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鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程―
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001名無しでGO!
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2019/01/27(日) 11:21:11.49ID:Xs7xnsHc0
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

メーカー叩きは他スレで

前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1533377262/
0839名無しでGO!
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2019/07/22(月) 02:26:30.56ID:7SNzlXvv0
>>838
家族向け簡易キャンピングカーにもなったってことか
宿を使わない長距離移動では、車内で快適に眠れることも重要だもんね
0840名無しでGO!
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2019/07/22(月) 04:48:10.64ID:MZ4Kjhi00
>>839
列車も座席折りたたんで寝台にできるシートがあればよいな。
ながらとか18古事記列車にw
0841名無しでGO!
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2019/07/22(月) 11:32:00.22ID:g+LzukWO0
>>835
タイタンとボンゴの車体はエルフやハイエースに比べたら剛性が高い上、傷みも少ないからな。
エンジンが故障しにくい性質だし。
特にガソリン車が。
パークウェイもそうだった。
0842名無しでGO!
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2019/07/22(月) 15:16:12.36ID:xi/Zby3d0
>>840
ボックスシートが寝台に化けるのはA寝台の下段とか一番良い場所だぞ。
0843名無しでGO!
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2019/07/22(月) 16:19:14.00ID:Q02gkfQ90
>>842
583系か。食パン電車をムーンライト系に使えば本来の目的に復帰だったな。
0844名無しでGO!
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2019/07/22(月) 18:15:54.02
束も倒壊も乞食の言いなり
0845名無しでGO!
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2019/07/22(月) 18:59:54.66ID:PxDNKu7c0
>>843
583系はプルマン式A寝台を3段ににした形のB寝台。
昼夜両用仕様のためA寝台はなく座席のグリーン車のみ。
多客期にはB寝台が満席で仕方なく割高なグリーン車で夜明かしという悲惨なパターンがあり得た。
0846名無しでGO!
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2019/07/22(月) 20:04:29.75ID:T94o6zVE0
https://www.youtube.com/watch?v=c5kKOKfKNYE
インドの国産160km/h中速電車「Train18」
開発製造期間：1年半
価格：16両編成で15億円

今はアルミ構体の寝台高速列車を独自開発中
0848名無しでGO!
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2019/07/23(火) 09:13:20.83ID:/LmHtpP30
グモって非常発報、連動して前頭の発煙筒着火。
0851名無しでGO!
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2019/07/24(水) 10:36:21.37ID:pMNdFlFF0
2024年頃までには、大阪メトロ（中央線）に新型車（仮称40000系）が導入されるのか
自分のソースは「鉄道ピクトリアル」誌の対談より
0854名無しでGO!
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2019/07/24(水) 21:31:54.33ID:HnsYOVRS0
お迎え（新車の牽引）じゃないの？
0856名無しでGO!
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2019/07/24(水) 22:10:07.37ID:1axoP1HQ0
醜いバラック汚物
日車は他社の何周遅れなんだか
0857名無しでGO!
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2019/07/24(水) 22:23:47.10ID:pMNdFlFF0
>>855
パンタ下げててもライトも室内灯も付くんだね
0858名無しでGO!
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2019/07/24(水) 23:00:26.39ID:9zuiO/Um0
これはよひ中央線怪
0859名無しでGO!
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2019/07/24(水) 23:10:34.85ID:aBRHTpEZ0
>>857
回送用のお化けジャンパがあるのかな。
どうせ電気指令式ブレーキは同期させなきゃならないんだし。
そういやJR東の電機牽引配給列車も後部標識灯は点灯していることが多い。
0860名無しでGO!
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2019/07/24(水) 23:28:09.05ID:DLKk29cT0
>>855
そういや京成も209タイプ扉の採用を取り止めたんだな
あれ、シール材劣化するとすれ違いの風圧なんかで簡単に窓ガラスが落下する恐れがあるという
とんでもねえシロモノだってのが某社の実地検証ｗで明らかになってんだが
京急とか（更新で交換しまくりの）泉北とか、何考えてんだろうなと
0863名無しでGO!
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2019/07/25(木) 12:58:47.83ID:JFl0Ozp40
>>860
京成3100形はE233系タイプのドアになるかと思ったら
1世代前の京成3700形に似たドアになっていますな。
ただ、209系タイプのドアはE217系では
多線区間でのすれ違いにも地下の高速走行にも普通に耐えているけど。
0864名無しでGO!
