東武快速廃止について考える（その８）

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 16:13:31.49

快速廃止して経営効率向上を考える東武
住民に不便を減らし
東武がどのように運行して効率よく
路線を維持していけるか考えよう

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 23:15:50.88

>>849
どこのＦランの教授だよ
昔はフルブライトで色んな分野で留学して
それが一昔前の教授になる為の必修みたいなもんです
どうせ知らないだろうから大好きなネットで「フルブライト」で調べたら？
そんな留学もしないで教授になったら教授会で相手にされないよ

知らないって可哀そう
そんな学問を知らない人に東武も粘着されて可哀そう
お大事に

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 07:57:59.00

今頃、長文乞食は夢の中で快速に乗っている
もちろんキセルで

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 14:20:48.37

>>850
おかしいなあ　長文乞食って>>827なんでしょ？滋賀も栃木も都市部でないことを知らない>>827
でも他人の利用の話してるのは俺だよね　俺は長文乞食って名前ではない
誰に突っ込んでるかわからない状態だぞ（笑）
そのうえで俺か？って思う部分だけ答えておこう
まずは他人の話ではなぜいけないのだろう？
その他人の話をやりとりしていて形勢が悪くなってきたから逃げの態勢に入ってきたかな？（笑）
もちろん俺自身も利用してたしそもそも俺は滋賀に住んだことなんてない
ま、強いて言えば大学卒業後新入社員研修で一か月泊まり込んだことはあったがね　それだけだ
そして俺が話してるのは「俺一人の個人的損得」なんて話はしていない
全くあり得ない例えだが東武鉄道が俺だけを特別扱いしてくれて俺が東武特急乗るときは一切特急料金
要りません、って特権与えてくれたとしても解決する話ではない
君のように自分や自分の所属組織の損得しか考えてないほど民度低くはないんだよ
>>851
Fランってなんだ？まさかランクってこと？（笑）
その教授自身がどんなランクなのかそもそもそんなランク付けがどこかにあるのかそんなことは知らん
学校が、ってことで言えば上にも書いたけど筑波大学　筑波ってFランクなのか　初めて知った
君は何も知らないでハッタリで知ったかぶりかまして墓穴掘ってるようだがあまりにもこの世界のこと
知らなすぎだね

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 14:40:24.21

所詮世間知らずが多そうな鉄道業界なんてところだけ在籍して俯瞰してるとこんな程度なのかね
まずはどこの（ランク含めて）大学の教授ポストなどに収まるかだが
世間一般で受験生の立場であれば例えば複数の大学に合格した、などと選択肢がある場合、大概は
何かよほどの理由がない限りは「より偏差値の高い」大学選択する人が多かっただろう（ま、近年は
こういう部分も徐々に変化してるようだが）
しかし職場選びとしての大学選びはそんな単細胞単純バカな世界ではない
自らの居住地など含めた立地や大学の学閥学風、副業の有無などその他様々いろんな要素でいろんな
選択する人がいるのだ
実は件の教授も筑波大に行きたくて行ったわけではない　それ以前はいわゆるランクでいえばもっと低い
私立大学で教鞭とってたのだが筑波大に必要ポストが発生した際にそれまでのその人の学問分野で何かと
お世話になっていた先輩教授に半ば拝み倒されるように説得に説得を続けられ屈して筑波に行ったのだ
その先輩教授自身もやはり筑波よりランクの低い私立大学にいた
なんてことない　自分がその私立に居続けたくて筑波に行きたくない、でもなんのしがらみかは知らんが
筑波の必要ポストを埋める義務を負ってしまってたようで「自分が行けば解決するのだが自分が行きたくないから
他人に押し付けた」のが現実である
二人とも元々の私立大学はそれぞれ通勤範囲にあったのだが　件の教授ははじめは筑波も通勤していたもののやはり無理があったらしく
わずか１年くらいで不本意だが常磐沿線に引っ越したとのことである

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:01:23.83

一つ言い忘れたが先輩教授も件の教授も自身の学歴は筑波の前身の東京教育大学卒
つまり筑波とは全く縁のない人間ではなかったのである
そして教授会で相手にされない云々の話だが、大学の世界ってものがまるで分ってない
そもそも研究者としての優秀さというものも留学経験の数とかだけで決まるほど単純バカではないのだが
教授会で相手にされるのされないのという話は実はもっと幼稚なのである
留学経験が豊富なら、あるいは研究者としての業績が優れてるならみんなから好かれる、相手にされる、
出世するなどという単純な世界ではない
論文評価なんてのが典型だが、例えば企業が営業職に営業成績でランク付けする、なんてものと比べてさえ
はるかに評価基準は数値基準などもなく曖昧にできるものなのだ
実は件の教授は年齢としてはかなり早く教授ポストに出世した人なのだが「そんなことは優秀さのバロメーターには
ならない」ってのは自身が自虐的によく言っていた
この世界は能力的に疑問符ついててもさっさと教授に出世するやつ、能力あるのにいつまでも（中には助手のまま）
出世できないやつなんて大勢いる世界なのだ
今の医学系の入試のニュース見てもそんなことはよくわかる　点数操作などの明らかな不正行為はすぐにわかるが
それ以外、つまり単純なペーパーテスト部分は一律に点数が出てしまうから不正工作するしかないのであって、
例えば面接、なんてのはいくらでも「不正工作とは言われないで」特定の学生だけ贔屓することができる
そう、大学の世界で一番幅を利かしてるのは上司や先輩などへのご機嫌取りやコネクションなど広く人間関係全般なのだ
決して純粋に研究者としての能力ではない
さらに研究者も求められるのは研究活動など通じた新たな発見などであり　そんなものは「習ったこと」から出てくるわけではない
留学の有無や数、なんてそれで最終勝負が決まるものではないのである

