【リアス線】完乗を語るスレ15線区目【おおさか東線

**名無しでGO!** · 2019/01/28(月) 08:39:46.49

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1522193228/

過去スレは>>2-3あたり

**名無しでGO!** · 2019/03/10(日) 19:52:21.28

これ結局折尾以東は黒崎まで変わらんのかね

**名無しでGO!** · 2019/03/10(日) 19:58:01.17

↑ちょっと補足
鷹見口の改称は、
・(現)6番→(新)Bのりば
・(現)7番→(新)Aのりば
です。

**名無しでGO!** · 2019/03/10(日) 20:00:59.73

>>173
とりあえず、今回の改正では変わらない。
引き続き、短絡線の高架化が進められ、完成したら鷹見口は廃止となる。

**名無しでGO!** · 2019/03/10(日) 20:38:10.56

↑さらに補足
「(高架)新6・7番～本城」は、今回は暫定単線で供用開始となり、今後複線化される。

一方、「(高架)新6・7番～(新設トンネル経由)東水巻」は、現・短絡線との合流点まで単線。
複線化はされない。

今後、現・短絡線の高架化に伴う切替では、新・短絡線は複線で供用開始となる。
その複線と、前述の「(高架)新6・7番～(新設トンネル経由)東水巻」の単線は、
トンネル内で合流(分岐)となる。

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 08:46:24.48

要は複線完乗にこだわらなければ
折尾を挟んだ筑豊本線を南北方向を乗ればOKだな。
（単なる高架化と見て対象にするかも各々考えるとこだが。）

また前にも同じやり取りになったが、
短絡線走行列車の折尾以東の話は確たるものが出てこないね。
一連の工事で鹿児島本線との複々線並走を整理するものかと思っていたが。

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 15:01:45.18

工事中の仮設線まで含めるとカオスになるから、全部終わってから考えることにするわ。

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 21:12:55.53

折尾駅現行鹿児島本線下りホームが将来の短絡線ホームでＯＫ？

**名無しでGO!** · 2019/03/12(火) 02:45:15.47

>>179
そうそう。

厳密には、最終的に、
・現3番(鹿児島下り本線)の位置が短絡下り線となり、1番に改称
・現4番(鹿児島待避線)の位置が短絡上り線となり、2番に改称
・現5番(鹿児島上り本線)の位置が鹿児島下り本線となり、3番に改称
・現5番と今回できる6番の間に1面2線が新設され、鹿児島待避線(4番)と鹿児島上り本線(5番)になる
以上のようになると思われる。

陣原以東は何も工事していないから、陣原・黒崎方の配線からして、
鹿児島本線と短絡線の複々線は方向別にはならず、現状通り線路別のままだろう。

**名無しでGO!** · 2019/03/12(火) 22:17:26.25

ありが㌧

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 00:29:14.73

ありがトン。
結論からすると、改正以降に本城＝折尾＝東水巻さえ乗っていれば
「新線に乗ればいい」奴←俺、は今回乗って桶って事だね。
別に短絡線は折尾駅が無かった頃に乗っているから、その時から実際は何も変わった訳じゃないから無視。
逆に本城＝折尾はともかく、折尾＝東水巻は全くの新線だから乗る必要はあると。
本移設後改キロとかあると面倒な話になるが、まあ物理的には問題なしと。

**180** · 2019/03/13(水) 12:13:52.86

>>182
「新線に乗ればいい」の考えなら、現状の短絡線は無視でいいと思う。
ただ、今後は、「新線」の解釈次第で、乗る線路が変わってくる可能性がある。
確かに、今回は改正後の「本城～(高架)新6・7番～(トンネル)東水巻」に乗ればいいが、
将来短絡線が高架化されたら、短絡線の「陣原～(高架)将来の1・2番・～(トンネル)東水巻」は
別線になるので乗り直す、という考えかな？

ちなみに・・・
今回供用開始の「(高架)新6・7番～東水巻」(現短絡線との合流点まで単線)は、
鹿児島本線の下をくぐる立体交差と新設トンネルが一体化している。
一方、将来の短絡線「(高架)将来1・2番～東水巻」(複線)は、鹿児島本線をくぐる必要がないので、
現在鹿児島本線水巻方下り左側車窓から見える坑口(工事中)がトンネル出入口となる。
(176に書いた通り、将来この単線と複線はトンネル内で合流する。トンネル躯体はほぼ完成済み。)