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2019/07/25(木) 13:25:34.55ID:QbHSz9kv0
京成の側扉窓支持方法は3031あたりから、この3100と同じ支持方法になっていて特に変化はないだろ
0865名無しでGO!
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2019/07/25(木) 18:35:46.94ID:RG1oeufd0
あのドア変更3000も昭和臭さ全開で吹く
0866名無しでGO!
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2019/07/25(木) 20:17:57.88ID:Lyy4x//R0
あの見窄らしいドアのどこが昭和なんだよ
0867名無しでGO!
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2019/07/25(木) 22:12:10.37ID:JFl0Ozp40
本当の昭和（新性能車大量増備世代）仕様はHゴム支持だな。
0870名無しでGO!
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2019/07/26(金) 23:41:30.00ID:JctkInhy0
まあ今でも川崎の海外向けはHゴムだし
0872名無しでGO!
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2019/07/27(土) 08:24:18.22ID:J6NVKg2o0
♪筑波山麓男性合唱団〜〜
0873名無しでGO!
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2019/07/27(土) 13:24:19.71ID:W747Gjq50
>>868
1990年ごろの地下鉄って感じ
0875名無しでGO!
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2019/07/29(月) 23:59:23.91ID:EnrxOwxi0
>>852
濱上
0876名無しでGO!
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2019/07/30(火) 00:33:48.21ID:Ap+PXd2e0
>>871
ガマだけじゃないぜ、カバさんまでいるんだぜ。
と言う、つくばローカルな小ネタ
0878名無しでGO!
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2019/07/31(水) 09:29:29.64ID:l3hIRWmf0
>>877
日本の断念した案件を売ったのかな
標準軌広軌は余裕だし
0880名無しでGO!
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2019/07/31(水) 10:48:50.43ID:H3h4F+PA0
総車は辞退ｗ
やはりアンフェアなことやって問題になることを恐れたか。
0881名無しでGO!
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2019/07/31(水) 10:59:01.50ID:Hpda2Wfe0
辞退で一社のみになった方が、買う側は会計検査対策がめんどくさいけどね
予定価格より十分安ければい…て同額かよ
これ、入札不調（予定額超過）で何度も入れ直させるパターンかな
何回やって、幾ら値下げしたらドンピシャ当たったか分からんが
儲けが残ってることを祈る
0882名無しでGO!
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2019/07/31(水) 11:01:45.79ID:Hpda2Wfe0
もし総車側の見積りをもとに、市交がエイヤっと予定価格算を出して、結果上の想像のようになったなら、近車気の毒としか言いようがない
地方公共団体の入札ってほんと勝者居ないからな
0883名無しでGO!
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2019/07/31(水) 11:02:17.53ID:H3h4F+PA0
川重、日車、日立は入札に参加すらしなかったんだね。
川重は走るんです作る技術はあるけどね。
0885名無しでGO!
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2019/07/31(水) 11:31:28.61ID:H3h4F+PA0
6連9編成54両で52.7億って激安じゃないか？ｗ
0887名無しでGO!
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2019/07/31(水) 12:52:40.27ID:/BlY+tzy0
ヒント
　日立製作所は31日、英国の鉄道運行会社アベリオUK社から、英国中東部を走る都市間高速鉄道の新型車両165両（33編成）を受注したと発表した。受注額は4億ポンド（約530億円）で、2022年に運行を始める予定。

　ロンドンや中東部のシェフィールドなどを最高時速約200キロで結ぶ。モーターとディーゼルエンジンを搭載した「バイモード」車両で、電化と非電化の双方の区間を走行できる。無料の無線LAN「Wi―Fi（ワイファイ）」や電源コンセントを備え、快適性も追求する。

　日立の現地法人、日立レール社が受注し、現地で車両を製造する。
　
2019/7/31 11:05 (JST)7/31 11:07 (JST)updated
https://this.kiji.is/529117924102145121
0888名無しでGO!
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2019/07/31(水) 17:02:48.68ID:De4lIICU0
>>885
交通局からの支給品が別にあると思う
0890名無しでGO!