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:20:48.61

留学を極力増やしてもそれは後で手がかりが増える、もしくはそれがはくがつくことがあるかないか程度なのだ
もちろんそれ自体が全く不要とは言わんが
人間関係が一番、ってのは大学の世界でも一番酷いのでは？と思われる医学部の世界の話が「白い巨塔」などで
広く世間にも知られていることだ
そして毎度のことだが知ったかぶり帝王の君の曖昧ハッタリ話は実に愉快だ　今回は必修「みたいなもの」（笑）
そもそも必修とか言ってるのも所詮学生の履修レベルでしか見てないのだ
教授ポストにしろ名誉教授の認定にしろ、大学を横断した統一基準なんてものは存在しない
だから余計に好き嫌い人事とか横行しやすいのだ
一方で特に昨今は企業、メディア、役所などそれまで大学などの世界に縁のないところで働いていた人が
教授ポストなどで迎えられることも全然珍しくない
そして一番愉快なのが「みたいなもん」だ　本当に必須ならば「みたいなもん」はいらないのである（爆笑）
ところでフルブライトって言葉は俺は正直初めて知った
で、調べてみたけどどうやら奨学金のことなのかね？
で、それが教授とか名誉教授に必須、とかどこかに書いてあるかね？
無知な君の発想は研究者としての能力、業績、ポストなども学生が「ここまで学力レベルが到達すれば
合格です」なんてのと同じような発想でしか捉えてないんだな　さすが幼稚な君らしい
>>852
へー、>>827の馬鹿が？

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:28:47.78

で？

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:39:00.58

あれ？ぐうの音も出なくなった？
関係ない話だ、というのならはじめからそういえばよろしい
自分が勝てる、と知ったかぶりして挑んでおきながら形勢が悪くなると
途端にそんな話は関係ないんだと態度を変える
みっともないねえ、負け犬って

ところでどうやって留学経験の有無や運転免許の有無を調べるの？に答えはどうした？
誰か簡単だと言い切ったんだからさっさと口先だけでなく実行してみなさい無知のハッタリ君

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:40:13.09

誰か簡単だと→誰か特定するのは簡単だと

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:41:09.91

廃止の理由は都心側にある
誤乗による苦情が多かった
声が大きな方に合わせただけ

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:45:14.77

>>856
フルブライトも知らない人間が大学教授について語るんですか
びっくり

東武鉄道はどんな人間でも利用できるからせいぜい語ってなさい

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 16:37:47.23

きっちり20分毎に、常識外の長文を連発しなきゃならんほど、
気に触ることがあった様だな。常人には理解できんが。

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 16:58:12.61

ここは支離滅裂な思考・発言を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗する関西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線１００パーセントの世間知らず自己チュー無教養甘ったれ滋賀作きちがい屑ニート長文乞食のナマポ生活を嘲笑うスレですから

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 17:00:29.81

三連休なのに何処に出かけられ無い、カスニート長文乞食w
ナマポ受給には積極的で否定しないとか、普通は否定するからなw

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 17:29:48.76

>>860
それ廃止理由になるの？(笑) ソースは？
>>861
俺は大学の世界で生きてるものでもなければ留学も奨学金も縁がない
知らなくて普通だ
知り合いだった大学教授から聞かされてたことを言っただけ
で、そんな偉そうなこと言ってるけど何か反論は？
どうやって留学歴や運転免許の有無は調べるのに答えは？
特定は何時もの口先番長だけで終わり？
>>862
いつでもすぐ反応する君は年がら年中気に障りだらけなんだね
鉄道会社批判されると気に障るなんて
鉄道会社関係者と考えなければ常人には全く理解不能
>>863
今日も気に障った人のワンパターン罵倒
>>864
出かけてない根拠は？カスニート長文乞食って誰？
ナマポを普通は否定しないよ
生きて行く上で何かの時のための安全弁になる社会保障ってのは必要なのだ
それが無ければそもそも納税の義務なども必要性が疑われてくる

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 17:34:06.29

ナマポ敵視してるのはどっかのアホな思惑の人(自民党の政治家にそういうのが多い)にすぐに煽られるオツムの弱いアホネトウヨの系統だけ
しかも何につけそいつらはそのネトウヨコミュニティこそ正しく普通だと思い込んでるから重症だ
今で言えば間違いだらけがしばしば指摘されてるヒャクタなんちゃらとかオガワなにがしなんてのを鵜呑みにしてるほどオメデタイのだろう

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 17:35:49.56

しかもそれだけナマポ敵視してるくせにでは自分は一生絶対ナマポは受けません宣言出来るのか？と聞いたらひたすらスルー
ナマポ批判したいなら最低限まずそれくらいはちゃんと答えてからにしろやカス

