【リアス線】完乗を語るスレ15線区目【おおさか東線

**名無しでGO!** · 2019/01/28(月) 08:39:46.49

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1522193228/

過去スレは>>2-3あたり

**名無しでGO!** · 2019/11/13(水) 07:13:23.34

廃線跡の自転車道を見ていると、ここを鉄道に
乗ってみたかったなあと思うことがある。

**俺は>>874ではないが** · 2019/11/13(水) 07:54:24.32

>>877
寂しい奴だな
自虐的なブラックジョーク（婉曲表現）が理解できないのか？

、

**名無しでGO!** · 2019/11/13(水) 12:36:53.84

災害後のあぼーんは蛇の生殺し状態なのだ
やるなら正式な手続き踏んで殺ってくれ

**名無しでGO!** · 2019/11/13(水) 14:18:39.53

摩耶ケーブルみたいにひょっこり復活することもある。

**名無しでGO!** · 2019/11/13(水) 15:55:57.67

只見線だって復活するみたいだし

**名無しでGO!** · 2019/11/13(水) 19:02:56.83

>>879
面白くなかったらそれはブラックユーモアとは言わない。

**名無しでGO!** · 2019/11/13(水) 20:04:16.41

>>879
余命宣告された患者の前でふざけた挙句「ジョークだよジョーク」というやつをどう思う？

**名無しでGO!** · 2019/11/13(水) 22:26:19.39

１１月１６日は山手・京浜東北の品川、１１月３０日は羽沢横浜国大、１２月１日は北初富等、１月３日は銀座線渋谷…
乗り直し案件が多数発生するよ。

**名無しでGO!** · 2019/11/13(水) 23:31:11.64

阪神魚崎→芦屋も今月末高架化やな

**名無しでGO!** · 2019/11/14(木) 06:57:32.30

京浜東北の田町→品川は16日に変わるわけじゃないんだよね？

**名無しでGO!** · 2019/11/14(木) 08:25:44.42

>>885
どーでもいいや、オリンピック見物がてらまとめて乗りなおそう。

**名無しでGO!** · 2019/11/14(木) 08:25:52.72

>>887
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/050/285/large_190917_jreshinagawa_03.jpg
コレを見ると16日よりも前に切換済の様である。
従来の東海道上り線か、それに隣接した線のルートになるのかな。

**名無しでGO!** · 2019/11/14(木) 10:29:43.50

>>889
南行は前の切替えじじゃないか？

**名無しでGO!** · 2019/11/14(木) 16:15:02.49

>>873
青春18可

12/10以降の臨時バス（白馬～糸魚川）は行こうか行くまいか迷ってるｗ

**名無しでGO!** · 2019/11/15(金) 20:52:26.72

京浜東北北行のオーバークロス線は明日行っても乗れないんだな。

**864** · 2019/11/16(土) 07:15:14.05

もうきょう撮影した動画を上げてる人がいる。早いなあ。

**名無しでGO!** · 2019/11/16(土) 22:07:33.75

営業キロが変化するわけじゃない。
やり出したら上野駅(宮脇書)、両国駅(B.B.BASE）の全ホーム問題とかになる。

**名無しでGO!** · 2019/11/17(日) 06:29:10.22

>>894
人それぞれで、各番線にこだわっている人もいる。

**名無しでGO!** · 2019/11/17(日) 06:37:03.16

あとあとになって、これって貴重だったんだって
気がつくことってあるよね。取り壊されたホームとか。

**名無しでGO!** · 2019/11/17(日) 06:45:31.07

あとあと貴重だと気付いた取り壊されたホームの例を知りたい

**名無しでGO!** · 2019/11/17(日) 09:00:14.52

武蔵白石

**名無しでGO!** · 2019/11/17(日) 11:38:49.76

ふむ

**名無しでGO!** · 2019/11/17(日) 12:30:01.88

楓

**896** · 2019/11/17(日) 13:07:33.13

東武伊勢崎線の伊勢崎駅の、JRが高架になってから
東武が高架になるまでの仮ホームかな。

それから前橋駅の高架工事中の、一時的に橋上駅に
なっている時代の1番線ホームとか。

あとは東京駅で現在20番線になっている所に1996年
ごろあったアスファルトの9番線、それから>>898だな。
電車では武蔵白石から大川までのこげ茶色の電車が
あとで貴重なものだと気づいたなあ。

