【リアス線】完乗を語るスレ15線区目【おおさか東線

**名無しでGO!** · 2019/01/28(月) 08:39:46.49

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1522193228/

過去スレは>>2-3あたり

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 08:34:26.71

盲腸線の終端駅からバスや徒歩や渡し船などを駆使して、他線の駅に抜けるのも面白いよ。

俺は、
「乗車だけ」「下車だけ」「途中下車（他の列車での乗降）」「途中下車（同一列車での乗降）」
すべてOkとしている。
ただし、
改札内乗換はカウントしない。

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 12:36:29.82

>>655
関東、南東北のJRは風情のある駅舎はだいぶ消えてしまっているので、小湊鉄道、上信電鉄の駅などがオススメですね。

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 13:16:12.82

>>655
あえて、東武の大師前とかメトロの北綾瀬はどう？

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 14:57:15.00

>>658
普段はそうなんだろうな。
初日はファン・マニアで賑やかだったから、そういうイメージはないんだが。

**名無しでGO!** · 2019/08/23(金) 16:01:10.50

今日は、富山県の残り万葉線と新駅、忘れ物駅に向っています。
新快速乗るの久しぶりです。

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 10:56:45.84

>>659
南海天王寺支線今池町駅。
萩ノ茶屋駅が近いが、駅周辺を散策する気にはなれなかったな。
ホームの外に出ることなく、すぐ引き返した。

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 12:02:38.88

故宮脇氏にあやかって、わた渓の間藤でフィニッシュって人はけっこう居ると思う。
私もその一人。

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 12:14:01.36

>>664
確かに駅周辺の治安は最悪でしたが、せめて改札出ておくくらいはしといた方がよかったかもですね(^^;

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 14:05:26.29

万葉線、全駅乗降完了しました。
地鉄の新駅、何故か忘れたエスタ前にも行きました。
晴れて暑くなって来ました。酷暑というほどではなくて、日陰は涼しいです。

で、高山線の八尾へ行こうとしたのですが、落石で特急ひだがウヤでした。そのあと、普通だけで帰ることにしたいのですが、八尾に寄るとそれもダメなのでした。
金沢へ新幹線で戻り、小松の温泉銭湯へ向っています。

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 15:13:53.06

ちょっと、誤爆気味の書き込みになってしまいました。
富山駅、ライトレールと地鉄市内線を結ぶ工事が進んでいます。
駅訪問的には駅が増える訳でもないので、放っておいていい気もしますが、やっぱり気持ち悪いので、訪問することになるのでしょう。

皆さんはどうしますか?

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 17:04:22.39

>>668
このスレを読んでる大半の人は路線を走破するのが目的でしょうから、新しい路線や区間はもちろん乗車対象になるはず。
駅の訪問だけが目的の人は、乗ってない駅間が存在しても大丈夫なんでしょうかね？

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 17:25:59.42

>>669
降り鉄の大多数は自分を含め、完乗前提だと思います。
本当に駅の訪問だけ、が目的の人は少数派と思われますが、が気にしないのではないでしょうか？

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 17:48:35.28

最終的に完乗が目的なら来年まで待ってもいい。
現在の富山駅北は、来年なくなるので、
「寿命の短いものファン」なら、今乗ってもいい。

と思うのだが、人それぞれだろう。

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 17:50:46.28

ライトレールの駅増えるみたいよ
北陸電力の前。下りだけだっけ

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 23:02:14.75

>>659
それこそ万葉線の終端が対岸への無料渡船の接続駅になってて楽しかった思い出があるな。
無料だから時刻表の地図になくて知識がなかったからさ。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 00:51:48.24

富山県といえば、黒部峡谷鉄道が数年後、欅平から黒四ダムまでの区間で
旅客営業を始める予定じゃなかったか。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 01:18:48.54

もし人数制限があって抽選で当たらないと通れないことになったら、
完乗対象に含めるべきなのだろうか？

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 01:57:36.42

>>673
その渡し船の対岸にバス停があって、
射水線の廃線跡を経由して富山大学前まで行ける。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 02:09:14.85