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 17:41:44.38

悔しいのーw

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 18:20:02.39

だろうな無知でオツムも弱くて何も言い返せない糞乞食社畜は

で、中身ある反論は何も出来ないから罵倒中傷と根拠のない勝手な勝利宣言しかできない

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2019/01/13(日) 18:21:39.63

>>853下
おっと、奈良産業大学の悪口はそこまでや…

卒業したらいつの間にか大学名が変わってたのにはたまげたなぁ…

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 18:22:17.11

ナマポ叩きはするくせに自分は絶対生涯ナマポは受けません宣言すらスルーして逃げ回る自分に甘く他人に厳しいだけのダブスタ甘ったれ糞人間

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 18:24:39.74

>>870
は？
その大学の話は全然してないけど(笑)
どっから出てきたの？
ちなみに上に書いた先輩教授も件の教授も全部首都圏の私立の話

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2019/01/13(日) 18:36:18.35

>>872
ただ単に漏れの母校やなw
当時は奈良県の端っこにキャンパスがあった

首都圏の私大なぞ知らん

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 18:43:55.55

お金が無いからフルブライトで留学する訳ではないんです
優秀じゃないと貰えない奨学金なので
この奨学金を貰うと言う事は一種のステータスなんですよ

フルブライトで留学した＝遠い将来名誉教授になる様な優秀な学生
って構図が昔あったんですよ

ほら、あなたはお金が無いから快速に乗る訳じゃないって言ってたじゃないですか
特急券は買える、それだけの財産は充分にあるが、快速を選ぶと

お金がある無しに関わらず、フルブライト＝優秀って意味です
あなたが貧乏で奨学金をせしめようとしているとか言った訳ではありません（笑）
貧乏とか関係ない奨学金ですね
優秀な者にのみ与えられる奨学金ですよ

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 19:17:54.17

優秀な人間が快速に拘るわけねーわw

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 20:06:58.86

鹿沼に工場のある会社ですが、快速がなくなってから微妙に定例会議に
間に合わないのでJRにしてます。（今の東武特急時刻だとロスタイムが多い）

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 20:20:26.46

新鹿沼？鹿沼？
あんな本数少ないJRでいいなら、最初からJRにすれば？

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 20:43:36.77

>>873
くだらん君の大学なんか興味ない引っ込んでなさい
>>874
散々説明してやったのに相変わらずバカですね
学生として成績優秀＝研究者として優秀な成果出すとは限らないし、
名誉教授認定＝研究者として優秀だったかどうかのバロメーターにもならない
いつまでこんな学校のお勉強の延長でしか思考できないアホなんだか
世間知らずで幼稚過ぎバカ過ぎ
ところで昔ってこれいつからあったの？
別に俺は奨学金せしめたいとか言ってないし
研究者として生きていくなど留学するような状況にも無かったし
普通に大学学生として卒業して民間企業に就職しただけ
大学時代奨学金にお世話になりたいほど疲弊もしてなかったし
ハナから考えた事もない
>>875
根拠は？
快速廃止を批判封じ正当化に拘る人は優秀なの？

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 20:46:37.19

ところで名誉教授のアメリカ留学の有無、運転免許の有無、
そしてナマポは生涯絶対受けない宣言
これらはまだですか？
時間かかりますなあ(笑)

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 20:49:36.09

もう一つあった
名誉教授名の特定簡単なんでしょ？
早く特定してよ
またいつものごとく口先番長で終了？

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 20:54:18.25

こんな乞食が大卒とは思えんわw
絶対嘘っぱちw

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 21:20:07.36

ナマポだし

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 22:37:19.04

まともな会社だったら新幹線の到着に合わせて宇都宮に送迎車寄越すかタクシー代出してくれるよね

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 23:33:34.84

>>883
長文乞食がまともか会社に雇って貰えるはずがない。

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 23:33:53.24

>>876
なんだか嘘くさいな
鹿沼の自社工場へ行くのに東北新幹線宇都宮駅経由（東京8:28→上野8:33→宇都宮9:21／9:32→鹿沼9:47）がOKなら
2017年4月中旬までも東武の快速（浅草8:10→北千住8:21→新鹿沼9:45）は利用しないだろw

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 23:35:20.74

>>841
乞食生活のお前が勝っているはずないだろ

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 23:37:13.51

>>843
お前は乞食だ。
実際に金があっても心が乞食だ

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 23:49:38.79

>>876
帝国繊維？

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 23:58:16.19

>>885
だよねw

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 00:05:15.75

>>876
臨時特急きりふり71号が定期列車化されれば良いのにね
平日ダイヤでも運転する日があるんだから

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 01:06:31.39

>>881 >>882
誰に言ってるのかちゃんと指名くらいしようよ
いつまでそんな負け犬の誤魔化しばかりやってるの？
>>884
ああ、あの>>827の人ね俺もそう思う
>>885
横から気になったから介入するけどさ
これどういう意味で言ってるわけ？
新幹線経由が認められるならばって経費的な観点で言ってるわけ？
企業ってのは状況に応じて臨機応変に変わるんたよ
>>886 >>887
俺は乞食では無い鉄道会社にカネ落とさないとカネがあっても心が乞食(爆笑)
もう完璧にボクは乞食社畜ですとゲロってるようなもんだね
一般利用者は鉄道会社へのカネ落としにそんな執着する理由は一切ありません
誰が何にどんなカネの使い方するか
何を買うか買わないかそんなものは完璧に個人の自由
そして君の考えとはまるで共感しない人が多数の満席快速の横を空席だらけの特急の現実(笑)
世間のみんなが君と同じ考えならばそうはならない

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 01:16:47.40

それにしてもねえ言われても言われても中身のある反論は出来ないで罵倒や勝手な勝利宣言ばかり
そして一連の聞かれた宿題は相変わらずスルーして逃げ回るしか能が無いヘタレ
人格的にもオツムのレベル的にも最低レベルの底辺ゴミ屑だね
悪いがこんな人間にだけは落ちぶれたく無い
>>889
そして最低レベルのゴミ屑の毎度お馴染み一人同意ゴッコ
本当に別人ならば俺が聞いたように>>885が書いた視点は何の視点で言ってるのか主旨がすぐに断定出来る文章にはなっていない >>885書いた当人だから既に頭の中は一致して主旨がわかってると同時に他人から見ればどういう解釈ができるかすら気づかないのだろう
短時間にIDコロコロやってるのもいつものパターン
来る時はいろんなIDコロコロ集中して機関銃のように現れ、来ない時はバッタリ誰も来ないコントラスト(笑)