**901** · 2019/11/18(月) 06:01:03.50

すまん、肝心なのを忘れていた。

業平橋の行き止まりホームだ。

押上から乗り換えるときはたいてい通り過ぎて
浅草行きと同居の曳舟行きホームに行くんだが、
1994年6月にたった一回だけ南栗橋行きに
行き止まりホームから乗った。

今になって貴重な経験だったなあと思っている。

**名無しでGO!** · 2019/11/18(月) 07:48:41.86

今のスカイツリーの場所か
自分は近鉄賢島の普通列車専用だった旧ホームとか、京阪浜大津の統合前の京津線ホームが思い浮かぶ。
石山寺発三条行きは浜大津に2回停まって、進行方向が変わってた。

**名無しでGO!** · 2019/11/18(月) 08:04:37.47

塩尻とか大網を語れる御老公はよ

**名無しでGO!** · 2019/11/18(月) 19:51:00.63

>>904
あそこは普通に乗れたから。
普段は乗れない短絡線も昔はメインルートだった。

**名無しでGO!** · 2019/11/18(月) 21:49:38.14

阪急仁川の降車用ホームも降りておいてよかった。
いつの間にか停車しなくなった。

**名無しでGO!** · 2019/11/19(火) 02:36:51.91

京成の博物館動物園駅で乗降しておいて良かった。
都営の本八幡仮駅ホームに降りたことが良かった。

丸ノ内線の池袋仮駅とか、銀座線と言うか東京高速鉄道の新橋駅を利用したことがある人いる？

**名無しでGO!** · 2019/11/19(火) 08:12:04.65

>>897
＞あとあと貴重だと気付いた取り壊されたホームの例を知りたい

正しい日本語は
「あとあと貴重だと気付いた取り壊されたりしたホームの例を知りたい」

「～たり」で例示を列挙し始めたときは、結びは「～たりする」で〆る。
小学校の国語の授業で習わなかった？
さすがにNHKのアナウンサーはちゃんと使ってるけどね。

**名無しでGO!** · 2019/11/19(火) 10:20:51.79

団体専用の金光駅旧4・5番線か。
わずかに痕跡が残っているが。

**名無しでGO!** · 2019/11/19(火) 10:39:59.79

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**896** · 2019/11/19(火) 16:48:35.56

国語が得意だったら5ちゃんに書き込む生活なんかしてないなあ。

**名無しでGO!** · 2019/11/19(火) 21:42:59.75

正しい日本語の例えが間違ってる

**名無しでGO!** · 2019/11/20(水) 18:00:13.45

高給取りでもないのにやってるやつは、強迫性障害だから薬を飲みなさい。底辺は将来の為に

貯金に回したほうがいいから。　年収が８００、１０００万あって退屈してる人は貯金も数百万軽くあるだろうし｣問題ない。

**名無しでGO!** · 2019/11/20(水) 21:06:36.79

あまり話題にならないけど、浦上～長崎の高架化はそろそろ線路切り替え？

ここ数年で、大分・熊本・高知といった都市を代表する駅が高架になったね。
この後は、松山が続くか。

**名無しでGO!** · 2019/11/20(水) 23:24:54.48

Priceless... お金で買えない価値がある。

**名無しでGO!** · 2019/11/21(木) 05:07:19.54

はるかって微妙に経路変更してるの？どのあたり？

**名無しでGO!** · 2019/11/21(木) 15:16:26.47

>>913
こう言ってはなんだけど、
パチンコのかわりに5ちゃんやってるってやつも多いんじゃないかな。
パチンコより安いからまあいいかって感じで。

**名無しでGO!** · 2019/11/21(木) 17:29:05.06

>>917
そうじゃない。>>913が「やってる」と言ってるのは、5ちゃんねるじゃなくて完乗・乗り潰しのこと

**917** · 2019/11/21(木) 19:59:04.93

>>918
国語が苦手だからわからなかった。
まあ、そっちは金がなければできないな。

**名無しでGO!** · 2019/11/21(木) 20:10:48.56

>>919
乗りつぶしは門外漢が思うほど金はかからない。

**名無しでGO!** · 2019/11/21(木) 20:41:56.69

>>920
それな。
そもそも趣味に対する金のかけ方なんぞ他人様に口出しされることじゃあないよ。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 07:54:40.77

