京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 3
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>>407
7000とか普通に制動かけても10キロくらい下を指すじゃん 鉄道模型板で度々名前見かけるいんばいとってうちの乗務員だったんだ どんなおせーやつでも頼むから各停のつつじ〜府中間だけは定時で走ってくれ >>416
つつじ下りはほぼ優等が遅れてくるから定刻で出れない
調布で停車時間取ってなければまず戻せない 日本語の次に英語で自動アナウンスするじゃん
これ流さないで車掌が駅名アナウンスして次に英語でボソボソアナウンスしてワロタ
昨日の早朝ね
英語でアナウンスできるよう指導されてんの? JR側が京王電鉄子会社に1.8億円請求 不正乗車問題
4/24(水) 18:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000060-asahi-soci
京王電鉄の子会社・京王観光の支店が、JRから委託された発券業務を悪用して団体旅行で不正乗車を繰り返していた問題で、JR旅客6社の被害額が計約6千万円にのぼることがわかった。6社はすでに京王観光に対し、旅客営業規則に基づいて被害額の3倍にあたる約1億8千万円を賠償するよう請求した。
【図】「指のみ券」使う悪質テクニックも 新幹線など指定席での不正のイメージ
JRによると、賠償請求の通知は今月19日付。同時に、不正発覚後に停止されている発券業務の委託契約について、正式に解除した。これにより、京王観光はJRの乗車券や特急券の発券はできなくなる。
JR東海は「発券できる立場を悪用した不正乗車は極めて遺憾。契約解除という大変重い処罰を行った」とコメントしている。
京王観光はJRを使った団体旅行の切符を発券する際、実際より少ない人数分の団体乗車券を発券。同行する社員が保管し、改札口で乗車券を見せて入場させる手口で差額分を利益に計上していた。(細沢礼輝)
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朝日新聞社
【関連記事】
JRが京王観光への切符発券委託を停止へ 不正乗車受け https://www.asahi.com/articles/ASM1Z5TBJM1ZUTIL044.html
「指のみ券」使う悪質テクニックも 京王観光不正乗車 https://www.asahi.com/articles/ASM1K4DCPM1KUTIL01N.html
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最終更新:4/25(木) 10:10
朝日新聞デジタル >>418
そんなん知ってる。つつじ1分半くらい遅れて出ても普通にやれば府中定着できるんだからやれって話 >>421
調布で停車時分が余裕取ってあるスジならな >>423
いや日中は各停ぜんぶ50秒取ってあるだろ >>420
京王ってのは利益至上主義でさ、利益の為なら不正だって行うし、従業員なんてボロボロになるまでコキ使うからさ
これから就職を考えてるなら、観光、電鉄、バスはやめたほうがいいと思う >>426
設備サービスやストア、百貨店はいいのか? 最近の現業社員に地方出身者が多いのも
いかに京王が東京で鉄道会社を志望する人に人気が無いかって事じゃないの?
新宿や渋谷に向かう電車の運転士や車掌が
東北や九州の出身者って・・・ 地方出身者なら簡単に辞められないってのもあるんじゃない? >>432
JR、メトロ、東急、小田急ね
京王なんて、それらに入れなくて
それでも電車ごっこしたい人たちの集まりだから
乗務員の中の鉄道マニア率が高いのを見れば
わかるでしょ? 断然JRだろう。それかメトロ都営。
2昼夜勤務がある私鉄なんて入るもんじゃない。 地方の「東京に出て働きたいっ!」って学生を半分騙すように連れてくるからな。
しかもあまり東京を知らない遠地の東北や九州ばかり。
関東出身者は知名度やホワイト度で他社を選ぶ。 二昼夜なんて義務じゃないからやらなくて良い。
説明会で説明されてないから二昼夜も公出もやったことない。時間外は説明されたから居残りならやる。 明るく楽しい職場に事故はナシ・・・一番無愛想なS乗 S乗なんて班や組合やってるやつもほぼみんな愛想悪い >>426
京王タクシーはホワイトって記事が前に出ていた(今でも読めるけど)が、
タクシーはどうなんだろう
>>427
自分の店舗だけかもしれんが、
京王ストアと東急ストアの両方でバイトしたことあるが、
京王のほうがひどかった。
京王がブラックなのか、東急がホワイトなのかは知らんが。 京王だけはやめておいた方がいいね。
30分で晩メシ食って、2時間半乗って10分ちょっと休憩して
その後は3時間乗るのが当たり前だから。 >>440
トイレの落書きに「〇カ〇キエロ」には吹いた。 やっぱり他の私鉄と比べてうちの勤務ってキツいのかな…… >>443
確かに田舎の高校生にとっては憧れの大都会東京に出れるし就職もできるし…で魅力的に思えるのかもな。
いざ入ってみたらグッタリガッカリみたいなw ゴマスリNo.1・・・・・・・S
パフォーマンスNo.1・・・・W
沢山乗らされてるNo.1・・・T >>446
国会で長時間労働の例としてネタにされたことがあるほど… よその私鉄だけど、京王さんの行路のボリュームって昔から変わらないの? >>452
うちは昔は距離と時間の上限あって楽だったらしいけど、2000年代に京王がこの規模でこの人数で回してるならうちもイケるやん!で24時間拘束400キロ超えのクソ行路になっちまった 仕事の酷さでいうと東急もなかなかだけどあそこは実入りが滅茶苦茶いいからなあ… >>453
同じ"京"がつく会社かな?