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 06:46:35.10

>>891
レス番書かなくても長文乞食と書けば、それに反論してくるのはお前だけだ。
つまりお前が長文乞食と自分で証明している。
そんな事も分からず、都合が悪くなると「長文乞食って誰のこと？」と誤魔化しているのが定番だな。

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 06:50:16.80

>>892
中身のないのはお前の方だ。
優良客対乞食の図式なのに、乞食仲間のはずだった鹿沼乞食にも「中身のない長文」と言われてたじゃないか。

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 14:19:40.99

>>891
> 多数の満席快速の横を空席だらけの特急の現実(笑)

1年（365日）のうち、秋の旧A期間（63日間）の、ごく一部の日時の、下り快速に満席の乗客がいた...
ということは、東武日光線にはその程度の需要しかないのだから板倉東洋大前以北は廃止でOKでしょ
快速の運行を続けるには乞食が圧倒的に不足しているという現実（笑）
日光・鬼怒川温泉方面へ季節・曜日を問わず一年中乞食が殺到していたら、快速は廃止にならなかっただろうな
バブル期に首都高が東北道とつながって以降、東京圏から日光・鬼怒川温泉方面への旅行は、車で行くのがスタンダードなんだよ

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 14:25:22.12

今や外環道が京葉道路・東関道・首都高湾岸線とつながり、東京圏から日光・鬼怒川温泉方面への旅行は、車で行くのがますますスタンダードになるな

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 14:53:55.36

>>893
反論できないからってこんなことばかり繰り返してて自分が情けなくならないのかね？
こういう同じパターン何度やってる？
だから>>891にもそれに対する突っ込み書いたんだけど　いつまで誤魔化しやってるんだかって
このスレに参加している人間は誰がいるの？だからこそ>>827のことかね？と言ったはずだ
書かれていた定義にも該当しているし　それなのにそれに対してもダンマリ
>>894
これが中身のある書き込み？（嘲笑）
乞食、乞食と罵倒してるだけが君の常識では中身あることなのかね？
新聞でもテレビでもオモテの世界でどこでそんなこと言ってそれがまともで中身あるなんて
評価されてることがあるかね？
そんなものは匿名の世界での便所の落書きレベルのものにしかないでしょ？
君の言うような定義での乞食という言葉は糞乞食社畜が匿名の世界で言ってる以外どこでも流通してないよ、に反論は？
>>895
しかしねえ一般利用者が絶対言わない「鉄道会社の都合での乞食認定」ばかり必死な「僕は糞乞食社畜です」白状書き込みばかり
で、この話も何度やった？路線自体が要らないと含め君のこの書き込み理屈なら当然特急もいらない
そして区間切り捨てするなら当然残存区間は即刻運賃大幅値下げだねって　それで桶？

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 14:57:53.67

>>896
で、それがなに？
わざわざ選択肢を狭めるように「だから不便にするのが正しいんだ」「だから値上げするのが正しいんだ」
なんてことを必死に主張したりそれを守り通そう批判を全否定しようと必死になる理由が「利用者に」あるの？

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 15:00:15.01

>>897
長文乞食、おそよう。
西日本は、ローカル線切り捨てた時に京阪神の運賃を値下げしたの？

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 15:16:34.89

長文がコジキ主張を展開すればする程、快速を求める勢力が劣勢に追い込まれて行く。
東武としては「ありがたやありがたや」でほくそ笑んでるだろうし、
本当に快速が欲しい人間にとっては、このアホウは敵そのものだろうな。

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 15:42:41.93

>>897
東武伊勢崎線（浅草～伊勢崎）って日光線廃止で値下げできるほど儲かってるのか？！
館林以北は単線なんだが値下げできるほど儲かってるなら伊勢崎と赤城まで複線化、増結増発してほしい

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 16:23:01.40

>>898
観光客には特急に乗ってもらって、それで路線の維持と地域輸送の維持ができるなら、利用者にはプラスでしょ
同じ地域のJR日光線や両毛線より東武線の利用者は少ないのに東武線の方が本数が多いのは観光客のおかげ
その観光客もモータリゼーションの進展と高速道路網の充実で電車で行く人は昔からすると激減
沿線の少子高齢化と過度な道路整備で通学通勤需要も昔からすると激減
というわけで快速は不要になったってことが、長文書いてる乞食には理解できないのかな？

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 16:43:13.84

乞食は一般利用者と視点が違うからw

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 18:33:58.60

>>897
情けなくらないのかね？とか盛大なブーメランだなw

かないもしないし、ろくに乗りもしない快速復活望む乞食が言えるセリフだとでもw

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 23:18:00.87

>>899
俺は長文乞食＝>>827ではないよ
で、君はこんな時間に起きtのか　優雅な生活してるんだな（笑）
西のこと別に肯定もしてなければ西のこと責任持つ立場でもないんだけどねえ
同じように西をたたけばいいんじゃん　ただし他でな　ここは東武のスレ
>>900
コジキ主張ってどんな主張？また一般人とはかけ離れた鉄道会社には喜んで
多めに金払いましょうサービスはできるだけ要求控えましょう理論かなんかあって
それに逆らうのはコジキ主張っていうのかね？
一般利用者はいくら頭の悪い糞乞食社畜が匿名の場でそんなこと喚いても真に受けないねえ
劣勢？またお得意の一人で勝手に勝利宣言？変わらないねえ
＞東武としてはありがたやでほくそえんでる
＞本当に快速欲しい人間にとっては敵そのもの
ならばいいことじゃん　このまま放置しておけば東武関係者にとっても自称快速反対派（笑）にとっても
いいことなんでしょ？必死にやめさせたがる理由もないねえ　困るのは快速欲しい人だけなんでしょ？
でも不思議だねえ　俺に必死に攻撃してくる人もそのために常時監視してる様子でいつでも即反応してくる人も
ことごとく快速に否定的な人ばかり　快速がいかに要らないか必死に喚いてるものばかり
快速が復活してほしい立場からは邪魔だと俺に攻撃的なこと言ってきた人はいない
快速復活を望む人って批判が全くなくなって「もう時間がたったからいいじゃないか」「いつまで過去のことを」
って風化することでも望んでるのかね？

