の支持率にSLの影響力などゼロ >>596
設備のダメさ加減は東の検測車を壊した例からも明らかだからなあ。 >>609
線路の仕様が蒸機時代や三軸貨車対応のままでしたなんてなら素敵すぎるんだけどなぁ。 >>610
後ろから残り2両を引っ張るC11が追いかけてたりして 松井田の「私達はSLの煙が大嫌いです」な横断幕、あれ誰か剥がせよ。 焼却炉や野焼きすら原則禁止されているご時世に蒸気機関車の煤煙は確かに脅威ではある。
とりあえず爆煙をお願いするとか非常識な要求を止めるくらいしかあるまい。 >>613
東武鬼怒川線の砥川橋梁近くのアレとどっちが芯が通っているのかな。
あっちのはしろどもどろで芯が通って無くただの愉快犯のようだけども。 多くの人がSLの煙を嫌がった過去がある。
嫌われモノだった自覚は必要。 納屋に引火するから集落を避け敷設
おかげで利用が減りローカルは1時間1本に
後でゴネた例も有るが SL大樹
2月9日〜23日の運転日に日光江戸川村とコラボ
かくして今年もバレンタイン企画はなし残念
>>615
正月には謹賀新年的な横断幕もあったのでプロ市民かな？ オヤ12が新津に回送されたようで
ようやくc57180が大宮に回送されるのかな? 本日、大宮に向け深夜に出発します。
現在、新津駅側線で待機中です。
EF641001＋C57180＋オヤ12
23時16分発車 >>621
首都圏ネットワークの天気予報だと
今の所真岡あたりはギリギリ降るか降らないかだな
むしろ秩父が雪化粧だと やっとか・・・今からじゃ復帰までだいぶ時間がかかるかな。
やはりばん物が一番好きだ >>624
中間検査Bとはいえ、ATS-P＆Psの統合型保安装置への付け替えとタービン発電機の置き換えもある上に
今の大宮のチームの技量では昨今の他の釜の入場期間から鑑みても夏休みに間に合うかも微妙なところ。
しかもC12 66がまだ組み上がってすらいないから猶更時間がかかる。 C12 66はGW直前に出場出来るかどうかって所みたいだからまだまだかかるぞ >>626
いや、GW直前のってのは「SLもおか」としての復帰時期なので、出場は4月上旬ぐらいじゃないかなと思うけども。
C57 180、新津→長岡が試運転扱いだけど、Twitterに上がっているとおり問題になっていたテンダーは車輪そのものを変えたためだと。
現役時代からのスポークは使用不能ってことで、C61 20やC58 239と同じプレート車輪に4つとも全部履き替え。 少々無理してでもスポーク車輪を鋳造して欲しいところだな。
プレス車輪よりかなり割高になるのは確実だが。
貨車に留まらず機関車の先輪従輪や客車の需要も含めりゃ結構な需要が発生しそうな気がするんだよな。
鋳物は基本的にオーダーメイドだから注文数はさほど関係ないのかもしれないが >>631
大宮なら別に普通の事だが
何故なら罵声大会やりたい奴が集まるから どうにかして浅草まで持って来よう
ヲタの妨害活動により一発で頓挫する可能性が大だが >>633
閑散期のみ設定だな
空いている事を逆手に取っての嬉しい話じゃ 追記：それでオハフ15 1の側面幕が抜かれていたわけだな→オハ14 505転用 知らなかったオハフ14 1は予備車から外れる可能性があるのかなと >>635
墨田川を渡るSLとかインスタ映え間違いなしやなw 尾久で腐ってたゆとりも再起してほしかったな
展望お座敷とか使い道あると思うけど 現在の蒸気機関車はATSがあれこれ増設されてて重装備だな
D51 200に至ってはATS-P機器設置スペースねん出のために炭水車の水タンクを縮小して作り直した >>642
それでも最近付けた釜は軒並みキャブ真後ろから電源機器の手入れが出来るように設計されている。
ATS-P設置の草分けになるD51 498だと、重油タンクと給水口の間のスペースに設置しているからね。
今度取り付けられるC57 180は統合型車上装置（Ps型）だから、既存のATS-Psの機器と入れ替えるから更にコンパクトになる。