横浜か成田か >>447
メトロって楽なの?
よく中途採用の募集見かけるけど、中途でも乗務員になれるのかしら? コモディイイダは巧い具合に架線柱同士が重なればお互いに眩しくない。 >>459
さすがに泊明で400kmも乗らない
一番長い拘束で22h位
駅は明けから日勤あるけどな
中途でも乗務なれる うちは特急準特急で行ったり着たりすれば
すぐに300km越えるね
泊まり明けで23時間近い拘束はあるね 京王は2時間半乗務と3時間乗務の間に11分休憩ってのがデフォ
少しでも遅れたら休憩時間が10分切るww 他社だけど、それでよく乗務員の回し出来てるね
ウチなら破綻するわ メトロは16時出勤10時退勤みたいな勤務がザラだからねwそれでいてATOやタスクだったりw
さすがは元特殊法人うらやましいぜっ! 俺の知り合いのメトロにいる奴は普通に10連勤やら20連勤やらやってるんだがひょっとして名前がおんなじの違う会社なんかな(適当) 京王のホームドアは車両ドアと連動してない糞仕様だからな。車掌が個別に操作するんだぜ。
しかも開ける時はホームドアが先、閉める時は車両ドアが先。
そりゃ間違えるって。 営団は仕業は楽だけど人員は公出前提だから連勤上等やね >>465
>>466
駅でも乗務でも、一番楽なのは、ウチの乗り入れ相手だろ? 1給料の良さ
2行路の良さ
3会社の締め付け緩さ(職場にカメラや裏面添乗等)
S〜Cランク付け
JR東日本 1 A 2S 3S
JR東海 1 S 2 A 3 B
東京メトロ 1 A 2 S 3 A
東京都交通局 1B 2 S 3 S
小田急 1 S 2 C 3 C
東急 1 B 2 C 3 B
京王 1 B 2C 3 B
京成 1 B 2A 3 A
京急 1 C 2C 3 B
東武 1 C 2A 3A
こんなイメージなんですが 高幡〜普通〜新宿〜準特〜橋本〜準特〜新宿〜普通〜上水
高幡〜特急〜山口〜特急〜高幡
ある意味どっちも面倒くさい 小田急がS?ないないw基本給昇格給で比較したら大手でも下の方だと思うよ 若い車掌で乗務カバン持たずに手ぶらで乗ってるやつ。
勘違いするなよ。 カバン持ってるとえらいの?なんで?合理的理由あるの?ん? カバン持たずに乗務してる若いやつはなんだか偉そうに見える なんだか
偉そう
に見える
一個も客観的・論理的・規則的根拠のないただの偏見じゃん。ばかじゃねえの 真面目な奴ほど損するから、そんな難しこと考えるなよ 夢と希望を持たずに乗務してる若いやつはなんだか偉そうに見えるってことか 介護といい、自分都合のSのT村は、Fに逝け。
71,72仕業を頑張ってください。 こんな会社に夢と希望なんて持ってる変人はさっさと管理職になってどうぞw 乗務駅務は酷使されて心身ともに消耗しきってるけど、技術系は緩いんじゃね?
だから変電所で火事出したり、台風の後でブロック塀が倒れてても巡回になんか行かない 技術系は能無しの猿しかいないからな
会話もまともに出来ないような奴の集まり。 聞きたいんだけども、他社って私物のスマホ所持しての乗務ってオッケーなん?
ちなみにケチ王では厳禁。発覚したら処罰の対象になりかねないんだが。 >>494
JRもダメだよ
てか良い所なんてないんじゃないか? >>494
OERは私物携帯と通信機能付きのものは勤務中所持厳禁だって。 >>498
泊まり行程があったら一晩中携帯電話触れないわけか >>499
スマホ無いと死んじゃう病の人は
乗務員には向いてないね >>496
緑色の好きなユリコの所は、ケータイとヤニの所持は良いらしいよ。
携帯灰皿も持ってるらしい。 >>496
東は切ってれば平気だぞ
添乗時に携帯切ってカバンの中です!って言わなきゃならないみたいだが >>490
ほかにFに行ってほしい人
またFからKに行ってほしい
または営業係になってほしいひとは? >>493
技術系の女子社員は乗務駅務と違って美人が多い 辞める転職するって言ってるのに
なかなか辞めない人が見てて笑える
まだ居たんだ?って言いたくなるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています