鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程―

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 11:21:11.49

鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
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**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 23:09:35.84

ヒント
赤字のくせして多額の援助を要請するJR北海道許せない

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 02:57:11.32

>>984
それ衰退したのじゃないく最初からでしょ。
日本メーカーは統合も国際化も進んでないから。
シーメンスとアルストムがもし合併していたら合わせて売上高2兆だったけど統合できず分かれたままという規模。
それに対して欧州大手のような戦略取り始めた日立が単独でも6,000億なのだから、むしろ足元にも及ばないという表現は既に盛り過ぎという状態まできた。

隣に世界的に見て異常な国が一国あるのを除いて
日本はそれでもなんだかんだフル新幹線がジリジリ伸びていくし世界的に見てケチと言えるかどうかは微妙
振り分け方に意見はいろいろあるだろうけど、鉄道産業の衰退に結びつけるのはこじつけかな

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 03:12:12.52

脳天気なこったｗ

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 16:37:00.19

9月4日に東急6000系中間車2両、9月5日に東急3000系1編成がJ-TREC入場のための甲種輸送

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 22:38:01.69

ほれみろここは総合車両ばかり

何がすべてのメーカーを平等にだ

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 22:42:14.99

自演乙

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 02:32:17.66

AE車増備、着駅越谷タらしいけどここから陸送するの？

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 08:05:10.25

>>991
逗子～八景経由とかではないんだ

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 12:28:51.63

これまでも2代目AE形は全て千葉貨物か横浜製作所から陸送。
地下鉄乗り入れ基準を満たさない車両なので。
同じ京成グループ標準車両でも正式な地下鉄乗り入れ車ではない新京成N800形は全部千葉から陸送だった。
でも今回の陸送が越谷からになった理由は何だろね。
あと搬入が印旛か宗吾か。

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 14:08:23.58

今回の増備組は既存車からの改良楷書は無い感じ?

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 22:17:17.80

南海特急ラピートの台車で亀裂見つかる
https://this.kiji.is/538701795616162913

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 22:44:21.45

https://this.kiji.is/538701795616162913?c=39550187727945729

総合車両厨ざっまああああ

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 22:46:41.58

マジレスすると台車は住金製だな。

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 22:54:45.51

南海特急、台車に14センチ亀裂
https://this.kiji.is/538708822896903265
＞23日夕、運行中に車掌が車両の連結部分から金属がこすれる音がしているのを確認。
＞運行を終えた後、大阪市内の車庫で点検した結果、連結部分では異常は見つからなかったが、台車で亀裂が見つかった。

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 23:34:46.32

傷の度合いによっちゃラピート置き換え前倒しとかありそう

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 23:36:46.76

とりあえず全部総車の所為にしておけば、世界は丸く収まる。

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