>>182
「新線に乗ればいい」の考えなら、現状の短絡線は無視でいいと思う。
ただ、今後は、「新線」の解釈次第で、乗る線路が変わってくる可能性がある。
確かに、今回は改正後の「本城〜(高架)新6・7番〜(トンネル)東水巻」に乗ればいいが、
将来短絡線が高架化されたら、短絡線の「陣原〜(高架)将来の1・2番・〜(トンネル)東水巻」は
別線になるので乗り直す、という考えかな？

ちなみに・・・
今回供用開始の「(高架)新6・7番〜東水巻」(現短絡線との合流点まで単線)は、
鹿児島本線の下をくぐる立体交差と新設トンネルが一体化している。
一方、将来の短絡線「(高架)将来1・2番〜東水巻」(複線)は、鹿児島本線をくぐる必要がないので、
現在鹿児島本線水巻方下り左側車窓から見える坑口(工事中)がトンネル出入口となる。
(176に書いた通り、将来この単線と複線はトンネル内で合流する。トンネル躯体はほぼ完成済み。)