完乗を実現した時の喜びと達成感、そして暫くして襲ってくる虚無感…是非とも皆も体験してほしいと上から目線で応援。
実際は路線の延伸や駅の改廃等あるから、ちょこちょこ乗り直しにはなるのだけれど。

達成後の道は人それぞれ。路線バスの完乗や国内全空港離着陸に挑戦したり、全形式乗車・国内２周目完乗・海外完乗等に挑戦などが過去にあった例。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 02:13:44.31

>>674
旅行商品としてな
ま、走行中にダァ開くようなんはまず認可されないけど
しかも1両10人しか乘れんし

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 08:08:50.40

>>678
1両単行じゃないだろ。
参加者30人くらいだったから、添乗員も含めて4両くらいに分乗したぞ。

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 16:21:11.48

>>677
高速道路の完乗？はありそう。
初日はマニアが結構集まるようだし。

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 22:29:18.98

>>669
ＪＲは完乗しているので、全駅で乗っていない区間があっても気にしないです。
３セク、私鉄は全駅行っても乗っていない区間が発生するかもしれません。
注意が必要ですね。例としては富山地方鉄道。
土曜日に新駅「栄町」に行きましたが、栄町〜不二越が未乗のままです。

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 11:12:40.75

>>680
本線上の走行だけじゃなく、
インターチェンジ・ジャンクション・サービスエリアなどの全制覇まで広げると奥は深い。
ルートが左右に分離してる区間などもあるし、
インターチェンジやジャンクションの渡り線の全方向通過ともなると、同じような所を何度も通ることになる。

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 16:00:40.49

>>682
料金所のＵターン路とか

他人に迷惑を掛けない主義と合法ならば可能な限り主義のぶつかるところだな。

鉄道完乗は自己満足だから無理はしないというのが大多数と思うが。
鉄道のルートは他力本願だけど、車だとどうにでもなるというのがあるけど。

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 23:59:52.16

沖縄離島完全訪問とかやりだすと大東がネックになって厳しい

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 13:35:12.60

>>684
船縛りとかだと面倒だが那覇から直行便毎日運航だし、金はかかるけどネックというほどではなくないか?

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 18:31:20.32

そこはトカラ列島制覇っしょ。
俺の目標の一つ
全離島訪問。
もちろん無理だとは思ってる。
1 定期便のある島
2 定期便はないが一般人上陸可能な島
3 一般人上陸不可能な島
に分類し、どこまで目標に近づけるかのプロセスを楽しんでいる。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 18:35:07.99

あっ、もちろん国内限定。
一般人上陸不可能な島…
例えば、ツアー客限定の軍艦島、年一回抽選で上陸可能な硫黄島など。
可能性は低いが、もし著名人になれれば学術目的で渡島大島や南硫黄島も理論上上陸可能。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 22:15:02.16

離島郵便局制覇ならば定義はすっきりする。
達成した人はいて雑誌に連載したり日本経済新聞文化面のカバーストーリーに投稿したりしていた。
ただし平日限定となると勤め人はかなり難しい。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 22:53:37.32

それはJALの回数修行を兼ねると良いのでは

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 01:34:27.73

>>677
路面電車の延伸、移管、経路変更による乗り直しが以外と重荷。

今まで、豊橋、福井、富山、高岡、札幌で経験。

今後、広島、松山、岡山、富山でも計画されているらしい。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 08:13:37.46

>>690
路面電車の経路が変更になっても、
既存の線路を過去に他の系統で物理的に乗車済みなら乗りなおさずにOkとしています。

交差点でも直進・右折・左折すべての方向に乗るけど、系統が変わっても
以前の系統で乗車済みならOkとしています。

バス路線も同じ。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 14:17:01.99

路面電車ではないが、京阪京津線の京都市街地平区間が未乗。
じつは地下鉄東西線は初日に乗りに行ったんだがｗ
あの頃は移管とか、余り気にしなかった。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 17:28:23.49

