【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 99
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1530450778/ >>607
キミは夜専なのか（確かに今の東武のカンはむちゃ光るな〜）
昼間でも細部まできちっと模様写るぞ。
それでも白飛んでいるのなら、一からカメラの勉強を叩き込んでから出直した方がいい。 大樹はカンを外したら行っていもいいかな
雪景色ならなお可 >>609
それを望むんなら真岡の325じゃないとな
C11 207は串刺しステーだからカン無しは歓迎しないわ
いつかのニセコ試運転でどれだけ萎えたことか >>610
共通運用なら同じステーをつけるでしょうに >>611
真岡の釜にも北海道仕様のHMステー付けたらもうおしまいだねｗ
誰かしら絶対「こんなんなら東武以外が買ってほしかった」って愚痴りだすのが目に見えてる。 ところで
C111の復元状況はどんな段階なんだろうか？
予定では今冬の完成だったんだけど
かなり遅れているのは確かだろう。
やはりオリンピック開幕前後に照準ヲタ集結合わせてるのかな？
ステーは、C11207は返却なんで、C11325スタイルになるのでは？ 誤字脱字
やはりオリンピック開幕前後のデビューに照準を合わせてるのかな？ 今年の西は、C571がやまぐち号専、D51200が北びわこ号専か >>618
距離なら市長案だな。
120メートルは短すぎる。
京都鉄博や小松のなかよし鉄道、片上の吉ヶ原とかは保存鉄道でもそれなりに距離がある。 >>543
東海は線路は貸すよ、ただし走れる車両は自前で調達願いますな姿勢。 >>618
距離は市長案、客車は市教委案で、閉園する加悦SL広場の保存客車数両が理想的と思う。
公園の敷地面積から考えるとオハ35とかカーブの問題で無理ってなりそう。 キターーーーーーー！！！！
D51とC61重連
4月4日だぞ なんかSL銀河の6月の運行がないんだが、まさかな・・ >>629
オハ12 315・オハ12 316・スロフ12 102が揃って秋田で全般検査を受けている真っ最中だからね。
高崎も群馬DCの絡みで12系も旧客も貸し出しできないから、村上ひな街道も設定なし。
>>630
察し出来ていると思うけど、C58 239が今年復活後初の全般検査実施。
んで検期限先延ばしで6月は運転無しで、今年の完全終了がお盆最終日の8月16日になる。 台風15・19号復興支援名目で千葉とか福島（磐西以外）とかでSLやらないかなと思ってたのにな 真岡のレンタルが出来りゃユーレイ機能付きの(元)客車で何とかなったろうにタイミング悪いな >>632
福島は来年に東北六県合同DCが開催されるから、望むなら来年。
千葉にしても信越の設定もされていない今の時期にそれもないってことは、そういうこと、なわけだし。
さらに言うと東のSLはイベント含めて全部1年前には最終決定されてスケジュール設定されるから、突発的なものはほとんど無理。
ここ近年、ばん物の代走が無かったりしたのもそれらが全て。 >>636
なお単機運転期間中の通常HMでの運行はあと4日（その後は春節鬼まつり、日光アイスバックス、一週開けて日光江戸村が最後までコラボでHM変更）
>>637
このスケジュールを見ると、8月1・2日とか9月に山口での重連運用に期待してしまう
今年は全検やるから10月25日がラストランだね >>640
推測と妄想で言うなら、真夏で客車が冷房完備の12系しか使えないことと乗務員への負担軽減。
あとはオリンピックに備えて乗務員や社員が東京に駆り出されて人員を割けないのか、もしかしたら…という可能性もある。 上信越線の「SL YOGISYA」
高野さんが高崎支社に命令して、企画させたんだってね。
先日、初めて聞いた。
知らなかったのはおれだけだった。笑