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 23:37:53.32

長文乞食の主張は、高速道路のインターチェンジが近くになくて鉄道も１社しか通ってなくて、さらに特急列車も利用できないような、不便な地域に住んでいる人の価値観だよな
目的地や予算に応じてＪＲか私鉄か選べて、さらに特急列車とか普通列車グリーン車とか利用するかしないか選べて、高速道路を使ったマイカー移動も選べて・・・みたいな、便利な地域に住んでいる人々とは価値観が違いすぎて、話が全然噛み合わない（笑）

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 23:40:28.16

それにしても君は正直だねえ　この件が乗客の需要なんかではなく東武の都合で進められてること、
東武としては乗客の需要に基づく快速廃止批判や復活論が弱くなれば「ありがたや」（笑）であること
ペラペラペラペラ白状してくれている
快速廃止は乗客のニーズが反映されてるのだ、なんて嘘ついてるやつよりよほど結構なことだ
>>901
今度はなに？赤字部門の切り捨てはしたいけどその分別途利用者還元するのは嫌だって予防線張り始めたの？
さすが利用者とは守りたいものが全然違うんだねえ　社畜さんは
東武って会社全体では今現在も赤字でないんだし、そもそも儲かってるかどうかってのは会社全体の企業努力
創意工夫、それに自己管理自己規律なども反映してくる
鳥貴族という大手チェーンの大倉社長という人が日経ビジネスって雑誌で語ってたこと
「私はグリーン車には乗りません　余計なコストは使わないことを社内で徹底してるのに私がグリーン車に乗っていては
示しがつきません」
「知人の経営者の中には会うたびに生活が派手になっていく人がたくさんいました　でもそういう人は不況になっても
生活習慣や価値観を元に戻せず結局会社も傾き廃業していきました」
「社長は偉いわけではなく責任が大きいだけ　社長室なんてものにかけるお金があったら1円でも社員の給料やお客様への
サービスに使いたい」
ま、あとはこの大倉社長がずっとこの言葉通りに実践し続けることを祈るばかりだが（笑）仮に間違って大倉社長自身が
この言葉通りではないボロが出るようなことがあったとしてもそれは大倉社長個人の問題であってここでの発言内容までも
間違ってたことになるわけではない

**名無しでGO!** · 2019/01/14(月) 23:48:52.02

乞食にとっては新幹線のグリーン車と東武の特急は同格なんだなwww

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:01:01.04

こういう経費の使い方やら配分、企業努力の程度、そういうことに一切触れずに
これ以上はやっていけないんだとか言われても全然説得力ないんだよね
今のJR北の不採算路線の地元との交渉でもこういう部分がまるで見えないから不信感もたれている
>>902
と、今も言ったようなこと含めて路線の維持と地域輸送の維持にプラスになるとか維持できるか否かの分岐点になると
いう根拠もないのに君のように手放しに「鉄道会社様の仰ることは全てごもっごもです」なんて子供の使いでは論外なのだ
世の中顧客が犠牲になった分は企業関係者が楽になったり懐温まっただけ、なんて例はいくらでもあるのだ
そんなものに利用者は賛同したり望んだりする理由は一切ない
相変わらず比較対象はレベル低い糞束だけで何を根拠にかそれを絶対基準化
というわけで、と満席の快速のほうを廃止して空席だらけの特急推進の矛盾は知らんぷり
っていうと一年に数日だあ、の泣き言負け惜しみが入るが一年に数日の快速とそれ以外の日の特急を比較したわけではなく
同じ日同じ時間帯の比較してるんだから何の言い訳にもなってない
そしていつものごとく感情抑えきれずに一般利用者には全く存在してない観念である乞食という言葉を入れるから
その時点で糞乞食社畜さんですねってこともすぐバレる
>>903
確かにね　糞乞食社畜は一般利用者と視点が違いすぎ
一般利用者は利用者犠牲にして会社関係者が楽になったり懐温まることなど基本的に望んでいない
ましてやこんなロクに競争も働いてない呑気なインフラ産業など

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:09:27.78

鳥貴族は値上げと自社競合で深刻な業績不振でも値下げは絶対にしないらしいな
自社競合をやめた東武の経営陣は優秀だろ
乞食は馬鹿だから理解できない

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:15:26.89

>>904
盛大なブーメランっていうけど君のようなつたない日本語？（笑）ってどこにあるの？
それにこちらはきちんと毎回反論内容を書いてるのであって（もちろんそれは間違いだと
そちらが再反論してくるのは一向にかまわない）君のようなこんな罵倒と勝手な勝利宣言しかできない
中身スカスカなことはやっていないので　ブーメランの着地先には当たらない
俺のところにブーメランしたつもりでも所詮君のところに戻るだけだ
>>906
>>827さんの主張？そうなのかね？（笑）
いずれにせよ君がここで力説した主張は「利用者としては」あり得ません
利用者ってのは選択肢は多ければ多いほど良いのであって（当然それだけ自分に合ったものを
きめ細かい条件で選びやすくなる）基準も不透明に選択肢が多いんだと選択肢が減ることを
一般利用者がこぞって希望なんかしません
再三言ってる通り一般利用者として「快速がないほうが良い理由」ってのは何度聞いても全く出てきません
出てくるのは「どっちでもいい話」と「鉄道会社にとっては快速ないほうがいい話」ばかり
>>908
糞乞食社畜のノータリン頭ではこの程度の消化が精一杯だそうです