>>692
具体的に何処の区間？
三条～大谷まで京都市内だったのだが、
路面でない地平区間というと、専用軌道の「蹴上～日ノ岡」と「御陵～大谷」か？

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 00:08:55.50

おまいら当然東急は社名変更で乗り直すんだよな

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 01:21:29.75

物理的に乗車することを条件としてるので免許(事業者)がどうなってようと関係ない

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 01:31:45.01

>>695に同意。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 06:58:41.69

>>694
商号をを気にする人は、９月中限定で１度全線乗っておかなければならない。
https://www.tokyu.co.jp/tokyu/shogouhenkou.html

やらないけど。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 07:03:37.38

>>697
似たような社名を集めたもんだな。

～2019/09/01　　　　　　　　　　「東京急行電鉄株式会社」
　2019/09/02～2019/09/30　「東急株式会社」
　2019/10/01～　　　　　　　　　「東急電鉄株式会社」

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 09:25:41.47

乗り直すにしても、せいぜい南町田ナントカに、そのナントカって施設ができてから行けばいい。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 14:11:37.10

「国鉄がなくなったから改めてJR完乗にチャレンジしよう」と実行に移した人はいたんだろうか？

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 22:59:13.24

>>700
20年ほど前はよくいた話。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 23:25:51.52

完乗したから、全駅しようというのは少数派なんか。
手間が尋常じゃないからね。

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 07:12:13.94

>>700

やった。
国鉄時代にはしなかった、「チャレンジ2万㎞」という形で。

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 11:29:35.91

国鉄時代、チャレンジ二万キロ完乗を二回やった人がいたはず。
ちなみにキャンペーン当初とＪＲ化直前とでは、対象区間も随分変わった。
景品も変わった、だんだんと安いものに・・・。

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 15:03:48.65

>>697
駅看板の東京急行って表示もなくなるのかね
今風のCIと無縁な素朴さが良かったんだが

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 21:17:14.84

>>705
十年以上前に「東急電鉄」に変わってるよ

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 03:05:25.65

>>706
東京急行の看板はあるだろ

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 23:26:49.09

>>704
昔、音威子府駅にあった天北線小博物館に、国鉄総裁授与の盾が展示してあった。
心底うらやましかった。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 20:08:12.33

>>707
そこいらから変えてある。尤も「営団地下鉄」みたいな書き換え残しはあるだろうけどね。

>>694
商号で乗り直すのなら、小田急や相鉄なんかも同じな訳で
別に東急に限った事じゃない。広島電鉄なんて分離→復帰したから2回乗り直さなきゃいけん。
ただ土佐電鉄→とさでん交通のように経営形態変更で乗り直す人はいるし、
それは理解できるが、このスレを辿ってゆくと一人でも株主が変わったら
乗りに行かなくてはならないって人もいる。

それこそマイルールだと思う。
ただ曖昧な区分だが、ニュータウンとか新駅開業直後と安定した街になった時に
乗り直す必要はあると思っている。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 20:16:09.31

へなちょこ台風と思っていたけど、本物でした。
今回は失敗ですね。結局、伊豆急行線＋２駅のみ訪問で遠征は終了です。
伊豆急は伊東と河津、下田しか知らなかったのですが、全駅訪問でイメージがガラッと変わりました。
行ったり来たりで脳内たんけん地図が更新されました。

都合、18駅増えて、6742駅となりました。
静岡県は大井川鉄道と伊東線３駅が残りました。
次回は神奈川県のＪＲで挽回したいです。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 20:26:40.14

駅訪問しながらなので、温泉は３つほどしか訪問できませんでした。
伊豆にはたくさん温泉があります。後ろ髪を引かれる感じでしたので、また温泉メインで行きたいですね。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 21:15:49.28

>>710-711
次は全線ウォークにチャレンジというのもいいかもね
丁度これから涼しくなるいい季節だ

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 22:41:52.18

>>711
稲梓とか伊豆北川とか、味があるよ。
伊豆大川は、駅待合室が某宗教団体ののアイテムで埋め尽くされているというなかなかの珍駅。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 23:14:00.02