それでも電力消費量が既存のATS-P車と変わらないから発電機は新規の大型汎用式に置き換えだけどね。 JR東とJR西でATS車上子の取り付け位置違うんだな
JR東は先台車の真下に付けてるが美観を崩すため隠蔽用スノープラウ常設になる
JR西は炭水車の真下に付けてる >>644
その理由は東と西で仕様が異なっているためだと説明されている。
東仕様のだとテンダーに隠すのは物理上で無理があるし、西仕様にしてもD51 200のあれで超ギリギリ収まっている。
今回、C57 1とC57 180が同時にATS-P追加になるから、比較対象としては良い研究材料になるかもしれない。
ちなみにC58 239はATS-S系車上子をD51 200のATS-P車上子と同じに設置してて、本来の台車間はすっからかんになっている。 流石にATC付ける冒険はしてないな
そもそも機関車で付けた事例はED79しかなく込め不足でブレーキが利かなくなるのを防止する観点から指示速度超過で非常ブレーキである あと当初の予定だとD51 200もATS-Pは東に倣って先台車部に取り付けを検討したけども、
あくまでも「現役の姿」を可能な限りまで再現させるノルマのためにはそれでは景観を損ないあってはならんということで、
灰箱からの灰や熱水を浴びる危険性を承知した上で、どうにかテンダーのドローバー部に設置したとされている。
これによりC57 1も同じようにテンダーのドローバー部にP車上子が設置される見通しになっている。
>>646
本来は常用最大まで制動を自動でかけて設定速度以下で自動解除されるのがATS-PやATCの特徴だけど、
自動空気ブレーキ式の機関車だともう他のATSと同じで非常制動で扱われちゃうんだよね。
というかそれ以前に蒸気機関車ではATCに対応できる機器を取り付けることはほぼ不可能。 もうそこまで行ったら大樹のc11とか海外のダブルテンダー機みたいな仕様になるだろうな >>647
車上子の取り付け位置ってATS-Pだと特別な配慮がいるものなの?
今までのATS-SNや西ならSWの車上子を今までつけてた位置と同じでいいじゃんとか思うのだが
>>646
キンタと800もな >>649
＞今までのATS-SNや西ならSWの車上子を今までつけてた位置と同じ
その位置にP車上子まで取り付ける余裕があるのならとっくにやれている。
それが出来ていないということは、そういうこと。
ちなみにその位置で東仕様のでも取り付けるスペースが確保できる形式の釜が現存で2形式いる。
その2形式はテンダーを見れば納得できるだろうけど（しかし転車台の都合で復活が難しい）。 ばん物はC57が帰ってくるまでDL対応か
まあC61は前回問題あったからな、時期的にも
ぐんま関係はよこかわの設定状況から見て、D51 498は6月から全検に入りそうだな
銀河の一ノ関行きは営業だと初だな、試運転で2回ぐらい往復してるが
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20190109.pdf 夜汽車みなかみ
6月下旬に前倒しか。7月も運行しますってないよねw
乗って楽しい列車の運行予定の表出てないかな？ >>656
もはや七夕にひとかすりもしないね
ただ夜汽車をその時期に前倒しするってことは、7月に何らかの事情があってのことかもしれないから目が離せないな
それこそ7月上旬にみなかみ・よこかわの設定が丸っきり無かったら、地方のイベントがあるってことだね
6月からC61 20だけになりそうだからな 人吉の運転日見た感じ7/1〜4、7/7〜/11当たりが久大本線臨時運転が有力かな？
現実的には7/2、3、9、10のどこかと思うけど SL銀河一ノ関行きは時間がかかり過ぎなんだけど、
どこでバカ停するんだ？ >>660
盛岡支社のプレスリリースだと行き帰りともに、北上でバカ停するね
多分そこで一度C58を切り離して給水整備でもやるんじゃない？ あ、書き込みが。
>>661
なるほど。給水か。
通常のSL銀河でも遠野で給水するから、
北上でも多分やるだろうね。