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:18:40.56

>>908
そりゃ、乗ったことない乞食だしなw
天の上の存在なんだろw
つまり、自分が乗れない物は許されないとw
新快速のナントカシートとか、通勤特急とかも許せないのかもねw

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:26:38.79

>>909
高収益だった鳥貴族は、一般利用者を犠牲にして会社関係者が楽になったり懐温まることをやったから、深刻な客離れを招き赤字転落目前らしい
東武は利用状況に合わせた輸送改善を行なったから赤字から脱却できた

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:30:21.65

>>910
やれやれ　あそこから読み取れるのはこっちが言ってもいない自社競合云々だけか
しかも東武のような事例を自社競合とは普通は言わんなあ
あれは単なる「値上げ誘導」　あんなものは利用者からは批判の対象にはなりえても
優秀だなんて絶賛の対象にはなりません　いかにもな当事者の馬鹿なオツムの自画自賛
それと自社競合を否定的にとらえるのも事業者側の論理で利用者側は解消すべきだなんて
困るものではない
一番典型だったのはカーディーラーだ　値引き交渉で競合を煽る先が増えるだけなのである
利用者はそんな状態を自社競合は困る、解消しろだの　解消するとさすが素晴らしい経緯手腕だと
絶賛するなどあり得ない
コンビニなどでもドミナント戦略などで自社競合は発生しやすいがそれを困ると言っている消費者なんていない
困ると言ってるのは特にFCオーナーを中心とする事業者サイドだけである
それから鳥貴族が客離れに見舞われた時も原因は値上げの影響だったことも知っておこう
乞食乞食といわずにいられない糞乞食社畜さん（笑）

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:35:39.75

>>912
相変わらず東武の特急に限っては「グリーン車と違って」（笑）乗らないという
価値観の選択はあり得ませんって妄想にしがみついてるんですな
>>913
どうして君の理屈だと東武の場合だけ一般利用者を犠牲にして、にならないで
利用状況に合わせて、になるの？
利用者として何が良くなったの？
必死の乞食社畜さん答えて

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:36:32.21

>>914
鳥貴族の業績不振について、大倉社長は自社競合が原因であって値上げではないから値下げはしないと以前言ってたよ
今や鳥貴族は経営危機が近いレベルになったけど、東武の業績は普通レベルだよな

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:48:25.86

値上げが業績に響く響かない
ひとえに競合が激しい厳しい業界と
それがろくになく努力しなくても顧客に不満が多くても客離れの心配が少ない
呑気なインフラ業界の違いだけ
東武のような客対応を外食業界でやっていればとっくの昔に過去の会社

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:50:45.72

それから君の理屈ではセブンイレブンなんかもだめだね
でもセブンイレブンなんかは今でも自社競合がより激しくなる出店は続けてるよ
我が家の近所でも昨年あったけど
で、自社競合に利用者は困るの？に答えはどうした？

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 00:58:11.48

>>917
とっくの昔に業績に響いて、立て直した結果だろ

栃木県内の輸送人員（人／日）
東武日光線 H元 24,737→H28 16,703
東武宇都宮線 H元 24,904→H28 12,100

輸送人員のソースは栃木県の資料
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/koukyoukoutsuu/koukyoukoutsuu/documents/2018tochigikokyokotsu.pdf

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 01:09:26.69

>>917
わかってないね
>>906に戻ってやり直せよ
千葉の我孫子や滋賀の草津のような高速が使えず私鉄がなくJRしかない不便な地域とは事情が違うだろwww

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 02:31:47.10

>>919
相変わらずバカですねえ　話のポイントがつかめないらしい
値上げの影響の話してるんでしょ？これがなに？
>>920
どこがどうわかってないのかちゃんと説明してみなよ
それに高速が使えるとか他の鉄道会社があるとか。どういう客層に絞った
想定してるわけ？
世の中の現実ってのは代替選択肢が多いほど「会社側の優先ごり押し」で
コスパの悪いサービスだけ押し付けることはやりにくくなるんだよ

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 02:57:02.50

チョーコジくんは栃木県内の東武線の平均通過人員（1日1kmあたりの人数、輸送密度）を試算したことあるのかな？
東武日光線と東武宇都宮線は、地方交通線レベル（運賃1割増）、東武鬼怒川線は特定地方交通線レベル（廃止対象）になるよ
普通の人なら「栃木県内にこんなたくさん電車走らせて、東武の経営は大丈夫なの？」って思うよ
チョーコジくんはそうは思わないだろうけどね
東武の経営努力の結果、いまの状態が維持できていることも知らずに

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 07:21:47.77

>>905
長文乞食は、西に都合が悪くなるとスレ違い、西が有利だと西では
都合の良い事だけを書いているから乞食目線の主張も説得力なし。
西日本に限らず不採算部門を切り離して、黒字区間の料金値下げなんて有り得ない。

