【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 99
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5 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!! （※ソースの無いガセネタはご遠慮ください）
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1530450778/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>704
そういや去年の夏も信越だけ旧客だったね。
水上は2回とも旧客にしてもらいたいが、夏臨の発表待つしかないね >>706
25年ぐらい前はよくやってたな
もっともその理由はトイレ対策によるものだったが
碓氷峠のレトロトレインとかも軒並み12系2両控車で繋いでた >>689
時代劇でも奥の方に送電線映っちゃったりするし仕方ないと思う >>688
左奥、架線なしのホームに佇む旧型電機から漂うED42臭 若桜鉄道
C11325＋12系3両(元JR四国車） 地元でやまぐち号のニュースやってた
7月までD51 200
7月からC57 1（予定）
通常通り3月から11月まで >>712
ソースは…と言うとブルドッグソース出されるかw
実現したら嬉しいが果たして… C12 167はどうするんだ？
2台もいるとC11の方が優先度高くて車庫から追い出されるわけだが >>715
C12はこのまま圧縮空気で、道の駅の試乗に使うと思う。
毎日C11走らせる訳には行かないし、繁忙期はC11の若狭線内運用
閑散期はC12の道の駅の試乗と、上手く組み合わせて使えるはず。 2月2日は 高崎 横川 声優ヲタが集まるのか
2月は閑散なので4両だが、満席w 若桜にC11行ったところで資金難ですぐに運行継続不能になるのが目に見えてる 若桜駅のホームとか転車台ってストリートビューで見れるんだね
知らんかったよ 「観光の目玉」SLを手放す真岡鉄道の葛藤
https://toyokeizai.net/articles/-/260902?display=b
今後は運行協議会に譲渡されたうえで、さらなる譲渡先を探すことになる。
新聞報道などによれば複数の自治体・企業が名乗りを挙げているようだ。
基本的には「動態保存してくれるところに譲渡したい」（小林氏）という意向。
具体的に決まっていることはないが、譲渡先次第では真岡鉄道に運行を委託してこれまで通り走り続ける可能性もゼロではないという。 自治体は首長や担当部署の代替わりでコロコロ方針が変わるから永続してくれる保証に乏しいし、
企業も同様に経営陣が一新された途端に不採算の烙印を押されポイされる可能性があるし、
盛者必衰の理の如く企業自体が破綻する可能性もあるし難儀なもんだな。
しかし名乗りを挙げる企業って何だ？
それが鉄道事業者であるならそう書かれると思うが全く畑違いの企業ならかなり怖い。
たまたま一過性のブームで伸びた企業が身の程を弁えずに手を出した結果、色々荒らしただけでトンズラこいて悲惨な結末となった事例はかなりある。 >>728、>>729
そもそもあれはバブルがあったからこそ成し得た半分ゴリ押しのものだったから… あと分割民営化直後の、とりあえず何でもやってみようという風潮ね OE'88とかやりたい放題だったからね＞バブル＆分割民営化直後 でも実際、バブル経済とJR化がどちらもなかったら、今のSLってどれぐらい動いているのかな。
バブル最盛期に復活して現在も活躍しているのは復活順にC58 363、58654、D51 498だよね。
C58 363はJRとは直接の関係は無いとして、58654やD51 498の復活は現実的に有り得たのか、
その時もまだ国鉄だった場合、可能性としてはどれほどのものだったのか…。 国鉄のスタンスとしては山口線で我慢しとけだから他に広がることはないだろうけど