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 13:00:30.31

国鉄時代に短絡線には乗っていて、その時には折尾駅ホームは無かった。
その後、短絡線にも折尾駅ホームが新設されたが、乗りなおしていない。

「新しい通路や改札が出来たら、新線開業に準じて訪問する（努力規定）」派の俺としては、消化不良なんだよね。

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 18:49:36.12

>>184
その消化不良の気持ちはわかる。
(もし新駅開業も努力規定対象なら、陣原駅開業後は乗ってない、ということ？)
今回の改正では短絡線も鷹見口も動かない(のりば番号が変わるだけ)ので、
急いで明後日までに乗る必要はなく、短絡線高架化までに乗れば十分だと思う。
短絡線の陣原～折尾(鷹見口)が工事のため暫定単線化されてるのも今のうち。

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 21:37:15.87

>>185
>新駅開業も努力規定対象なら、陣原駅開業後は乗ってない

陣原駅どころか、東水巻駅開業後も乗ってない。

ちんばみに、、、
俺的ルールでは、短絡線通過は前後の駅との間を乗車区間として認定してるんだよね。
だから「黒崎～短絡線～中間」で計上。
あとから、東水巻・陣原が開業したけど、
折尾～中間は複々線だから、やっぱり今も中間まで計上。

**名無しでGO!** · 2019/03/14(木) 01:05:34.94

複々線てずいぶん前の話だな
国鉄時代に2線撤去してるのに
東水巻は2線した用地に駅がある

**名無しでGO!** · 2019/03/14(木) 16:41:55.54

線路自体は変更ない、単なる番線改称にこだわる人っていますかね？
改正から伯備線新見駅ホームなどで変わるようですが。

**名無しでGO!** · 2019/03/15(金) 07:57:29.96

>>188
東京駅・新宿駅・上野駅なんて番線変わりまくりだよね。
俺は無視。
東京駅中央線ホームが高架化されたときは乗りなおしたけど。

**名無しでGO!** · 2019/03/15(金) 13:10:00.97

上野動物園モノレール再開
また故障する可能性がある
急げ

https://raillab.jp/news/article/13416

**名無しでGO!** · 2019/03/15(金) 16:28:50.51

>>40
渋谷駅の構造は是非見ておいて。

**名無しでGO!** · 2019/03/15(金) 19:22:53.70

「黒崎～中間短絡線いつから乗ってない？」になると、折尾、陣原や東中間ができる前の
オーバークロスがあった頃からってなるかも知れない。
厳密に記憶してないが、まあそこは西鉄の高架化後に一緒に行くくらいかな。

ところでそこらへんで思い出したが、博多南って扱いはどうなるんだろ。
当然博多南ができた時に乗っているが、今後完乗を目指す人にとっては
「九州新幹線ができたから、乗らんでもいいだろ」になるのか？
まあガーラ湯沢を無視する完乗派はいないだろうから、無問題ったら無問題だろうが。

**名無しでGO!** · 2019/03/15(金) 22:03:57.39

博多南駅は途中で新鳥栖に向かう本線から分岐して地べたにあるんだし、乗らなくていいわけがない。

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 12:17:09.08

それ言い出したら、
奥羽本線（北）福島駅の地平ホーム発着の特急に乗るべきか否かって問題もあったな。
奥羽本線（北）福島～新庄間は、特急に乗る場合は仙台近郊区間から除外されるので、
　高架ホーム発着の特急（つばさ）
　地平ホーム発着の普通列車
　地平ホーム発着の特急（とれいゆつばさ）
の3種類とも乗らないといけない。

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 12:19:46.35

おおさか東線全通・梅小路京都西駅対応路線図クリアファイル発売
https://www.trainbox.jp/

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 21:40:53.94

奥羽本線福島の件は、そもそも理解できない。
近郊区間かどうかで変わるんだったら、仙台近郊区間は制定後に全線乗ったのか？
新潟、いや東京なんかも拡大したら乗っているんだろうな。
戸籍でも全く変わっていないのに拡大しただけで
なぜ乗らなければいけないんだ。