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 11:57:38.22

>>921
東京圏ー日光って代替選択肢多いよね
マイカー、東武鉄道、ＪＲ、高速バス、レンタカー、自転車など

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 12:07:34.10

このスレには、乞食という言葉を使う人間は多いが、
乞食と言われて反応する奴は一人だけだよな。
後の奴は、いくら言われても総スルー。

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 12:17:41.11

乞食にとっては代替選択肢の多さは問題ではなくて、乞食が排除されたことが悔しくて悔しくてたまらないんだよ

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 12:49:26.69

長文乞食は、まだ寝ているのか？

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 14:39:37.24

東武線の輸送密度を試算して、栃木県内は旧国鉄の地方交通線レベルだってことがようやく理解できたんだろう

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 20:58:33.03

>>922
チョーコジくんって誰？
普通の人が考えることを考えないって言うと君のことかな？
普通の人ならば不採算路線や分野が全体の中にどの程度占めるか
どの程度吸収力あるかなども当然気にする
輸送密度が同じだからと即東武もJRも同じだとは考えない
さらに輸送密度だけでなく実際の収益も見るし、実際それで今現在会社の
経営状況がどうなってるかや事業者はどの程度努力してるかも当然見る
断片の輸送密度だけとってサービスダウン、値上げや廃止が正当だなんて
喚かないし、それがなされれば浮いたカネは何処へ行くかも当然気にする
>>923
長文乞食って誰？
ここは東武のスレなんだから他社についてはより良い比較事例持ってきて
批判するのが当然である
他社の悪い事例ばかり引っ張って比較し、東武は素晴らしいと絶賛連呼では
北朝鮮並みのキモさだ
君の満足いく展開は西関連スレで思う存分やればよろしい

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 21:14:27.98

それなのに不採算部門切り離して料金値下げなんてあり得ない、なんて何が何でも鉄道会社側の人間のメリットにするんだと思いっきり力を込めている
こんなアホな利用者居ません
今まで実績無くてもこれからあるように変えればいいだけだし、他社がなかっただから会社もしないべきだなんて鉄道会社関係者の懐に収めることを死守したがる利用者動機なんかない
利用者の立場からすれば切り捨てても他の分野のメリットにならない不採算部門ならばそのまま維持しろだ
>>924
こんなんでいいならほとんどのところは選択肢が多い、になるね
こんな下駄はいたことを主張したがる利用者動機もない
しかもJRなんてジャパンレールパス持ちの外国人くらいしか見かけない
>>925
本論で叶わないやつはこんなことばかり必死である
では乞食とは誰のこと言ってる？と聞いても知らんぷり、お前のことだよとこちらは何度も指名受けてることも知らんぷり
それをやられれば乞食では無くても「間違って」俺のことを指名してる可能性くらいは想像つくのが普通の人さらに
＞使う人間は多いが
多い根拠、仮に君は一切自演してないとしても自分以外もみんな自演してない確実に大勢居るんだと何を根拠にわかるのだ？と以前聞いたが黙りスルーの逃げパターン
今だに答えは見当たらない

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 21:18:50.77

だから会社も➡︎だからこの会社も
>>926
乞食乞食とクソ乞食社畜の恨み辛みが相当充満してるようだ
利用者には全く動機がない
ついでにマイカーや自転車まで入れて選択肢が多いねなんて言う利用者も居ない
>>927
君はこの時間に起きたの？
>>928
バカは利用者視点の無い偏った単細胞思考を完璧だと思ってるらしい

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 21:20:02.90

ほら、リアル乞食反応w
文は読む価値ないゴミ

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 22:04:00.80

>>929 >>930 >>931
で、栃木県内の東武線の輸送密度は試算したのか？
東武鉄道全体の輸送密度は74,377人/日で営業キロあたり職員数は9.6人/キロだ
関東運輸局管内の大手ではどちらの値もダントツトップで少ないぞ（笑）
関東運輸局管内の大手9社平均は輸送密度が165,873人/日で営業キロあたり職員数が21人だ
近畿運輸局管内の大手5社平均は輸送密度が88,566人/日で営業キロあたり職員数が16.6人/キロだ

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 23:48:38.63

>>929
チョーコジも長文乞食もお前のことだろ
収益などの経営状況は民鉄協の資料を見ればわかるよな（呆）
馬鹿なの？

大手民鉄の現況（2017年度）
1.大手民鉄（単体）の現況
2.大手民鉄（個別・連結）の経営成績
https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/18databook_p02-05.pdf

**名無しでGO!** · 2019/01/15(火) 23:59:17.32

>>931
日光へは宇都宮から路線バス（毎時１本程度）もあるな
日光杉並木っぷがおトク

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 07:37:00.11

このスレの現在の容量が604KB
生き残ってるその７が616スレで482KB
どつちも、また満タンで落ちてもおかしくなさそうだ

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 07:58:40.06

>>930
不採算部門を切り離して、料金値下げを要求するのも乞食根性の塊だな。
そんなに東武の運賃が高いと感じるなら浅草駅でデモをしろ。

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 08:02:37.00

>>931
>>927は、朝>>923で書いてるし長文みたいに朝寝坊ではない。乞食はIDも見れないのかよ。

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 12:01:10.56

なんせ、レス番手打ちのアホだし

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 12:36:34.92

今日も長文乞食は、まだ寝ているのか？
5チャンネルで全文レスするのだけが取り柄だから、早くおきろよ。

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 12:58:19.98

起きた時間バレするのがいやなんだろうねw
夜中にゲームとかしてる底辺っぽいけどw
なら、普通は専ブラくらいに使えて当然なんだがw

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 14:33:05.12

ここは支離滅裂な思考・発言を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗する関西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線１００％の世間知らず自己チュー無教養甘ったれ滋賀作きちがい屑ニート長文乞食の昼夜逆転ナマポ生活を嘲笑うスレですから