ローカル私鉄や三セクは大井川の後を追って入れるところはあったろうな
ちゅうても現実にやってるの真岡くらいか 前にも書いたが、もっと茂木駅に観光要素があればなあ・・・
津和野以外のSL終着駅はどこも栄えてる観光地とは言いがたい
その中でも茂木は群を抜いて何もない・・・
飯と温泉さえあれば往復ＳＬに乗る客も増えるだうなと 国鉄時代の計画では、梅小路は全機動態保存で各地に貸し出す予定だったのではなかったかな >>736
そう。結局、メンテできる施設が全廃され、本線運転可能な蒸気が無くなる手前までいったが、高木の鶴の一声で鷹取にメンテ設備が復活し、C56、57、58が維持できた。 >>735
一番遊べるところが天矢場との中間にある道の駅だもんなあ >>738
道の駅にしても1回行けば十分というか、観光の目玉というほどのものではないからね・・・ おまえら、鬼怒川温泉は一面雪景色だぞ。
C11207はどこだ？
どこにいるんだ！ 真岡昨日今日とまたもやDE10補機登板
325の調子かなり悪いみたいだな >>735 千頭や三峰口に何があるんだ？と聞きたい。
言っちゃなんだが、只見や会津若松だってろくなところじゃないよ。
やっぱ必要なのは営業努力だよ。言うのは簡単だが。 首都圏からの適度な距離、温泉、絡められる観光ポイント
金持ってるジジババ呼ぶにはこれが無いとね
そういう意味では鬼怒川温泉は、ちょうど良いけど、いかんせんSLの魅力がまだ少ない 大樹は乗る気しないなあ。
窓が開かない上に乗車時間が短すぎるんだもの、退屈するのが目に見えてる。
一般客には乗車時間の短さは気にならないだろうけどさ。 廃墟が多いけど、みなかみも温泉地だから日帰り観光にはかなり適していると思う。
こっちは急行型の12系とレトロの旧型客車の2つがそれぞれ楽しめるし、釜もD51とC61と2台いる。
今では高崎までのアクセスに新幹線をPRして、新幹線の収益アップも狙っている。
これも15年前ぐらいは廃止になっても不思議じゃないぐらいの状況だったけど、>>743の言う通り営業努力によって大きく持ち直した。 >>743
千頭には温泉なかったっけ？というかその先があるからね。
三峰口は何も無いが秩父や長瀞があるから観光客はそこまで乗ってくれれば十分。 >>745
乗車時間が長過ぎて退屈なら分かるが
短くて退屈って初めて聞いたｗ
ただアテの乗車証配布・車内販売ワゴンと籠・記念写真と
3チームがもつれ合っているから落ち着かない事がある
さらにカクテルや豆撒き、忍者などイベントが入り込むと怒涛のように
SLだけがそれらの喧騒に全く関係なく平常運転ってところ >>740
そのツインリンクもてぎに行く茂木駅からのバスの便が、SLの時間帯にない
>>748
まだあの記念撮影の押し売りやってるのか 全国各地、たいがい大失敗する事がないB級グルメ大会でもぶつけてみることだな。
年1〜2回程度ならともかく運転頻度が高いと運営が死ぬけど >>751
新潟・福島豪雨でばんえつ物語が運転出来なくなっていた時、
ちょうど月岡で国際ご当地グルメグランプリが開催されることになって、
その2日間に新潟→新発田→月岡（新発田→月岡はDE10牽引）のルートを全車自由席にて運転されたことがある。
その時の列車名が「SLご当地グルメ号」。 言っちゃなんだが、やっぱタンク機は人気薄じゃないのかな。真岡はC12をテンダ車改造したらどうだ？ >>750
ポラロイド（チェキ？）から一デジに変わったけど
撮影協力断られるばかりか撮影しても買ってくれなくて売り上げが少ない
DLの時はスタッフ3人でフルに回っても一桁台の日があった
さてもうすぐSL復活するわけだが一ヶ月間はイベント併行
ヘッドマークはオリジナルが付かず車内は落ち着かず…秩父が無難 別に本来の炭水車の機能は持っていなくても、炭水車風の成りをした三軸トレーラーぶら下げて
そこに余計なもの（発電所やATSやコンプレッサーや蓄電池や空気溜め等）を詰め込んじゃえないか？とは思う。
どうしてもタンク機関車そのまま偽テンダつけても連結間隔が妙な事になるから見映えは…だが 本来の連結間隔を知ってるやつなんてほとんど死滅してる