どもども！ >>662
そこ見てて気づいたけど、東京7:00発の臨時はやぶさが設定されてるな
7:00といえば、ばんえつ物語接続のMaxとき303号がいたはずだが… BSNHKの呑み鉄見ていて面食らった
まだ四国には破壊を逃れたありのまま朽ちた機関区が残されてるんだな… >>656
乗って楽しい列車のやつ、いま上半期のやつを出すと、きらきらうえつに葬式鉄が集まって荒らされるなら控えているのだと思う。 >>656
春の臨時列車なので6月30日までの予定が掲載 ばん物は客車も春に検査かよ
先行で1・2号車が抜けてGWはその状態で運転
そのあとに残りの4号車以外の4両が入場して6月に高崎から12系借りる算段みたいだな >>667
上半期 下半期に分け、4月〜9月 上半期 10月〜3月下半期
って感じで、のって楽しい列車の運転日のPDFが公開されるんだよ…。高崎のネタ臨とか 夜汽車の運転日とか 春でも秋のはじめまでわかったり、ＥＬ.SLのイレギュラーなのが設定されていたりすると、ここからわかる >>668
4月29日に運転開始20周年を控えてるのに、C57不在、客車も2両減車、さらにそもそも春の運転はGW期間だけ…って最悪に盛り下がりそうなんだが >>657
アレは七夕ではなく、ホタル観賞がメインで設定されてるんだぞ？
昨年は遅すぎてホタルの最盛期を過ぎてあんまり観られなかったから今年早まっただけだろ。
まぁ全区間乗ることが目的の乗り鉄達には知る由もないのかもしれんが、、、 DL大樹6号から帰還
本日より鬼怒川温泉駅ホームでの三脚使用が禁止となりました
来月SL撮影予定の人へ取り急ぎお知らせまで
>>669
ありがとうございます！ SL大樹は、来週、試運転だよね。
HM無しを期待！ >>673
あんなでかくて見栄えの無いUの字ステー付けっぱなしのにどういう魅力をお持ちで？
それと実際に行ったところでずっこけること間違い無しだね
最近の試運転は…おっと、これが狙いでしたかね、余計なことで失礼したな >>670
週末パスの使えないGWのみってのが嫌らしさを感じる・・・
せめて4月の頭くらいはあると思ったんだけどな
GWは山口が怒涛の10連続だし混雑が分散されていいかも 石炭はCO2出しまくりで地球環境に悪く火力発電所では忌み嫌われてるよな
最近のSLは煙が少ない無煙炭が主流だがマッチで点火できない
ガスバーナーで炙らないと火が付かない？ 点火方法は昔も今もあんまり変わってないよ
マッチの火→紙くず→ボロ布→細い薪→太い薪→石炭の順に火力を上げてく
薪や石炭をマッチの火で直接燃やすのは、石炭の品質に関係なく不可能だから >>678
C10 8が出たから大井川
画面の左にさりげなくHIROも出演してるから千頭駅だな
この前は人吉が出てきたし、意外とロケ臨出してるな今回のNHKドラマは 調べた。駅シーンが白石駅で５８６５４,綾瀬はるかが列車おいかけたのも人吉、物語上その列車への乗車シーンが大井川で先頭C１０８。
人吉は行ったことないし、わかるわけないわ。 現役蒸機が多数あった頃は廃油ベッタリなウエスやら廃枕木をまるごとブッ込んでる事もあった。
煙突に覆い被せるタイプの排煙装置のない場所での火入れも普通にあったし、昔の機関区は
純粋な石炭の匂いに包まれていた訳ではなく雑多な悪臭が織り成すカオスな環境だったのだろうな。
とりあえずお湯を沸かせられる物なら何でも投入していたようだし、新聞紙にウンコして包んで火室に投げ込んで証拠隠滅していた逸話もある。 >>682
これは中間車に尾灯着けて後ろにしたんじゃないの？ 新橋駅のシーンで58654が「435」っていう赤ナンバープレートで登場してたが、
あれは製造順435両目に掛けた洒落なのかな >>686 あのシーン、C１０８じゃなかった？
自転車追走シーンの客車はCG加工だったんか。
30km/hで走行の列車を綾瀬はるかが追走した！って話題になってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