..>>921
基本そうなんだけど、年収600万～1000万で貯金も同額ぐらいあるやつが退屈しのぎに
余裕で高額無駄使いしても世間は　｢いい身分だね｣としか言わないが
年収300万届かないやつなら、普通の旅行数回が身の丈であとは貯金しろと言うぞ。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 08:03:02.16

安易に完乗やるやつは、CMでデアゴスティーニ創刊号は280円を簡単に買うバカ。
それは280円だが、完成させるのには３０～４０万軽く掛かるの計算したか？と同じ無計画さ。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 08:10:38.72

黙っとれカス

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 08:12:23.01

最高峰レベルの領域に入るのには選ばれた者だけだ。
まだ無理して貯金でななつぼし　｢　１回だけ｣　乗るほうが年収300万以下のやつのが身の丈にあった
生涯の記念的贅沢で理解できるが、そんなやつが完乗に挑むのは無謀、ていうか貯金してろバカ。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 08:16:54.37

こいつは外食系のスレで空気読まずに自炊が一番て言うアホと同類のカス

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 08:18:56.19

旅する金も無い無職の僻みか

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 08:21:53.64

その外食系で例えると、年収が600万～1000万のやつは毎日高給寿司、高給焼肉でも
将来への不安・ダメージ０なんでやればいいが、　底辺は毎日松屋でも贅沢で自炊してろバカってこと。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 08:26:30.66

とド底辺がほざく

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 08:26:31.55

底辺のくせに計算もできず完乗に挑んできて、野宿したり菓子パン・カップ麺しか食えないバカは氏ね

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 08:28:19.03

間違いなくこいつが底辺なんだろうな

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 08:39:46.26

完乗に青春１８キップを使う底辺、コジキッパーは氏ね

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 12:26:14.08

新幹線の車内でいきなりナタを振りかざし、他の乗客に襲い掛からないか注視。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 16:15:30.51

微妙にスレチの話題になってきたな

鉄道ヲタはどうして高いホテルには泊まれないの?
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1433940301

↑このスレにも書いてあるが、カネをかける矛先が違うだけなんよ。
俺は、年収2000万円超えてるけど、
泊まるのは安いカプセルホテルか健康ランドでの雑魚寝が多いし、
駅の立ち食いソバか、キオスクの菓子パン、たまに駅前のスーパーで食料調達

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 16:41:03.11

>>922
>普通の旅行
そもそも、普通の旅行というのが分からないし、普通の旅行の方が金がかかりそうだが。

>>934
金を掛けて泊まるなら、早めにチェックインして遅くにチェックアウトしたくなるわな。
完乗した今は時間的余裕があるからそれでもいいが、真剣に乗っていた時は深夜に入って早朝に出ていた。
それだと、ホテルに金を掛けるのはばかばかしくなるよ。

最近思うのは、国内旅行は意外に金が掛かるということ。まとまった休みが確保できれば、海外旅行の方が良いと思う。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 19:49:11.77

>>935
＞　最近思うのは、国内旅行は意外に金が掛かるということ。まとまった休みが確保できれば、海外旅行の方が良いと思う。

と言っている時点で「普通の旅行」を想定しているだろ。

旅行の目的次第。
沖縄のモノレールに乗ろうとしている奴にグアムのほうが安く行けると言っても無意味。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 20:01:29.50

ホテルの朝食は結構使うぞ
乗り鉄してた時は早朝出発のため省いたこともあったけど

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 20:13:55.45

>>936
わかりやすく言うと、職場で１人浮いた変わったやつ。どこで出会うやつにも変な顔されて
ここへ来たら初めて共感されて嬉しいてか？。そりゃ日本中から少数集まっただけだから錯覚。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 20:18:17.57