黒い箱が連結されてたらなんでもOK
どうせ客車だって魔改造かハリボテばっかだし >>753
ここ数年、世間一般に圧倒的な支持受けてる青いタンク機が大井川に居るんだが
デカくてテンダ付いてた方が良いって趣向は、ミーハーなニワカ鉄に多い気がするな 若さくら鉄道に325号機が行けば完全に地獄の道が待ち構えている 静体保存されてるC56からテンダ取り上げてくっつければ良いんでね？
とうか、保存機のＣ56にかまと足移植できるな。 >>759
手前の静態機の動態復元着手の見込みもまだ丸っきり無いのに他所から完全体をもらおうなんて驕りが過ぎるよな
もらった時点でその釜の運命の未来が手に取るように分かってしまうわ C11-325は只見に行って欲しいなぁ
会津若松〜只見運行で、
会津若松ではばん物と接続してさ
浦佐〜只見はタラコ47で接続快速運転
会津若松〜郡山も同様
東京と新潟からの日帰り一周旅も提案しましょ
JR東と地元自治体さんよろしく
泊まりがけで撮影に行くよん SL北びわこ2019年運転計画
＜春季運転＞
3月10日
＜夏季運転＞
9月8日、15日、22日
＜秋季運転＞
10月13日、20日、27日、11月3日、10日
※全て日曜日
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/01/page_13729.html
3/10は去年災害で流れたD51 夏と秋は57はやまぐちに登板してる予定のはずなので通年D51かな？ >>765
昨年のようなことが起きうる可能性があるから、どっちになってもいいように「未定」にしているんでしょう。
今、梅小路でやっているD51の整備が本当に中間検査Bならば、
夏場に検査を受けず8月に山口で40周年をC57と一緒に過ごすと思うけど、どうなんだかな？＞日程的に >>756
SL大樹のC11にヨ8000ぶら下げたフォルムとそう変わらんことになるだけでは。
タンク車はキャビンの屋根が短いから、付け足した感を払拭することもできんだろ。 >>758
今や最も稼ぎの良い機関車だもんなぁ。仮にC62+マイテ付き編成とかやっても多分負ける… >>769
ただ、客車が客車なだけにやっている時期がね…。
それこそ12系かき集めてアニクラにすれば、例え10両の長編成でも席が埋まり尽されるね。 C62やマイテを走らせてもどうせ集まるのは撮り鉄ばっかになるだろうし、警備で逆に大赤字になる未来しか見えない >>771
一応それに近いことは今まさに山口がやっているわけだけどもね。
最初は大きく盛り上がったけど、日常的になった今じゃどっちつかず、てイメージが。
多分これC62で定期的に走らせても同じことになりそうな気がしてならない。
だから期間限定とはいえ、それでも週末往復ともほぼ満員で走る英国機関車の存在は偉大だとしか言いようがない。 C11227(+312)って、たぶん日本で一番稼いだ機関車だよね 保存SLの中で営業運転の回数が多いのは、1番がダントツで明治村、ほぼ毎日2往復ずつしてる
2番目が梅小路のスチーム号
大井川も運転日は多いけど基本は1日1往復だし休止日も多い。それにカマの数も多いから1両あたりで見ればそれほど走ってない
稼ぎの金額で言えばディズニーランドが一番かもしれない でもディズニーランドのはバリバリの新製機なんだよなあ >>777
こんな時は正しい文字を書いてくれ
敷島駅から旧客で横川へっと(;^_^A 四季島の客を高崎で降ろしてＳＬに乗車。四季島は夕方に横川に回送して客を乗せる。 四季島はちょくちょくSLをツアーに組み込んでるね、SL銀河もあったし
西も瑞風でやらないかなとは思うけど、新山口での汽笛サービスはしてるけど >>781
今年はもしかしたらあるかもしれないぞ？＞瑞風にやまぐち号ツアー
そのやまぐち号が40周年だから何らかのイベントがあってもおかしくない。
現に北びわこのいかにも感丸出しの日程が既に40周年絡みのフラグを匂わせている。 昨年、C57の故障でトケた重連運転は8月にやりそうだな
