JR総連・東労組を語るスレvol.187
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最近、フランス人、中国人、韓国人の若手社員はチラホラ見かけるようになってきたけど... これから一気に外国人雇用増やすのかな? 外国籍の人に運転業務を任せるのは偏見かもしれないけどちょっと怖いんだよなぁ >>940
なぜ日本人は外国語を習得しないのか?というと、日本にいる限り日本語が使えれば不便に感じなく、知りたい情報がほとんど日本語になっていると聞いたことがある。(授業や書物など。)
上の例にもあったが、従業員が多言語で構成されている外国に比べ、日本はほとんど日本語で指示ができる。日本にいる限り、日本語で不便を感じない。これが大きい 感覚で物言ってもしょうがない。
プロ数年前入社の層で多いのは日大や東北学院。
早慶数%、マーチ関関同立2割、地方国立1割、日駒3割、
Fラン地方私立2割、高卒専卒2割弱
学歴重視じゃないからバラバラ。
今後大卒が減少して高卒が増加するのは間違いない。 中途採用はどんな感じだろう?
中途も学歴ある程度な感じ? >>946
どこに高卒がそんなにいるんだよw
今時半数以上は進学だぞ。就職希望なんて1/5ほど。
世間の企業が40万人くらい高卒を欲してるのに
就職希望は10〜20万人って世の中なのに。 苦学生を高卒でとって大学派遣制度で育成させるんじゃないの >>704
まずは落ち着け
非現業じゃ君みたいなおっちょこちょいは勤まらないよ 大卒初任給18とかでそんなにボンボン来ると考える方がおかしい
丸一日職場でキチ客の相手すんのに、技術系は言わずもがな 採用難て前提で考えないとな
採ればいいじゃんて言える時代じゃないのよ
Fランを高卒レベルと諦めて使うしかないね
なので大卒でも給与は世間の高卒並据え置きです 英語放送なんかよりも中国語とベトナム語で『きっぷ無くしたなんてちょろまかしてるんじゃねーぞコラ!!乗った駅から全額払えやオラ!!』と凄める方が増収になるんじゃね?w 「ジャパンレールパスで乗るなら指定席取ってこい」とかな >>946
それは君の支社でしょ。東北学院なんて首都圏で聞いたことないわw こっちじゃ早慶マーチが大半だよ。高卒なんか支社のプロ採同期で、約100人中3人しかいない。(3人は鉄道学校出身でめちゃくちゃ優秀だけど) 専卒、短大卒を本当に見なくなった
中途半端な学門機関はすでに淘汰されたんだな >>956
2016大学別採用数
日大 59 東北学院 34
芝浦工 33 法政 27
新潟 26 東洋 26
明治 22 高崎経済 21
2017
日大 84 新潟 43
東北学院 40 芝浦工 34
岩手 31 明治 27
早稲田 27 法政 26
全社的に見ても、東北学院大や新潟大は多いよ。
実際の採用数も高卒はここ数年増加傾向。 技術系ならまだしも大学で勉強したことなんか殆ど仕事で使わないのに、学歴なんかでマウントとってもな >>960
とは言え、高卒入社組は当時は苦労しただろうけど、高校生のまま大人になってしまった精神年齢18歳のおっさんが多いのも事実。下ネタ、携帯ゲーム、ギャンブル、野球しか話が出来ない。 人生楽しんだモン勝ち。
だから、何だかんだで勝手にすれば。
今後何か有って気付いたしても、もう遅いのよ。 今更だけど、青年部の若い衆は皆んな脱退しな。俺が責任持つから。いつか東労組って必要な労働組合なんだなって思うことが来たらまた戻ってきてくれ、みたいな分会長いたらまた違うんだけどな。カッコつけないといけないところだったのになー。 脱退したら分会長はその後の責任は持てないだろ。アホか 大宮からライフで脱退してるのがくるらしい。
大宮でその世代で脱退って訳ありだよな? 耳栓車掌、日勤教育の見極めテストで100点満点中2点で無事乗務復帰オメww インターネットを活用して東労組の個人をヒボーチューショーする方針を山形の闇の会議で決めたって話を聞いた。 >>972
東京支社管内に行かしてもらえたお礼に脱退したとの噂 >>973
大宮だとマジでそういう人しか抜けてないぞ >>977
闇会議うける。100人もいないのに闇会議なんかする必要あるんか? >>973
しかもあそこの職場って強いよな?食べるよ確か。
若手ならまだしもライフ世代で脱退って >>985
強いどころかイカレてるよ。労研メンバーも2人はいるし。 この会社は食い物にしてやるくらいの気で
行かないとな、会社のためにとか貢献するとか
言ってたやつはだいたい潰されてるか殺されてる んで、中野の虚偽報告隠蔽主任候補生車掌はどうなったの?
風の噂だと本人は『俺は全く悪くない。悪いのは全て運転士。だから日勤教育も運転士は長かっただろ?』と、責任は全て運転士にあり、俺は被害者だと居直っているとの噂が・・・ このスレッドは1000を超えました。
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