◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 40列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
次スレは950を目途に立ててください
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 39列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1544050269/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured ヌードルバーにて
「ご注文をどうぞ」
「小ブタ、ニンニクマシマシ、野菜マシ、アブラマシマシで」 サフィール踊り子は前から商標登録出してたしな。
最終承認が下りたってところか。 >>383
上越新幹線スピードアップは意表を突かれた。
E7系は実は275㌔出せるんだね。 ヌードルバー、有名シェフや沿線の有名ラーメン屋監修にするんだろうけども、結局NREが作るんだからな…。 >>389
東京じゃんがらみたいな劣化版になりそう 昔の上越新幹線は２００系が２７５ｋｍ／ｈ運転してなかったっけ？ 400（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
400ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
400（･∀･）ｲｲ!! 岡山地区に227系入れても良くないか？
京都地区の草津線・湖西線普通の一部は225系なども走ってるし。
国土交通省から｢故障多いなら置き換えろやｺﾞﾙｧ｣とお達し来れば、代替を前倒しせざるを得ない
https://twitter.com/uno1350/status/1126968167333486592
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>393
単純に、下り坂でブレーキかけないで突っ込んだだけ。
出そうと思えば300キロだって出る。 >>405
環状線の玉突きで201系が行くわけでもないのか
岡山が広島よりも後になるとはなあ そういえば次の首都圏のダイヤ改正では相鉄直通運転開始と同時に武蔵野線の三鷹車不足分捻出が必須になる(205系42本+1本に対して転属する三鷹車41本のみ)(武蔵野線205系譲インドネシア渡は2020年までの時限あり)
そうなると次の11月末ダイヤ改正で相鉄直通運転開始と同時に相鉄直通絡みで運用を見直して何らかの編成が余る用に設定し、そしてその余った編成が武蔵野線転属となるのかな >>407
201含め最近は30Nや40Nも構わずガンガン潰してるようだ
さすがに体質改善車ですらないのも居る岡山も順番は回って来るとは思うが 北大阪急行電鉄、延伸事業３年延期＝用地交渉長期化と障害物で
2019.05.08 神戸空港の発着便数が1日60回から80回へ20回増え、運用終了時間も午後10時までから午後11時までに延長することで合意した。2006年に開港した神戸空港にとって初の規制緩和となる。 1000RT：【楽しみ】“都内最大”の複合施設、東京・町田市に11月開業へ
http://news.livedoor.com/article/detail/16457060/
約230店舗が入るほか「スヌーピーミュージアム」も約2倍の広さで復活。南町田駅は平日も急行が止まるようになるという。 町田の飛び地→東京都内において最も神奈川色が濃い
ほぼ大和・長津田 三ノ宮までの最終が東京21:23か。
羽田21:15が設定されれば便利なのかな
>>411 問題は、羽田のロケーションと、搭乗手続きだ
銀座や、新宿でも駅に近ければ21時までは最終のぞみに間に合う
だが羽田21時15分に間に合わせるためには、銀座新宿とも20時にはでなくてはいけない 「人ならではのサービス」の充実に向けた体制変更のお知らせ――JR西日本岡山支社
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/05/page_14229.html
＞「人ならではのサービス」を提供するため、みどりの窓口の営業を終了し、近隣の駅係員が周辺駅を巡回し、サポートする体制を構築します。
人員削減の体のいい書きぶりで草
車両のサービスはどうなってるんですかねえ >>418
「人ならではのサービス」提供のために窓口削減？？？？
だめだ全く理解できない。 >>416
午後９時台の羽田出発枠は現状一杯。
今後開放する枠は国際線増枠に回すことになっているし、午後９時台は到着枠を増やすために
出発枠の増加を抑制する予定なので、国内線に回す枠があるかというと疑問が。 >>416>>417
必ずしもそこまで遅くなくても良いのでは
現状羽田神戸のスカイマーク夕夜便は17:55と20:05で2便とも満席状態なので18-20時台の増発でも意味はありそう >>419
大本営やダイヤ改正の文言や明治の牛乳パックと同じだよ
前向きな言葉でごまかす 田舎なんて、最寄駅の窓口で駅員から購入するやり方しか知らん高齢者ばかりなのにな。
長距離券(下手すりゃ定期も？)を買うのにわざわざ遠くの駅まで行かなきゃいけなくなって、
「めんどいけん汽車使わんで行くわ」とかになりかねんな。 >>418
確かに理解不能だわ
もっと他に言い方なかったのかね・・・ >明治の牛乳パック
900mlか
注ぎ口剥がれない問題はスマートに解決したのになあ残念 田舎は委託のおっちゃんが窓口やっていたりするけど（券売機なんてない）、そういうのも今後無くなっていくのだろうか。 桜井線みたいに車載型カードリーダを置くようになるだろうから駅員は不要