中には「現山形線区間は、狭軌時代に乗ったから関係ない」って人もいるんだろし。

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 22:07:27.00

あと広島電鉄が大幅経路変更か。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 10:34:24.88

>>196
根本的に違う。
東京近郊区間などは在来線か新幹線かで制度が違う。
これに対し
仙台近郊区間は同じ在来線の中でも（←ここ重要）普通列車か特急かで制度が変わる。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 12:15:19.11

難しく考える人もいる様だけど、在来線扱いとか近郊区間扱いとか、自分はあまり難しく考えない。
福島～笹木野に関しては、地上ホーム発着の路線・高架ホーム発着の路線それぞれに乗っておきたいが。
但し鉄道要覧では同じ線の線増扱いなので、どちらか片方でも乗った段階で記録する。
新幹線車両が地上ホームへ行く事もあるらしいが、興味あるけどレアケースなので諦める。
博多南と新鳥栖方面は、末端が明らかに枝分かれしているし運行会社も異なるので、別々に扱う。
以上は一例ですが御参考まで。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 17:36:40.98

どなたか>>197の件、詳しく教えて下さい。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 17:39:11.27

>>199
博多南を枝分かれというには微妙な距離ですが、時刻表も鉄道要覧もそういう扱いですしね。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 17:46:20.68

>>200
これかな。広島電鉄でググってニュース検索すると類似の記事が他にも出てくるよ。
https://www.sankei.com/west/news/190315/wst1903150031-n1.html

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 18:12:47.39

>>202
御教示どうもです、6年も先ですね。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 18:13:36.63

>>201
一例なので、各自判断に任せます。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 21:36:21.47

だから、制度と戸籍は無関係だって。
例えば、国鉄とJRは別な法律や体制の下で運営されるものだ。
だからと言って乗りなおした奴は少数だろう。
JRから三陸鉄道って3セクに移管するリアス線は乗るが、
3セク化全線に乗った訳じゃない。
土佐電からとさでん交通になろうとも、函館市交通部になっても乗りなおさない。

そこまでこだわるんだったら、当然東急が鉄道部門子会社化したら乗り直すだろうな。
経緯で言えば4月に体制変更→分社化って2回変更がある訳で、
例えば社内制度変更なら広島電鉄だって電車カンパニーに変更されている。

無意味だと言うのは、かつてこのスレで
「株式会社なら、株主が一人でも変わったら乗り直せと言っているようなもん」と
言われた事と全く同じ。阪神だって本線やなんば線は阪急阪神HDになってから乗ってるが
武庫川線は乗り直してないぞ。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 21:58:25.78

ちょっとついていけない

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 22:18:01.97

私も同意見です。
北陸本線が三セクになりましたが乗り直そうとは思いません。走った鉄路は同じですから。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 23:06:58.97

おおさか東線と梅小路の新駅は行ったが、筑肥線の新駅、、、、遠いな。
早く行きたいが、一駅のために九州まで行くのはつらい。
全駅訪問した地域に新駅開業は本当に気持ち悪いから、先に行かないとね。

以上、独り言でした。

**名無しでGO!** · 2019/03/18(月) 08:38:39.80

>>205
このスレでは、マイルールの紹介と、抜けの指摘、矛盾などの相談中心で、他人に対してムキになることはない。

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 01:14:53.11

三鉄3/23の記念列車の競争率って、こんなに高かったんだ・・・
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201903/20190316_33006.html

