リニアモーターカー MAGLEV 17

[0001 名無しでGO! 2019/01/06(日) 16:29:05.35 ID:HjYkuy2j0]

前スレ
リニアモーターカー MAGLEV 16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526393274/

[0952 名無しでGO! 2020/06/19(金) 22:25:10.81 ID:pzfLizmr0]

横方向に外部磁界が均一で分布がなければ横に動いても内部の侵入単位磁束の配置が変わらないから抗力が生じない

[0953 名無しでGO! 2020/06/20(土) 01:01:52.60 ID:+i3S18vM0]

>>952
ということは、水平方向きれいに均一でなければ抗力がある？

[0954 名無しでGO! 2020/06/20(土) 06:42:54.50 ID:xGXvMhj30]

https://www.mirai-kougaku.jp/laboratory/pages/130913.php 純超電導リニア実験。側壁がなくても きりもみ宙返りなど何でもできる 実際の超音速旅客・貨物超電導リニアでは低い側壁はつくようだが…

[0955 名無しでGO! 2020/06/20(土) 10:31:26.92 ID:mrZSgPI30]

>>953
ガタガタ振動が乗って抗力になる

>>954
磁石で作った磁界分布で実質的に側壁を作ってる
超電導体は磁化できる分以上の磁束が超電導体内には入り込めないので
外部磁界が変わると吸引反発が生じて
車体が軽ければどんな姿勢でも一定磁場のところを走ろうとする

[0956 名無しでGO! 2020/06/20(土) 10:52:38.15 ID:156fgGr50]

>>955
よくわかった・・・気がする。ありがとう。

[0957 名無しでGO! 2020/06/20(土) 14:30:05.95 ID:aI5kownb0]

アメリカもMAGLEV2000だったか
側壁が無い超電導リニアを研究してたな

[0958 名無しでGO! 2020/06/21(日) 15:05:30.29 ID:J5YncjAj0]

http://news.bandao.cn/a/380926.html
中車600km/hリニア開発テストの様子

[0959 名無しでGO! 2020/06/21(日) 15:08:09.37 ID:2itELGnX0]

市川中車？

[0960 名無しでGO! 2020/06/22(月) 13:35:16.41 ID:4fHzoKX+0]

窓が大きくて座席も余裕あり。車内は中国の方がいいな。

仕組みは上海と同じかな。

[0961 名無しでGO! 2020/06/22(月) 14:41:30.29 ID:X5Kp2ptk0]

JRが側壁超電導式にしたのは浮上高さと加速力稼ぐためだっけね
車内が狭いのが難だな

[0962 名無しでGO! 2020/06/22(月) 14:49:24.76 ID:bF2/xQHV0]

>>961
TR系は浮上案内推進系が車体下に収まってるので拡幅は安定性確保できる範囲内で自由なのは強いね。
一方JRSCMaglev方式は安定性耐震性重視と引き換えに側壁内車室で狭い
車室を上げて客室を側壁から出し拡幅することは可能なんだろうか？
トンネルには少し余裕があると思うが。
耐震性でアウトになる気もするが。

[0963 名無しでGO! 2020/06/22(月) 16:23:36.74 ID:1SzJ/QIe0]

>>958関連http://japanese.china.org.cn/photos/2020-06/22/content_76189352_2.htm 時速600キロの高速リニア試験車両、試験走行に成功

[0964 名無しでGO! 2020/06/22(月) 16:35:10.95 ID:1SzJ/QIe0]

>963の写真の中央にいる女性は‟ 高鉄女神 ”と崇拝されている中車リニア開発の総指揮者の梁建英氏？

[0965 名無しでGO! 2020/06/22(月) 16:46:08.25 ID:1SzJ/QIe0]

>>960 鉄道総研報告2018 年3月号「最近の海外における浮上式鉄道の研究開発動向」参照。 永久磁石電磁石併用方式。

[0966 名無しでGO! 2020/06/23(火) 10:29:35.76 ID:JOQOBhhP0]

永久磁石を併用する考えは昔からあったが
やっとこさコスト的に可能になったんだろう

[0967 名無しでGO! 2020/06/23(火) 23:52:37.98 ID:EEFXVg4j0]

中車高速リニアは先頭と中間2両の構体が先行公開されてて
普通の日本人にハリボテのゴミだと叩かれてたけどやっぱ実車だったな。
元記事にモックしゃないって書いてあったし。

[0968 名無しでGO! 2020/06/24(水) 09:41:58.80 ID:Sl21uVfN0]

http://scitech.people.com.cn/n1/2020/0623/c1007-31756133.html 600km/hを超えるリニア用の24MVAアクティブ中性点クランプインバータの開発に成功したようだ

[0969 名無しでGO! 2020/06/24(水) 11:10:57.31 ID:2flvevPH0]

>>966
永久磁石は車両側だよね？
そんなにコストが問題になるのかな？
磁力確保と重量削減、磁石の耐久性、吸着した磁性体の除去方法とかが主な課題だったんじゃないかと思ったりするが。