清掃業者に管理を任せればいい >>426
免許もっていん、車持っていんジジババは死ぬしかないな…。
隣のおばちゃん、免許持っていんかったけど難儀してないかな…？ 京阪本線の2駅改称 八幡市は「石清水八幡宮」に、深草は「龍谷大前深草」に
https://trafficnews.jp/post/86087 「学芸大学」駅と「都立大学」駅は何で改称しないの？
そこに大学ないのに コストがかかるし、色々と面倒くさいからだろ。
行川アイランド駅とかもあるな。 狭山遊園前駅は狭山遊園閉園したらソッコーで大阪狭山市駅に変えたな >>428
むしろ駅員置かなくなるならそういう委託先とか清掃のボランティアの人に委託料払ってやってもらえばいいのにな >>444
八幡市の実質の玄関口が樟葉になってしまったからね、しょうがないね >>445
そうなんだ
地元じゃないから良くワカランです >>446
特急増発で急行が壊滅的に少なくなったから、八幡市に止まるのは実質的に各停のみになった
伏見稲荷も同じ状態 北海道新幹線 新函館北斗～札幌間は320km/hに JR北海道「自社負担」で高速化へ
2019.05.15
北海道新幹線の最高速度が、いまの計画より60km/h引き上げられて320km/hになります。 昔は京阪も特急は京橋から七条までノンストップだったのに・・・
急行減らした代わりに普通は増えた？ >>450
特急ノンストップ時代の普通は毎時8本だが
樟葉～中書島間は4本しか走らなかった
八幡市は急行が止まるからまだ良いが橋本、淀は悲惨だった 今の京阪本線のダイヤ(昼間)
特急 6本/h 淀屋橋～出町柳
準急 6本/h 淀屋橋～出町柳(萱島より京都方各停)
普通 6本/h 中之島～枚方市4or萱島2
急行停車駅八幡市や伏見稲荷は昔より停車本数が減少
特に伏見稲荷は昼間半減(急行4普通8→準急6) > 八幡市は「石清水八幡宮」に、
これはわかりやすいからいいけど①八幡市は怒るんじゃ？②長い
男山にすればいいんじゃない ふんどしの男性がたくさんいそうなイメージ
>深草は「龍谷大前深草」に
龍谷大学がお金を出したのならいいけど 駅名のネーミングらいつってどれくらいあるの？
でも、契約満了で元に戻すと混乱するだけかな…。 その男山地区の最寄り駅が樟葉なんですよ(市街地が連続&バス路線あり)
だから八幡市駅に男山と付けるのはある意味ややこしい >>453
八幡市が金出してるなら怒っていいけど、出したの？
JR西宮なんかは西宮市が金出して変更した。 @utynews: きょうのＵＴＹニュースの星。ＪＲ中央線のダイヤ改正で知事が国などに要望、レンタカー横領容疑で暴力団の組事務所などを警察が捜索、通学路の一斉取り締まりなど。特集は空き家問題の救世主？古民家を商業施設に！（内容変更の場合あり）夕方6時15分 市の北端にある八幡市駅が便利な市民自体が限られてて、市民の相当数が樟葉や松井山手に流れる状態
それなら市内唯一の有名観光地である石清水八幡宮でも問題はない
元々そこから市名取ったんだし >>423
>「めんどいけん汽車使わんで行くわ」とかになりかねんな。
それで乗客が減少したら「ご利用状況に合わせて減便します」
とそれこそ経費節減できるチャンスと考えてそう >>458
まぁ八幡市の住民の分布を見れば八幡市駅が主たる駅になっていないのは明らかだわな。
枚方市(樟葉)や京田辺市(松井山手)との市境周辺に市街地があって人口がこの周辺に固まっている。
一番人口が固まっている南東端の男山団地(UR団地)に至ってはそもそも樟葉が最寄駅。
男山から見て7時の方向に樟葉駅、10時の方向に橋本駅、1時の方向に八幡市駅があって
八幡市役所が3時と4時の間辺りにあると言えば他地域の人間にも分かりやすいか。
ちなみに5時の方向に男山団地。 >>459
その下のブランデューＰＫで惜敗、デーリィ東北ならヴァンラーレ八戸勝利と見出しを付けるところ… なに？
JEF千葉の「戦う覚悟はできている」だと？
2009年を思い出すわ…。 大阪発着の高速バス「G20サミット」前後4日間で運休多数 大阪府警「電車の利用を」
https://trafficnews.jp/post/86188 >>465
電車も人身事故が起きれば、平気で1時間も2時間も止めるんでしょ
勝手なことを言うなオマワリ >>465
めちゃくちゃすぎるやろ・・・
前のG20サミットの時とかここまでじゃなかっただろ ホリ快ビューやまなしは通年運行すれば石和温泉、山梨市からそんなにクレームは来ないだろう >>447
通勤時間帯はまだあるのでは。香里園あたりも同じか。
だが石清水はその時間帯さえないw >>447
そもそも八幡市や伏見稲荷の乗降客数って周辺の各停駅と変わらないのに優遇している理由が分からない
緩急連絡出来るので淀や深草の方がまだ良いんじゃないかと思ってる位だ 伏見稲荷は最近の観光客利用の増加で特急停車も検討されている模様 丹波橋で各停（準急）と接続してるから、停める必要ないやろ 東海道本線を走る夜行快速「ムーンライトながら」（東京～大垣）は、お盆期間を中心に計34本が運転されます。時刻と運転日（始発駅基準）は次のとおり。
●下り大垣行き
・東京23時10分発→大垣翌5時45分着
・運転日：8月1日（木）～8月17日（土）
●上り東京行き
・大垣22時48分発→東京翌5時05分着
・運転日：8月2日（金）～8月18日（日）
列車は全車指定席です。乗車には乗車券（「青春18きっぷ」も可）のほか、指定席券が必要です。JR東海の広報部によると、列車はJR東日本の185系電車を使う予定としています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