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 07:33:49.35

>>1
>他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 07:59:02.67

>>210
おお、ラッキー

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 08:05:44.24

>>210
地元も含めた全国からなら少ないなと思ったのは俺だけだろうか？

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 22:54:25.70

>>198
悪いがこのスレを長く見てきたけど
全く理解賛同できないのはアンタが初めてだわw

**名無しでGO!** · 2019/03/20(水) 08:02:48.24

>>1
>他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに

**名無しでGO!** · 2019/03/20(水) 12:59:54.70

特定区間の話はなんかよくわからんな
千葉あずさやはまかいじなら渡り線通過するからまだいいが
例えば踊り子も必須になるの？

**名無しでGO!** · 2019/03/20(水) 13:05:19.24

>>216
はまかいじと特定区間と何の関係があるんだ？

**名無しでGO!** · 2019/03/20(水) 14:13:41.60

>他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに

**名無しでGO!** · 2019/03/20(水) 15:02:04.25

自治コピペ貼ってる奴が
いきなり食ってかかってきてて笑えない事案にw

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 10:10:40.29

はまかいじが特定区間を通るって？どういう意味なのかな？
なんか勘違いしてないか？ってことを聞いてるんだが

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 10:14:12.03

特定区間ってのは、

経路特定区間
列車特定区間
電車特定区間

いろいろあるけど、どれのことを言ってるんだ？

まさか、
あまり普段は列車が走らない珍しい線路の区間を通るって意味で勝手に言ってるのか？

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 22:29:05.76

>>198
それ言い出したらICカードで乗った場合は乗った扱いにしないのか？

ICカードは近郊区間の制度は適用されないからな。

**名無しでGO!** · 2019/03/22(金) 13:06:13.16

>>216さん、答えて下さい。

**名無しでGO!** · 2019/03/23(土) 00:32:13.54

BRTは明らかにバスだけど対象にするのどうするの

**名無しでGO!** · 2019/03/23(土) 10:28:04.64

ムーンライト九州がなくなってから、北九州地区（今の目玉は折尾・糸島高校あたりか）へ行くのが億劫になった。

**名無しでGO!** · 2019/03/23(土) 11:15:39.14

>>225
サンライズで岡山まで行って、あと新幹線に乗り継ぐか、もしくは山陽本線ひたすら鈍行で

**名無しでGO!** · 2019/03/23(土) 13:09:47.88

東京15:20　新幹線はやぶさ27号新函館北斗行指6,520円　17:33盛岡
盛岡17:50　山田線宮古行乗9,830円　20:12宮古

東京17:20　新幹線はやぶさ33号新函館北斗行指6,520円　19:33盛岡
盛岡19:57　山田線宮古行乗9,830円　22:17宮古

東京18:20　新幹線はやぶさ35号新青森行乗8,420円,指6,520円　20:33盛岡
盛岡駅東口20:45　[高速バス]岩手県北バス１０６急行宮古駅前行乗2,030円　23:00宮古駅前

ホテル宮古ヒルズステーション店　　岩手県宮古市和見町5-1　　O193-63-2OO1

宮古5:02　三陸鉄道リアス線釜石行乗1,520円　6:38釜石　　←★リアス線一番列車(3/24)
釜石7:43　快速はまゆり2号盛岡行　9:11新花巻
新花巻9:19　新幹線はやぶさ108号東京行乗9,290円,指6,090円　11:56東京

