【リアス線】完乗を語るスレ15線区目【おおさか東線

**名無しでGO!** · 2019/01/28(月) 08:39:46.49

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1522193228/

過去スレは>>2-3あたり

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 09:30:32.58

野上がヤケドしたのは水間（南海1200）の中古車。
600V車の中古車調達が不可能な状態で水間が1500V昇圧したからタダでもらったもの。
車両限界は問題なし、軸重制限でダメ。元南海(本線)の中型車だから阪神小型車より重い。

武庫川車両(阪神)に新車を発注する予定だったが＄の問題で頓挫。

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 09:33:52.25

野上はタブレットを使用していない（スタフ閉塞）
きちんと特認申請していれば美濃町線の様に無人駅で交換可能。

従来のまま何もしないで手抜きしたからゴルァされたのよ。

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 09:41:14.99

>>613
とさでん交通は鏡川橋から無線で制御しているでしょ。(問題なし)
市場前までは自動閉塞。それ以遠はスタフ。

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 10:15:26.90

気動車走行中のタブレット交換なら吉都線の急行えびの

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 14:34:06.61

台湾の糖鉄は？
古い物が保存？放置されているのであちこちで、最近まで見られた。WTO加盟でなくなるので、見に行った。2003年ぐらい。
今は観光用に残ってるらしい。

三線軌条が工場と台鉄にひかれていて、サトウキビ積んだ貨車が畑と工場を行ったり来たり。
写真だけで、動画を撮っとけばよかったと、後悔している。

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 14:38:05.68

高鐵台南駅の予定地にサトウキビのホッパーがあった。残骸だったが、写真もどこかへいってしまった。
生々しい廃墟感が印象的だった。

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 14:43:46.37

ホッパーはトラックやら人力で運んだサトウキビをナローの貨車に積み込むためのもの。
そこから、ナローの線路が台鉄縦貫線の下を潜って工場へ行っていた。
線路は道路になっていたが、踏切などはそぬままだった。台湾らしい。
日本なら撤去されてる。

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 16:14:00.34

>>616
タダといっても輸送費は野上持ちだろうｗｗ

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 18:00:54.54

>>624
費用は野上持ち。水間から海南だと近いから1日で到達可。
水間も処分代が０円になったメリットがある。

設備がボロボロでこれ以上放置したらお役所からゴルァ。
中古資材を集めてなんとかしようとした形跡はあるが、変電所がもうダメ状態。予備機とはいえ平成以降も大正時代の設備を維持していた事になっている。
おそらく書類上の事で実務はどう考えても稼働は不可能。

こんな状態だから、閉塞機器が壊れても修理ができず南海貴志川線(自動化で不要)からこれもタダで貰っている。
日方にあった南海の券売機は協会と運輸局から調達したもの。
キレート式がダメになってインク式に変更したがこれもダメになって感熱券に移行しているから。

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 21:46:14.71

>>624
廃線直前に乗りに行ったら、架線柱を建て替えようとしていたのか新品のコンクリート電柱が線路沿いの随所に転がしてあったのが印象的だった。

**名無しでGO!** · 2019/08/18(日) 10:41:07.56

国内で現存する三線軌条の区間で両方ともの線路の営業列車に乗れる所
（ただし団体企画列車じゃないイパーン旅客が乗れる営業路線に限る）ってどのくらいある？
秋田新幹線の大曲～秋田間の一部区間くらいしか思い浮かばんのだが？
他に現存区間あったっけ？

箱根登山鉄道の標準軌は箱根湯本始発になって久しいから今は除外（俺は乗車済み）
青函トンネルも狭軌は企画団体臨時じゃないと乗れないから除外（俺は在来線時代に乗車済み）
京急と神奈川臨海鉄道との三線軌条区間は後者が貨物専用だから無理。
大昔は京都市電（四条西洞院～四条堀川間）の標準機と狭軌の三線軌条区間に乗車済み

**名無しでGO!** · 2019/08/18(日) 18:55:42.01

>>626
京急ももうないでしょ

**名無しでGO!** · 2019/08/18(日) 19:54:07.80

>>626
山形~羽前千歳

**名無しでGO!** · 2019/08/18(日) 21:59:34.62

>>628
単線並列では？

**名無しでGO!** · 2019/08/18(日) 22:48:36.44

>>620
新竹だったか竹東だったか忘れたが
別件で旅行したときには高頻度運転ぶりに驚いたわ

**名無しでGO!** · 2019/08/19(月) 08:11:50.46

>>628
あそこは完全に単線並列だよ

**名無しでGO!** · 2019/08/19(月) 08:15:43.80

ところで、、、
鉄道会社（子会社も含む）運航の連絡線も対象にしてる人は、これも乗船するんだよね。

羽田と都心　船で結ぶ　ＪＲ東、来年にも運航
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201908/CK2019081702000134.html