12系牽引もありそう 8月重連説は有力かもしれんが瑞風は無いだろうな
あっても12系かなにわ SLぐんまよこかわの車掌さん、（高崎運輸区の）内田さん >>784
12系原色は重連の時にレトロじゃねぇのか！てクレーム来てやまぐち号使用禁止令出てるからなぁ… >>786
つい去年、さよならC56のときに青色12系引いて走ってますけど C57とD51のすれ違いならもしかしたら12系使ってあるかもね
今なにわ編成で重連やるとかなったら間違いなく大変な事になるから(警備的に) >>788
別系統の臨時列車だものな。
問題があったヤツは定期のSLやまぐちだったみたいだし。
>>789
8月1日にD51 200＋12系使って「SLやまぐち40周年記念号」とかやりそうだね、ありがとう号と同じスジで。
そのあとの土日に重連とかもついでにやっちゃったりしてな。 それと私欲を言うなら、今ちょうど松本零士の例の作品が大盛り上がりを見せているから9月9日に…ね。
そのための35系4000番台という代物がいるんだからさ。
劇場版仕様ならヘッドマークだけ変えて他はいつも通りの姿に出来るから、凄く手軽で凄くウケそうなネタだと思うのだが。 >>791
10年前にもその手のイベントが立ち上がったけどJRではどこも引き受けてくれなくて
結局大井川鉄道が引き受けたなんてことがあったわけですが ちがった、どこも引き取り手がなくて大井川が手をあげたのは平成9年の時で
2009年のはその時の縁でそのまま大井川でやったんだった >>792-793
今んとこJRで実際にあったのはアニメドリームトレイン（品川展示）と梅小路スチーム号だけというね。
私鉄は東武以外は全部やっているのだけどもね。（秩父で2010年、真岡で2016年）
というか10年前のあれはそもそも旅行代理店の不手際と企画自体に難があったからな。
特にイゴマル＋なにわがアウト案件だったわけで…。 流れぶった切って今日のELぐんまよこかわ、ラブライブ・けもフレ声優の内田彩さんが1日車掌として参加
横川発車後生アナウンス、その後4号車→1号車と練り歩く。JR職員が2〜3人ガードについてた
もちろん撮影厳禁だがスマフォで録音してた人は多そう
乗客は内田ファンガチ勢・鉄オタ・一般が3等分くらいの比率
安中でEF64-1001の前で内田さんの記念撮影、なのでホーム前方には一般客は行けず
https://twitter.com/aya_uchida/status/1091576783168651264
高崎到着前にまた生アナウンスがあって終了
その後高崎駅前ヤマダ電機のホールでトークイベント
SL・EL乗客は優先入場で前方で見られた
内容は今日の感想や群馬県の魅力紹介など、あとは質疑応答など
1日を通してトラブルもなく平穏に終わった印象
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>796
駅長じゃなくて支社長な
まぁヒントは新潟支社のDLクリトレから得たんだろうけど C11 325今週末も補機つき
なんでもコンプレッサー不調でブレーキにエアーを送れなくなることがあって当面は補機つきとの話 >>797
ありゃ、勘違いだったか
あっちは前に話題になったNGTが参加してたんだな >>798
こりゃさよなら運転も単機は無理だからC12かDE10付きでの運転だな
SL重連でのさよなら運転に期待だな >>798
補機付きかどうかＨＰで告知して欲しいな
補機付いてると天矢場ドラフト音全然しないから面白味に欠ける
まさか先々週に乗りに行ったのが真岡でのC11325単機の最後だったりしないよな・・・ C11のさよなら重連も計画はされたようだけど時期的な問題で実施されるか未定
引退時期とされるGW以降は農繁期に入るから重連なんて地元からNG喰らって出来ない >>803
重連じゃなくとも、さよならそのもので重連クラスの激パになるのは間違いないだろうから、少し休ませて期を見てさよなら運転じゃないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