※ 3/23は関係者と抽選の当選者のみ4本運転。

**名無しでGO!** · 2019/03/23(土) 17:28:54.50

>>225
名門大洋フェリーなら17時発の便限定だが大阪⇔北九州3980円。

**名無しでGO!** · 2019/03/23(土) 18:30:34.13

↑
あれほどチラシの裏にでも書いておけと（以下略）。

**名無しでGO!** · 2019/03/23(土) 22:06:01.28

岩泉線って鉄道扱いなんだっけ？
途中駅はきれいになってたけど。

**名無しでGO!** · 2019/03/23(土) 22:10:24.50

>>228
やはりフェリーになるよな。風呂もあるし飯も食えるし。港から駅まで送ってくれるし。

**名無しでGO!** · 2019/03/24(日) 02:51:27.11

今は昔、九州ワイド周遊券や四国ワイド周遊券には、片道だけ関西汽船に乗れるオプションの券があった。

**名無しでGO!** · 2019/03/24(日) 16:34:18.61

青函連絡船のコインシャワーが懐かしい。
夜行便も懐かしいよ、バブル世代のおっさんにとっては。

**名無しでGO!** · 2019/03/24(日) 16:43:28.70

生還連絡線のコインシャワーたしか8分100円だったか

**名無しでGO!** · 2019/03/24(日) 17:54:05.19

>>224
BRTは昔あった国鉄バスやJR本体直営のバスと同じ。

自分は鉄道会社がやってようが対象にはしていない。
鉄道会社がやってるバスも対象にすると西鉄とか絶望するしかないw

**名無しでGO!** · 2019/03/24(日) 21:01:44.49

糠平から十勝三股の士幌線代行バスを計上している俺様ルールからするとBRTは乗るべき路線になる

**名無しでGO!** · 2019/03/24(日) 22:50:25.01

>>50
インチキではなく、法令で不動産広告は、時速4.8㌔=分速80m（信号待ち等は考慮せず）なんだが。
対象が駅の場合は駅の出入口からでよい。

**名無しでGO!** · 2019/03/25(月) 00:20:39.29

今住んでるとこは、駅の改札から徒歩50歩で家の玄関にたどり着ける
広告では徒歩1分と書いてた

**名無しでGO!** · 2019/03/25(月) 08:29:21.81

>>233
＞青函連絡船のコインシャワー

実はあれ、
シャワーはコイン入れないと出ないが、
洗面台の蛇口は水も湯もタダで使い放題なんだわｗ
おれはそれで体を洗った

**名無しでGO!** · 2019/03/25(月) 14:17:53.52

なんて役に立たない豆知識w

**名無しでGO!** · 2019/03/26(火) 10:17:16.13

>>234
硬貨投入だったからな。
その後のブルトレのようなカード式だとコレクション出来たんだが。

**名無しでGO!** · 2019/03/30(土) 05:56:27.79

開通しても乗車報告なしか

**名無しでGO!** · 2019/03/30(土) 09:46:27.57

誰も書かないから、今さらだがどうぞ。

北神急行が神戸市営化　阪急が譲渡へ基本合意
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00000011-kobenext-l28

かつて総合運動公園駅が持っていた最高地点地下鉄駅のタイトルを仙台市の八木山動物公園駅に奪われた神戸市だが、今度は谷上駅で奪い返す事に。

**名無しでGO!** · 2019/03/30(土) 12:03:09.00

東京急行電鉄が、株式会社東急の子会社の東急電鉄になる。
3セクとかと同様に、乗りなおす奴もいるんだろうな。

こどもの国協会から、横浜高速鉄道になったら乗りなおしたんだろうし。

**名無しでGO!** · 2019/03/31(日) 09:54:15.93

今日は地味にシーサイドライン延伸

**名無しでGO!** · 2019/04/01(月) 04:13:34.33

じゃあ、開業関連区間を含む乗車のみ、まとめて乗車報告。
(※時刻は、所定時刻ではなく実際の時刻。また、実際の乗降駅以外の時刻は記録していない。)

【3/16　おおさか東線】(往復乗車)
・南吹田11:05→新大阪11:08〔2441S〕
・新大阪11:17→放出(→奈良12:11)〔2104M(直快)〕
・(久宝寺13:56→)放出→南吹田(→新大阪14:31)〔2467S〕

【3/23　三陸鉄道(記念列車運転日)】(Bコース当選による往復乗車)
・釜石14:30→宮古15:59〔9003D〕
・宮古17:25→釜石18:51〔9010D〕

【3/24　三陸鉄道(一般列車初日)】(片道乗車)
・(平田8:52→)釜石→宮古(→山口団地10:48)〔(5205D-)5009D(-5111D)〕

【3/31　シーサイドライン】(往復乗車)
・(新杉田7:07→)野島公園→金沢八景7:33〔125レ〕
・金沢八景9:44→野島公園9:46〔168レ〕

以上

**名無しでGO!** · 2019/04/02(火) 18:48:42.34

お前さんの乗った時間書いて何の意味があるのよ

東水巻折尾間の新線乗ったけど短絡線がトンネル内で分岐してるのね
複線で分岐区間まで行って、分岐区間から短絡線のほうはそのまま複線、短絡線でないほうは単線になる
(ただし今は下り線が途中までしかないので単線)

折尾本城間も出発してすぐX字のポイントがあるけどそこから先は旧施設を撤去してから作る気なのか単線だね
誤転換したら真下に落ちるけ大丈夫なのかな？

にしても折尾は高架のほうも乗り換えに距離があってすごく不便。鹿児島本線はまた動くみたいだけど近くなるのかな

あとこの工事とは全く関係ないけど黒崎から陣原に行くとき黒崎始発と黒崎始発でない便の経路が少し違うね

**名無しでGO!** · 2019/04/03(水) 01:04:35.31

>>247

>>242で「乗車報告なしか」って言われたから書いただけ。他意はない。

**名無しでGO!** · 2019/04/03(水) 01:05:29.68

あと、折尾の件は、線路切替前に、
>>172　>>174　>>175　>>176　>>180　>>183
と、いっぱい書いておいたので、参考にして頂ければと。

黒崎→陣原の2ルートは以前からあるし、今後も変わらないだろう。
さらに関係ない話だが、自分は、2013年に臨時列車で「陣原→(鹿本上り)→連絡線→黒崎4番」に乗った。