沖縄モノレールごときと、グアムなら海外のがいいな。韓国や台湾でもいい美味い飯食って遊んで。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 20:24:17.19

東京で初めてモノレール乗った時は嬉しかったが、１回乗ったしわざわざ沖縄まで行く必死さもないな。
駅で１人ぶつぶつ言って時々叫ぶようなやつは、話しても無駄と世間では認識されている。
大多数が一致する価値観と、少数の意味不明な頑固なこだわりは違うからな。

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 20:49:39.26

>>938
職場で１人浮いた変わったやつ。

これお前のことじゃん

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 21:01:20.05

寄らば大樹の陰
長い物には巻かれろ
赤信号みんなで渡れば怖くない

こいつはこんな情けない生き方をしてるんだろうな

**名無しでGO!** · 2019/11/22(金) 23:56:40.28

宮脇翁曰く「鉄道病院行きの資格持ち」がずらり揃ったこのスレでお為ごかしのご忠告なんぞノーサンキュだよ。
一昨日きやがれこの唐変木。

**名無しでGO!** · 2019/11/23(土) 02:18:17.31

>>872-873
悩むんだよね。BRTは付け替えの度に乗っていたから
来春の南気仙沼をどうしようかってね戸惑っていたら廃止だもん。

ところで最近サブスクリプション（～放題）ビジネスが話題になっているけど、
鉄道の乗り放題で画期的なビジネスって出ないかな。
「放題」は周遊券とかあった時代に比べると、明らかに退化してるんだよね。
ついでに12月生まれなので、今年から四国のバースディ使うにしても
祝日が減るのは地道に痛い。

**名無しでGO!** · 2019/11/23(土) 08:23:28.98

沖縄のモノレールに初乗りしようとしている奴にグァムのほうがいいとか言っている変な奴が紛れ込んでいるな。

**名無しでGO!** · 2019/11/23(土) 10:02:10.07

＞940（あえて正しいアンカー付けない）
＞ようなやつは、話しても無駄と

そう思うアンタこそ、このスレに来てカキコしても無駄だと思うぞ。

**名無しでGO!** · 2019/11/23(土) 10:37:48.18

つべこべ言わず、乗りたければ乗ればいい。

**名無しでGO!** · 2019/11/23(土) 21:18:35.50

国内鉄道完乗は案外金はかからないと思う。
時間がかかる割りには。
ただしやり方にもよる。
私の場合極力金を掛けない自己ルールにしていた。
宿泊はほとんど東横イン、
旅程も初電から終電まで１８切符乗り通しは当たり前。
飛行機は不可（ただし最近は鉄道より安かったりする）。

**名無しでGO!** · 2019/11/23(土) 22:04:16.84

>>944
スレチだけど、鉄道サブスクリプションって大昔から普通の定期券でやってるよなぁ。
決まった額さえ最初に払っておけば、最長半年間、サービスを受け放題。1日何回利用しても構わない。
鉄道では当たり前のようだけど、他の業種じゃあり得ない話だな。

**名無しでGO!** · 2019/11/23(土) 22:31:01.31

テーマパークのフリーパスとか

**名無しでGO!** · 2019/11/23(土) 22:50:17.15

ゆいレールは、東京でも大阪でも往復2万以下で乗りに行こうと思えば乗れる。

以下はスレチ違いでスルーして。
最近台湾にハマっているけど、向こう行ったら安く上がるのも事実。
経営主体は違うけど、台北＝高鐵桃園間で運賃水準が高いけど、空港アクセス客は
安いと思う桃園MRTと高鐵(新幹線)がほぼ同額だからたかが400円～500円でも「たっけー」と思う。
その価値をどこに求めるかじゃね？

