X
鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程―
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しでGO!
垢版 |
2019/01/27(日) 11:21:11.49ID:Xs7xnsHc0
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

メーカー叩きは他スレで

前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1533377262/
0324名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 19:39:37.34ID:zf6ZDlpO0
>>321
BR賞は小田急の小田急による小田急のための賞で、ローレル賞は優れた車両に贈られる賞
そしてGSEが確実に取るのはBR賞で、ローレルは取らない見込み
0325名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 19:57:52.50ID:buLJnUsE0
新幹線を一番作れない総車が情けない
0327名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 20:54:05.81ID:2V02I09w0
正直ブロックでも中身がちゃんとしてればいいよ、京王は9030の中身が陳腐過ぎ
結果後発のE233丸コピーの都10-300増備車に見劣りしてるし
0328名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 21:27:17.87ID:7kuk21760
京王は京王観光のみ為らず必殺ケチ王モード発注かも
0329名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 02:03:09.02ID:4tFT3jIl0
Atrain vs sustinaなんだろうけど、どっちがいいんだろうね。
アルミvsステンレスだけど、アルミにとにかくこだわっているのはメトロだけ？
0330名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 02:48:10.38ID:FaDdf4fB0
阪急は「アル」ナに注文してただけあってアルミに拘りがあってAトレ一筋だな
あと京阪　これはefaceだけどね
0332名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 06:09:35.73ID:Jb/iuvTW0
>>329
西武ももうアルミ一択なんじゃないかね。

洗浄機で使う洗剤とか、アルミとステンレスでは細かい違いがあるみたいで、リサイクルとかも考えると新製車はどちらかに
統一したいというのがあるみたいだから。
0334名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 10:05:41.84ID:MhLSZhQY0
>>314
親会社も技術流出リスクを敬遠しているしね。
0335名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 10:06:51.29ID:MhLSZhQY0
>>329
アルミ汚物 vs 走るんです
どっちも要らない
0336名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 10:10:59.89ID:8nRrRPfs0
中国に新幹線技術流出してJR東海から出入り禁止くらった川重に未来はないな。
0337名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 13:00:54.28ID:GQWVXube0
>>336
国鉄の事実上の後継者たるJRE様がお墨付きを出した案件なんだが。
裏には大物政治家やトップ官僚がいたに決まっている。
0338名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 14:25:13.89ID:Njmzjb1l0
中国が日本から手に入れた新幹線技術を各国で特許申請して、JR東海が激怒して川重はJR東海から出入り禁止になった
0339名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 14:34:30.64ID:tGsh1/An0
トヨタがハイブリッドたがの技術無償で公開するとか言ってたけど中国とかに丸パクリでしかも安い車出されて終わりな気がする
0340名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 15:22:05.69ID:MhLSZhQY0
>>339
電気自動車で先行する中国が今更トヨタ式ハイブリッドの技術を欲しがるわけはないから。
0341名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 16:05:44.86ID:Njmzjb1l0
トヨタがハイブリッド技術を無料で開放した理由は他社がハイブリッド車にまったく乗り気がなくトヨタだけガラパゴスしてるから
0342名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 16:06:34.56ID:mgVBr1pe0
スマホや洗濯機を作る技術が有れば中華EVは作れる
北陸のミニカーメーカーが作ってる一人乗りEVレベルだからな
充電時間や航続距離は電池の技術革新次第で特に何もしないスタンス
0343名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 17:27:43.66ID:rLjrxUMy0
そう、EVって極端な話誰でも作れるから日本企業の優位性がどんどん薄れてる
0344名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 19:15:06.79ID:MhLSZhQY0
日本の自動車産業はパワー半導体などを作る部品メーカーだけになる。
0345名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 19:33:23.02ID:zxngTWDQ0
耐久性含めたシャーシ性能ダンチなんだけどなぁ
中韓印あたりは自国製のそれでイイやって感じだし
その辺の安物が売れる国も同様