[0970 名無しでGO! 2020/06/25(木) 16:19:01.88 ID:uOpT705z0]

ヤフコメは無知が多いな
https://news.yahoo.co.jp/articles/9dbf796159321371fff8f789974a74465fcd96e9

[0971 名無しでGO! 2020/06/25(木) 16:23:56.97 ID:q2Z/22JG0]

>>970
６００キロ走行できる試験線ができてから考えようｗ

騒音はすごそうだな。上海リニアが延伸できなかったのは
騒音も要因のひとつではなかったか。

[0972 名無しでGO! 2020/06/25(木) 17:28:41.36 ID:RgpTwjCh0]

上海での住民のリニア反対は主に電磁波風評だった さすがに今はリニアに電磁波はないと日中両国住民は分かってる

[0973 名無しでGO! 2020/06/25(木) 17:38:20.90 ID:RgpTwjCh0]

高鉄女神曰く660km/h試験走行をすると。それは、青島で建設中の実験線でやるようだ。それ以上の、700km/hレベルの、速度は、上海延伸路線または深センなどの営業線開業前に、やると思われる

[0974 名無しでGO! 2020/06/25(木) 21:06:41.62 ID:uOpT705z0]

ああ残念、ここのスレにも無知はいた

[0975 名無しでGO! 2020/06/25(木) 23:50:25.89 ID:SYp/B7BE0]

中国の完全防音トンネル
https://www.afpbb.com/articles/-/3290120

[0976 名無しでGO! 2020/06/26(金) 15:45:49.60 ID:zjnSjz/G0]

中国製のリニアモーターカーが26日までに時速600キロの走行試験に成功した。

JR東海が2015年のリニア中央新幹線の試験で記録した最高時速603キロにほぼ追いつき、技術競争が激しくなりそうだ。中国メディアが伝えた。

　国営通信の新華社などによると、試験は21日に中国・上海の大学施設で実施された。試作車は鉄道車両メーカーの中国中車が手掛けた。
現在は1両編成だが、5両編成の車両の開発にも取り掛かっているという。

　共産党機関紙、人民日報は、長距離運行のほか大都市の通勤用にも活用できると強調した。

https://this.kiji.is/649122869570995297

[0977 名無しでGO! 2020/06/26(金) 16:29:13.18 ID:LjJ1UJRf0]

>>976
現時点では出てないね。
実験線さえできればいつかは出すだろうけど。
https://www.youtube.com/watch?v=fvMXvRA03ps

[0978 名無しでGO! 2020/06/26(金) 17:00:39.92 ID:sRo8sDks0]

中国リニア、時速６００キロ　試験走行、ＪＲ記録に迫る
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1112310

６００キロ走行できる試験線があったのかなあ。
動画はないんですかね。

どうなっているんでしょ。

[0979 名無しでGO! 2020/06/26(金) 18:15:28.75 ID:sRo8sDks0]

なんか、中国か日本の記者の誤認(誤訳)のような
気がしてきた。

時速６００キロを目指すリニア車両が(低速の)走行
試験に成功した。

こんなところかな。

[0980 名無しでGO! 2020/06/26(金) 18:53:31.02 ID:dLHiDUuh0]

同済大学実験線は最高速百公里のようだね>>258の動画を見ると この日は約四十公里だったようだ。速度はコンマ二桁まで表示している。我が国家のリニモのようにこの速度域でも浮上している

[0981 名無しでGO! 2020/06/26(金) 19:01:16.09 ID:dLHiDUuh0]

先頭車定員は商務座（強引な訳グランクラス）7＋一等座28合計35名で、中間車二等座定員は3-3×17列で102名。これで高鉄比2割増しの定員という。

[0982 名無しでGO! 2020/06/26(金) 23:18:51.95 ID:JaCYqAXJ0]

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
T:Tobu U:Urban P:Park L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる♪ちゅーぷる♪ちゅーぷる♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる♪どこでも、ちゅーぷる♪だれでも、ちゅーぷる♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン♪東武日光線♪東武宇都宮線♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる

[0983 名無しでGO! 2020/06/27(土) 10:35:50.32 ID:WbYWPVsW0]

結局、中国リニアの６００キロ走行はどうなった？

[0984 名無しでGO! 2020/06/27(土) 11:56:39.99 ID:SldapwVB0]

誤訳でしょ。時節柄「R東海ピーンチ」をあおって部数を伸ばしたいメディアが
元記事の字ずらを見て飛びつき「JR東海破れたりか！こいつはええのぉ」と勘違いし
間違って訳したんでしょ　

いずれ専用の青島実験線で６６０km/h安定走行を確認して　
上海延伸区間か深シェンなどかの営業線で開業前に700km/h域の走行と思われる
速度計は７００km/hまである

[0985 名無しでGO! 2020/06/27(土) 18:41:07.31 ID:aKWO+ryS0]

中車リニアは０-600km/hが180秒ということで一次方程式的に速度が増加するとしたら
その加速距離は約15キロになる。
（山梨の場合は電力を少なくして０-600km/hの加速距離は約20キロだった）
ただ、効率が99％級というANPCインバータの開発に成功したようで
加速距離をさらに短縮させるのかもしれない

