◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 39列車目◇◆◇
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
次スレは950を目途に立ててください
前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 38列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1539176040/ >>923
鉄板の荒らしネタの大部分は静岡関係だと言われているな >>947
夕ラッシュは人形町以北ならほぼ座れる。日本橋で座れるかどうか。
都営線内始発にすると品川ホームが収拾つかなそう。
俺がよく乗る朝のウイング2号は泉岳寺まで乗り通す人は少ない。都営の後続も三田から座れることが多い。
出勤時間帯と重なる１号なら一定の需要はありそう。 てか、かいじを1時間ヘッドにさえすれば山梨３駅は満足だろ
新宿毎時３０分発は全部かいじにすればいい あずさの上諏訪通過が話題になってるけど、松本への速達を重視しているのとともに、首都圏の人間にとっては蓼科、白樺湖への玄関口である茅野の方が重要なんだねえ。
あずさといえば、塩尻通過便がまだ結構あるんだね。
塩尻は観光面では特に何かはないけど、西線への分岐点だからもうちょっと重要視しているのかなと思った。
まぁ、木曽地方は信州といっても、歴史的にどちらかというと名古屋とのつながりが強く、あんまり首都圏へのPRに熱心ではないのも事実だけど。 >>950
大阪市高速電気軌道は、「Osaka Metro Group 2018?2024年度 中期経営計画」のp.16で、「大手鉄道事業者」
との表現を使用しているが、同社は大手私鉄に匹敵する事業規模を有するものの、
同社を大手私鉄に含めるかどうかについては、大手私鉄および準大手私鉄の認定条件である日本民営鉄道協会への
加盟もしておらず、同様に、同社の労働組合も日本私鉄労働組合総連合会への加盟をしておらず、
引き続き全日本自治団体労働組合に加盟したままである。
また国土交通省では2018年4月時点において「特に何も決まっていない」としている。
なお、2018年12月時点において国土交通省の資料では中小民鉄（中小私鉄）に区分されている
東京メトロは日本私鉄労働組合総連合会傘下の東京地下鉄労働組合 >>957
そのかいじを肩代わりしていた時間帯のあずさが通過になったから問題なんだけどね
需要が多くて運転区間が松本まで伸びる時間帯は全便通過になるという、長野側以上に不可解な設定 >>958
乗車人員と同程度の数が乗り換えしていると10年くらい前は言われていた >>959
東京メトロは前身の帝都高速度交通営団の発足時には関東の大手私鉄各社が資本参加しており、後から国鉄と東京都に集約されたもの。
根っからの市営交通を民営化したOsake metro（といっても株主は大阪市だけだが）とは性格が違う。 >>962
株主は国と東京都の公的な２法人だけなのに、そういう経緯があるんだな。知らんかった。 東京メトロは将来的な株式上場を志向しているのに対して、
大阪メトロはあくまで大阪市のコントロール下で大阪市に納税する組織。
民営化と言っても方向性が違う。 >>963
6分接続を改善して8分にしたってあるけど、他の接続も含め現在はなぜできなかったのだろうか 東京メトロが誕生したのは、要するに財務省が金が欲しかったからだ。
上場にこだわるのもそういう意味で。
東京都はむしろ地下鉄を都営に一元化した上で、そのまま都営で運営するか、全額出資の特殊会社、つまり今の大阪のようなスタイルにするかどちらかを考えていた。
本来は地下鉄は都市計画の一環として建設されるものなので、東京都の主張の方に理がある。
しかし、東京は他の都市と違って、都市計画自体も国が大きく関わっているし、地下鉄整備にも国家予算がかなり投入されているので、東京都の思い通りにはできないんだよ。 227系SR編成
パンタグラフの有無で編成番号分けなくてもいいのでは…？
一例に近ナラ205系も0番台と1000番台あるけど、通しで割り振ってるし
https://railf.jp/news/2018/amp/12/21/170000.html >>970
メトロ法での売却義務を廃止して、都に国保有分を売る、という単純なことが
出来ないんですよね。既に15年立っているんだから売却義務果たしていないんだけど。 >>966
まるで東京メトロが脱税してるみたいじゃない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>966
法人税分だけ市の実入りが減るけどいいの？ >>970
そもそも東西線、千代田線と国鉄の代替として使われていた部分もあるから国鉄民営化が残ってる側面もある >>884
＞四は土讃の2000
車両はそうでも現場はどこだ >>971
冬はパンの有無で運用が変わってくるからなぁ。 次はわっちょいありで頼むわ
無関係な奴まとめてNGしたいから 関係ない話するやつがいるから
そういうことにしたんじゃないの >>982
乱立させんなボケ
重複が立ってるようだがとか書いてるけどお前があとから重複させたんだろクソが >>983-986
お前らがくだらない妄想書いて来なければ良かっただけの話 >>982さんが乱立スレを立ててもかまいません、と行動で示してくれたのでｗ
リクエストがあったワッチョイスレを立ててみました。
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 40列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1545428783/
運営さんは、重複が立った場合本スレは住人が選ぶというスタンスのようなので
上のスレを含め、皆さんがふさわしいと思うスレを選んでお使いください。
最初に立ったワッチョイなしのスレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1545406089/
改正以外の話題禁止という、>>987氏の立てた重複スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1545408268/
どこに誘導するにせよ、暴言は控えめに、仲良くお願いしますね。 ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 40列車目◇◆◇
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1545406089/
最初に立ったワッチョイなしのスレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 40列車目◇◆◇
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1545428783/
ワッチョイあり 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 都営浅草線はよく使うから
ウイング号がどうのこうのは気になるが このスレッドは１０００を超えました。
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