>>713
伊豆大川の宗教団体、昔流行りましたね。
今年で１００年になるって駅に看板がありました。
伊豆北川には猫がいました。鬱蒼とした裏山へ走っていきました。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 23:26:58.01

稲梓、伊豆北川
読めない駅名だったのですが。行くと読めるようになります。
全駅訪問の暁には読めない駅名がなくなるんですね。

**名無しでGO!** · 2019/09/09(月) 00:40:07.85

>>715
ぬこ好きなら
伊豆多賀もオススメ。

**名無しでGO!** · 2019/09/09(月) 00:53:01.91

吾妻線を乗り直してきたが分かっていたとは言え新線区間は激しくつまらんな
かと言って乗り直しをしないのもスッキリしないというジレンマがある

次は米子空港か…
こっちはまだマシかな？

**名無しでGO!** · 2019/09/09(月) 12:48:25.63

>>717

境線はちよっとズレただけだから、あまり変わらないかと

**名無しでGO!** · 2019/09/09(月) 14:56:59.41

吾妻線はユーチューブに以前の車窓動画を誰かあげているかもしれないなあ。
短いトンネルも通っていたし。

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 08:20:52.50

>>717-718
ふいんき（何故か変換ｒｙ）で言えば、羽田空港国際線ターミナル駅のズレと同じだな。

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 10:20:17.52

>>718
空港新駅が出来たから、雰囲気が変わったように思えるが。

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 18:27:10.46

>>690
函館、高知は乗り直さなかったのか？

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 01:55:44.15

>>722
函館は、「交通局→企業局交通部」を指しているの？

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 22:55:03.66

>>722
高知の路面電車は営業キロが変わらなかったので、乗り直しはしなかった。
乗り直しは広電広島港駅でも経験した。

函館市路面電車はちょっと何の変化があったか分からない。

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 22:07:15.28

山手＆京浜東北は乗り直しか…

**名無しでGO!** · 2019/09/23(月) 10:48:59.29

>>725
品川～田町間だけ乗り直しすればいいのけ？

**名無しでGO!** · 2019/09/23(月) 11:39:10.07

高輪ゲートウェイ開業にこだわらなきゃ
物理的に大幅に線路が動くのは、今回が最後だからねぇ。
例の背が低いトンネルもお別れ通過してこようかな。

あと、ゆいレールは10/20がらっきーだよ。
https://www.yui-rail.co.jp/common/uploads/kansya.pdf

**名無しでGO!** · 2019/09/23(月) 12:19:10.91

>>727

> あと、ゆいレールは10/20がらっきーだよ。
> https://www.yui-rail.co.jp/common/uploads/kansya.pdf

自費での乗車にこだわっている人は許容するのかな？
そんな方は初日に乗るんだろうけど。

俺は、混んでそうだから飛行機代が安く、台風が来ない時期まで待とう。

**名無しでGO!** · 2019/09/23(月) 15:04:44.79

田町行き山手線の上を田町行き京浜東北線が
またぎ越すのは工事後も同じなんだな。