**名無しでGO!** · 2019/08/19(月) 08:16:22.41

ぺけ　連絡線
まる　連絡船

**名無しでGO!** · 2019/08/19(月) 09:10:13.59

数多くある航路のうち、何をもって連絡船と呼ぶのかね？
青函も宇高も仁堀も無くなってしまった今では、かろうじて宮島航路ぐらいではないか？
鉄道会社というだけなら伊豆箱根や島原も含まれるぞ。

**名無しでGO!** · 2019/08/19(月) 12:15:33.01

>>634
俺的には
国鉄・JRの航路は（子会社化のものも含めて）乗船対象にしている。
釜山へのビートルも対象
（残念ながら博多～平戸のは未乗に終わってしまったが）

他の民間鉄道会社の航路は無視。
何かの都合で近くを訪れる機会があれば乗るだろうけど、
その目的だけでに乗りに行くようなことはしない。

**名無しでGO!** · 2019/08/19(月) 23:16:27.53

船も含めたらバスも含めないといけない気がして。

**名無しでGO!** · 2019/08/19(月) 23:42:43.25

>>625
そういうボロボロの状況で、なぜ電柱だけ新調しようと思ったのかな。
しかも建て替え費用までは考えなかったのだろうか。

**534** · 2019/08/20(火) 19:59:29.75

>>636
それな。子会社とか言い始めたら駅ビルまで制覇しなきゃいかんようになるし。

**名無しでGO!** · 2019/08/20(火) 20:59:44.33

自分の場合はトロリーバスとガイドウェイバスは必須、ＢＲＴは乗れれば乗るぐらいの感じかな。

**名無しでGO!** · 2019/08/21(水) 08:12:05.87

>>637
廃止と決まった路線で延長工事が進捗されていた前例など腐るほどある。
鉄道工事も縦割り行政だし、予算配分・受注・下請けも別個に動いてるからね。

**名無しでGO!** · 2019/08/21(水) 08:17:24.02

>>635
＞他の民間鉄道会社の航路は無視。

過去スレで何度も
「判官びいきで国鉄ばかり乗っていた
　本音を言えば、周遊券・18きっぷで乗れる路線だけ乗ってた
　もっとローカル私鉄にも乗っておくべきだったと後悔」
という趣旨のカキコミしてた人が居たよね。

**名無しでGO!** · 2019/08/21(水) 22:03:23.63

東北遠征のご報告
青い森鉄道、八戸線、花輪線、いわて銀河鉄道をお盆に訪問しました。
おかげ様を持ちまして、6701駅が訪問済みとなりました。
もう2/3越してしまいました。
今年中に7000駅に到達するかもしれません。

**名無しでGO!** · 2019/08/21(水) 22:48:57.63

>>642
停車列車に乗ればいいの？
一旦下車するの？
液の外に出るの？

**643** · 2019/08/21(水) 22:50:42.17

>>643
液⇒駅

**名無しでGO!** · 2019/08/21(水) 23:03:21.59

>>643
全駅乗降です。
列車で駅に行き、次の列車で出発します。
下車だけして、バスや徒歩で次の駅に行くのはダメというルールです。

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 00:13:30.46

>>645
横見さんより厳しいルールですね！
例えば様似で下車してバスで帯広方面に抜けるのはアウトということですか？

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 00:25:28.37

>>646
必ず、列車でです。だから、様似も折り返して列車で。
新駅ができたら、放置せずに訪問します。

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 08:30:25.59

>>643
＞液の外に出る

液は中に出したい

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 11:54:42.05

>>647
もしかして、書籍を出されたりするご予定はありますか？
横見さんやさいきさんの書籍はいくつか持ってますが…
厳しいルール下のもとで駅巡りをされている方の本があれば是非読んでみたいですね。

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 17:23:47.12

>>630
たしか南州糖廠、南州車站でした。高雄の南です。
沖縄でもそうですが、工場は絶え間なく運転する必要があるので一気に収穫するようです。

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 17:29:44.66

>>649
長い文章を書くのは苦手なんですよ。
素人ですし、行った所の記録を取るだけで精一杯です。

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 18:32:38.99

>>651
失礼しました。
陰ながら応援させていただきます。

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 18:50:48.55

>>652
いえ、こちらこそすみません。

ところで、関東、南東北がほとんど未訪問なのです。
最後にする駅はどの駅がいいと思いますか？
このままだと、行き当たりばったりで最後の駅が決まるような気がするのです。