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 14:38:50.40

>>932
はいはい　毎度おなじみ反論できないヘタレの頭に血が上った悔しさ全開憂さ晴らし書き込みね
中身のある反論もできないでこんなのばっか（笑）
>>933
で、それがなんだっつうの？具体的になにがどうだからどうすべきと考えるって「利用者サイドの動機」
として合理的な説明してみなよ
>>934
ほらな。こんな事これまで何度言った？
そのくせ反応するのはどうのこうのくだらない小学生の悪口みたいなこと粘着して延々やってる
自分は社畜に毎度憎悪剥き出しの反応してることは棚に上げて
こんなことばかり執着してるのは本論で勝てないから
ここにあげたリンクもそうだ　この中のどの部分を見れば「東武は日光線を廃止すべきだ」って
利用者として必死に喚く論理になるのかね？説明してな
しかも廃止したら残存区間利用者への利益還元っていうと血相変えて反対する（笑）
世の中には面白い「利用者」がいるもんだ
>>935
で、それがなに？利用者として「だから廃止すべき」にでもなるの？
しかしねえ　現実的に使い勝手の悪い選択肢ばかり

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 14:58:06.37

>>936
そう思うならさ、俺の言ってる内容が具体的にどこがおかしい、って中身のある本論の反論に絞ったら？
乞食だ貧乏だまだ寝てるのかだのガキの罵倒だけの書き込みとか無駄だと思わないのかね？しかも低脳らしく同じことのくりかえし
罵倒し尽くせば論破したことにでもなると思ってるのかね？
世間の常識的な見方ってのはそれをやればやるほどやった側が敗者とみられるんだよ
>>937
はいはいわかりました　結局君は都市部含めて利用者利益の増大なんてまるで関心がない
利用者利益削っても会社関係者の利益増大することしか関心がない
それに不都合な利用者利益増大論は全部「乞食」（笑)
「ボクは糞乞食社畜です」って正直なアピールありがとうございました
>>938
ははん　昨日はよく見てなかったけど　いつやるかな？とは思ってたんだ
ついに昨日やったんだな　これまでああいう突っ込み受けても「初めてのID]ばかりで
反論もできなかったもんね　で、やっとこさその「対策」打ったわけだ　わかりやすい人だ（笑）
>>939
まだこんなこと繰り返してるんだね（笑）　さすが負け犬
>>940
で、さっそく今日からはこれまでと打って変わって朝方に既使用のIDでこれを毎日言うことにしたわけね
わかりやすい人だ（笑）

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 15:15:40.32

「このスレ、異常に容量でかいな」という単なる事実に対して、
わざわざケチを付けないと気が済まない奴が一人だけ居るらしい。
何か、心にやましい事でも有って、書き込まないと居られないんだろうか？

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 15:17:01.01

>>941
しかしねえ　君の書き込みって本論からそれた誹謗中傷ばかり
しかも根拠もなく
本論の反論は何もない　
君はこれで論破して勝ったつもりにでもなれるわけ？（笑）
どんどん「ボクは劣勢で窮しています　それにムシャクシャしています」アピールしてるだけって
ことに気づく程度の知的レベルもないんだね
誰かの言ってるスレ容量的にも全然無駄な消化だし
>>942
これもそう　ID変えると「別人です」ってアピールのつもりなのかね？
本当に別人だとしたら中身のない二束三文未満の価値しかないガラクタ人間が
多数いて偶然にもここに集まってきてますってこと？
悔しまぎれの憂さ晴らしで無駄なスレ消化、中身はスカスカ　>>941とまるで一緒

しかしねえ　延々中身ある反論はなく罵倒ばかり主体の糞乞食社畜さん
こんなのが意思決定の権限握ってたらまともな人がやれば黒字化できる市場環境下の
同じビジネスやってても赤字になるだろうね
世間ではそういうの無能っていうんだよね

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 15:23:11.57

>>945
お、いつもながらさすが反応の速さは感心する（笑）
もうこの頃大体すぐに反応来るだろうなと予測もつくもんねえ
さすが常時監視中だ
で、「ケチは」つけてないじゃん
容量の消化具合とここのやりとりの生産性について考えたほうがいいんでないの？
って話だけでしょ？

ひょっとして君、中立な立場から容量心配した書き込みでもしたつもりなの？
その割には容量消化の責任を全部俺だけに押し付けたそうな君の気持が手に取るように
見えるよ（笑）

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 15:48:37.35

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ ﾟ)━━━━━━ !!!!!

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 16:33:12.36

このスレに生産性のある議論なんか、もう5スレ前くらいから無いのに、今更何を。
それに、スレの容量が破綻するのは、レスの多寡で無く、
単純に1スレでアホみたいな長文書く奴のせいなのは、小学生の頭でも分かること。
1レスを短くすりゃあ良いものを、連投規制にでも引っかかって出来ないのか？

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 17:20:01.05

>>943
で、栃木県内の東武線の輸送密度は試算したのか？
不採算路線や分野が全体の中にどの程度占めるか、どの程度吸収力あるか、
さらに輸送密度だけでなく実際の収益と実際それで今現在会社の経営状況がどうなってるかや
事業者はどの程度努力してるかは見たのか？
気になる（>>929）と言ってたよな？
現実がどうなっているか理解できたか？

まっ、一般利用者なら数値を分析するまでもなく、既になんとなく気づいていることだけどな（笑）

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 18:30:08.37

>>944
たまたま朝の通勤時間に書いたか書いてないの違いであり、お前みたいな乞食と違い朝から起きてるよ。
長文乞食は、全文レスしか取り柄がないから、たまには朝から乞食視点の書き込みで笑わせてくれよ。