あと最先端の電池な
日本は産官学で次世代電池で差を広げようとしてるけど
あれ、定期的に成果報告公開でするじゃん（ネットにも落ちてる）
逆効果じゃね？
実験データは非公開でも論文上の手法で再現されてるんじゃ
開始前より差が詰まってる上に、年度予算に縛られて動きがトロい
液晶どころか、有機ELの二の舞（売る前に抜かれるレベル）になる悪寒
0346名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 20:55:03.82ID:nMhhx3980
ゴルフカートくらいだったら誰でも作れるけど
日産クラスは特許の塊
0349名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 23:55:55.63ID:mn6DRy240
>>348
最長で44年かね
今度出すのは50年だが、絶対総車の車両そんなに保たないだろ
0350名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 00:12:53.52ID:A/N33lOC0
インクレディービレ！
0351名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 00:27:29.42ID:OrYXT52u0
持たないのは電子機器類だからね。車体は持つだろう
0352名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 07:03:44.61ID:zrbRl6ts0
>>351
構体は持ってもシーリング材の劣化があるから更新は要る。
サスティナはそれが要らないという売りだがどうなるかね。
0353名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 08:34:58.14ID:V7iEUHZv0
減価償却の13年で使い捨て前提の電車だろ。
0354名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 10:26:47.97ID:5mzc6POg0
今の電車はドアエンジンとか空調が１５年くらいでおかしくなる
制御機器とかインバーターも更新だから
だったら全部買い替えでしょうってことになる

まあ地下鉄とかはかっ飛ばさないけど
都営相模原線で酷使されてたからｗ
0355名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 10:45:23.48ID:V7iEUHZv0
地下鉄は加減速が激しく、地下の高湿度環境があり、詰め込みも激しいからどこも早期置き換えだな。
私鉄もJRも物持ちがよい大阪や神戸でも。
0357名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 15:40:12.01ID:oIZKZPRJ0
>>356
あの初期車まだ抵抗制御車そのままで、増備車と混結してるん？
0358名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 16:54:40.98ID:U/MAfzSM0
初期車は制御装置更新したけれど、増結された中間車と床の高さが違うという始末。
0359名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 17:05:25.27ID:b3HqEBbv0
え？
まだ抵抗制御と混結してるの？
楽しすぎない？ 🌠
0360名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 17:08:33.02ID:b3HqEBbv0
そういえば、チョッパとVも混結してなかった？
0361名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 21:34:26.40ID:QSQ9sP/d0
>>360
界磁チョッパだよねと書きかけてググったら、添加励磁制御だった
当時名鉄は、機器流用じゃない8M1Cユニット車は界磁チョッパだと思ったけど、単一系列で複巻を混在したくなかったのかな？

>>357 >>359
V化される前の初期車、抵抗制御非回生の100kw全M、冷房装備のクソ重車体
固定窓で当初から地下線内で冷房稼働必須で
当時の東京の地下鉄なら直通拒否られかねないスペックだった
添加励磁車だが直流モーターとの混結はまだ見られるんだな
0362名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 23:38:43.61ID:+vmEG6T8
さすが総合車両に都合の悪い発言が見当たらない、まさしく総合車両の御用スレ

これが「全メーカー平等に」というスレの現状
0363名無しでGO!
垢版 |
2019/04/10(水) 09:44:08.39ID:wZqzXJRQ0
界磁添加励磁制御とVVVFを混結しているといえば山陽5000がそうだな。
山陽5000機器更新車は6000と同じ三菱でなく、富士の機器らしい。
0364名無しでGO!
垢版 |
2019/04/10(水) 11:06:29.70ID:GUa/hxMF0
SiC（ただしハイブリッド）は富士の製品版では初になんのかな
6000が制御器まで三菱になったので国内在来線もうやらないと思ってたが、5030増結編成内ではメーカー揃ったな