自分らの世代は、大学の休みになると北海道でも九州でも周遊券で回ったけど、
今はそんな事できない。おまけに今の大学生はインターンシップとかで3年夏も使うから
残った自由気ままな奴が外国に行くのも分かるんだよね。
しかも既成概念が変わって例えば札幌＝帯広なんか、バスで3時間4000円で行けちゃう。
夜行使った区間もバスに移行。ってなると九州の「SUNQパス」的なのが出来たら
一気に移行すると思うけど、価格設定からすると長期旅行向けじゃない。
正直乗り潰しも全駅乗降も、単価は上がっているから外国に負けると思う。
鉄道使って休みに全部乗る層って、奇特な存在になっていると思うよ。

**951** · 2019/11/23(土) 22:58:09.85

ごめん、ここイミフになっていたから修正。
＞最近台湾にハマっているけど、向こう行ったら安く上がるのも事実。
以下。
経営主体は違うけど、台北＝高鐵桃園間の場合、途中の桃園空港までのアクセス客は
安いと思う桃園MRTと高鐵(新幹線)がほぼ同額。
そうは言っても400円～500円でも「たっけー」と思う。
しかも台北でそれなりに勤めている層は、定期券とか休日家族連れでも
100キロくらいの範囲だったら片道一人1000円で新幹線も特急も乗れちゃうから
みんな乗っているんだよね。
あと鈍行だと6時間走るのもあるけど、乗り通したくなるような設備じゃない。
ーかな？

**名無しでGO!** · 2019/11/24(日) 22:14:21.39

まだよくわからん

**名無しでGO!** · 2019/11/25(月) 08:23:58.97

日本と台湾とでは物価が異なるまで読んだ

**名無しでGO!** · 2019/11/25(月) 14:54:54.56

岩下の新生姜は台湾で作っているまで読んだ

**名無しでGO!** · 2019/11/25(月) 17:02:39.25

東京～横浜間は成田エクスプレスと新幹線新横浜経由がほぼ同額、たっけーと思うまで読んだ。

今度関西に行くんだけど乗っておいたほうがいいところってある？
阪急と阪神が高架化進めている区間はとりあえず乗ろうと思ってる

**名無しでGO!** · 2019/11/25(月) 22:08:32.89

今里筋線

**名無しでGO!** · 2019/11/25(月) 23:47:56.57

ぼくちゃん若くないでちゅ、まで読んだ

**名無しでGO!** · 2019/11/26(火) 00:17:14.72

>>956
阪神本線の高架化切替は今月末だ。西大阪線のは始まったばかりだし、阪急淡路も高架になるまであと5年ぐらいはかかる。滅多に関西に来る機会がなけりゃ乗っておいた方が良いかな。
あと南海本線も高架化たけなわだし。

**名無しでGO!** · 2019/11/26(火) 14:52:52.66

ひそかに新京成も上り線が2019/12/1に高架化される。

**名無しでGO!** · 2019/11/26(火) 16:39:31.26

>>980
密かでもないだろ。公式サイトに出ているのだから。

**名無しでGO!** · 2019/11/29(金) 12:32:55.42

今回の民鉄高架化区間は、全部片側乗車済みだからいいけど。

相鉄JR直通線って、昔の新三郷や久宝寺みたいに新鶴見で上下がかなり離れるよね。武蔵野南線乗った時に意識しなかったけど、結果としてはそこは上下乗っていた。
やっぱ両方乗るのがマストか、それとも武蔵野南線と同じ扱いで乗った事にするかは悩む。

**名無しでGO!** · 2019/11/29(金) 12:45:03.37

迷ったときは両方乗る

**名無しでGO!** · 2019/11/29(金) 13:29:19.74

羽沢横浜国大と東海道貨物線の合流点の間は何と記録すればいいんだろうか。
羽沢横浜国大と横浜羽沢は別のはずだし。

**名無しでGO!** · 2019/11/29(金) 16:29:09.41

東京時刻表だと東海道本線の一部って扱いみたいだから、
東海道本線でいいんじゃないか？

**名無しでGO!** · 2019/11/29(金) 17:44:23.81

>>965
そういうことじゃなくて、
湘南ライナーなどで東海道貨物線を乗車済みの人の場合、
新規乗車区間としてはどこから記録すべきか？ってことだよ。

そういうのが面倒くさいから、俺はキロ数計算するのはヤメちまった。

**965** · 2019/11/29(金) 20:41:01.15

そういう意味なら武蔵小杉から相鉄の方の羽沢まで新規扱いでいいと思う。
石勝線のトマム～新得と、根室本線の落合～新得みたいなもので、
途中の信号場で合流しているわけだから、二回カウントでいいと思う。