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2019/07/31(水) 17:31:32.74ID:b+swsiuh0
>>885 >>888
更新の時も車体とSiCベースのVVVFを別入札にしてたね
0891名無しでGO!
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2019/08/01(木) 18:16:41.47ID:PoJl4+IP0
阪神が車両増備して武庫川線車両にもいよいよ変化が？
0892名無しでGO!
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2019/08/01(木) 18:27:51.62ID:e0+218Fi0
>>891
1000の2連を武庫川線と兼用させれば済む程度かも
0893名無しでGO!
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2019/08/02(金) 00:34:38.61ID:EtA8YmNx0
総車は京都市蹴って何作るの？
0894名無しでGO!
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2019/08/02(金) 00:44:17.26ID:9MmkIYsW0
関西にはあの大味な車両は要らないということだ
0895名無しでGO!
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2019/08/02(金) 00:52:40.38ID:qe8/+LRR0
ほぼタダ働きしただけ居なくなった
何やってるのかわからない
0896名無しでGO!
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2019/08/02(金) 09:30:37.58ID:qXLy48N00
近車と総車で何かバーターがあったとか
0897名無しでGO!
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2019/08/02(金) 09:43:16.08ID:m/Arp80J0
(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
な世界の話があったんだろうか
0898名無しでGO!
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2019/08/02(金) 11:48:57.63ID:ktT9d8l/0
予定価格引き下げに来ただけかもよ
0899名無しでGO!
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2019/08/02(金) 12:54:06.08ID:hyp+F8Cv0
>>893
ヒマになったら自社の車両置き換えのピッチを上げればいいだけの話。
鉄道会社が車両メーカー経営してるとこんな融通が利く。

というか、他社車両を受注して場内忙しくなるから蹴っただけかも
0901名無しでGO!
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2019/08/02(金) 14:06:33.53ID:Ya4uMZeD0
235もサロもつくらないといけないし
まあ無理に総社でつくらなくてもいいじゃないかな
0902名無しでGO!
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2019/08/02(金) 14:07:46.03ID:h3TaveU00
まあデザインだけは関東風味になったな。
0903名無しでGO!
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2019/08/02(金) 14:17:58.40ID:65ltaDMb0
当時の市長が営団顔を選んだのが初期の10系と聞いたな
ただし流行の額縁デザインにしたら、営団8000系とは同年製造同年営業開始となった
0904名無しでGO!
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2019/08/02(金) 16:32:53.77ID:/RonHgu+0
21mのsustinaを造る気なんて無かったんだろ
0905名無しでGO!
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2019/08/02(金) 17:55:08.76ID:rHUddKMp0
もはや走ルンですしか作れない、共産圏の自動車工場みたいだな。
0909名無しでGO!
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2019/08/02(金) 23:32:09.03ID:3tgHCPAi0
日車の新幹線自慢ほどどうでもいいものはない
0910名無しでGO!
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2019/08/03(土) 06:15:00.77ID:Tyc4bQph0
>>909
ほんとそれ
あそこJR-Cの子会社になってなかったらとっくの昔に倒産してるよな
0911名無しでGO!
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2019/08/03(土) 07:12:15.35ID:6/XFp5zQ0
ヒント
旧東急も赤字続きでjr糞東日本に売ったしね。
0912名無しでGO!
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2019/08/03(土) 07:13:12.50ID:6/XFp5zQ0
ヒント
川重、赤字で生きていけるかな？
0913名無しでGO!
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2019/08/03(土) 12:10:49.50ID:xD+AkQ3D0
金紗も西の実質子会社
0914名無しでGO!
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2019/08/03(土) 12:21:11.90ID:6/XFp5zQ0
ヒント
近車、全面的に支持します！
0915名無しでGO!
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2019/08/03(土) 12:33:45.11ID:ZoTUMdpu0
近車は国鉄時代から天下り役員がいたからね
0917名無しでGO!
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2019/08/03(土) 16:26:35.83ID:2x6wSs0E0
>>913
持株比率たった5%で子会社になるんだー、すごいね〜？
0920名無しでGO!