といえば5030の2000年度分から車体がしれっとFSWになってんだよね
全世代アルミ車保有の所以だっけか
0365名無しでGO!
垢版 |
2019/04/10(水) 11:26:22.94ID:wZqzXJRQ0
富士は一応新幹線N700Sでも納品するみたいだしな。
0367名無しでGO!
垢版 |
2019/04/10(水) 17:45:20.82ID:lCCGSzdd0
>>366
もし図と同じ733系2連タイプなら川重だけども今後の車両設計次第では別の所かもね
0368名無しでGO!
垢版 |
2019/04/10(水) 21:24:05.51ID:iVkLH5UZ0
フタを開けたらE721の極寒地仕様になってたりして
0371名無しでGO!
垢版 |
2019/04/10(水) 22:56:17.30ID:vMVJoCFK0
>>370
いい加減要らないって分かれ 懲りないな
0372名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 00:28:38.46ID:5CHLfNT90
西は意外にも更新できてきていることを知る自己中関東ヲタは少ない
0373名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 01:11:48.92ID:XenMT6HR0
205ってもうジャカルタ送り無理？
0374名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 01:21:30.05ID:eLK9xYlX0
武蔵野のは全部ジャカルタ行き決定してたんじゃなかったっけ？
0375名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 12:56:52.34ID:6RjwzbQS0
新京成80000
0378名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 15:16:38.43ID:a6SEtPmC0
あとは北総絡みで出てくるかなのか
9100と7800が置き換えられる頃なのかも
0379名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 16:48:55.81ID:spN85CXk0
>>377
何でオレンジなんだろー？
ファイヤーオレンジは黒歴史じゃなかった？
0380名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 17:30:28.84ID:XAwoBF9P0
>>379
成田スカイアクセスのラインカラー。火の車はもっと朱色に近かった。
羽成直通列車のアクセス特急（京急側はエアポート快特）の種別幕もオレンジ。
0382名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 17:52:24.62ID:XAwoBF9P0
>>381
予想図のドアのところに日車式ブロック工法の特徴である縦線がしっかり入っている。
窓割りは現行の3000形と全く同じ。窓の天地幅は少し広くなった？
0383名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 19:33:19.26ID:Mi9USCF10
>>376-377
異様にカッコいい！
80000形は八幡いちじく(ブルンスウィック)の形式称号だね。
0384名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 20:19:41.33ID:zTt+aZpb0
>>383
T#3671運用に乗って男の裸を見たいまで読んだ
0385名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 20:41:15.80ID:1eAe8Avr0
名鉄の新車もも少しマシなデザインにしてください…
0389名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 23:31:00.28ID:fIFmaxXv0
張り上げ屋根にラインカラーをラッピングした車って初？
0391名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 23:56:46.20ID:d9R9rN8v0
>>383
何故ブルンスウィックを八幡いちじくって言うの？
0392名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 03:30:23.50ID:Dgi8HmbS0
>>375
置き換えるほど古い車両あったっけ？
0393名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 07:29:55.69ID:/wgBt7Fh0
>>392
8800形が33年目。1500V電化としては国内初のVVVF本採用だからね。
Wikipediaによれば更新時にインバータのプログラム変更だけで半導体素子は交換していないとも。
あと、こいつが全廃されると椚山工場の塗装職場を廃止できる。
0394名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 07:37:27.25ID:dRz0Zq8S0
まずは数本残る8000を全滅させてから、8800の置き換えに手を付けるって感じか
とすると17〜8本は製造されるのか？
0395名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 10:00:54.10ID:Ltfj/H5q0
>>393
低加速化や高MT化に逃げずに、ソフト改修だけで空転対策から純電気ブレーキまで行った、スジが良いVVVF
0396名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 11:43:21.73ID:eTv5XMqr0
>>391
切れ込みが深くて指が細長いごつごつした形状だから。
ダルマティも八幡いちじく。
0397名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 12:57:00.82ID:azVmtCgi0
>>393
隣を走ってる東武の駄線から見たら、8800なんて新車だぞ。
置き換えなんて勿体ない。
0398名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 13:01:52.95ID:p0tO+Ig00
隣の関くんの芝生は蒼く見える
0400名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 18:02:47.00ID:DB9prSWn0
400なら京成電鉄一般の急行用車3200形開発！
0401名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 18:18:12.11ID:rkUAAkl+0
>>398
薄汚れて見るに耐えないかもしれないが、8000系以外も居た気がする
0403名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 20:12:56.73ID:hLPP1P/j0
これがなきゃ、小田急がMT半々で地下対応車作るとか無かったろうな
0405名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 22:47:35.20ID:FZWVaun30
>>404
さすがに中央総武緩行線103系の末期みたいになって来たな。
都内支線にも20000系改造車が入るか？
0406名無しでGO!
垢版 |
2019/04/12(金) 23:16:22.22ID:dRz0Zq8S0
>>405
亀戸・大師ローカルは10030の2連が担当となりそう
0408名無しでGO!
垢版 |
2019/04/17(水) 13:02:11.49ID:sGTJOGsu0
>>407
少なくとも、乗入れで密接に絡む東武・東急での共通取り扱いができるように
なっているような感じなんだろうね
鷺沼に17000、和光市に18000が試運転で入っても良いようにはなってそう
0410名無しでGO!
垢版 |
2019/04/17(水) 16:17:19.01ID:sGTJOGsu0
>>409
DT走れれば、TY一式もOKなんだっけ？（東急新5000の転属絡み）
本当は、ヒカリエみたいにメトロも共用予備を持たせたいんだろうけど
0411名無しでGO!
垢版 |
2019/04/17(水) 18:36:32.94ID:90sxaLo10
結局5000と5050が混在してるが、わざわざ5050作ったのは床面積→定員揃えるため（直通協定的な）じゃなかったのかねえ？
縮小限界適用にして副都心線車両受け入れたって、実質なんの改築も無かったって事でしょ？
戦後の一時期、東横と目蒲のみ特認で、さらに50mm広い戦災国電が走ってた（ホームは接触したので削った）
残りの路線は地方鉄道定規のままだったが、旧7000系の転属で順次日比谷限界にはなってた
2800mmがガチで入れないとしたら新玉川線区間だけだったり
0412名無しでGO!
垢版 |
2019/04/23(火) 14:37:06.02ID:lsOZpccH0
>>411
あれは廃物（になりかねなかった遊休車両）の有効活用策だからなぁ
ただ、その後確信犯的に5000規格の5050（4110編成）まで作ったことからして
わざわざ5000と5050で車体断面を変えたのは
直通対応で広がった規格を少しでも有効活用したいという
協定とは無関係な東急側単独の事情に基づくものだったようにも思えるけど
0413名無しでGO!
垢版 |
2019/04/23(火) 19:30:49.75ID:mcwzZQ4m0
でもって、編成内に5050の編成内に5000が混結されてたりするんだっけ？
0414和歌山人
垢版 |
2019/04/24(水) 14:59:58.53ID:NTQ/YQP50
5月15日に南海高野線向けの8300系が近畿車両から出場
0415名無しでGO!
垢版 |
2019/04/24(水) 22:11:54.76ID:hJ7bmpEU
>>414
ここは総合車両専用なので近畿車輛はスレ違い
0418名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 15:40:46.61ID:I0DKOHw00
地上専用の為だけに製造するんだな
0419名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 16:13:43.24ID:dYrMEkpD0
J-TREC大人気