**名無しでGO!** · 2019/09/25(水) 17:42:35.54

高輪門道駅ができたら、どうせ乗り直しだなあ。
大崎～田町の内外と、大井町～田町の南北。

あとは、ゆいれーると三陸か。新田老が慎太郎に聞こえる都民。

**名無しでGO!** · 2019/09/25(水) 23:45:14.13

日高本線も廃止決定みたいだし、ここだけ残してる奴は下手に相鉄直通線に乗らないほうがいいな。
自宅で完乗が達成してしまうぞ。

**名無しでGO!** · 2019/09/26(木) 00:18:11.12

>>730
三陸は、これから何か変わるのかい？

**名無しでGO!** · 2019/09/26(木) 20:21:27.66

>>728
＞自費での乗車にこだわっている人

俺的ルール

たとえ自費でも、、、
団体やツアーの一員としての乗車は、自分で自分の切符を手にしないのでＮＧ
（ただし、乗車記念のカード・しおり等が個人配布された場合はＯＫ）

自費じゃなくても、、、自分が幼少時に親引率で乗車したのはＯＫ

**名無しでGO!** · 2019/09/26(木) 22:46:58.45

>>733
意地悪な事を言うが、「専用列車じゃないと通れない区間」の扱いはどうするんだ？
例えば俺の場合、新鶴見＝尻手とか。
臨時なら高島線や鶴見＝浜川崎も乗ったことがある。
でも高島線なんて平成元年の横浜博の時の臨時で、桜木町＝山下公園なんて
今は線路が遊歩道になっている区間とセットで乗った時以降設定が無いんじゃね？

**名無しでGO!** · 2019/09/26(木) 23:29:30.90

>>734
物理的に存在しても定期旅客列車がないと条件が成立しないルール。
新金線の様に団体が入っても定期じゃないので除外。

高島線(一部)はJR以降も臨団が何度が入線している。

**名無しでGO!** · 2019/09/27(金) 10:38:18.40

今度、水島臨海の貨物線にその手の臨時が走る。

**名無しでGO!** · 2019/09/27(金) 17:42:26.81

>>734
新鶴見＝尻手は、
立川発着の特急リゾート踊り子が、そこの線路経由で浜川崎で折り返して東海道線に入ってたよね。

みなとみらい博の臨時
サロンエクスプレス東京が、特急じゃなくて初めて快速（普通列車）として運転されたので乗った。
新宿発着のスーパービュー踊り子やホームライナーなどが誕生する以前の時代に
現在の湘南新宿ラインを通過する列車で、しかも高島貨物線も通るので、
喜び勇んで乗りに行った。
あと、桜木町からじゃなくって、「日本丸～山下公園」だよね。
あの気動車は、あとは三陸鉄道に払い下げになった。

**名無しでGO!** · 2019/09/27(金) 18:46:55.74

鹿島臨海も貨物線区間の旅客臨時列車をやるよね。
確か無料だったような。

**名無しでGO!** · 2019/09/27(金) 20:22:56.29

北海道新幹線に乗ったけど、青函トンネルは北斗星、カシオペア、スーパー白鳥で乗車済み。これ乗車距離の計算どうしよう。在来線分岐点の距離データってあるのかな。

**739** · 2019/09/27(金) 20:24:37.99

北海道新幹線の距離から在来線走行区間の距離を引きたいんだけど

**名無しでGO!** · 2019/09/27(金) 21:03:35.74

そろそろ、沖縄入りの連中が出発かな？
電車乗るのもいいけど、せっかくの沖縄なので沖縄のものも楽しんで欲しいですよ。
沖縄好きなら、泡盛、オリオンビールと沖縄料理で飲んだくれる。
お酒ダメなら、A&Wのハンバーガーや、サーターアンダギーとか甘いものもいいかも。

**名無しでGO!** · 2019/09/27(金) 21:14:21.57

沖縄県営鉄道について詳しい、
「図説　沖縄の鉄道」ボーダーインク社
が増刷されているので、直接ボーダーインクに行って入手可能です。
沖縄なら大きな本屋にはあると思いますが、なければ出版元へどうぞ。
私はゆいレール開業時に再販されて入手しています。
台車が宜野湾市立博物館にあります。