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2019/08/03(土) 20:18:58.10ID:ZoTUMdpu0
>>917
近鉄の子会社なのにJR西が資本参加したことが話題になったよな。
民営化前から資本関係がなくても人事面での交流はあったので
株式取得後は持ち株比率以上の影響力を発揮しているようだ、という文脈だと思うが。
旧東急車輌の鉄道車両部門が一気にJR東の100%子会社に譲渡されたのと対照的。
0921名無しでGO!
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2019/08/03(土) 21:32:38.90ID:JWZHyJ4K0
そうそう、
社長はじめ、酉が実効支配してる
0922名無しでGO!
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2019/08/03(土) 23:51:27.08ID:2x6wSs0E0
>>918
20%でようやく持分法適用子会社だからね。
筆頭株主は日本マスタートラスト信託銀行信託口（近鉄の企業年金）、次点で近鉄グループHD。実質40%強が近畿日本鉄道関係。
これでよくJR西の子会社とかほざけるな。
0923名無しでGO!
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2019/08/03(土) 23:55:13.45ID:2x6wSs0E0
ちなみに主要役員を誰が努めようが株主構成がその企業の実体をあらわすからね。
JR西からの人材を招聘するのと経営権は全く別物。
0925名無しでGO!
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2019/08/04(日) 00:30:49.72ID:HX5x/8ND0
ハイリスクローリターンな商売
0926名無しでGO!
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2019/08/04(日) 00:47:57.96ID:wr7ZW8H40
その43%の株式を保有している近鉄グループがJR西日本出身の社長を承認しているわけだが。
0927名無しでGO!
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2019/08/04(日) 03:44:57.06ID:6nVYPJkh0
ヒント
近車は鉄道メーカーの良識
0928名無しでGO!
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2019/08/04(日) 10:40:00.09ID:wr7ZW8H40
日本ほど公共交通機関に公的資金を投入したがらない国はないから関連産業も縮小するばかり。
逆に中国は鉄道建設の内需（投資）がとてつもないのでメーカーの勢いも凄くてアッという間に世界レベルの規模に。
日本は「何でも民営化」の罠にはまって衰退の一途。
民営化は御用商人が役所の監査を免れて悪どく儲けるための方便に過ぎなかった。
0929名無しでGO!
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2019/08/04(日) 11:06:49.38ID:zLt8fW9H0
>>922
その40%強の株を全てJR西日本が買えばいいね。
奈良ホテルみたいに100%買って。
0930名無しでGO!
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2019/08/04(日) 11:14:02.61ID:6nVYPJkh0
>>928
ヒント
日本は資本主義自由主義社会
中国は一党独裁社会主義社会
0931名無しでGO!
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2019/08/04(日) 11:26:31.55ID:Hay31ERg0
>>930
修正資本主義って知ってる？
日本も冷戦時代までは自民党長期政権の下で「日本株式会社」と揶揄される露骨な保護政策を採っていたよ。
今の銭ゲバ自民党が依然として支持されるのは爺婆にその時代の記憶があるため。
0932名無しでGO!
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2019/08/04(日) 12:01:39.83ID:RcGL9Uka0
ヒント
鉄ヲタが政治を語る
0933名無しでGO!
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2019/08/04(日) 12:57:18.54ID:P8jg4n3e0
>>928
その割に車両メーカーの数が多過ぎる日本。
大手は全国2社くらいに集約されるべき。
0934名無しでGO!
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2019/08/04(日) 13:51:32.80ID:rdVNlgAM0
ヒント
自由主義社会は弱き者は淘汰される。
0935名無しでGO!
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2019/08/04(日) 14:56:46.41ID:e0SQ/BzV0
日本はユーザーがメーカーを囲い込んでいるからね。
メーカー主導で標準化が進んだ欧州とは違う。
ユーザーが傾いてメーカーを手放す動きが加速しないと再編が進まない。
0936名無しでGO!
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2019/08/04(日) 17:30:22.35ID:G3aoWEy60
ようは総合車輌製作所はさっさと淘汰されてなくなっちまえと。
利益率が低くて価格が安い以外はさしたる長所もないメーカーは不要ということだな。
0937名無しでGO!
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2019/08/04(日) 19:15:09.46ID:mwYQyotL0
日立と近車と日車の3社でええわ
0938名無しでGO!
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2019/08/04(日) 22:02:00.92ID:BtCFDU3x0
>>936-937
総合車両がなくなるとこのスレ不要になるんだが
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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