**名無しでGO!** · 2019/11/29(金) 20:41:04.14

横浜羽沢(直通線分岐点)が南荒尾なら
羽沢横浜国大は位置的に荒尾

**名無しでGO!** · 2019/11/29(金) 20:44:10.11

次の鉄道要覧に計上されていなければ、単なる渡り線とみなして距離は計上しない。
西武秩父と御花畑は別駅だけど同じ駅とみなす様な物かな。

**名無しでGO!** · 2019/11/29(金) 21:29:20.29

>>967
だったら今まではどう記録していたのさ？って事になる。
「横浜～府中本町」「(品川・新宿)武蔵小杉～藤沢(横浜・小田原)」なのか？
特に後者は西大井・武蔵小杉開業前やホーム増設前ならどうするのさ？とかね。

**名無しでGO!** · 2019/11/30(土) 10:19:40.13

>>970
今は昔、
名古屋～松本が塩尻駅でスイッチバックだったのが直通線に切り変わった時。
洗馬～塩尻（旧駅）のキロ数は乗車済みとして残し、減算しなかった。
そして、新たに洗馬～塩尻（新駅）のキロ数を加算計上した。

厳密には「塩尻駅南側の分岐点～塩尻（新駅）」だけを加算計上とすべきなのだが、
そんなキロ数は時刻表には載っておらず、イパーン人には知る由もない。
結果として「洗馬～塩尻駅南の分岐点」が、俺的には二重計上となってしまっている。

**名無しでGO!** · 2019/11/30(土) 11:53:37.91

>>971氏が二重計上と仰る区間は、かつては営業線であったが、新駅開業後はただの渡り線に格下げされた様な物でしょう。
間々田～小田林や児島～坂出の渡り線と同様。

**名無しでGO!** · 2019/11/30(土) 11:54:47.91

>>972の訂正
渡り線は「二重計上区間」ではなく「二重計上区間」の先の旧線でした。

**名無しでGO!** · 2019/11/30(土) 11:56:27.03

年末までは忙しくて、どこにも行けないですね。
12月28日から、神奈川県、東京都、埼玉県のＪＲの駅を廻ります。
ながらはしんどいので、新幹線で上京です。
大晦日は終夜臨で山手線を行きます。

これからのやり方は暑い夏は東北地方をＪＲ、私鉄関係なく
寒い季節は関東地方をまずはＪＲから廻ることにします。

以上、独り言でした。

**名無しでGO!** · 2019/11/30(土) 13:18:48.22

>>972-973
かつての営業線が渡り線に格下げされた際、
既乗キロ数を減算削除すべきか、温存すべきかは人それぞれ。俺は、温存する派です。
でも、ここで問題なのは、
「洗馬～旧線との分岐点」みたいな二重にカウントする区間が出来てしまうという点です。
前述の「大崎～蛇窪信号所～新川崎」が、もしも最初から営業キロが有り、乗車済みだったと仮定し、
その後に「品川～新川崎」が営業線に格上げ開業されたと仮定します。
俺の方針だと、「品川～新川崎」を新規計上することになり、
「蛇窪～新川崎」が不本意ながら二重カウントになりますよね。それはそれで仕方ない。
でも、その後に西大井が開業した場合、二重カウント区間が「蛇窪～西大井」に短縮します。
なんか、面倒なので、キロ数カウントするのヤメにしたというわけです。

**名無しでGO!** · 2019/11/30(土) 15:57:16.83

貨物線の旅客線化で色々面倒くさくなったなあ

**名無しでGO!** · 2019/11/30(土) 16:10:10.10

>>976
輪を掛けて、線路の付け替えもあるからねぇ。
距離で管理している人は大変なんじゃない？

折尾もそろそろ竣工だろう。各方面の両方向全部乗り直しだ。
今年から来年にかけて、他にも線路付け替えがたくさんある。