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 20:47:33.97

>>653
行き止まりの終端駅を最後にする人が結構多い様ですよ。
自分の場合はＪＲが九頭竜湖、私鉄・公営・3セクは宿毛でした。
モノレールやケーブルを含めた完乗駅は、趣向を変えて池袋にしました（普通鉄道完乗後に開通した副都心線延伸部（池袋以南）を残しておき、それ以外を乗った後で渋谷側から乗車）。

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 23:50:21.47

>>654
JR完乗はしてるんです。
だからＪＲの終端駅は訪問済みです。
私鉄の終端か、どこか面白そうな駅を候補に考えています。

**名無しでGO!** · 2019/08/22(木) 23:52:02.83

私の場合１年以内に国内鉄軌道は乗れる路線は乗りそうだが
気仙沼線・只見線・日田彦山線が未乗なので達成感はないだろう。
高千穂線も乗れなかったし。

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 07:32:34.42

>>654
単なる完乗じゃなくて、完全駅訪問なのだから、終端駅になるはずがない。

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 08:15:37.35

>>653
芝山千代田

なんにもないよ。

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 08:34:26.71

盲腸線の終端駅からバスや徒歩や渡し船などを駆使して、他線の駅に抜けるのも面白いよ。

俺は、
「乗車だけ」「下車だけ」「途中下車（他の列車での乗降）」「途中下車（同一列車での乗降）」
すべてOkとしている。
ただし、
改札内乗換はカウントしない。

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 12:36:29.82

>>655
関東、南東北のJRは風情のある駅舎はだいぶ消えてしまっているので、小湊鉄道、上信電鉄の駅などがオススメですね。

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 13:16:12.82

>>655
あえて、東武の大師前とかメトロの北綾瀬はどう？

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 14:57:15.00

>>658
普段はそうなんだろうな。
初日はファン・マニアで賑やかだったから、そういうイメージはないんだが。

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 16:01:10.50

今日は、富山県の残り万葉線と新駅、忘れ物駅に向っています。
新快速乗るの久しぶりです。

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 10:56:45.84

>>659
南海天王寺支線今池町駅。
萩ノ茶屋駅が近いが、駅周辺を散策する気にはなれなかったな。
ホームの外に出ることなく、すぐ引き返した。

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 12:02:38.88

故宮脇氏にあやかって、わた渓の間藤でフィニッシュって人はけっこう居ると思う。
私もその一人。

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 12:14:01.36

>>664
確かに駅周辺の治安は最悪でしたが、せめて改札出ておくくらいはしといた方がよかったかもですね(^^;

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 14:05:26.29

万葉線、全駅乗降完了しました。
地鉄の新駅、何故か忘れたエスタ前にも行きました。
晴れて暑くなって来ました。酷暑というほどではなくて、日陰は涼しいです。

で、高山線の八尾へ行こうとしたのですが、落石で特急ひだがウヤでした。そのあと、普通だけで帰ることにしたいのですが、八尾に寄るとそれもダメなのでした。
金沢へ新幹線で戻り、小松の温泉銭湯へ向っています。

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 15:13:53.06

ちょっと、誤爆気味の書き込みになってしまいました。
富山駅、ライトレールと地鉄市内線を結ぶ工事が進んでいます。
駅訪問的には駅が増える訳でもないので、放っておいていい気もしますが、やっぱり気持ち悪いので、訪問することになるのでしょう。

皆さんはどうしますか?

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 17:04:22.39

>>668
このスレを読んでる大半の人は路線を走破するのが目的でしょうから、新しい路線や区間はもちろん乗車対象になるはず。
駅の訪問だけが目的の人は、乗ってない駅間が存在しても大丈夫なんでしょうかね？

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 17:25:59.42

>>669
降り鉄の大多数は自分を含め、完乗前提だと思います。
本当に駅の訪問だけ、が目的の人は少数派と思われますが、が気にしないのではないでしょうか？

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 17:48:35.28

最終的に完乗が目的なら来年まで待ってもいい。
現在の富山駅北は、来年なくなるので、
「寿命の短いものファン」なら、今乗ってもいい。

と思うのだが、人それぞれだろう。

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 17:50:46.28

ライトレールの駅増えるみたいよ
北陸電力の前。下りだけだっけ

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 23:02:14.75

>>659
それこそ万葉線の終端が対岸への無料渡船の接続駅になってて楽しかった思い出があるな。
無料だから時刻表の地図になくて知識がなかったからさ。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 00:51:48.24