群馬DC 4月4日のSL重連も、そうらしい。 B6走行計画、とりあえず車体分(多分B6の事)の移動経費を計上
今後東から貰うつもりである客車2両と共に仮置き場に移転し、復元・走行・ルートはその後再検討
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2020020490085541.html どうせなら名古屋城のお堀に線路敷いて走らせればいいのに 石炭焚いて煙吐かないSLなんて模型だよ
あの匂いと湿り気がなくっちゃ意味あんめえ 高野様 ありがとうございます。
重連の企画を高崎支社長にやれと指示してくださったのですね。
高野様 すごすぎです。
>>644
エアー式なんですね。
うーん、残念。 SL大樹 補機なしいいね
今、倉崎お花畑が人気みたい
SL真岡、恒例のいちごのHMが今月半ばから3月15日まで付くみたい。 東武の補機無し
栗原の難所はどうにか大丈夫のようだけど
意外な落とし穴で東武ワールドスクウェア発車が本当の釜屋泣かせになっているらしい
営業2日目は落ち葉で立ち往生して少しバックしたとか
こういうことがあるとやっぱり補機がいるんだろうなと
個人的には条件付きでの補機無し・補機連結の方針にしてほしいのだけどもね 補機なしは、今回を逃すともう二度と見られないだろうな。
野岩鉄道のC11乗り入れは来年かな？ >>651
特に207号機の鬼怒川線単独牽引運転は、この先最後まで再び実現することも叶わないだろうしな。 >>653
ヒント1：東武持ち1台目の真岡出身325号機が夏頃から登場
ヒント2：山田コレクション・江若鉄道機が今年暮れに復元・来春までに営業入り
ヒント3：東武社長は2台までしかSLは持たないと宣言済み（3台もいらん）
あとは自分で筋を立ててみてくださいな。
ちなみにヒント4でもう一台のDE10（1109号機）も準備が整い次第入線してDE10が2台体制になる。 ついでに追加のヒント5
中間検査Bの施工期限
中間検査Aは昨年2月に施工終了、B検査までの休車扱い無し1年後（恐らく無設定日は休車かけて先延ばしかけていると想定）
東武から今年の運転スケジュールを見れば、いかに207号機を過度に走らせないように調整されているからが分かるはず。
（金曜・月曜運転が上半期ほとんど無く、夏休み以降から復活して年末まで毎週設定されている） 只見線のC11が終了してしまったので
野岩・会津鉄道のC11は期待が高まる
C11207のお別れ運転のときは、ぜひ野岩・会津ルートで有終の美を飾らせてほしいな
それが花道と言うものだ
その後のC111、C11325の2台は、共通運用で交互にSL大樹に使用するのかな？
会津乗り入れは、季節運行かな？ 会津若松まで乗り入れするかな？
ぜひC57180ばんものと逆方向同時発車をしてほしい。 ＤＬ＆ＳＬ八高号やるのか
丹荘はパトカー出動確定だな 高崎行きがSLだな。
竹沢、折原がやばいぞ。
畑が・・悪夢再来か・・ >>660
ここに来て八高線SL運転が26年ぶりの復活か。
当時問題パレード起こして沿線自治体と結ばれた「二度とSL運転は行わない」という締結の封印は解かれたのかね？
>>661
西の新35系と違って、イメージ図通りちゃんと漆ニスにしてある。
これは好感度高い。
ちなみにラウンジカー改造はアルミサッシ窓・内板未改装のスハフ42 2173（これだけ他の客車と離してた）。 しかし、ラウンジカー化によって取り外れたパーツ類は後々何かに活用するんかな
>>660
他のSL列車と違ってD?が名前の前に来てるのが気になる 八高線80周年記念のDD51PPですらあの有様だったのに大丈夫なの？ >>664
団臨だから行きがDL帰りがSL牽引の往復乗車でない？ >>665
平日の八高訓練でも丹荘付近に百人単位なくらいだから、この観点から見ても既に戦々恐々のことだろうと思う…。 久々の八高とは言うけど所詮ケツにDL付いたままなんだろ!?