[0986 名無しでGO! 2020/06/28(日) 11:36:33.93 ID:1oMRMVM60]

中央リニアの防音防災フードは軽くしていて高架橋の構造部材でないが
これ>>975はいかにも頑丈そうで高架橋の構造部材にもなってるのかもしれない。

鉄の骨組みに鉄板を溶接しているみたいだな

中央では10センチ厚さのコンクリ板を鉄の骨にはめ込んでるがフードからの
振動音が課題のようだ

[0987 名無しでGO! 2020/06/28(日) 12:51:05.31 ID:sASgGfw50]

>>986
作業員の使ってるクリップボードが気になる

[0988 名無しでGO! 2020/06/28(日) 22:52:09.37 ID:f3vA1zSu0]

高速リニアを建設する理由は？
国立磁気浮上センター責任者、陳小紅へのインタビュー
http://www.thecover.cn/news/4570557
全文
https://www.sohu.com/a/404436053_260616

[0989 名無しでGO! 2020/06/28(日) 22:59:23.66 ID:f3vA1zSu0]

中国中鉄保定電化局から高速リニア試験線用の牽引変圧器がラインオフし
青島四方の試験線へ出荷される
https://www.sohu.com/a/404482120_118392

[0990 名無しでGO! 2020/06/29(月) 08:35:16.67 ID:GX1AF4H30]

陳小鴻博士。いかにも浮上式鉄道にふさわしい佳い名前。
中車の総工程師⁽強いて訳せば技師長で京谷博士は国鉄副技師長だった）の梁建英氏といい
向うでは技術開発の総帥は女性なんだよな

たしかに博士が論じるように、リニアは中低速域では圧倒的に静かで構造物もスリムでコンパクトだから、
それを活かせば都市の居住空間の中に抜群に安く駅を設けることができ
ドアツードアの時間を圧倒的に短くもできたんだよな　

[0991 名無しでGO! 2020/06/29(月) 09:58:58.93 ID:BqoPqHOT0]

>>985
山梨はフル加速してないってこと？
加速で中華に並ばれてしまうと調子悪いなあ

[0992 名無しでGO! 2020/06/29(月) 10:12:01.20 ID:dgRpHOQs0]

>>985
インバータは高効率でも
常電導推進は低電圧大電流なので
銅損が馬鹿にならんと思う。
逆に高電圧小電流の超電導推進も、超高速域では耐圧がリミッターになり推進力に限界が生まれてるかも
セクションを列車長よりぐっと短くすれば緩和されそうだけど。

[0993 名無しでGO! 2020/06/29(月) 10:15:57.52 ID:stpQWEPf0]

>>990
>>リニアは中低速域では圧倒的に静かで構造物もスリムでコンパクトだから、
>>それを活かせば都市の居住空間の中に抜群に安く駅を設けることができ
>>ドアツードアの時間を圧倒的に短くもできたんだよな　

それ、HSSTを開発したJALが散々説明してきたことと同じ
だが当時の（今もだが）日本では理解されなかった

[0994 名無しでGO! 2020/06/29(月) 10:58:44.47 ID:dgRpHOQs0]

>>993
JALって中低速HSSTの推進もしてたっけ？
空港アクセスHSST-300だけだと思ってた。でも市街地を低速で走ればいいのでそのメリットはあるのか。

[0995 名無しでGO! 2020/06/29(月) 11:03:44.36 ID:GX1AF4H30]

牽引変圧器とは出力変圧器のことか　
これは変圧器の鉄心に磁気飽和や偏磁が起きやすく難易度は特に高いそうだ。
出力周波数の356Hzは、旧エムスランド実験線の周波数215Hｚ＠400km/hの1.655倍
青島がエムスランドと極ピッチが同じだとしたら青島の定格速度は400×1.655=662km/hとなるな



　

[0996 ９８５ 2020/06/29(月) 21:08:14.98 ID:ARfus/fg0]

済まない間違えた
牽引変圧器は牽引輸入変圧器と牽引輸出変圧器とから成り
牽引輸入変圧器は降圧してコンバータに電力を送る変圧器で
中央新幹線の電力変換所の主変圧器にあたり
牽引輸出変圧器はインバータからのVVVF交流を昇圧して地上コイルに送る変圧器で
中央新幹線の電力変換所の出力変圧器にあたるもののようだ

[0997 名無しでGO! 2020/06/29(月) 22:58:37.16 ID:Ww0a6WIJ0]

うめ

[0998 名無しでGO! 2020/06/29(月) 22:59:25.85 ID:LrEPciMD0]

ウメ

[0999 名無しでGO! 2020/06/29(月) 22:59:52.59 ID:LrEPciMD0]

銀河鉄道999

[1000 名無しでGO! がんばれ！くまモン！ 2020/06/29(月) 23:00:42.13 ID:LrEPciMD0]

仕上げに1000ズリ