富山県といえば、黒部峡谷鉄道が数年後、欅平から黒四ダムまでの区間で
旅客営業を始める予定じゃなかったか。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 01:18:48.54

もし人数制限があって抽選で当たらないと通れないことになったら、
完乗対象に含めるべきなのだろうか？

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 01:57:36.42

>>673
その渡し船の対岸にバス停があって、
射水線の廃線跡を経由して富山大学前まで行ける。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 02:09:14.85

完乗を実現した時の喜びと達成感、そして暫くして襲ってくる虚無感…是非とも皆も体験してほしいと上から目線で応援。
実際は路線の延伸や駅の改廃等あるから、ちょこちょこ乗り直しにはなるのだけれど。

達成後の道は人それぞれ。路線バスの完乗や国内全空港離着陸に挑戦したり、全形式乗車・国内２周目完乗・海外完乗等に挑戦などが過去にあった例。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 02:13:44.31

>>674
旅行商品としてな
ま、走行中にダァ開くようなんはまず認可されないけど
しかも1両10人しか乘れんし

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 08:08:50.40

>>678
1両単行じゃないだろ。
参加者30人くらいだったから、添乗員も含めて4両くらいに分乗したぞ。

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 16:21:11.48

>>677
高速道路の完乗？はありそう。
初日はマニアが結構集まるようだし。

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 22:29:18.98

>>669
ＪＲは完乗しているので、全駅で乗っていない区間があっても気にしないです。
３セク、私鉄は全駅行っても乗っていない区間が発生するかもしれません。
注意が必要ですね。例としては富山地方鉄道。
土曜日に新駅「栄町」に行きましたが、栄町〜不二越が未乗のままです。

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 11:12:40.75

>>680
本線上の走行だけじゃなく、
インターチェンジ・ジャンクション・サービスエリアなどの全制覇まで広げると奥は深い。
ルートが左右に分離してる区間などもあるし、
インターチェンジやジャンクションの渡り線の全方向通過ともなると、同じような所を何度も通ることになる。

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 16:00:40.49

>>682
料金所のＵターン路とか

他人に迷惑を掛けない主義と合法ならば可能な限り主義のぶつかるところだな。

鉄道完乗は自己満足だから無理はしないというのが大多数と思うが。
鉄道のルートは他力本願だけど、車だとどうにでもなるというのがあるけど。

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 23:59:52.16

沖縄離島完全訪問とかやりだすと大東がネックになって厳しい

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 13:35:12.60

>>684
船縛りとかだと面倒だが那覇から直行便毎日運航だし、金はかかるけどネックというほどではなくないか?

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 18:31:20.32

そこはトカラ列島制覇っしょ。
俺の目標の一つ
全離島訪問。
もちろん無理だとは思ってる。
1 定期便のある島
2 定期便はないが一般人上陸可能な島
3 一般人上陸不可能な島
に分類し、どこまで目標に近づけるかのプロセスを楽しんでいる。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 18:35:07.99

あっ、もちろん国内限定。
一般人上陸不可能な島…
例えば、ツアー客限定の軍艦島、年一回抽選で上陸可能な硫黄島など。
可能性は低いが、もし著名人になれれば学術目的で渡島大島や南硫黄島も理論上上陸可能。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 22:15:02.16

離島郵便局制覇ならば定義はすっきりする。
達成した人はいて雑誌に連載したり日本経済新聞文化面のカバーストーリーに投稿したりしていた。
ただし平日限定となると勤め人はかなり難しい。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 22:53:37.32

それはJALの回数修行を兼ねると良いのでは

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 01:34:27.73

>>677
路面電車の延伸、移管、経路変更による乗り直しが以外と重荷。

今まで、豊橋、福井、富山、高岡、札幌で経験。

今後、広島、松山、岡山、富山でも計画されているらしい。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 08:13:37.46

>>690
路面電車の経路が変更になっても、
既存の線路を過去に他の系統で物理的に乗車済みなら乗りなおさずにOkとしています。

交差点でも直進・右折・左折すべての方向に乗るけど、系統が変わっても
以前の系統で乗車済みならOkとしています。

バス路線も同じ。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 14:17:01.99

路面電車ではないが、京阪京津線の京都市街地平区間が未乗。
じつは地下鉄東西線は初日に乗りに行ったんだがｗ
あの頃は移管とか、余り気にしなかった。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 17:28:23.49