陸東の旧客での運行復活しないかなぁ。 パンフ情報
5/24
DL八高号：高崎→寄居
SL八高号：寄居→高崎
寄居 DL＋旧客4B＋SL 高崎
6/28
SLぐんま横断号：横川→高崎→桐生
SL＋旧客5B >>671
群馬側は撮り鉄に対する警戒はあまりせず群馬藤岡駅付近とか地元住民を相手にすれば大丈夫だけど、
神流川から先の埼玉側は無数の撮り鉄で大パニックになるだろうから、一番ピリピリするのは埼玉県警だろうね。 >>669
横断号は高崎で機回しとかするんですかね？
それともぶら下がりで桐生まで行くのだろうか C61復活時レベルかな？
あの時は鉄じゃない観光客が警察に捕まったりしてた 八高線は、試運転なしのぶっつけ本番
これっばかりはしかたない。 >>673
SLが2台いるのは御存知よね？
つまりはそういこと >>678
そう言う事ですか！
ありがとうございました。 >>678
全行程 ←SL+旧客+SL→になるんか？
それはそれでちょっと… 八高区間短いけど一応行くかな
もう２度と走らなそうだし >>681
前日のよこかわ号が往路SL運転でのD51使用だから、翌日の八高線もそのままD51で使うとみて良いと思う。
>>682
高崎駅で進行方向が逆転する。（上りから下りへ転換）
これで気づくでしょ？
片方はELとのPPだよ。 SLぐんま横断号は、補機にELですね。
両毛線はELだから。
信越ならDLでも可能なんだけど。 高崎で信越区間担当のSL（D51と仮定）が切り離され、反対側に両毛区間担当の別のSL（C61と仮定）が高崎から牽引。
回送牽引用のELはその間に下り側から上り側に付け替えで機回し。 本当に八高線で走らせるのかよ・・
DL先頭とはいえ、丹荘のあそことかやばいことになりそう。
ただでさえ、DLの八高訓練でもフィーバーしたし。 寄居までならいくらでも撮る場所があるので
ただ田んぼの作業が始まっている季節なので車を停める場所が難 >>688
また、畦道に止めてる農作業のトラックに罵声が飛ぶのか。 >>677
前回（26年前）のSL八高号のときも、試運転なっかたですね。
ぶっつけの本番は、警備を考えると仕方ないでしょう。
とにかく前回は凄かった。
前日の土曜日も撮り鉄が大勢押しかけ、沿線は置き三脚だらけ。
今回は地元の人が警備に回るので、置き三脚は許さないだろう。
ちょっとした高い台から狙うのが平和かな。 もうすぐSLも2台体制になるし、トンボPPによる東武日光往復SL運転も可能になるから、
ひとまず検査から戻ってくるDE10 1099とのPPからだね。 ついでにJRも日光駅から同時発車なんてどう
コロナで激減の観光客に対するカンフル剤 秩父C58が広瀬川原→武川→熊谷貨物ターミナル→大宮総合車両センター入場
八高線の神流川の橋のダメージの影響かね？ SL八高号が走るので、それはないです。
それまでの配給から、甲種輸送に切り替えたんでしょ。
C58は秩父の所有だから、甲種輸送が本来のありかたなんで。 現時点で言えば、これまでにいくらあったか分からない「広瀬川原出発時点から無火状態での回送」というところに注目するべき。
基本的に運行終了日の夜に有火状態のまま寄居経由高崎行きで運ばれ、高崎庫内で回送準備を済ましてからの発送だし。 >>698
寄居での折り返しが僅か20分程度ってのもかなり慌ただしいダイヤ。
構図上では仕方ないかもだけど、回送で一旦小川町に持っていけば、
団体ツアーでの寄居観光も出来ただろうに、これじゃ本当に高崎起着の「乗るだけツアー」だね。
横断号は信越D51・両毛C61か。
>>699
北へ向かうので晴れたら太陽が背中。
ちなみに26年前は天気が悪くどん曇り（雨？）だった模様。 とりあえず今回初めて三ヶ尻線にSLを通したのは
近いうちにその逆ルートで協力会社に嫁ぐ別のSLを通すための実験のようにも思えるな
スジはいつも使っているもので通すのだろうけども 盛岡駅構内で、ぽっぽっぽぽっぽぽと走ってるよ。
いい光景だね。 ＳＬ「大樹」東武日光駅に登場へ 聖火リレー盛り上げ、平日運行も視野
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/280069
>客は乗せない。
展示扱いで持ってくる感じかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