**名無しでGO!** · 2019/04/05(金) 20:09:19.44

今日、会社休んで釜石宮古間乗ってきたけど、むっちゃ混んでたわ
土日はひどいだろうなぁ

**名無しでGO!** · 2019/04/06(土) 20:38:08.66

>>250
10日以上も経った平日で、まだ混んでるなんて、意外。
まあ、子供や学生が春休み、という影響が少なからずあるので、来週以降の平日がどうなるか・・・
開業騒ぎからすれば、ある程度冷めてゆくのは仕方ないが、一時的なブームで終わらないことを祈る。

**名無しでGO!** · 2019/04/06(土) 21:32:30.48

糸島高校前、行って来ました。
ＪＲ九州、全駅乗降完了です。

**名無しでGO!** · 2019/04/06(土) 21:49:14.94

>>252
おめでとうございます。
そういえば、下車駅数語るスレって見ないですね。

**名無しでGO!** · 2019/04/06(土) 21:57:06.94

>>252
おめ

次はJヴィレッジですね

**名無しでGO!** · 2019/04/07(日) 10:18:43.35

バルーンさがは未訪問。
遠くに住んでいると訪ねにくい時期に開設ｗ

**名無しでGO!** · 2019/04/07(日) 10:53:27.68

ゾンビィ

**名無しでGO!** · 2019/04/07(日) 14:31:12.24

全駅乗下車派は、清流みはらし駅の扱いはどうするのかな？
当面、イベント臨時列車しか停車しないようだけど。
http://nishikigawa.com/information/%e3%80%8c%e6%b8%85%e6%b5%81%e3%81%bf%e3%81%af%e3%82%89%e3%81%97%e9%a7%85%e3%80%8d%e9%96%8b%e6%a5%ad%e6%b1%ba%e5%ae%9a%ef%bc%81/

**名無しでGO!** · 2019/04/07(日) 19:17:50.69

>>257
そこに駅があれば行くのが、全駅訪問です。
必ず行きます。最後の駅にとっておくかもしれません。

**名無しでGO!** · 2019/04/08(月) 07:33:28.74

>>253
昔あったけど落ちた

実質このスレに自然編入された

**名無しでGO!** · 2019/04/08(月) 08:13:11.26

今は昔、臨時駅じゃなくって、客あつかいしない臨時停車場だったが、
小海線に「国鉄最高地点」ってのがあった。
10分間ほど運転停車し、ドアも開いて特設ホームに降りられた。
しかしながら、ホームから一般道への出入り口は無かった。
車掌氏曰く、「たとえ臨時であろうとも客扱いの駅とするには自治体や関連省庁への認可申請が煩雑、だから運賃設定もない」との由。
臨時乗降場ですらなかったのだが、柵を超えて一般道に出るのは簡単だった。
車掌氏は下車のみ黙認してくてた。