**名無しでGO!** · 2019/09/27(金) 21:35:04.49

まさか宜野湾市立博物館の話題がこのスレで出るとは
この夏に行ってきたところだ

ゆいレール延伸狙いならついでに来月中旬までお試し無料の南城市Nバスの乗りバスをするのもいいかも
奥武島に行っててんぷら食べて猫を見るのも楽しいぞ

俺も行きたいけど来月は難しいかな…

**名無しでGO!** · 2019/09/27(金) 21:52:09.62

ゆいレールいつの間にか営業キロを小数点２ケタにしたのね。

名鉄の様に擬制キロベースだと単純累積できない。
実際には特定区間だけ変則的なキロがあるので何を基準に累積するのか？意外と難しい。

海峡線は中小国・木古内間を鬼籍入り、新青森・新函館北斗間を新規に加算している。

**739** · 2019/09/27(金) 22:25:49.72

>>744
あ、なるほどねー
ありがとう！

**名無しでGO!** · 2019/09/28(土) 00:03:40.00

高島線は、日立発石川町行の営業列車が走ったことがある。
種別は急行で、出来て間もない頃のE653系を使っていた。
地下化されたあと。

**名無しでGO!** · 2019/09/28(土) 10:09:11.29

>>737
＞新宿発着のスーパービュー踊り子やホームライナーなどが誕生する以前の時代に
＞現在の湘南新宿ラインを通過する列車で

高崎～伊豆急下田の「モントレー踊り子」の時代から走ってますけど。

>>738
「鹿島港南」時代の旅客営業列車に乗車済みの俺は勝組

**名無しでGO!** · 2019/09/28(土) 12:16:39.39

>>747

> >>738
> 「鹿島港南」時代の旅客営業列車に乗車済みの俺は勝組

俺ルールでは廃線はカウントしないから、乗っているけど勝ち負け関係なし。

**名無しでGO!** · 2019/09/28(土) 17:22:53.55

かつてなら、ブルトレで鹿児島まで行って、そこからフェリーという選択肢があったんだが。
わずかな未乗区間のために万札をはたいて飛行機利用というのも、時代の流れかな。

**名無しでGO!** · 2019/09/28(土) 19:37:16.45

首里城は客が減るかな。
終点じゃなくても下車して寄る人が多いといいな。

**名無しでGO!** · 2019/09/28(土) 21:41:14.84

>>749
今でも鹿児島から那覇へは毎日船はある。
「かつて」を語るなら以前は東京から那覇まで船があった。
私はその東京那覇航路へは一度だけ乗った。

**名無しでGO!** · 2019/09/29(日) 00:28:30.23

>>737
＞新鶴見＝尻手は、立川発着の特急リゾート踊り子が、そこの線路経由
ダウト。浜川崎＝尻手＝南武線が正。
一般の旅客列車は、走った事は無いと思う。

沖縄には、往復とも9000円以下の飛行機で取っている。

**名無しでGO!** · 2019/09/29(日) 08:06:32.84

>>752
無事なフライトを祈る

**名無しでGO!** · 2019/09/29(日) 13:28:38.57

>>750
終点だから降りて立ち寄ろうというのは鉄道マニアぐらい。
ほとんどの観光客は最寄駅が中間駅だろうが終端駅だろうが関係なく、行く人は行くし行かない人は行かない。

**750** · 2019/09/29(日) 17:21:20.09

>>754
まあ、日本の城じゃなくて琉球の城だからなあ。
ゆいレール開業一ヶ月後に大分や熊本から一万円で(往復二万円)
那覇に行けたから行ったが、安くなかったら
はたして行っていたかどうか。

**名無しでGO!** · 2019/09/29(日) 17:34:47.45

>>749
万札はたかなくても今は飛行機に乗れるのですよ、お爺ちゃん。

航空券部分で見ると、香港4000円・バンコク6000円・シンガポール8000円で旅してきたよ。
国内だと、成田～鹿児島3000円・成田～札幌4000円とか。

**名無しでGO!** · 2019/09/29(日) 20:54:02.80

>>752
新鶴見～尻手間は、その昔浜松町発北海道行のカートレインが通過したんじゃなかったか。
臨時列車だったので、貴君のいう「一般」に該当するか知らないが。

**名無しでGO!** · 2019/09/29(日) 20:57:05.02

>>756
飛行機が安いのは、閑散期は燃料代や空港使用料が出るかどうかの
安値で路線を維持しておいて、減価償却費や販売費および一般管理費、
営業外費用分、儲け分は繁忙期に法外な値段をふっかけて稼ぐからな。

鉄道みたいな大量輸送力がないから、そういうアンフェアな値段設定で
稼ぐしかない。