新型通勤車両「５０００形」を導入
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001j5x8-att/o5oaa1000001j5xf.pdf

京王5000系1編成増備
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2019/nr190426_2018tetsudo.pdf

相鉄12000系5編成増備
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/190425_03.pdf

金花・川重社長が会見、車両事業「再建は可能」
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201904/0012275633.shtml
0420名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 16:21:12.69ID:s7SSBBAU0
車内幅で頑張ってるとは言え、1000, 2000は裾絞りなのに狭幅の千代田限界、3000は地上のストレート車体で、4000も千代田限界のストレート
広幅が8000形のみで、次の廃車はこれでしょ
複々線の効果を実感しやすくとあるけど、列車本数（複々線）と両数（各停10両）が終わって手詰まりだからじゃないかね
取り敢えず快速急行への集中問題も有るし
複々線化での乗車率低下が全く実感できない！って言われてるあれ
0422名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 17:38:05.69ID:LaDZ+4Bz0
>>420
線路が増えても車両が劇的に増えなきゃ乗車率は下がらないのよね。
旧国鉄の「五方面」の時は電車区1つ分、大手私鉄1社に相当するような数の
車両を投入していた。
0423名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 18:25:02.48ID:uZLimP/U0
>>420
小田急は車両が足りないから、下りラッシュ時とラッシュ終盤の上りの混雑がひどい
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況