>>692
具体的に何処の区間？
三条～大谷まで京都市内だったのだが、
路面でない地平区間というと、専用軌道の「蹴上～日ノ岡」と「御陵～大谷」か？

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 00:08:55.50

おまいら当然東急は社名変更で乗り直すんだよな

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 01:21:29.75

物理的に乗車することを条件としてるので免許(事業者)がどうなってようと関係ない

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 01:31:45.01

>>695に同意。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 06:58:41.69

>>694
商号をを気にする人は、９月中限定で１度全線乗っておかなければならない。
https://www.tokyu.co.jp/tokyu/shogouhenkou.html

やらないけど。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 07:03:37.38

>>697
似たような社名を集めたもんだな。

～2019/09/01　　　　　　　　　　「東京急行電鉄株式会社」
　2019/09/02～2019/09/30　「東急株式会社」
　2019/10/01～　　　　　　　　　「東急電鉄株式会社」

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 09:25:41.47

乗り直すにしても、せいぜい南町田ナントカに、そのナントカって施設ができてから行けばいい。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 14:11:37.10

「国鉄がなくなったから改めてJR完乗にチャレンジしよう」と実行に移した人はいたんだろうか？

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 22:59:13.24

>>700
20年ほど前はよくいた話。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 23:25:51.52

完乗したから、全駅しようというのは少数派なんか。
手間が尋常じゃないからね。

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 07:12:13.94

>>700

やった。
国鉄時代にはしなかった、「チャレンジ2万㎞」という形で。

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 11:29:35.91

国鉄時代、チャレンジ二万キロ完乗を二回やった人がいたはず。
ちなみにキャンペーン当初とＪＲ化直前とでは、対象区間も随分変わった。
景品も変わった、だんだんと安いものに・・・。

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 15:03:48.65

>>697
駅看板の東京急行って表示もなくなるのかね
今風のCIと無縁な素朴さが良かったんだが

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 21:17:14.84

>>705
十年以上前に「東急電鉄」に変わってるよ

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 03:05:25.65

>>706
東京急行の看板はあるだろ

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 23:26:49.09

>>704
昔、音威子府駅にあった天北線小博物館に、国鉄総裁授与の盾が展示してあった。
心底うらやましかった。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 20:08:12.33

>>707
そこいらから変えてある。尤も「営団地下鉄」みたいな書き換え残しはあるだろうけどね。

>>694
商号で乗り直すのなら、小田急や相鉄なんかも同じな訳で
別に東急に限った事じゃない。広島電鉄なんて分離→復帰したから2回乗り直さなきゃいけん。
ただ土佐電鉄→とさでん交通のように経営形態変更で乗り直す人はいるし、
それは理解できるが、このスレを辿ってゆくと一人でも株主が変わったら
乗りに行かなくてはならないって人もいる。

それこそマイルールだと思う。
ただ曖昧な区分だが、ニュータウンとか新駅開業直後と安定した街になった時に
乗り直す必要はあると思っている。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 20:16:09.31

へなちょこ台風と思っていたけど、本物でした。
今回は失敗ですね。結局、伊豆急行線＋２駅のみ訪問で遠征は終了です。
伊豆急は伊東と河津、下田しか知らなかったのですが、全駅訪問でイメージがガラッと変わりました。
行ったり来たりで脳内たんけん地図が更新されました。

都合、18駅増えて、6742駅となりました。
静岡県は大井川鉄道と伊東線３駅が残りました。
次回は神奈川県のＪＲで挽回したいです。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 20:26:40.14

駅訪問しながらなので、温泉は３つほどしか訪問できませんでした。
伊豆にはたくさん温泉があります。後ろ髪を引かれる感じでしたので、また温泉メインで行きたいですね。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 21:15:49.28

>>710-711
次は全線ウォークにチャレンジというのもいいかもね
丁度これから涼しくなるいい季節だ

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 22:41:52.18

>>711
稲梓とか伊豆北川とか、味があるよ。
伊豆大川は、駅待合室が某宗教団体ののアイテムで埋め尽くされているというなかなかの珍駅。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 23:14:00.02

>>713
伊豆大川の宗教団体、昔流行りましたね。
今年で１００年になるって駅に看板がありました。
伊豆北川には猫がいました。鬱蒼とした裏山へ走っていきました。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 23:26:58.01

稲梓、伊豆北川
読めない駅名だったのですが。行くと読めるようになります。
全駅訪問の暁には読めない駅名がなくなるんですね。

**名無しでGO!** · 2019/09/09(月) 00:40:07.85

>>715
ぬこ好きなら
伊豆多賀もオススメ。