**名無しでGO!** · 2019/04/08(月) 10:08:55.17

竜飛・吉岡は降りることなく廃止に。

**名無しでGO!** · 2019/04/10(水) 21:40:38.85

>>261
吉岡はドラえもんの時に行った。
竜飛は2008年夏。
変わった切符だったね。

**名無しでGO!** · 2019/04/14(日) 00:13:28.31

↓経路の整理方法↓
2008-7-5
大阪(トワイライトエクスプレス)0911南千歳0922(快速エアポート93号)0926千歳0944(1749M)0950サッポロビール庭園
サッポロビール庭園0957(1742M)1003千歳1011(快速エアポート101号)1017恵庭1026(1753M)1032島松
島松1047(2755M)1052北広島1058(1750Ｍ)1106恵み野1124(1759M)1148上野幌1208(1761M)1211新札幌
新札幌1320(2767M)1323平和1338(1769M)1346苗穂1354(3436M)135札幌
札幌1410(3930Mエアポート140号)1421新札幌1421(2773M)1428白石1430(3437M)1441森林公園
森林公園1452(190M)1455厚別1456(191M)1507高砂1516(196M)1518野幌
野幌1527(3439M)1549岩見沢1554(3033Mスーパーカムイ33号)1619滝川1623(2195M)1636妹背牛
妹背牛1641(2232M)1648江部乙1745(2227M)1832近文1920(932D)1945深川
深川2017(3052Mスーパーカムイ52号)2046美唄2104(2264M)2120岩見沢2131(272M)2157大麻
大麻2211(276M)2227札幌2308(9049Dまりも)0550釧路
という感じでノートに記入しています。
エクセルで路線＝シート名として、
駅ごとに日付、確認日、写真の場所(pc上）、到達した列車番号、到着時刻、出発時刻、特記事項などを記録します。
エクセルのファイル名は都道府県名、駅数を集計するファイルもあります。

こんな風ですが、みなさんどうしてますか？

**名無しでGO!** · 2019/04/14(日) 09:06:21.70

>>263
乗車した車両の記録
ダイヤが乱れたときの時刻の記録
日またぎ列車の日付の表示方法（この例では３日に渡っている）
どうしていますか？

**名無しでGO!** · 2019/04/14(日) 10:40:47.45

>>263
入場券・スタンプ・下車印の有無
どんな切符で行ったか
などなど

**名無しでGO!** · 2019/04/14(日) 22:04:30.39

俺ルールじゃ、BRTも範囲なので書いておく。
竹駒＝陸前矢作間は半分以上専用道（線路上）になった。BRTの中じゃ陸前高田＝陸前矢作が
一番面倒な区間。陸前高田が2回、竹駒が1回、陸前矢作が2回移設している。
大船渡線は当分落ち着きそうだが、三陸鉄道とセットで乗ろうとしたら10分差で乗れなくなるなど
土休日運休含めダイヤ構成が面倒になった。

折尾はできるだけ鹿児島本線と６・７番ホーム間の移動を少なくした方がいい。
鷹見口から500メートル、鹿児島本線から200メートル離れているから要注意。新潟より酷い。

あと、いつの段階で奈良線は乗り直したらいいんだろ。
3/30にも長大間合取っていたし、年2回くらいは移設間合い取っているからなぁ。
2023年の完全複線化まで無視した方がいいのだろうか。
鴫野も学研都市線上り(京橋→放出)も乗ればいいのか悩むし、
ついでに言えば天王寺→(おおさか東線)→京都の団臨でも走らせてくんないかなぁ。

**名無しでGO!** · 2019/04/14(日) 23:06:31.92

下りはるかを京都から乗ってみたけど
別線勘定してもいい気がする変態ルートだな、ありゃあ

**名無しでGO!** · 2019/04/14(日) 23:35:17.01

>>267
面白いよね。
初めて買った前面展望ＤＶＤも下りはるか京都→関西空港。

**名無しでGO!** · 2019/04/15(月) 10:36:04.98

>>263
俺と同じような書き方だな。
細かくいえば、俺の場合特急は列車番号省略、スーパーはＳ。
俺も鉄道旅行術等に載っていた種村氏の書き方を参考にしたんだが。

**名無しでGO!** · 2019/04/15(月) 12:50:41.10

>>269
種村流の書き方は、>>263のような横書きと、時刻表風の縦書きの両方を提示してたような。
俺的には、最近はエクセル使ってるので、縦書きが多くなったな。

**名無しでGO!** · 2019/04/16(火) 22:42:51.40

>>264
遅れたときは（＋３）などとしています。
到着時刻がわからない場合は（0947頃）
列車番号の読み替えはその旨、特記事項に

日またぎは出発した日に記録しています。
この例ではトワイライトが前日ですが、最初の日なので
特別です。

**名無しでGO!** · 2019/04/16(火) 22:47:39.67

>>265
切符は劣化しますので、写真に撮ってグーグルドライブに上げてあります。
レシート、ポケット時刻表やらも同じようにしてます。
記録類、写真もすべてグーグルドライブに預けています。
切符は捨てられませんが、パンプレットやレシートは捨てました。

火事になっても、パソコン壊れても大丈夫です。